智能化實訓裝備助力產教融合汽車工匠培養路徑研究

0 引言

隨著《中國制造2025》的實施，汽車產業作為國民經濟的重要支柱產業，正在經歷深刻的變革。智能化、電動化、網聯化已經成為汽車產業發展的主要方向，這就對技術技能人才培養提出更高的要求[]。然而，傳統的職業教育模式在培養適應產業變革的高素質技術技能人才方面仍存在諸多不足。產教融合作為一種創新性的人才培養模式，通過整合教育資源與產業資源，為職業教育注入新的活力。本文以智能化實訓裝備應用為視角，探討基于產教融合的汽車工匠培養路徑，旨在為職業教育改革提供理論支持與實踐指導。

1產教融合的內涵與特點

1.1產教融合的內涵

產教融合是指教育鏈、人才鏈與產業鏈、創新鏈的有機銜接，通過校企合作、資源共享、協同育人等方式，實現教育與產業的深度融合。其核心在于打破傳統教育與產業之間的壁壘，將企業需求融入人才培養全過程，培養符合產業發展需求的高素質技術技能人才。

1.2產教融合的特點

1.2.1 協同性

校企雙方在人才培養目標、課程設置、實訓條件等方面深度協同，確保教育與產業需求實現精準對接[2]。

1.2.2 實踐性

注重學生的實踐能力培養，通過真實的工作場景和智能化實訓裝備，提升學生的崗位適應能力。

1. 2.3 創新性

以產業技術發展為導向，推動教學內容、教學方法和教學手段創新，培養學生的創新意識與創新能力。

1.2.4 可持續性

通過建立長期穩定的校企合作關系，形成可復制、可推廣的產教融合模式，為職業教育可持續發展奠定基礎。

2產教融合的汽車工匠培養存在的問題

2.1 校企合作深度不夠

當前，校企合作在汽車工匠培養中仍存在合作深度不夠的問題。從合作模式來看，傳統的校企合作多停留在表面層次，如簡單的實習實訓、訂單式培養等，缺乏深層次的協同創新機制。企業與學校之間的合作往往局限于短期項目或單一環節，未能形成貫穿人才培養全過程的深度合作模式。例如，企業在專業設置、課程開發、師資隊伍建設等方面參與度較低，難以將產業需求與教育供給精準對接。在校企合作保障機制上，規范化和制度化建設還不夠完善，雙方在資源投入、利益分配、責任分工等方面未能達成有效共識，導致合作流于形式。這種淺層次的合作模式難以滿足汽車智能化時代對高素質技術技能人才的需求，也會制約產教融合的深入推進。

2.2 智能化實訓水平不高

隨著汽車行業向智能化邁進，實訓裝備和教學內容的滯后問題凸顯。學校現有的實訓設備陳舊，無法滿足智能化汽車技術實訓需求。在新能源汽車電池管理系統、智能駕駛輔助系統等方面，實訓設備缺乏或功能單一。同時，實訓課程中智能化相關內容占比少，教學方法仍以傳統理論講授為主，學生實際操作機會不足。許多實訓基地缺乏與智能化產業對接的真實場景，難以讓學生在接近企業生產的環境中鍛煉。比如，無法模擬汽車智能化生產線的故障診斷與維修場景，學生難以積累實際工作經驗，導致在畢業后難以快速適應智能化汽車企業的崗位要求。

2.3師資隊伍建設滯后

師資隊伍是產教融合背景下汽車工匠培養的重要支撐力量，但目前在隊伍建設方面存在明顯短板。一方面，專門針對汽車工匠培養的教師隊伍實踐能力不足，許多院校教師缺乏企業一線的工作經歷，難以將產業前沿技術融入教學實踐。加之企業兼職教師的引入機制不完善，企業工程師參與教學的積極性不高，導致校企師資共享機制難以有效運行。另一方面，汽車工匠教師的培訓體系不健全，缺乏針對智能化技術的系統化培訓，難以滿足教學改革需求。可見，當前汽車工匠師資隊伍的整體水平難以適應產教融合背景下汽車工匠培養的要求。

2.4人才評價體系不完善

人才評價體系是衡量產教融合成效的重要工具，但當前針對汽車工匠培養的人才評價體系存在諸多缺陷。評價標準側重于理論知識考核，實踐技能、創新能力和職業素養等方面的考核權重較低。在實踐技能評價中，缺乏對智能化操作技能的細化考核指標，如對于學生操作智能汽車檢測設備的熟練度、故障診斷能力等缺乏量化評價。評價主體單一，以學校教師評價為主，企業參與度低。企業作為人才使用方，對人才的評價更貼合實際崗位需求，但在現有的評價體系中，企業的意見未能充分體現。評價方式也缺乏動態性，不能根據學生在學習和實踐過程中的成長進行持續評估，難以全面準確地衡量學生的綜合能力，不利于汽車工匠的精準培養。

