多學(xué)科交叉背景下交通仿真線上線下混合式一流課程建設(shè)探索與實(shí)踐

摘" 要：交通仿真作為交通運(yùn)輸專業(yè)的核心課程，具有極強(qiáng)的理論性與實(shí)踐性，對(duì)交通管理與控制、交通規(guī)劃和交通設(shè)計(jì)等專業(yè)課程群的建設(shè)具有重要意義。在當(dāng)前交通運(yùn)輸多學(xué)科交叉滲透、前沿技術(shù)集中應(yīng)用的背景下，交通仿真技術(shù)已經(jīng)成為評(píng)價(jià)交通方案、衡量交通專業(yè)學(xué)生綜合能力的重要手段。該文通過分析交通仿真課程的教學(xué)現(xiàn)狀，結(jié)合國際前沿交通仿真研究動(dòng)態(tài)，提出改善線上與線下結(jié)合的教學(xué)模式、優(yōu)化課程體系、完善案例教學(xué)、改革課程考核方式以及融入思政教學(xué)等措施，旨在全面提升學(xué)生利用現(xiàn)代工具解決復(fù)雜交通工程問題的實(shí)踐能力，形成具有“北航特色”的優(yōu)質(zhì)課程，以適應(yīng)國家“雙萬計(jì)劃”與交通強(qiáng)國戰(zhàn)略對(duì)未來交通專業(yè)人才培養(yǎng)的新要求。

關(guān)鍵詞：教學(xué)改革;交通仿真;教學(xué)模式;案例教學(xué);技能培養(yǎng)

中圖分類號(hào)：G640" " " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A" " " " " 文章編號(hào)：2096-000X（2025）05-0041-04

Abstract： As a core course in the field of transportation engineering， traffic simulation possesses a strong theoretical and practical foundation， which is of significant importance in the construction of professional course groups such as traffic management and control， transportation planning， and traffic design. In the current context of interdisciplinary integration and concentrated application of cutting-edge technologies in transportation， traffic simulation technology has become an essential means of evaluating transportation plans and gauging the comprehensive capabilities of transportation majors. By analyzing the current teaching status of traffic simulation courses and in combination with international frontiers in traffic simulation research， this paper proposes measures including improving the teaching model that combines online and offline instruction， optimizing the curriculum system， perfecting case-based teaching， reforming course assessment methods， and integrating ideological and political education. These measures aim to comprehensively enhance students' practical abilities in using modern tools to solve complex traffic engineering problems and form a quality curriculum with \"Beihang characteristics\" to meet the new requirements of the national \"Double Ten-Thousand Plan\" and the strategy of building a strong transportation country for the cultivation of future transportation professionals.

Keywords： teaching reform; traffic simulation; teaching model; case teaching; skill training

交通仿真是交通運(yùn)輸專業(yè)的核心課程，授課對(duì)象為交通運(yùn)輸專業(yè)本科生，是一門理論性與實(shí)踐性均較強(qiáng)的基礎(chǔ)課程，支撐著交通管理與控制、交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)等專業(yè)課程群的建設(shè)。

在交通運(yùn)輸多學(xué)科交叉滲透、前沿技術(shù)集中應(yīng)用的背景下[1]，交通仿真是對(duì)不可逆的交通方案進(jìn)行評(píng)價(jià)的有效方法。交通仿真是評(píng)價(jià)交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)及管控方案的重要手段，可為交通決策者提供可靠依據(jù)[2-3]。理解與掌握交通仿真相關(guān)理論，并據(jù)其選擇合理的交通仿真軟件，針對(duì)實(shí)際交通問題設(shè)計(jì)仿真評(píng)價(jià)方案，得出合理結(jié)論是交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生的必備能力[4]。因此，交通仿真能力的高低已成為衡量交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生綜合能力強(qiáng)弱的重要方面。

