基于智慧交通轉型的交通運輸類專業新課程體系建設方法

摘 "要：交通行業向智慧交通的轉型升級及新工科建設對高校人才培養提出全新的要求，交通運輸類專業的課程體系亟需面向“智慧交通”進行科學調整，從而適應交通新業態與新模式。該文指出目前交通運輸類專業課程體系存在的問題，針對這些問題，從調整培養目標、三層次智慧交通新課程群體系構建等方面提出交通運輸類課程體系優化建設方法，為交通運輸類人才培養改革提供新思路。

關鍵詞：智慧交通；交通運輸類專業；課程體系；培養目標；課程群

中圖分類號：G640 " " "文獻標志碼：A " " " " "文章編號：2096-000X（2025）10-0086-04

Abstract： The transformation and upgrading of the transportation industry to intelligent transportation and the construction of Emerging Engineering Education have put forward new requirements for the education of undergraduates in universities. The curriculum system of transportation majors needs to be reasonably adjusted for \"intelligent transportation\" so as to adapt to the new traffic formats and models. This paper identifies the problems existing in the current curriculum system for transportation majors. In light of these issues， this paper proposes an optimal method for constructing the curriculum system， which includes scientifically adjusting training objectives and establishing a new three-level intelligent transportation curriculum group system， among other aspects. These proposals aim to provide new insights for the reform of transportation talent training.

Keywords： intelligent transportation; transportation major; curriculum system; training objective; course group

伴隨著新科技革命的興起，一場深刻的交通運輸革命也正在進行之中。近年來，智慧交通逐漸發展成為解決交通問題的必由之路，是未來交通發展的重中之重。黨的二十大明確強調要“加快建設…… 交通強國…… 數字中國，”2023年交通運輸部等聯合發布《加快建設交通強國五年行動計劃（2023—2027年）》，提出要建設規模宏大、結構合理、素質優良的交通運輸人才隊伍，可見培育高質量的交通運輸類人才是實現交通強國的必要途徑。

2017年2月，教育部積極推進新工科建設，開拓了工程教育改革新路徑。交通運輸業是國家基礎性、先導性、服務性行業，如何培養適應“新技術、新模式、新業態、新產業”變化的新型復合型交通運輸人才，是交通行業特色高校人才培養的迫切任務。當前智慧交通新行業的迅速發展及新工科建設對交通學科教育提出了更高的要求，國家和社會需要培養一批具有創新實踐能力的高素質專業化的交通人才，接軌交通強國建設。這也意味著交通運輸類專業的培養方式、課程體系需要進行新的適應性變革，面向“智慧交通”做出創新性更替，從而適應交通行業新業態與新模式。

2021年2月10日，教育部發布《2020年度普通高等學校本科專業備案和審批結果》及《列入普通高等學校本科專業目錄的新專業名單（2021年）》，我國普通高等學校特設新專業“智慧交通專業”。截至2024年底，全國共有26所院校已設立智慧交通專業，智慧交通專業的成立是行業人才需求導向的結果，也必將成為交通運輸類專業建設的方向。

作為新興專業，智慧交通專業具有學科交叉融合的優勢，以交通工程為關鍵基礎，不斷融入數字化、信息化與智能化。然而，傳統課程體系已難以滿足該專業對人才培養的新要求，促使各高校積極探尋課程體系改革的創新路徑。多數高校在保持交通工程專業核心課程的基礎上，紛紛增設涵蓋運載工具技術、信息工程、控制科學與工程和計算機科學等領域的專業課程，或引入諸如智能交通裝備技術、智能交通系統控制、自動駕駛與車路協同、智能交通與人工智能等高度融合性課程。可見， 智慧交通專業的興起正驅動著課程體系改革向更高層次邁進，以適應行業發展的迫切需求。

一 "現有交通運輸類專業新課程體系建設探索

目前，各所具有交通運輸類專業的高校均依據自身所依托學科特點，探索極具特色的教學內容、培養方案與課程體系，致力于建設能夠滿足工程實踐能力和創新能力要求的多學科交叉融合的交通運輸類專業，助力復合創新型人才培養。

