新能源汽車開放型區(qū)域產教融合實踐中心建設研究

摘 要：近年來，隨著互聯(lián)網技術與業(yè)態(tài)融合的不斷發(fā)展，新能源汽車逐漸成為廣受大家歡迎的汽車品類，產教融合也成為推動產業(yè)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)的重要途徑。本文旨在通過對新能源汽車開放性區(qū)域產教融合實踐中心的建設研究，對政策背景、產業(yè)需求、建設路徑以及實施策略展開深入剖析，搭建一個具有實用性的可行性架構方案，希望通過這種方式，促進提升產業(yè)與教育的深度融合，提高人才培養(yǎng)的成功率和質量比，實現(xiàn)新能源汽車產業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

關鍵詞：新能源汽車 產教融合 實踐中心

1 緒論

近年來，由于我國大力推行戰(zhàn)略性新興產業(yè)的發(fā)展，新能源汽車產業(yè)作為其中最具代表性的產業(yè)之一，在全球范圍內得到了快速的發(fā)展。中國作為全球最大的新能源汽車市場，受市場需求的影響，對高素質技術技能人才的需求日益增長。但經過筆者的調查走訪，我們可以發(fā)現(xiàn)，當前我國對新能源汽車行業(yè)人才的職業(yè)教育體系仍不完備，與產業(yè)發(fā)展需求之間依舊存在著較大差距，亟須通過產教融合等方式提升人才培養(yǎng)的質量，進一步滿足產業(yè)發(fā)展需求。為了更好地促進新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，本文將以新能源汽車開放型區(qū)域產教融合實踐中心建設為研究對象，對其建設背景、意義、路徑及實施策略進行探討。

2 研究背景

2.1 政策背景

2023年7月，教育部辦公廳印發(fā)了《關于加快推進現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設改革重點任務的通知》，文件明確指出要著力打造充電樁產教融合共同體，建設一批產教融合實訓基地，廣泛開展中國特色學徒制培養(yǎng)機制，支持學校服務企業(yè)技術創(chuàng)新、工藝改進、產品升級。

2020年10月，國務院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，文件提出我國未來期間要加快對充換電基礎設施的建設工作，促進充電基礎設施服務水平的整體提升，與此同時還要鼓勵企業(yè)對商業(yè)模式進行創(chuàng)新，此政策文件的印發(fā)給予了新能源汽車產教融合實踐中心建設工作一定程度上的指引，提供了合理的政策導向。

2.2 產業(yè)背景

由于國家政策導向的支持，我國近年來大力推動新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，隨著主業(yè)產業(yè)的蓬勃發(fā)展，衍生行業(yè)也得到了大力發(fā)展，各地充換電基礎設施也實現(xiàn)了加緊建設。截至2022年底，我國新能源汽車保有量已達到1310萬輛，充電樁保有量達到521萬臺，車樁比情況較之前有了大幅改善。

3 產業(yè)需求

通過對研究背景的分析研判我們可以發(fā)現(xiàn)，當前我國新能源汽車的產業(yè)發(fā)展前景形勢一片利好，正因如此，新能源汽車生產行業(yè)對高素質技術技能人才的需求也在日益增長。通過筆者對新能源汽車企業(yè)的走訪調查可以發(fā)現(xiàn)，當前新能源汽車產業(yè)在人員需求上主要有兩大方面的考慮，一是當今新能源汽車產業(yè)鏈涉及電控、電機、電池等關鍵零部件研發(fā)、生產、組裝等系列環(huán)節(jié)，因此需要了解上述全過程的專業(yè)知識技能人才，而且還需要具備一定的實操經驗；二是由于新能源汽車智能化、網聯(lián)化需求的不斷增強，軟件開發(fā)、數(shù)據(jù)分析崗位的人才也是新能源汽車行業(yè)要招募的重點對象。因此，想要建設新能源汽車開放型區(qū)域產教融合實踐中心，首要的就是培養(yǎng)大量能適應產業(yè)發(fā)展需求的高素質技術技能人才。

4 建設路徑

4.1 明確建設目標

想要建立新能源汽車開放型區(qū)域產教融合實踐中心，首先要做的就是明確建設目標，根據(jù)上文對研究背景及產業(yè)需求的分析研判，應將大量培養(yǎng)適應新能源汽車產業(yè)發(fā)展需要的高素質技術技能人才設置為建設實踐中心的基礎目標任務，各高校應與企業(yè)做好聯(lián)動，通過推動教育與產業(yè)的深度融合來達到提升人才培養(yǎng)質量的目的。與此同時，上述實踐中心還須具備實踐教學、社會培訓、還原生產與技術服務等功能，為新能源汽車產業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展提供有力支撐。