由“交通大國”邁向“交通強(qiáng)國”建設(shè)[5]，標(biāo)志著交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)將由大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)轉(zhuǎn)向現(xiàn)代化運(yùn)行管理與服務(wù)。為應(yīng)對(duì)這一現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略任務(wù)，在技術(shù)支撐和人才培養(yǎng)層面上，基于信息和系統(tǒng)科學(xué)的交通仿真技術(shù)的作用將越來越重要[6]，對(duì)復(fù)合型工程人才的培養(yǎng)也提出了需要更豐富的知識(shí)儲(chǔ)備、更強(qiáng)的創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力等要求[7]。開設(shè)交通仿真課程絕非簡單地操作交通仿真軟件，而是從對(duì)交通工程理論的理解與應(yīng)用，實(shí)際交通問題的分析、解決與方案評(píng)價(jià)，有效方案及結(jié)果得出等方面全維度塑造學(xué)生分析與解決復(fù)雜交通工程問題的能力，進(jìn)而提升學(xué)生基于專業(yè)的社會(huì)實(shí)踐和服務(wù)能力[8]。同時(shí)，依據(jù)《高等學(xué)校課程思政建設(shè)指導(dǎo)綱要》，讓課程承載“思政”，以克服傳統(tǒng)教學(xué)模式“單一化”等問題[9]。通過本課程的改革，旨在解決傳統(tǒng)課程重理論、輕實(shí)踐現(xiàn)象，使學(xué)生掌握多種常用交通仿真軟件相關(guān)的理論及應(yīng)用，全面提升學(xué)生應(yīng)用現(xiàn)代工具解決復(fù)雜交通工程問題的思維方法、實(shí)踐能力和愛國情懷。

北京航空航天大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)是第一批進(jìn)入國家“雙萬計(jì)劃”一流專業(yè)建設(shè)的專業(yè)。國家“雙萬計(jì)劃”[10]與交通強(qiáng)國戰(zhàn)略具有一定的導(dǎo)向作用，對(duì)北航交通運(yùn)輸一流專業(yè)的人才培養(yǎng)提出了更高的要求。交通仿真作為交通運(yùn)輸類專業(yè)的核心專業(yè)課程，更應(yīng)主動(dòng)積極適應(yīng)新形勢和新要求，積極優(yōu)化課程體系，完善案例教學(xué)，形成國內(nèi)有影響力、具有“北航特色”的優(yōu)質(zhì)課程。

一" 國內(nèi)外同類課程教學(xué)的優(yōu)劣勢分析

交通仿真課程是以相似原理、信息技術(shù)、系統(tǒng)工程和交通工程領(lǐng)域的基本理論和專業(yè)知識(shí)為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)為工具，利用系統(tǒng)仿真模型模擬道路交通系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)、采用數(shù)字圖形方式描述動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)，以便更好地管控道路交通系統(tǒng)的一門實(shí)用課程。相比傳統(tǒng)交通理論課程，更加注重交通工程方案制定過程中交通仿真作用定位的辯證認(rèn)知，更加注重仿真案例實(shí)操積累、項(xiàng)目討論探索、課外實(shí)踐培養(yǎng)等環(huán)節(jié)。對(duì)比國內(nèi)外同類優(yōu)質(zhì)課程（表1），我國高校在課程體系建設(shè)中圍繞不同重點(diǎn)開展了多項(xiàng)探索，但仍存在一定問題，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

第一，交通學(xué)科具有多學(xué)科交叉特點(diǎn)，交通仿真技術(shù)應(yīng)用范圍廣闊，國內(nèi)教學(xué)多局限于一般交通仿真原理及模型，缺少針對(duì)選課學(xué)生研究方向多樣化的基礎(chǔ)知識(shí)體系建設(shè)，缺乏交通仿真樣例練習(xí)及案例式研討教學(xué)探索。

第二，國內(nèi)已有交通仿真教學(xué)多注重課堂線下教學(xué)，忽視線上資源協(xié)同，缺乏產(chǎn)業(yè)實(shí)際銜接與實(shí)踐動(dòng)手能力，學(xué)生終期匯報(bào)多集中于拼湊理論或產(chǎn)業(yè)雜談，產(chǎn)學(xué)研孤立現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致無法有效培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力。

第三，國外交通仿真類課程雖廣泛推行小組討論式開放性展示等創(chuàng)新方法，但考核方式扁平化，缺乏立體性考核體系，易造成少數(shù)學(xué)生因抄襲、依靠組員等缺乏課堂收獲。

本課程的優(yōu)勢和問題闡述如下。

（一）" 教學(xué)內(nèi)容在系統(tǒng)性、高階性和挑戰(zhàn)性方面，優(yōu)于同類課程

同類課程側(cè)重仿真技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)或仿真軟件一般化應(yīng)用能力培養(yǎng)，課堂講解與應(yīng)用實(shí)踐相互獨(dú)立。本課程團(tuán)隊(duì)在系統(tǒng)性上側(cè)重交通仿真全流程培養(yǎng)模式：聚焦智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)字城市、自動(dòng)駕駛等新興產(chǎn)業(yè)對(duì)交通仿真技術(shù)的實(shí)際需求，以強(qiáng)化基礎(chǔ)理論為主線、以提升實(shí)踐能力為先導(dǎo)、以培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)為目標(biāo)，使學(xué)生掌握從交通仿真“概念—原理—模型—應(yīng)用”全流程的仿真分析能力（圖1），更具系統(tǒng)性。

