中職汽修專業(yè)一體化教學(xué)模式研究

摘 要：本文聚焦中職汽修專業(yè)一體化教學(xué)模式。開篇點明一體化教學(xué)是中職教改關(guān)鍵方向，針對當(dāng)下汽修專業(yè)教學(xué)與崗位脫節(jié)、方法欠佳等問題，闡述構(gòu)建一體化模式的必要。剖析其特征，包括教學(xué)內(nèi)容源于真實工作、圍繞任務(wù)展開、場所靈活開放、評價多元過程性等。隨后深入分析中職汽修教學(xué)現(xiàn)存弊端，進而提出構(gòu)建策略，如依工作過程設(shè)計內(nèi)容、創(chuàng)新組織形式、強化校企合作、完善評價體系，旨在助力汽修人才培養(yǎng)革新。

關(guān)鍵詞：中職汽修 一體化教學(xué) 構(gòu)建策略

一體化教學(xué)是中職教育改革的重要方向，對培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才具有重要意義。然而，當(dāng)前中職汽修專業(yè)教學(xué)仍存在諸多問題，如教學(xué)內(nèi)容與崗位需求脫節(jié)、教學(xué)方法單一實踐性不足、教學(xué)資源配置不均衡、產(chǎn)教融合深度不夠等。為了突破傳統(tǒng)教學(xué)模式的桎梏，必須立足汽修行業(yè)發(fā)展需求，遵循職業(yè)教育規(guī)律，構(gòu)建“教、學(xué)、做”一體化的教學(xué)模式。文章擬在分析一體化教學(xué)特征的基礎(chǔ)上，剖析中職汽修專業(yè)教學(xué)中存在的問題，進而提出構(gòu)建一體化教學(xué)模式的對策建議，以期為新時代汽修人才培養(yǎng)模式變革提供參考。

1 一體化教學(xué)模式的主要特征

一體化教學(xué)是職業(yè)教育領(lǐng)域的重要教學(xué)改革趨勢，是促進知識學(xué)習(xí)與實踐操作融合、提升人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效途徑。一體化教學(xué)打破了傳統(tǒng)的“理論+實踐”二元割裂的教學(xué)模式，強調(diào)將理論教學(xué)與實踐教學(xué)有機整合，在工作情境中實現(xiàn)教、學(xué)、做的同步推進，具有以下主要特征：一是教學(xué)內(nèi)容來源于真實工作過程。一體化教學(xué)以職業(yè)活動為導(dǎo)向，根據(jù)崗位工作內(nèi)容和流程組織教學(xué)，教學(xué)內(nèi)容源于企業(yè)生產(chǎn)實踐，體現(xiàn)“做中學(xué)、學(xué)中做”的理念。二是教學(xué)過程圍繞完成工作任務(wù)展開。一體化教學(xué)將工作任務(wù)作為教和學(xué)的載體，引導(dǎo)學(xué)生“在做中學(xué)”，通過“做”來完成知識的內(nèi)化和技能的習(xí)得，突出學(xué)生的主體地位和教師的主導(dǎo)作用。三是教學(xué)場所的靈活性和開放性。一體化教學(xué)突破傳統(tǒng)課堂的時空限制，充分利用校內(nèi)實訓(xùn)基地、校外企業(yè)車間等開展教學(xué)，為學(xué)生提供與企業(yè)文化互動、與專家大師切磋的機會。四是教學(xué)評價的多元性和過程性。一體化教學(xué)注重學(xué)習(xí)過程考核和能力水平評價，通過教師評價、學(xué)生自評、企業(yè)評價等多元評價激勵學(xué)生持續(xù)進步，體現(xiàn)評價的發(fā)展性功能。

2 中職汽修專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀與問題分析

2.1 教學(xué)內(nèi)容與崗位需求脫節(jié)