4.2 構建積極穩(wěn)定的政策環(huán)境

想要將建設好的新能源汽車開放型區(qū)域產教融合實踐中心穩(wěn)定運行，必不可少的是良好的政策環(huán)境支持，這也是確保實踐中心有序運行的根本保障，這都離不開企業(yè)的大力宣傳和政府機關的助力支持，因此，政府機關應該充分調動實踐中心建設政策與金融、財政、土地、人才、資金等相關政策的協(xié)同配合，構建政策組合集群，提升各方協(xié)同建設的利好優(yōu)勢，從多個角度提升各行業(yè)共同建設實踐中心的參與動力。政府部門可以制定較為具體的激勵政策，資金政策方面，可以設定資金補貼、稅收減免、貸款擔保、政府補助等政策，也可以創(chuàng)新金融工具，設立專項建設基金，通過吸引社會資本的方式構建多元化的投資格局；財政政策方面，可以優(yōu)化支出結構，加大對實踐中心基礎設施建設和運營維護的支持力度；土地政策方面，可以優(yōu)先保障實踐中心建設用地，合理規(guī)劃布局，提高土地利用效率；人才政策方面，可以出臺引進和培育政策，為實踐中心提供足夠的智力支持，解決建設發(fā)展的后顧之憂。不僅如此，政府部門還要持續(xù)加強對上述政策的宣傳與培訓，提高政策的全面知曉度，提升各企業(yè)對相關政策的執(zhí)行力，確保各項政策能夠真正落地見效。通過構建政策組合集群，形成政策合力，可以有效提升實踐中心建設的整體效能，推動各行業(yè)積極參與，共同推動經濟社會高質量發(fā)展。

4.3 創(chuàng)造良好的資源環(huán)境

想要實現(xiàn)新能源汽車開放型區(qū)域產教融合實踐中心的健康發(fā)展，還需要做好相應的資源管理。資金管理方面，應積極探索混合所有制和股份產權制建設模式，吸引市場力量形成建設共同體，構建以政府撥款為主，多渠道融資方式并存的投資體系。與此同時，也要關注內部審計，對實踐中心的資金使用狀況定期開展全面的監(jiān)督和審查工作；設備管理方面，要經過各種途徑積極爭取企業(yè)的支持，持續(xù)優(yōu)化設備維護和報修管理流程，確保實踐教學的正常開展。

4.4 形成合理適度的組織規(guī)模

新能源汽車開放型區(qū)域產教融合實踐中心的規(guī)模因素是影響建設運行的重要指標，實踐中心不同于以往的高校課堂，其側重點在于實操實踐，一方面，實踐中心要配備的實訓教師不能僅具備行業(yè)背景知識的儲備，更重要的是要有實際工作經驗和優(yōu)秀的教學手段，能夠將理論知識融入實際操作中，用通俗易懂的方式進行教育教學；另一方面，由于建設實踐中心需要引入各個行業(yè)的相關主體，在這期間，參與涉及的主體越多，產生信息不對稱、數(shù)據(jù)共享困難、信任缺失的問題可能性就越大，因此，實踐中心在運行過程中還需要著重加強信息共享，建立有效的信息資源共享機制，提升政行企校研等主體的信息傳遞效率與共享水平。

4.5 制定特色鮮明的組織戰(zhàn)略

新能源汽車開放型區(qū)域產教融合實踐中心的建設要依據(jù)區(qū)域類型的不同來調整發(fā)展目標及功能定位的側重點，達到組織戰(zhàn)略成功執(zhí)行的目的。舉例來講，對新能源汽車產業(yè)鏈偏向完善的地區(qū)，可以重點建設集實踐教學、社會培訓、還原生產和技術服務功能為一體的綜合性實踐中心；對新能源汽車產業(yè)鏈尚未完善的地區(qū)，則可以優(yōu)先建設以實踐教學和社會培訓為主要功能的實踐中心，逐步向綜合性實踐中心過渡。

4.6 構建有機式組織結構

建設新能源汽車開放型區(qū)域產教融合實踐中心，其組織結構的設計對實踐中心的成功發(fā)展也是至關重要，而組織結構的設計離不開科學技術的發(fā)展和操作流程的運作。隨著近年來信息技術的飛速發(fā)展，實踐中心需要強化技術技能人才的信息素養(yǎng)培育以使得實踐中心開設項目與職業(yè)崗位操作緊密連接。與此同時，實踐中心還需要集中管理區(qū)域內科技、人才、信息等優(yōu)勢資源，對不同管理部門之間的關系進行梳理，構建長效運行機制，以確保實踐中心的長期健康發(fā)展。