部分高校同類課程側(cè)重于傳統(tǒng)仿真技術(shù)在交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)行管理中的應(yīng)用，忽略了交通仿真技術(shù)是數(shù)字孿生技術(shù)的重要組成部分。本課程引用SIL軟件在環(huán)、HIL硬件在環(huán)、MIL模型在環(huán)仿真測試技術(shù)，聯(lián)合交通行業(yè)領(lǐng)頭單位（PTV、TESS NG等，經(jīng)緯恒潤），授權(quán)使用高精度微觀交通仿真軟件及車輛動(dòng)力學(xué)仿真軟件進(jìn)行案例分析，在課程中強(qiáng)化交通仿真在數(shù)字孿生及自動(dòng)駕駛虛擬測試中的核心地位，更具有高階性與挑戰(zhàn)性。

（二）" 案例貫穿式教學(xué)模式的先進(jìn)性優(yōu)于同類課程

課程團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人與成員熟悉交通仿真領(lǐng)域?qū)W術(shù)前沿，在課程多輪次的講授過程中，根據(jù)北航交通專業(yè)培養(yǎng)特色，結(jié)合交通系統(tǒng)仿真場景和內(nèi)容梳理典型教學(xué)案例10余項(xiàng)，將案例貫穿于整個(gè)教學(xué)過程中，穿插交通流仿真模型及仿真參數(shù)設(shè)置方法，通過案例式教學(xué)克服單個(gè)章節(jié)教學(xué)知識(shí)片段化和不連續(xù)性的問題，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)交通仿真通用技術(shù)的理解和掌握能力，做到學(xué)以致用，實(shí)現(xiàn)“仿真建模—參數(shù)輸入—結(jié)果輸出—反饋優(yōu)化”四元耦合的案例貫穿式教學(xué)。

（三）" 在產(chǎn)教融合方面優(yōu)于同類課程

國內(nèi)交通仿真課程多數(shù)缺乏實(shí)際案例教學(xué)培養(yǎng)及行業(yè)項(xiàng)目支撐，與傳統(tǒng)交通課程同質(zhì)化嚴(yán)重的特點(diǎn)更不利于實(shí)現(xiàn)學(xué)生獨(dú)立完成交通項(xiàng)目實(shí)例分析的教學(xué)目標(biāo)。為此，課程團(tuán)隊(duì)積極與國內(nèi)交通仿真軟件公司、智能網(wǎng)聯(lián)高新技術(shù)企業(yè)聯(lián)合，提出并實(shí)踐了一套以“案例導(dǎo)向、校企共培”為特色的創(chuàng)新、高效教學(xué)體系：基于PTV與TESS NG的交通仿真軟件資源，共享仿真案例庫與代碼、公開教學(xué)資源。

二" 課程教學(xué)改革建設(shè)目標(biāo)

突出北航交通“智能化、信息化”特色，理論課堂、產(chǎn)教實(shí)踐案例以及線上教學(xué)資源相輔相成、逐步遞進(jìn)，分層次提升學(xué)生的動(dòng)手極限和認(rèn)知極限，輔以多場景交通仿真教學(xué)視頻，編制網(wǎng)上題庫和學(xué)科前沿討論話題，引導(dǎo)了解學(xué)科前沿，激發(fā)創(chuàng)新思維，為學(xué)生繼續(xù)深造和就業(yè)奠定良好基礎(chǔ)，具體目標(biāo)如下。

第一，通過系統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容優(yōu)化，進(jìn)一步提升課程的高階性。

第二，通過科教融合，更新教學(xué)案例庫，優(yōu)化課程設(shè)計(jì)，提升課程的創(chuàng)新性。

第三，突出數(shù)字孿生、自動(dòng)駕駛與交通仿真的有機(jī)融合，提升課程的挑戰(zhàn)性。

第四，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)資源，進(jìn)一步提升課程管理質(zhì)量和影響力。