目前，中職汽修專業(yè)教學(xué)內(nèi)容存在滯后性，未能及時對接汽修行業(yè)發(fā)展的新技術(shù)、新工藝和新標(biāo)準(zhǔn)，與企業(yè)崗位需求脫節(jié)的問題較為突出。一方面，教學(xué)內(nèi)容更新不及時，缺乏行業(yè)企業(yè)的參與。教材編寫主要依靠學(xué)校教師，對新技術(shù)發(fā)展、車型更迭、標(biāo)準(zhǔn)變化等缺乏敏感性，難以緊跟汽車“新四化”發(fā)展步伐。相關(guān)課程設(shè)置與教學(xué)內(nèi)容五年甚至十年不變，忽視了汽車電子電器、智能網(wǎng)聯(lián)等新興領(lǐng)域，導(dǎo)致人才培養(yǎng)規(guī)格難以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要。另一方面，教學(xué)內(nèi)容“堆砌化”“碎片化”，系統(tǒng)性、連貫性不足。部分學(xué)校為追求“寬口徑、厚基礎(chǔ)”，盲目增設(shè)課程門類，卻忽視了學(xué)科之間、理論與實踐之間的內(nèi)在聯(lián)系，學(xué)生學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)過重，卻不得要領(lǐng)、學(xué)用脫節(jié)，核心技能無法達到崗位要求。

2.2 教學(xué)方法單一，實踐性不足

在傳統(tǒng)汽修專業(yè)教學(xué)情境中，課堂仿若被教師牢牢把控的“一言堂”領(lǐng)地。理論講授沉悶至極，恰似毫無靈魂的復(fù)印機，原樣復(fù)刻書本內(nèi)容，新意全無。諸多教師癡迷“填鴨”套路，從不愿費心營造情境、拋出引人深思之問。于是，學(xué)生淪為被動接受的提線木偶，思維被困于囚籠，主動探索及實操機會近乎絕跡，厭學(xué)陰霾漸濃，教學(xué)成果自然不盡如人意。實踐教學(xué)更是困境重重，場地局促、設(shè)備陳舊、項目匱乏，使得實訓(xùn)內(nèi)容局限于寥寥幾種簡單操作，與理論知識嚴(yán)重割裂，宛如兩條平行軌道，永不交匯。學(xué)生身處模擬場景，卻難遇真實汽修難題，無法錘煉實戰(zhàn)能力。考核時，僅看結(jié)果忽視操作過程細(xì)節(jié)、職業(yè)素養(yǎng)展現(xiàn)，學(xué)生受此導(dǎo)向，愈發(fā)輕視實踐錘煉，動手實操淪為短板，畢業(yè)后面對復(fù)雜汽修任務(wù)常常手足無措，難以契合行業(yè)需求。

2.3 教學(xué)資源配置不均衡

中職汽修專業(yè)教學(xué)資源建設(shè)是提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵，然而，受區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平、辦學(xué)條件等因素制約，不同學(xué)校的教學(xué)資源配置不盡相同，優(yōu)質(zhì)資源相對匱乏。一方面，師資力量薄弱，“雙師型”教師缺乏。部分學(xué)校專任教師“職教理念”淡薄，實踐經(jīng)驗不足，對新技術(shù)、新工藝把握不夠，難以滿足學(xué)生學(xué)習(xí)需要。兼職教師聘請難度大，企業(yè)能工巧匠進校指導(dǎo)的機制尚不健全，師資結(jié)構(gòu)有待進一步優(yōu)化。另一方面，教學(xué)設(shè)施設(shè)備陳舊，實訓(xùn)條件不足。教學(xué)用車型更新慢，先進診斷設(shè)備匱乏，難以開展新技術(shù)領(lǐng)域的教學(xué)訓(xùn)練。虛擬仿真、人工智能等信息化教學(xué)手段運用不充分，優(yōu)質(zhì)數(shù)字資源共享不足，在線開放課程、信息化教學(xué)平臺等有待進一步建設(shè)，職業(yè)院校與行業(yè)企業(yè)合作的廣度和深度不夠，缺乏共建共享的資源整合機制，優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源“孤島”現(xiàn)象突出。

