智慧碰撞，賦能行業(yè)破局

困境與挑戰(zhàn)面前，如何破局、重塑？聽聽他們怎么說…

在剛剛過去的2024年，我國加油站全行業(yè)呈現(xiàn)出一派冰封萬里、寒氣逼人的景象一—汽柴油消費提前達峰下行、成品油盈利空間大幅收窄、加油站行業(yè)利潤大幅下降、傳統(tǒng)營銷網(wǎng)絡(luò)根基面臨沖擊，而新能源、新業(yè)態(tài)接續(xù)動能不足，成本費用剛性增長矛盾突出…

今年以來，受到全球經(jīng)濟低速增長、我國經(jīng)濟增速有所放緩的影響，國內(nèi)成品油需求持續(xù)萎縮，加油站全行業(yè)盈利能力十分堪憂。在這樣一個大背景之下，怎樣才能凝聚力量對加油站行業(yè)進行破局，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展？

《藍皮書》擔起破局責任

“潮水已經(jīng)退去，加油站行業(yè)處在一個大開大合、大破大立的‘大時代'。大變革、大影響從來都是在不易察覺之處源發(fā)，然后逐漸形成颶風巨浪…”本次論壇上，副總編輯石杏茹的主題演講開場如是說。

石杏茹表示，正因這一大背景，聚集了全行業(yè)的力量，深入分析、科學研判宏觀形勢和市場走勢，推出了加油（能）站行業(yè)的第一本藍皮書—一《中國加油（能）站發(fā)展藍皮書》（以下簡稱：《藍皮書》），旨在賦能行業(yè)破局，共筑加油（能）站發(fā)展新生態(tài)。

“早在進入21世紀的第二個10年，我們雜志社在注意到電動革命發(fā)展的勢頭后，已經(jīng)預(yù)見到加油站行業(yè)格局將開啟深度重塑，并由此陸續(xù)出版了《從百萬到千萬》《解碼萬噸站》兩本針對加油站行業(yè)油、非銷售的指導性圖書，不僅成為行業(yè)暢銷書，而且分別獲評中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會優(yōu)秀圖書二等獎。這些書籍以生動的案例、深入的分析，為加油站行業(yè)的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗和借鑒，也為我們出版《中國加油（能）站發(fā)展藍皮書》打下了基礎(chǔ)。”石杏茹說。

2022年，該《藍皮書》項目立項后立刻得到了中國石化、中國石油、中國海油、中國石油大學、各地加油站行業(yè)企業(yè)，以及中國石化出版社的大力支持。他們從框架搭建、內(nèi)容撰寫、案例提供、稿件審核各方面，熱情參與到這一項目中，彰顯了能源企業(yè)，以及能源行業(yè)相關(guān)各方的社會責任。

石杏茹指出，2023年，《中國加油（能）站發(fā)展藍皮書》（2022—2023）如期出版。這本藍皮書從四個維度實現(xiàn)了突破。

首先，向上對接國家能源戰(zhàn)略。積極與國家相關(guān)部門溝通交流，了解國家能源戰(zhàn)略的最新動態(tài)和政策導向，把《藍皮書》的研究成果與國家能源戰(zhàn)略相結(jié)合，為政策制定提供參考依據(jù)。

其次，向下扎根加油站一線。因為只有扎根一線，才能真正了解行業(yè)的實際情況，才能為行業(yè)的發(fā)展提供切實可行的建議。所以，《藍皮書》關(guān)注加油（能）站的實際需求和困難，了解他們的轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新實踐，為加油（能）站提供了實用的操作指南和管理經(jīng)驗。

再次，向內(nèi)聯(lián)動石油企業(yè)資源。加強與三大石油公司、民營、外資企業(yè)的合作交流，整合各方資源，分享行業(yè)信息與經(jīng)驗，把《藍皮書》打造成企業(yè)轉(zhuǎn)型的“路線圖”，為加油站行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供指導和支持。

最后，向外鏈接國際先進經(jīng)驗。關(guān)注國際能源市場的發(fā)展動態(tài)，了解國際加油站的轉(zhuǎn)型模式和成功案例，積極與國際同行開展交流與合作，學習借鑒國際先進經(jīng)驗，把《藍皮書》打造成能源合作的“橋梁紐帶”，為我國加油站行業(yè)拓寬視野，提升國際競爭力貢獻力量。