三" 課程教學(xué)改革建設(shè)思路、舉措和內(nèi)容

（一）" 建設(shè)思路

課程團(tuán)隊(duì)結(jié)合國際前沿交通仿真研究動(dòng)態(tài)，按照“傳統(tǒng)交通仿真理論—數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用—基于仿真的交通解決方案”研討思路展開，在教學(xué)中分別采用講授、討論、練習(xí)和探究式教學(xué)法，通過提供隨堂練習(xí)仿真案例、課后實(shí)例仿真案例等，充實(shí)課程案例教學(xué)資源;積極發(fā)揮信息化教學(xué)平臺(tái)優(yōu)勢，圍繞每章教學(xué)內(nèi)容配套豐富資源以供學(xué)生課下線上自主學(xué)習(xí)，保障教學(xué)質(zhì)量的同時(shí)針對(duì)性地滿足不同學(xué)生要求，緊抓多研究目標(biāo)共同所需的交通仿真技能培養(yǎng)，提高課程受眾面。

（二）" 建設(shè)舉措

交通仿真課程按照“高階性、創(chuàng)新性和挑戰(zhàn)度”的標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)建設(shè)，力爭成為北航一流本科課程。

1" 高階性

課程針對(duì)學(xué)生個(gè)體學(xué)習(xí)差異，分為三個(gè)層次逐步拔高。

第一層次為線下授課和網(wǎng)上微課，一般學(xué)習(xí)難度。完善專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)體系，滿足學(xué)生研究生入學(xué)考試要求，為學(xué)生繼續(xù)深造奠定基礎(chǔ)，培養(yǎng)優(yōu)秀的交通仿真專業(yè)技術(shù)人才。

第二層次為創(chuàng)新試驗(yàn)和課后大作業(yè)，中等學(xué)習(xí)難度。創(chuàng)新試驗(yàn)要求學(xué)生根據(jù)試驗(yàn)要求設(shè)計(jì)仿真試驗(yàn)方案，對(duì)仿真試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行合理分析，提升學(xué)生的理論認(rèn)知和動(dòng)手能力;課后大作業(yè)要求學(xué)生掌握交通仿真軟件處理流程，將理論知識(shí)與行業(yè)規(guī)范相結(jié)合，利用仿真二次開發(fā)及統(tǒng)計(jì)學(xué)方法完成設(shè)計(jì)內(nèi)容，進(jìn)一步提升學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的認(rèn)知。此部分內(nèi)容由學(xué)生按小組完成，通過分工協(xié)作，激發(fā)創(chuàng)新思維，為部分學(xué)生參加科技創(chuàng)新競賽奠定基礎(chǔ)。

第三層次為創(chuàng)新實(shí)踐工程案例與學(xué)科前沿話題討論，高等學(xué)習(xí)難度。通過融入智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)字城市、自動(dòng)駕駛等案例，使學(xué)生了解行業(yè)前沿;結(jié)合課題組承擔(dān)的科研項(xiàng)目，提煉可供本科生討論的專業(yè)前沿話題，引導(dǎo)學(xué)生查閱文獻(xiàn)進(jìn)行深入研究，對(duì)于能力突出的學(xué)生將提供參加研究生科研組會(huì)以及科研項(xiàng)目的機(jī)會(huì)，為學(xué)生本碩一體化培養(yǎng)提供支撐，培養(yǎng)創(chuàng)新型復(fù)合人才。

2" 創(chuàng)新性

課程依托北航交通“雙一流”學(xué)科優(yōu)勢，繼續(xù)突出信息化特色，在以下環(huán)節(jié)不斷完善創(chuàng)新。

線下環(huán)節(jié)：構(gòu)建以課堂基礎(chǔ)知識(shí)互動(dòng)式講解、隨堂個(gè)人式仿真案例練習(xí)、課后小組討論式開放性案例探究和課終復(fù)雜工程應(yīng)用案例分析等環(huán)繞、互補(bǔ)型考核體系，緩解研討式教學(xué)基礎(chǔ)缺失、小組式展示少數(shù)學(xué)生充數(shù)等缺點(diǎn)，發(fā)揮案例貫穿式教學(xué)模式的優(yōu)勢，提高學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力的同時(shí)提升個(gè)人掌握程度。在課堂上教師進(jìn)行課堂授課，處理網(wǎng)絡(luò)課程答疑，并進(jìn)行課堂測試。