2.4 產(chǎn)教融合深度不夠

校企合作、產(chǎn)教融合是職業(yè)教育的基本辦學(xué)模式，但當(dāng)前中職汽修專業(yè)校企合作存在重形式、輕內(nèi)容，合作深度、廣度不夠等突出問題。一方面，校企合作內(nèi)容單一，針對性不強。多數(shù)學(xué)校與企業(yè)的合作停留在學(xué)生實習(xí)、教師下企業(yè)掛職鍛煉等淺層次上，缺乏在專業(yè)建設(shè)、課程開發(fā)、教材編寫、師資培訓(xùn)等方面的全面合作。校企互利共贏的長效機制尚未建立，企業(yè)參與積極性不高。另一方面，產(chǎn)教融合“兩張皮”問題突出。學(xué)校與企業(yè)在人才培養(yǎng)方案制定、教學(xué)內(nèi)容設(shè)計、教學(xué)過程實施等方面缺乏協(xié)同，未能形成優(yōu)勢互補、互利共贏的命運共同體，人才培養(yǎng)與企業(yè)用人需求脫節(jié)，校企合作的制度化、規(guī)范化程度不高，“產(chǎn)、學(xué)、研”聯(lián)動的協(xié)同創(chuàng)新機制尚不健全，行業(yè)企業(yè)缺乏參與職業(yè)教育的內(nèi)生動力，政府統(tǒng)籌推進的合力不強。

3 中職汽修專業(yè)一體化教學(xué)模式的構(gòu)建策略

3.1 基于工作過程系統(tǒng)化設(shè)計教學(xué)內(nèi)容

工作過程系統(tǒng)化課程是構(gòu)建一體化教學(xué)模式的基礎(chǔ)，要立足汽修行業(yè)發(fā)展和企業(yè)崗位需求，科學(xué)設(shè)計教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化課程體系。一是成立課程開發(fā)團隊，行企專家、骨干教師、能工巧匠共同參與，以職業(yè)活動為導(dǎo)向，以完成工作任務(wù)為主線，突出學(xué)生的職業(yè)能力培養(yǎng)。二是開展崗位調(diào)研，分析高星級維修企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、工作任務(wù)、操作規(guī)范等，明確學(xué)生畢業(yè)后的就業(yè)崗位和崗位能力要求，確定各門課程的教學(xué)目標(biāo)。三是依據(jù)國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將汽車維修工、汽車鈑金工、汽車涂裝工等職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)有機融入課程教學(xué)，實現(xiàn)職業(yè)資格證書與學(xué)歷證書的有效銜接。四是遵循學(xué)生認(rèn)知規(guī)律，以“完整的工作過程”為單元重組教學(xué)內(nèi)容，按照“分總-分-總”的原則，將大任務(wù)分解為若干個典型工作任務(wù)，引導(dǎo)學(xué)生在“做中學(xué)、學(xué)中做”。以“汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修”課程為例，課程開發(fā)團隊通過走訪調(diào)研、職業(yè)分析，明確發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修包括發(fā)動機缸體、曲軸連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)等主要部件的拆裝、檢測、修復(fù)、更換等工作任務(wù)。根據(jù)任務(wù)的難易程度，設(shè)置了曲軸連桿機構(gòu)的檢修、凸輪軸正時的檢修、氣門機構(gòu)的檢修、活塞連桿的檢修等8個典型工作任務(wù)，并細(xì)化形成了20多個學(xué)習(xí)情境。以曲軸連桿機構(gòu)的檢修為例，該工作任務(wù)又進一步分解為曲軸的拆裝與檢測、連桿的拆裝與檢測、軸瓦間隙的測量與調(diào)整等學(xué)習(xí)情境。教學(xué)中，教師首先通過情境導(dǎo)入、案例分析，幫助學(xué)生理解曲軸連桿機構(gòu)檢修的重要性，掌握其主要的故障特征；然后示范曲軸連桿機構(gòu)的拆裝步驟、軸瓦間隙的測量方法，引導(dǎo)學(xué)生分組練習(xí)，掌握關(guān)鍵技能；最后布置綜合任務(wù)，要求學(xué)生獨立完成曲軸連桿機構(gòu)的故障診斷與檢修，并填寫相關(guān)的工單報告。