在課程體系方面，李佳洋等[1]針對交運類專業課程改革新要求，提出了“雙方向-三能力-五素養”的課程群主框架，并且以該主框架為基礎，進行了課程群組的建設和教學方法的改革。于艷莉[2]結合《普通高等學校本科專業類教學質量國家標準》，對培養目標進行細化，并用矩陣列出模塊化課程體系與畢業要求的對應關系，構建了模塊化課程體系。劉廣魁[3]提出以技能型人才培養目標為依據，實現多元化、寬口徑教學，構建具備較強的專業實踐課程體系，向社會提供更全方位人才。羅清玉等[4]在課程教學中融入“以學生為中心”“成果導向”和“持續改進”三個理念，從教學模式、課程設置和質量管理方面提出具體的改革途徑，最終形成一套完整的交通運輸專業課程教學體系。周和平等[5]結合交通強國戰略，提出加強建設核心課程群、開設跨學科專業的交叉課程、設立新業態下與創新創業相關課程、打造開放課程及網絡資源共享課程。而柳伍生等[6]則是針對現有交通運輸類課程體系的不足，構建“3層次+5模塊+4課程群”課程體系，提出新的課程體系實施模式及實施方法，包括校企合作雙元教學、課程資源平臺建設、課程學習達標檢驗、理論教學與實踐教學螺旋轉化機制。

在此基礎上，許多高校從教學保障、課程改革、產學研協同育人等方面進一步強化了交通運輸類專業新課程體系的建設。李傳耀等[7]基于EMI教學理念，更新交通運輸專業核心課程體系，并建立完整的教學質量監控與評價機制，提高了留學生的專業課教學質量和國內學生的國際學術交流能力。李美玲等[8]根據用人單位的需求更新課程體系，推行“行動導向”課堂教學改革。李曉娟等[9]為使交通運輸專業的教學更適應當前行業發展，提出多元教學方法，分別從課堂、實踐、線上和課程思政四個方面進行教學改革。殷偉等[10]提出深化專業綜合改革、強化師資隊伍和保障教學質量三方面的建設措施，并以產教融合、科教融合和校企合作為途徑提高人才培養水平。王興仁等[11]提出從共建合作平臺、聯合課設和教學、聯合科研技術轉移和提升就業創業服務幾個角度來進行校企協同育人路徑的探索。王憲彬等[12]通過分析新工科背景下課程建設方面出現的問題，結合交通運輸專業的特點，提出了以專業課程建設為切入點，推行金課建設以達到“兩性一度”標準的策略。

二 "當前交通運輸類專業新課程體系存在的問題

（一） "新課程體系培養目標不明確

智慧交通作為一個涉及多個學科領域的新課程，除了要求學生掌握交通方面的知識技能外，還包括計算機、數據通信、人工智能和自動控制等新興技術相關技能，這種特性要求培養學生具備多學科交叉的能力。然而，由于智慧交通行業快速發展和更新迭代，導致傳統課程體系的培養目標與國家新政策、行業新需求之間的契合度并不強。因此，亟需通過探索適應新形勢的交通運輸類人才能力結構，科學調整交通運輸類專業培養目標，逐步明確智慧交通課程群培養目標、單門智慧交通新課程培養目標。

（二） "融合智慧交通新課程的課程體系亟需優化

目前交通運輸類課程體系中的新課程的開設獨立于基礎課程，通常根據行業熱門方向開設少數課程，與基礎課程的聯系并不緊密。同時，當前的交通運輸類課程體系仍主要是以傳統交通課程為專業核心課程，對于新開設的智慧交通相關課程，并沒有根據這些課程的具體內容、教學目標及它們在整個交通運輸學科中的地位和重要性，來系統地梳理并確定這些課程在課程體系中的合理位置。因此亟需理清新課程建設體系，良好地將新課程融入傳統課程體系，實現交通運輸類課程體系的升級改造。

三 "面向智慧交通導向的交通運輸類專業新課程體系建設思路

（一） "科學調整交通運輸類專業培養目標

結合交通強國戰略、“新基建”、新工科對交通運輸人才的新要求，主動適應新技術、新業態、新模式、新產業的新變化，秉承OBE（Outcome-Based Education）理念，結合當前思政教育需求及產教融合需求，合理布局交通行業未來戰略必爭領域的人才培養重點。科學調整交通運輸類人才培養目標，制定質量標準，促進人才培養，培養學生扎實的基礎能力、突出的專業能力及卓越的實踐能力。

例如，對交通運輸類專業傳統的交通系統規劃、設計、組織管理與控制的能力培養目標進行調整，提出全新培養目標：在自動駕駛與車路協同、智慧出行組織與管理、智能運輸規劃與設計、綜合運輸與現代物流等領域，具有分析解決復雜工程問題能力，能夠使用人工智能、物聯網、數字孿生等現代新興技術方法和其他恰當的工具，成為交通、車輛、計算機等多學科背景團隊的高素質復合型專門人才和行業精英。