線上環(huán)節(jié)：對(duì)于重點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)，錄制視頻，并定期發(fā)布視頻資料，布置作業(yè)和組織網(wǎng)上討論。學(xué)生在學(xué)習(xí)清單的引導(dǎo)下按照時(shí)間點(diǎn)完成視頻觀看、線上作業(yè)（編制線上習(xí)題庫）。依托PTV、TESS NG的交通仿真軟件資源，開發(fā)多個(gè)仿真教學(xué)案例，共享仿真源代碼與課程資料。

3" 挑戰(zhàn)度

課程注重學(xué)生能力的培養(yǎng)和提高，在滿足學(xué)生正常培養(yǎng)的要求下，分層次提高教學(xué)內(nèi)容的挑戰(zhàn)度，主要包括以下內(nèi)容。

中等挑戰(zhàn)度：創(chuàng)新試驗(yàn)設(shè)計(jì)和課后大作業(yè)，其中創(chuàng)新試驗(yàn)來源于實(shí)際交通仿真分析案例，學(xué)生需要學(xué)習(xí)相關(guān)軟件操作視頻，完成試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)，進(jìn)行仿真試驗(yàn)，并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行合理分析，提升學(xué)生的認(rèn)知極限和動(dòng)手極限。課后大作業(yè)則要求學(xué)生以交通工程理論方法為基礎(chǔ)、以計(jì)算機(jī)軟件為工具、利用仿真模擬道路交通系統(tǒng)各類復(fù)雜場景，培養(yǎng)學(xué)生“概念—原理—模型—應(yīng)用”全流程的仿真分析能力。

高等挑戰(zhàn)度：創(chuàng)新工程案例與學(xué)科前沿話題討論，依托學(xué)科前沿案例和科研項(xiàng)目設(shè)置專業(yè)前沿討論話題，引導(dǎo)學(xué)生查閱文獻(xiàn)，追蹤研究脈絡(luò)進(jìn)行深入研究，了解行業(yè)前沿，激發(fā)創(chuàng)新思維，適當(dāng)參與科研工作。

（三）" 建設(shè)內(nèi)容

基于北航一流本科課程“高階性、創(chuàng)新性和挑戰(zhàn)度”的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)交通仿真課程進(jìn)行以下內(nèi)容的詳細(xì)建設(shè)。

1" 開展專題調(diào)研，進(jìn)一步優(yōu)化課程定位及目標(biāo)

充分調(diào)研北航交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生對(duì)交通仿真相關(guān)知識(shí)和理論的需求，分析該課程在人才培養(yǎng)體系和培養(yǎng)方案中的定位，結(jié)合一流本科建設(shè)和一流課程的要求，進(jìn)一步明確課程定位及目標(biāo)，有效滿足交通運(yùn)輸專業(yè)對(duì)學(xué)生在知識(shí)、能力、實(shí)踐等方面的培養(yǎng)目標(biāo)，以及對(duì)學(xué)生核心能力和高階能力的培養(yǎng)要求。

2" 圍繞教學(xué)難點(diǎn)和重點(diǎn)的案例收集及案例教學(xué)設(shè)計(jì)

圍繞教學(xué)難點(diǎn)和重點(diǎn)，重點(diǎn)收集以下教學(xué)案例：交通行為虛擬仿真案例、智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)仿真案例、交通安全評(píng)價(jià)與設(shè)施優(yōu)化仿真案例、宏-中-微觀一體化仿真案例和SIL軟件在環(huán)/HIL硬件在環(huán)/MIL模型在環(huán)自動(dòng)駕駛仿真測試案例等。根據(jù)案例特點(diǎn)，把案例分為展示性案例、研討型案例和分析型案例，對(duì)不同類型的案例進(jìn)行案例教學(xué)的設(shè)計(jì)。

3" 課內(nèi)教學(xué)資源與課外教學(xué)材料的建設(shè)

建設(shè)完善電子教材、案例庫、電子教案、系列參考書和輔助教材，形成課外教學(xué)與課內(nèi)教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)材料體系，能夠完整支撐學(xué)生課內(nèi)和課外學(xué)習(xí)的開展。主要包括以下內(nèi)容。

擴(kuò)充微觀交通行為仿真建模內(nèi)容：錄制微課視頻;搭建機(jī)非混行、行人流模擬線上教學(xué)仿真案例及代碼，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立科研能力。

擴(kuò)充試驗(yàn)設(shè)計(jì)案例：圍繞智能網(wǎng)聯(lián)全息路口、交叉口安全分析、交通仿真與駕駛模擬一體化仿真和自動(dòng)駕駛與人工駕駛混行，錄制教學(xué)視頻，小組完成，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力以及創(chuàng)新能力。