3.2 突出實踐導(dǎo)向，創(chuàng)新教學(xué)組織形式

一體化教學(xué)模式突出學(xué)生的主體地位，教師要轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，創(chuàng)新教學(xué)組織形式，在仿真或真實的職業(yè)情境中開展“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)。一是實施項目教學(xué)，精選典型工作項目作為教學(xué)載體，引導(dǎo)學(xué)生“做中學(xué)、學(xué)中做”。二是開展情境教學(xué)，通過多媒體課件、實物模型、虛擬仿真等手段創(chuàng)設(shè)逼真的工作情境，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生分析解決問題的能力。三是推行理實一體化教學(xué)，打破理論實踐“兩張皮”，教學(xué)場地前移，在校內(nèi)實訓(xùn)基地、校外實習(xí)單位開展教學(xué)，讓學(xué)生在真實情境中構(gòu)建知識、訓(xùn)練技能。四是采用啟發(fā)式、探究式教學(xué)，設(shè)計開放性學(xué)習(xí)任務(wù)，鼓勵學(xué)生提出問題、分析問題、解決問題，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力。五是開展小組合作學(xué)習(xí)，成立學(xué)習(xí)小組，每組4-6人，明確分工，互幫互助，通過頭腦風(fēng)暴、小組討論等方式，共同完成學(xué)習(xí)任務(wù)，提高團隊協(xié)作能力。以“汽車常見電路故障診斷與排除”項目教學(xué)為例。該項目以完成汽車電路故障診斷與排除為載體，共設(shè)置了汽車照明系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、電噴系統(tǒng)五個學(xué)習(xí)情境。在照明系統(tǒng)診斷與排除教學(xué)中，教師首先利用多媒體演示汽車燈光異常的常見故障現(xiàn)象，引導(dǎo)學(xué)生思考可能的故障原因；接著組織學(xué)生分組討論制定故障診斷思路，明確檢測流程和使用工具；然后教師示范燈光電路的檢測方法，指導(dǎo)學(xué)生實操練習(xí)，并填寫故障診斷表；最后學(xué)生通過查閱技術(shù)資料、請教師傅等方式，查明故障原因，完成燈泡、保險絲、控制開關(guān)的更換與調(diào)試，并進行小組間的評議與點評。在項目實施過程中，教師根據(jù)學(xué)生的技能掌握情況，適時進行分層教學(xué)，對基礎(chǔ)薄弱的學(xué)生給予重點指導(dǎo)，對技能掌握較好的學(xué)生給予深度拓展，做到因材施教。

3.3 強化校企合作，共建共享教學(xué)資源

汽修專業(yè)建設(shè)離不開校企合作，要充分發(fā)揮企業(yè)的主體作用，吸引行業(yè)企業(yè)深度參與人才培養(yǎng)全過程，構(gòu)建開放共享、互利共贏的教學(xué)資源體系。一是推進專業(yè)共建，充分考慮地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)人才需求，合理布局和動態(tài)調(diào)整專業(yè)設(shè)置，及時將新技術(shù)、新工藝納入人才培養(yǎng)方案，形成專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程的對接機制。二是開展課程共建，邀請行企專家參與專業(yè)課程體系開發(fā)，合作編寫基于工作過程的活頁式、工作手冊式校本教材，開發(fā)在線開放課程、虛擬仿真實訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)等信息化教學(xué)資源。三是打造“雙師型”教師隊伍，完善教師到企業(yè)實踐、掛職鍛煉的長效機制，聘請企業(yè)能工巧匠、高技能人才擔(dān)任兼職教師，開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點，推行企業(yè)師傅與學(xué)校教師“雙導(dǎo)師”教學(xué)模式。以“上海大眾4S店實訓(xùn)基地”共建為例。該校汽修專業(yè)基于區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)對高素質(zhì)技術(shù)技能人才的需求，與上海大眾汽車銷售服務(wù)有限公司開展深度合作，充分發(fā)揮企業(yè)的資金、技術(shù)、設(shè)備、師資等資源優(yōu)勢，共同打造集教學(xué)、培訓(xùn)、技能鑒定、技術(shù)服務(wù)于一體的高水平實訓(xùn)基地。校企共同制定實訓(xùn)基地建設(shè)方案，合理規(guī)劃功能布局，建設(shè)集整車銷售、維修接待、故障診斷、維修實訓(xùn)、裝潢美容等功能區(qū)，配備威朗、邁騰、帕薩特等主流車型，以及先進的故障診斷儀、四輪定位儀等設(shè)備，為學(xué)生提供仿真的職業(yè)體驗。學(xué)校選派專業(yè)教師到企業(yè)掛職鍛煉，接受技術(shù)培訓(xùn)，熟悉企業(yè)文化與經(jīng)營管理流程，提升實踐教學(xué)能力。企業(yè)派遣優(yōu)秀員工到校擔(dān)任兼職教師，引入企業(yè)真實項目，與專業(yè)教師共同開發(fā)汽車運用與維修專業(yè)核心課程，開展項目化教學(xué)[1]。