3基于產教融合的汽車工匠培養路徑構建

3.1深化校企合作，共建智能化實訓平臺

3.1.1 創新校企合作模式

為有效深化校企合作，須摒棄傳統單一、淺層次的合作形式，構建多元、深度且長效的合作模式。學校與企業應從戰略層面進行規劃，共同制定人才培養目標與方案。企業深度參與學校專業設置與課程體系構建，依據汽車行業智能化發展趨勢，結合自身實際生產流程與技術需求，提供專業的建議。如在智能網聯汽車專業方向，企業可協助學校明確課程內容，涵蓋智能駕駛算法、車聯網通信技術等核心課程，確保課程內容緊密貼合行業實際應用。

同時，建立校企雙主體協同育人機制。在教學過程中，企業技術骨干與學校教師共同授課，實現理論教學與實踐教學的無縫對接。學校為企業提供人才儲備與技術研發支持，企業為學校提供實習實訓崗位與項目資源，形成互利共贏的局面[3]。此外，通過建立校企合作專項基金，保障合作項目的穩定推進，激勵雙方積極參與合作活動，拓展合作的深度與廣度。

3.1.2 建設智能化實訓平臺

共建智能化實訓平臺是提升汽車工匠培養質量的關鍵。在硬件設施建設方面，學校與企業共同出資購置先進的智能化實訓裝備，如智能汽車生產線模擬設備、新能源汽車電池智能檢測系統、高精度智能駕駛仿真平臺等。這些設備應具備高度的仿真性與先進性，能夠模擬汽車智能化生產與維修過程中的各種場景和故障。在軟件資源建設方面，企業將自身的生產管理系統、技術標準與工藝流程引入實訓平臺，與學校共同開發實訓課程和教學資源。通過構建虛擬仿真教學環境，學生可在虛擬場景中進行智能化汽車的裝配、調試、故障診斷等操作，提升實踐技能與操作熟練度。同時，建立實訓平臺的信息化管理系統，實現對實訓設備、教學過程、學生學習成果的實時監控與管理，為教學質量評估提供數據支持。

3.2 優化課程體系，融入智能化實訓內容

3.2.1 調整優化課程結構

為契合汽車產業智能化發展需求，課程結構需進行全面且深入的調整。

首先，打破傳統學科界限，構建模塊化課程體系。將汽車專業課程劃分為基礎理論模塊、智能化技術核心模塊、實踐應用模塊和拓展創新模塊[4]其中，基礎理論模塊夯實學生的機械原理、電子電路等基礎知識；智能化技術核心模塊聚焦智能駕駛、車聯網、新能源汽車控制等前沿技術，使學生掌握智能化汽車的關鍵技術原理。

其次，合理分配各模塊學分比重，適當增加實踐應用模塊與拓展創新模塊學分。如將實踐應用模塊學分占比提升至 40% ，確保學生有充足的時間參與實訓和項目實踐。同時，在課程設置上引入企業的真實項目，以項目驅動教學，將課程內容與實際工作任務緊密結合。如開設智能汽車故障診斷項目實訓課程，學生在完成項目過程中綜合運用所學知識，提升解決實際問題的能力，實現從理論知識到實踐技能的有效轉化，為未來進入企業工作奠定堅實基礎。

3.2.2 設計智能化實訓內容

在實訓內容選取上，緊密圍繞汽車智能化生產與維修流程。在智能汽車裝配實訓中，學生通過操作智能裝配設備，掌握智能化汽車零部件的精準裝配工藝，了解智能傳感器、控制器等關鍵部件的安裝位置與調試方法。在新能源汽車電池管理實訓中，借助先進的電池檢測設備，學生深入學習電池性能檢測、充放電管理和故障診斷技術，熟悉不同類型新能源汽車電池的特性與管理策略。

在教學方法上，理實一體化教學與情境教學相結合。教師在講解理論知識后立即引導學生進行實踐操作，在實踐中加深對理論知識的理解。同時，創設逼真的企業工作情境，如模擬汽車4S店智能化維修車間，學生在該情境中扮演維修技師角色，完成汽車故障診斷與修復任務，提升崗位適應能力與職業素養[5]。需要注意的是，實訓內容要定期更新，緊跟汽車行業智能化技術發展步伐，確保學生所學知識與技能始終處于行業前沿，為培養適應智能化時代的汽車工匠提供有力保障。

3.3加強師資隊伍建設，提升教師實踐能力

3.3.1完善校內教師培養機制

教師作為汽車工匠培養的核心力量，其實踐能力的提升至關重要。學校應建立系統的教師實踐能力培養機制。

首先，制定教師定期企業實踐制度，要求教師每學年至少有兩個月時間深入汽車企業一線，參與實際生產、技術研發與項目管理等工作。例如，教師可參與汽車智能化生產線的日常維護與升級項目，深入了解智能設備的操作流程、故障診斷及維修技術，積累實踐經驗，并將最新的行業動態和技術應用帶回課堂。