編制創(chuàng)新工程仿真案例：例如以北京奧林匹克公園交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平提升為主題，完善課程大作業(yè)，提升學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際能力，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新思維。

4" 教學(xué)團(tuán)隊(duì)定期研討與總結(jié)，不斷提升教學(xué)能力和教學(xué)水平

通過建設(shè)完善教學(xué)團(tuán)隊(duì)，建立起青年教師幫扶機(jī)制，形成教學(xué)團(tuán)隊(duì)的集中備課、定期研討與總結(jié)制度，建立教學(xué)質(zhì)量保證機(jī)制，不斷提升團(tuán)隊(duì)教學(xué)能力和教學(xué)水平。課程團(tuán)隊(duì)成員在每次課程教學(xué)中，通過相互聽課提升課堂教學(xué)水平。課外，集中討論、總結(jié)課程進(jìn)步和存在的問題，提出改進(jìn)方案，推動(dòng)教學(xué)質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)。

5" 課程考核評(píng)價(jià)方式設(shè)計(jì)，建立科學(xué)的教學(xué)效果測量方法

針對(duì)交通仿真類課程特點(diǎn)和教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化課程考核評(píng)價(jià)方式，注重對(duì)高階能力的評(píng)測。在知識(shí)方面，主要通過隨堂考試測評(píng)，重點(diǎn)內(nèi)容是宏觀、中觀、微觀交通仿真基礎(chǔ)理論和基本知識(shí)。在能力和思維方面，采用創(chuàng)新試驗(yàn)設(shè)計(jì)和課后大作業(yè)聯(lián)合考核，重點(diǎn)是各類仿真模型構(gòu)建、仿真模型參數(shù)標(biāo)定、多分辨率一體化仿真等核心技術(shù)的應(yīng)用能力。素質(zhì)和思維主要通過課堂匯報(bào)與課堂討論進(jìn)行考核。

6" 思政元素融入教學(xué)各環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)

結(jié)合世界領(lǐng)先的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，融入理想信念教育，增強(qiáng)學(xué)生的中國特色社會(huì)主義道路自信、理論自信、制度自信、文化自信。結(jié)合智能交通涉及國家安全與未來戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)競爭，講解中國自主可控交通仿真系統(tǒng)研發(fā)背景，突破從0到1的技術(shù)難題。在課程作業(yè)和課程報(bào)告中融入學(xué)術(shù)規(guī)范與學(xué)術(shù)道德教育。

四" 結(jié)束語

總體而言，在交通仿真課程教學(xué)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，以高階性、創(chuàng)新性、挑戰(zhàn)度為標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了一個(gè)將理論教學(xué)與案例教學(xué)緊密結(jié)合的綜合性課程教學(xué)體系，該教學(xué)體系不僅涵蓋了教學(xué)的難點(diǎn)和重點(diǎn)，還通過線上線下相結(jié)合的方式，提供了豐富而完備的教學(xué)資料。此外，教學(xué)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新了教學(xué)效果考核方式，并將思政教學(xué)與該課程有機(jī)融合，使其能更好地滿足新時(shí)代的教學(xué)需求。上述改革措施充分彰顯了北航交通學(xué)科在智能化、信息化領(lǐng)域的“雙一流”特色，顯著增強(qiáng)了交通仿真課程的實(shí)用性，使該課程在同類專業(yè)課程中脫穎而出，具備顯著優(yōu)勢。

此外，隨著對(duì)該課程改革的持續(xù)深化，教學(xué)團(tuán)隊(duì)在注重夯實(shí)學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)的同時(shí)，也致力于全面強(qiáng)化運(yùn)用仿真工具解決實(shí)際問題的能力。最終目標(biāo)是培養(yǎng)出既具備深厚理論基礎(chǔ)又有卓越實(shí)踐能力的交通領(lǐng)域人才，為社會(huì)交通領(lǐng)域的發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量。

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基金項(xiàng)目：北京市高等教育學(xué)會(huì)面上課題“交通運(yùn)輸專業(yè)科教融匯、產(chǎn)教融合創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式研究”（MS2024271）;北京航空航天大學(xué)校教改重點(diǎn)項(xiàng)目“面向兩性一度的交通管理與控制課程教學(xué)探索”（無編號(hào)）

第一作者簡介：陳鵬（1982-），男，漢族，河南濮陽人，博士，副教授，博士研究生導(dǎo)師。研究方向?yàn)橹悄芙煌ㄟ\(yùn)行與控制。