3.4 構(gòu)建“教、學(xué)、做、評”一體化的教學(xué)質(zhì)量評價體系

教學(xué)評價是保障和提升教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵，要樹立全面質(zhì)量管理理念，針對一體化教學(xué)模式的特點，構(gòu)建“教、學(xué)、做、評”一體化的教學(xué)質(zhì)量評價體系。一是突出能力本位，制定基于職業(yè)能力的課程評價標(biāo)準(zhǔn)，將專業(yè)知識、操作技能、職業(yè)素養(yǎng)等納入評價指標(biāo)，引導(dǎo)學(xué)生在“做中學(xué)、學(xué)中做”[2]。二是創(chuàng)新評價方式，注重過程性、發(fā)展性評價，通過學(xué)習(xí)檔案、工作業(yè)績、作品展示等方式考查學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，激勵學(xué)生反思改進，實現(xiàn)自我提升。三是開展多元評價，學(xué)校教師、企業(yè)師傅、學(xué)生自評互評相結(jié)合，綜合評估學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度、團隊合作、工作業(yè)績等表現(xiàn)，形成及時反饋、共同助推的成長機制。四是強化診改機制，依托大數(shù)據(jù)平臺，搜集畢業(yè)生跟蹤調(diào)查、企業(yè)滿意度評價等數(shù)據(jù)信息，診斷人才培養(yǎng)工作中的突出問題，不斷改進提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。以“汽車運用與維修”專業(yè)建設(shè)學(xué)分銀行為例。學(xué)校制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案時，將職業(yè)資格證書納入人才培養(yǎng)目標(biāo)，實現(xiàn)學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書互通銜接。在教學(xué)組織實施中，學(xué)校聘請具備國家職業(yè)資格考評員資質(zhì)的行企專家擔(dān)任兼職教師，共同開發(fā)理論教學(xué)、實踐教學(xué)、職業(yè)技能鑒定三位一體的課程體系，校企聯(lián)合開展職業(yè)技能等級認(rèn)證工作。學(xué)生在校期間，可根據(jù)自身的學(xué)習(xí)需求和職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，自主選擇汽車維修工、車身修復(fù)工、汽車美容裝潢工等不同領(lǐng)域的職業(yè)技能等級證書進行考核，獲得相應(yīng)的職業(yè)技能等級證書。學(xué)校建立學(xué)分銀行管理系統(tǒng)，將學(xué)生取得的職業(yè)資格證書折算為相應(yīng)的學(xué)分，計入學(xué)生學(xué)分賬戶，學(xué)生修滿規(guī)定學(xué)分即可畢業(yè)[3]。

4 結(jié)語

構(gòu)建一體化教學(xué)模式對于提升中職汽修專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量具有重要意義。通過系統(tǒng)化設(shè)計教學(xué)內(nèi)容、創(chuàng)新教學(xué)方法、強化校企合作和構(gòu)建全面的評價體系，能夠有效解決當(dāng)前教學(xué)中存在的問題，培養(yǎng)出適應(yīng)新時代發(fā)展需求的高素質(zhì)汽修人才。未來的教學(xué)改革應(yīng)繼續(xù)深化一體化教學(xué)模式的探索，不斷優(yōu)化教學(xué)過程，為職業(yè)教育的發(fā)展注入新的活力。

參考文獻：

[1]李俊杰.基于工學(xué)一體化的行動導(dǎo)向教學(xué)模式在中職汽車維修專業(yè)的研究與實踐[J].汽車維修技師，2023（10）：109-109.

[2]李壯.中職汽車維修專業(yè)教學(xué)改革中理實一體化的應(yīng)用[J].汽車周刊，2023（10）：0206-0208.

[3]楊新豪，毛萍.中職汽修專業(yè)理實一體化教學(xué)體系的構(gòu)建與實踐[J].汽車周刊，2023（5）：0219-0221.