其次，加大教師培訓資金投入，組織教師參加各類專業培訓、學術研討會和技能競賽。針對汽車智能化領域，安排教師參加智能駕駛技術、新能源汽車系統集成等專業培訓課程，提升教師在新興技術領域的知識儲備與教學能力。鼓勵教師參與技能競賽，以賽促教，在競賽中鍛煉實踐操作能力，學習先進教學方法與理念，進而提高教學質量。同時，學校應建立教師實踐能力考核機制，將教師企業實踐經歷、培訓成果和在教學中對實踐知識的運用情況納入績效考核體系，激勵教師積極提升實踐能力。

3.3.2優化企業兼職教師引入機制

學校應優化企業兼職教師引入機制，與行業內知名企業建立緊密合作關系，吸引企業技術骨干、工程師等擔任兼職教師。在招聘過程中，明確兼職教師的任職標準，要求其具備豐富的實踐經驗、扎實的專業知識和一定的教學能力。例如，招聘具有多年智能汽車研發經驗，并能熟練運用專業技術解決實際問題的企業工程師作為兼職教師。合理安排兼職教師的教學任務，使其能夠充分發揮實踐優勢，將企業實際案例、項目經驗融入教學過程，豐富教學內容，提升學生的實踐認知與操作能力，實現學校教育與企業實踐的深度融合，為汽車工匠培養提供有力的師資保障。

3.4完善人才評價體系，強化智能化實訓考核

3.4.1 重構評價標準

為適應產教融合與汽車智能化發展趨勢，需對人才評價標準進行全面重構。傳統的評價模式側重于理論知識考核，已無法滿足當前的需求，應大幅提升實踐技能、創新能力與職業素養在評價體系中的權重。在實踐技能方面，針對智能化汽車領域，細化考核指標。例如，在智能汽車檢測設備操作考核中，不僅考查學生操作的熟練度，還要評估其對設備故障的快速診斷與排除能力，設定具體的操作流程與故障處理標準，對學生完成任務的準確性、效率等進行量化打分。在創新能力評價上，關注學生在智能化實訓項目中的創意與解決方案。例如，在新能源汽車智能充電系統優化項目中，評估學生提出的創新思路、對新技術的應用嘗試以及最終成果的可行性與創新性。職業素養考核涵蓋團隊協作、安全意識、職業道德等方面，對學生在實訓過程中的團隊合作表現、對安全操作規程的遵守情況和對待工作任務的責任心等進行綜合評定。同時，引入企業實際生產標準作為評價參考，確保學生培養質量與企業需求高度契合，使評價標準更具實用性與導向性。

3.4.2 創新考核方式

在評價主體上，要摒棄單一的學校教師評價主體，構建多元化考核主體模式。增加企業導師評價，企業導師憑借其豐富的行業經驗，能從實際崗位需求角度對學生進行評價。例如，在學生參與企業實際項目實訓時，企業導師對學生在項目中的表現進行全過程跟蹤評價，包括任務完成質量、問題解決能力、與企業團隊的融合度等。

在考核方式上，采用多樣化考核方式，除傳統的筆試、實操考核外，引入項目式考核與過程性考核。項目式考核要求學生以團隊形式完成智能化汽車相關項目，如設計并搭建智能駕駛模擬系統，從項目策劃、實施到最終成果展示，全面考查學生的綜合能力。過程性考核則關注學生在整個學習與實訓過程中的表現，包括課堂參與度、實訓報告撰寫質量、階段性任務完成情況等。

4結束語

在產教融合大背景下，通過深化校企合作、優化課程體系、加強師資隊伍建設和完善評價體系等舉措，以智能化實訓裝備應用為切入點，為汽車工匠培養開辟切實可行的路徑，提升汽車專業人才培養質量，為職業教育高質量發展提供理論支持與實踐參考。

5 參考文獻

[1]楊繼光，張文娟．產教融合視域下工匠型人才培養模式的創新研究：以中職機電、汽修專業為例［J].汽車維修技師，2025（4）：83-84.

[2]梁伯華．產教融合共同體下中職汽車維修“雙元三階”育人模式[J].汽車知識，2025，25（2）：154-156.

[3]殷維清.基于產教融合，校企合作的職業院校汽車維修專業“三教”改革實踐路徑探索[J].時代汽車，2024（23）：51-53.

[4]吳磊.產教融合背景下汽車維修專業人才培養研究［J].汽車測試報告，2025（1）：136-138.

[5」余龍，李宇浩.基于產教融合的高職院校汽車維修工考證培訓模式研究[J].汽車維修技師，2024（22）：68-69.