（二） "明確智慧交通課程群培養目標

由于智慧交通新課程包含多門，因此本課題以新課程群與新課程區分多門課和單門課。首先，基于依托高校的教育優勢，選取適合本校發展的智慧交通新方向，明確智慧交通新課程群培養重點及方向，例如，本校適合道路智慧交通，就應當把車路協同、自動駕駛、智慧物流等設定為智慧交通新課程群培養方向。其次，梳理新技術主要涵蓋內容并構建新技術與新課程群之間關聯關系，力爭做到每門新技術都有1門及以上新課程對應。最后，根據人才培養新要求和產教融合需求，面向行業重點技術與企業，定位新課程群培養目標，促進交通運輸類人才培養升級。

（三） "探索單門智慧交通新課程培養目標

在智慧交通課程群培養目標建設基礎上，進一步面向單門課程，制定單門智慧交通課程的培養目標。結合本門課程涵蓋新技術對新課程涉及知識點/知識面的需求，同時考慮新課程本身屬性及特征，梳理出針對單門課程的培養目標及課程建設重點，在畢業要求指標點及支撐課程更新的基礎上，重構課程目標與畢業要求關系。如圖1所示，智慧交通新課程需要以學生培養新要求、行業發展新形勢及政策發展新趨勢為基礎，結合課程自身特征與屬性，在不脫離與改變課程核心內容的基礎上，探索智慧交通新課程的培養目標、課程知識及行業需求，明確課程教學的目標成果，以成果為導向，并在此基礎上進行細化，進一步建設課程的重點問題、課程與畢業要求之間的關系結構問題，從而為課程建設指明新的發展思路和方向。

（四） "三層次智慧交通新課程群體系構建

針對新開課程層次不清、重點不突出的問題，梳理新課程核心內容并評估行業需求情況，進行重要度排序，并構建三層次智慧交通新課程群體系。新課程體系從必修、限選、選修三種學習方式出發，將新課程分為基礎類、延伸類及前沿類三層次，能夠將智慧交通新課程融入必修和限選環節，解決智慧交通基礎課程只是選修和基礎不扎實的問題。圖2以車路協同新技術方向為例，進行三層課程舉例。

（五） "融合智慧交通新課程的交通運輸類課程體系優化

在本團隊“363”課程體系研究成果的基礎上融合智慧交通新課程群，即3平臺、6模塊、3課程群。平臺課程反映交通運輸大類人才的基本規格和全面發展的共性要求，模塊內課程進行交叉整合，可滿足學生全面發展和個性化需求。三大課程群體現三個專業涉及的核心領域，其中就包含新增的智慧交通新課程群。如圖3所示，智慧交通新課程群主要對應的模塊包含專業基礎課程、小微專業課程及專業前沿課程模塊。

圖3 "融合智慧交通新課程群“3平臺+6模塊+3課程群”

課程體系

在此基礎上結合新技術開發智慧交通新課程。總結人工智能、大數據、物聯網等新技術在交通規劃、設計、運營管理中的應用，開設系列新課程，并運用到課程體系及培養方案修訂中。例如，開設智慧出行組織與管理、智能運輸規劃與設計、綜合運輸與現代物流、自動駕駛與車路協同等系列課程，其中自動駕駛與車路協同系列課程可包含智能車路系統、智能交通控制模型與算法、智能駕駛仿真與實踐、交通信息感知與融合等課程；智慧出行組織與管理系列課程可包含智能優化算法、出行管理與服務（MaaS）、交通數據管理及可視化等課程，能夠有效與智慧交通行業趨勢對接，滿足人才培養新要求。

四 "結束語

隨著交通行業向智慧交通的加速轉型，高校在培養高素質交通運輸人才方面面臨著前所未有的挑戰與機遇。在此背景下，我們以長沙理工大學交通運輸類專業為實踐途徑，通過包含課程體系改革在內的多種探索，形成了適應智慧交通的人才培養新模式，在實踐中取得了可喜成效。經過2017、2020、2023年三次大型培養方案修訂和每年的培養方案調整，以及連續的培養目標達成度跟蹤，學生對于自身在校期間成長的滿意度達98%，用人單位對本專業人才培養滿意率均在96%以上，學生展現出“專業基礎扎實、跨學科融合能力強”的顯著特質，為高校各專業智慧化升級改造提供了具有示范價值的成功案例。

參考文獻：

[1] 李佳洋，張樂，肖倩，等.高校轉型發展時期交通運輸類課群改革研究[J].遼寧經濟，2016（11）：80-81.

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[4] 羅清玉，吳文靜，楊麗麗，賈洪飛，劉華勝.基于工程教育核心理念的交通運輸類課程教學改革路徑[J].教育現代化，2018，5（15）：45-46.

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