“今后，希望各界與我們攜手打造《中國加油（能）站發(fā)展藍皮書》”石杏茹說，未來，將與各方攜手將《藍皮書》打造成：行業(yè)轉(zhuǎn)型的“指南針”，為全行業(yè)指引方向、校準航程；創(chuàng)新實踐的“孵化器”，催生模式、孕育標桿；生態(tài)共建的“黏合劑”，凝聚共識、匯聚合力。未來，《藍皮書》將不斷加強對行業(yè)趨勢的研究和分析，為加油（能）站提供前瞻性的建議和策略，并通過創(chuàng)新實踐探索更多適合我國國情的加油（能）站轉(zhuǎn)型模式；通過生態(tài)共建形成強大合力，共同推動加油（能）站全行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

“加油站景氣指數(shù)”問世

我國的加油站行業(yè)處于發(fā)展變革的瓶頸期，面臨加油站數(shù)量有減少預(yù)期、行業(yè)關(guān)注度上升、行業(yè)利潤收縮、新能源挑戰(zhàn)加劇等問題。因此，對于加油站行業(yè)而言，需要一個景氣指數(shù)來反映行業(yè)的變化情況。

本次論壇迎來了“2025加油站景氣指數(shù)”首發(fā)啟動儀式。在震撼的音樂和光影閃爍中，《國企》雜志總編輯，社長、總編輯初福君；副社長張達嵩；山東卓創(chuàng)資訊股份有限公司副總裁、首席產(chǎn)品官于淼榮；山東卓創(chuàng)資訊股份有限公司能化事業(yè)部總經(jīng)理劉鋒，共同將手掌按在大屏幕顯示出的藍色光影上，隨著5、4、3、2、1的倒計時開啟，“2025加油站景氣指數(shù)”正式發(fā)布。

據(jù)了解，這是全行業(yè)首次權(quán)威發(fā)布，對加油站的綠色轉(zhuǎn)型意義非同尋常。

隨后，山東卓創(chuàng)資訊股份有限公司能化事業(yè)部總經(jīng)理劉鋒解讀了“加油站景氣指數(shù)”的編制背景、方法論，以及景氣指數(shù)的成果。

他說，景氣指數(shù)通常是用來反應(yīng)一個行業(yè)在周期內(nèi)景氣循環(huán)的指標。“加油站景氣指數(shù)”是洞察加油站行業(yè)發(fā)展的風向標。“隨著成品油采購渠道管理、進銷存臺賬和出入庫管理的監(jiān)管越來越嚴格、新能源汽車滲透率的不斷提高，以及燃油車保有量增速放緩，傳統(tǒng)加油站‘躺贏’的時代已經(jīng)結(jié)束。在加油站利潤大幅減少之下，必須尋求新的利潤增長點。”劉鋒說，這是“加油站景氣指數(shù)”編制的大背景。

劉鋒介紹，景氣指數(shù)的價值在于可以為市場參與者提供一個客觀、實時的市場環(huán)境評估工具，幫助加油站進行運營分析，并為經(jīng)營決策提供參考依據(jù)。同時，可以作為一種預(yù)警機制，幫助經(jīng)營者提前布局，防止因市場突變對企業(yè)產(chǎn)生不利影響。

劉鋒說，卓創(chuàng)資訊擁有遍布全球的120000個信息源，依托這些大量的自采數(shù)據(jù)，可以確保數(shù)據(jù)真實、準確、及時，能保障“加油站景氣指數(shù)”反映市場的真實運行狀態(tài)。同時，依托于卓創(chuàng)資訊豐富的指標編制經(jīng)驗和科學可靠的方法論，能確保該指數(shù)的算法科學有效。

據(jù)劉鋒介紹，“加油站景氣指數(shù)”以四大核心子指數(shù)為支柱，采用景氣指數(shù)融合算法，以保證景氣指數(shù)覆蓋行業(yè)全鏈條。其中，汽柴油供應(yīng)指數(shù)從價差、開工、庫存三個方面綜合計算行業(yè)的生產(chǎn)熱度，多維度豐富了指標的選擇。

“加油站景氣指數(shù)”的四大核心子指數(shù)，分別是汽柴油供應(yīng)指數(shù)、加油站利潤指數(shù)、加油站存貨周轉(zhuǎn)指數(shù)和加油站競爭力指數(shù)。這四大核心子指數(shù)涵蓋了供應(yīng)、利潤、庫存、行業(yè)競爭的情況。汽柴油供應(yīng)指數(shù)側(cè)重于監(jiān)控供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性；利潤指數(shù)直接反映加油站經(jīng)營的健康度；存貨周轉(zhuǎn)指數(shù)精準地捕捉終端需求變化；競爭力指數(shù)量化新能源沖擊下的抗風險能力。這四大核心子指數(shù)是“加油站景氣指數(shù)”的權(quán)威基石。