5 實施策略

5.1 加強校企合作

新能源汽車開放型區(qū)域產教融合實踐中心成功建設的重要途徑就是校企合作。一方面，企業(yè)可以在與學校商議交流后進行雙方共同的投資，通過對資金和資源的雙重投入，建設集教學、實訓、科研、生產于一體的綜合性實踐中心；另一方面，企業(yè)還可以利用學校的天然優(yōu)勢，合作搭建實踐教學項目等活動，學校通過組織各類活動定向篩選出適合不同項目的學生人才，幫助學生在正式進入社會前提前體驗真實的職業(yè)環(huán)境，對理論知識與職業(yè)技能進行應用，以此來實現(xiàn)知識應用與查漏補缺。舉例來說，蔚來新能源汽車產教融合實踐中心就是各類職業(yè)院校與上海蔚來汽車有限公司共同投入資金和資源建設的，為學生提供了真實的實訓環(huán)境。

5.2 推進產學研用深度融合

新能源汽車開放型區(qū)域產教融合實踐中心成功建設的關鍵是產學研用的深度融合。一方面，實踐中心需要加強與各類科研機構、企業(yè)的合作，以技術研發(fā)、產品創(chuàng)新為主題開啟系列實踐活動；另一方面，實踐中心還要積極主動承接企業(yè)存在的橫向課題，為企業(yè)解決實際問題提供專業(yè)的理論與技術支持。通過產學研用的深度融合，可以在一定程度上大力推動新能源汽車產業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，逐步提升實踐中心的專業(yè)服務能力。

5.3 優(yōu)化人才培養(yǎng)體系

新能源汽車開放型區(qū)域產教融合實踐中心建設的首要任務課題是優(yōu)化人才培養(yǎng)體系。一方面，實踐中心要根據(jù)市場情況及產業(yè)發(fā)展需求，及時調整專業(yè)課程的設置，將教學重點放在實踐教學和實習實訓環(huán)節(jié)上；另一方面，實踐中心還應該持續(xù)優(yōu)化與企業(yè)的合作，共同制定人才培養(yǎng)方案和教學計劃，實現(xiàn)人才培養(yǎng)與產業(yè)需求的精準對接。不僅如此，實踐中心還要結合市場需求與產業(yè)發(fā)展要求不斷更新優(yōu)化人才培養(yǎng)體系，確保人才培養(yǎng)的質量保持在上升趨勢，始終滿足產業(yè)發(fā)展需求。

5.4 加強師資隊伍建設

新能源汽車開放型區(qū)域產教融合實踐中心建設的重要保障是師資隊伍的建設。一方面，實踐中心要持續(xù)開展對現(xiàn)有教師業(yè)務能力與工作態(tài)度的培訓和提高，確保教師的教育教學能力和實踐技能水平保持在一定高度上；另一方面，實踐中心還需要積極引進具有豐富行業(yè)背景知識和實際工作經驗的優(yōu)秀人才，不斷充實師資隊伍。不僅如此，實踐中心還可以設置企業(yè)導師制度，對有豐富工作經驗、高級技術水平、優(yōu)秀教學教育能力的企業(yè)技術人才進行選拔，聘請他們作為實踐中心的企業(yè)實踐教學導師，搭建技術人員的交流與互通渠道。

5.5 完善評估與反饋機制

新能源汽車開放型區(qū)域產教融合實踐中心建設的重要環(huán)節(jié)是評估與反饋機制。一方面，實踐中心需要設置科學的評估指標體系，定期對實踐中心的教學情況、社會培訓效果、還原生產和技術服務程度等功能進行評估打分；另一方面，實踐中心還可以定期收集學生和企業(yè)的反饋意見，及時更新優(yōu)化教學計劃和課程設置，不斷完善評估與反饋機制，確保實踐中心的建設水平和服務質量保持在上等水平。

6 案例分析

6.1 案例一：蔚來新能源汽車產教融合實踐中心

蔚來新能源汽車產教融合實踐中心是各類職業(yè)院校與上海蔚來汽車有限公司共同投入資金和資源建設的，該中心配備了先進的新能源汽車實訓設備和工具，包括蔚來新能源整車爆炸吊裝結構實訓室、動力電池管理系統(tǒng)檢修實訓室、驅動電機控制系統(tǒng)檢修實訓室等，為院校學生提供了符合市場情況的真實實訓場景，可以讓學生更好地體驗當前市場的工作環(huán)境。通過校企合作，該中心不僅深入促進了產教深度融合，還為新能源汽車行業(yè)源源不斷地輸送了大量符合市場需求的優(yōu)秀人才，對提升新能源汽車產教融合實踐中心的發(fā)展建設有著指導性的奠基作用。

6.2 案例二：北部灣大學ICT產教融合創(chuàng)新基地

北部灣大學ICT產教融合創(chuàng)新基地是由教育部學校規(guī)劃建設發(fā)展中心指導，聯(lián)合北京華晟經世信息技術股份有限公司等企業(yè)共同建設的。該基地引入了ICT行業(yè)先進的企業(yè)級設備，新增建設了物聯(lián)網工程專業(yè)，并選擇了專業(yè)的企業(yè)工程師提供駐校服務，通過一系列的校企聯(lián)合活動大力推進了實踐教學、資源建設、人才培養(yǎng)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、職業(yè)指導等工作，為北部灣地區(qū)ICT產業(yè)輸送了一大批實踐應用型人才。正因如此，該基地的建設也獲得了政府、行業(yè)機構等單位的高度認可，成為產教融合實訓基地的優(yōu)秀實踐案例。

7 結語

通過上文的一系列研究分析我們可以知道，隨著全球對環(huán)境保護意識的增強和能源結構的轉型，新能源汽車產業(yè)現(xiàn)如今是全球各個國家都頗為關注并大力發(fā)展的新興行業(yè)，也是我國戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重要組成部分，隨著各個企業(yè)的研發(fā)推進，汽車市場對新能源汽車的要求也在逐日擴展，基于此情況，國家也推出了各類相關政策大力扶持新能源汽車的產業(yè)發(fā)展，基于各類背景，新能源汽車開放型區(qū)域產教融合實踐中心的建設發(fā)展是大勢所趨，也是未來各個汽車產業(yè)轉型發(fā)展的重要方式，然而，該領域的人才短缺和技術創(chuàng)新需求迫切，要求教育體系與產業(yè)需求更加緊密地結合。本文基于策略發(fā)展層面，著重研究如何構建產學研用深度融合的創(chuàng)新機制促進教育資源與產業(yè)資源的優(yōu)化配置，與此同時，實踐中心還可以通過建立靈活的人才培養(yǎng)模式以滿足新能源汽車產業(yè)對多元化、高層次人才的需求。由此我們可以知道，基于校企合作的基礎下，實踐中心的建設是推動教育與產業(yè)深度融合、提升人才培養(yǎng)質量的重要舉措。通過明確建設目標、構建積極穩(wěn)定的政策環(huán)境、創(chuàng)造良好的資源環(huán)境、形成合理適度的組織規(guī)模、制定特色鮮明的組織戰(zhàn)略、構建有機式組織結構等路徑，以及加強校企合作、推進產學研用深度融合、優(yōu)化人才培養(yǎng)體系、加強師資隊伍建設、完善評估與反饋機制等實施策略，可以有效推動新能源汽車開放型區(qū)域產教融合實踐中心的建設。未來，隨著新能源汽車產業(yè)的持續(xù)發(fā)展和產教融合的不斷深入，實踐中心將在人才培養(yǎng)、技術創(chuàng)新、社會服務等方面發(fā)揮更加重要的作用。希望通過本文的研究，可以為我國新能源汽車開放型區(qū)域產教融合實踐中心的建設發(fā)展提供一定的思路以及具體的實施策略，讓大家更多地了解新能源汽車產業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，認識到產教融合的必要性和緊迫性，同時通過調研國內成功案例，總結開放型區(qū)域產教融合實踐中心的建設經驗，構建出符合我國國情的發(fā)展模式，以確保實踐中心的有效運行和持續(xù)發(fā)展。

綜上所述，本文的研究旨在為我國新能源汽車開放型區(qū)域產教融合實踐中心的建設發(fā)展提供全面、系統(tǒng)的指導，助力我國新能源汽車產業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展，為構建綠色低碳的能源體系貢獻一份屬于自己的力量。

參考文獻：

[1]許鵬善.新能源汽車開放型產教融合實踐中心建設模式研究[J].時代汽車，2024（22）：127-129.

[2]左小勇.襄陽都市圈智能新能源汽車產教融合實踐中心建設研究[J].現(xiàn)代職業(yè)教育，2024（22）：85-88.