共話加油站破局之道

隨著新能源車的爆發(fā)式增長，加油站遇到的壓力前所未有。

近年來，加油站全行業(yè)在推進基礎(chǔ)充電設(shè)施、綜合能源站建設(shè)等方面取得了顯著成果。但在轉(zhuǎn)型過程中，加油站的困境與挑戰(zhàn)不斷顯現(xiàn)這些行業(yè)痛點該如何破局？在本次論壇上，各方開展了互動討論。在王能全的主持之下，中國清潔能源行業(yè)協(xié)會籌備處、北京清潔燃料行業(yè)協(xié)會副會長尹強，中國石油規(guī)劃總院工程經(jīng)濟研究所所長徐東，中國石化西藏石油綜合管理部（黨委宣傳部）主任、部長秦云益，中國石油天然氣股份有限公司云南銷售分公司市場營銷高級專家金篤軍各抒己見，展開了熱烈討論。

針對加油站轉(zhuǎn)型存在的困境和問題，尤其是利潤下滑、新能源、新業(yè)態(tài)接續(xù)動能不足的問題，中國清潔能源行業(yè)協(xié)會籌備處、北京清潔燃料行業(yè)協(xié)會副會長尹強表示，傳統(tǒng)加油站的衰落是必然的。從2000年開始，加油站的數(shù)量開始過剩。也就是說，幾家頭部企業(yè)的市場占有率達到 80% ，剩下 20% 的市場由另外 80% 的企業(yè)進行充分競爭。從歐美發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，經(jīng)過充分競爭之后，即便沒有新能源汽車爆發(fā)式增長的沖擊，傳統(tǒng)加油站只能剩下原來的1/4左右。國內(nèi)目前面臨的情況則是一系列因素的復雜疊加，出現(xiàn)困境和挑戰(zhàn)是必然的。

尹強指出，要破除目前的盈利困境，必須從市場出發(fā)，越是終端越要貼近市場做好相應(yīng)服務(wù)。比如，加油站的非油品板塊要想盈利，就要為消費者量身定制方案，特別要根據(jù)所在地區(qū)的不同做相應(yīng)的、有針對性的方案。再比如，新能源充電板塊的現(xiàn)狀是大部分充電站的使用率不到 30% 。而一些在服務(wù)上創(chuàng)新的充電站已經(jīng)實現(xiàn)24小時不間斷充電的盛況。因為這些充電站上馬了線上預(yù)約、線下充電系統(tǒng)，將充電站的設(shè)施與顧客進行了最優(yōu)的時間匹配，實現(xiàn)效率最大化，從而使得盈利狀況明顯變好。

針對充電服務(wù)費普遍偏低、難以覆蓋成本的現(xiàn)實，加油站如何突破“充電服務(wù)費依賴”的問題，中國石油規(guī)劃總院工程經(jīng)濟研究所所長徐東指出，加油站的充電業(yè)務(wù)屬于基礎(chǔ)設(shè)施，盈利率不會太高。但因為充電業(yè)務(wù)直接接觸顧客群體，加油站需要有這樣的平臺。

他說，正因為這個情況，加油站需要做好“五化”，即場景化的功能設(shè)計、智能化的信息鏈接、個性化的服務(wù)理念、差異化的服務(wù)內(nèi)容和人性化的服務(wù)方案。

在加油站里，雖然加油和充電是主營業(yè)務(wù)，但不一定是盈利業(yè)務(wù)。要在加油站的其他業(yè)務(wù)板塊下功夫，將這些板塊打造成盈利業(yè)務(wù)，從而破解加油站的盈利現(xiàn)狀。

在談到傳統(tǒng)油企面對轉(zhuǎn)型的巨大成本和復雜性時，尤其要考慮盈利和生態(tài)共建等因素，中國石化西藏石油綜合管理部（黨委宣傳部）主任、部長秦云益在談到西藏石油的轉(zhuǎn)型經(jīng)驗時說，認識決定前途和命運。西藏石油轉(zhuǎn)型之路走得好與西藏石油的領(lǐng)導有著靈活的戰(zhàn)略性思維和前瞻性思維相關(guān)。這一點在企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型過程中體現(xiàn)得尤為突出。

在西藏，光資源非常豐富，利于上馬電解水制氫項目。“如果是在內(nèi)地，通常氧氣釋放沒有明顯用途。西藏卻不同，由于高原嚴重缺氧，電解水制氫的副產(chǎn)品氧恰好成為該項目的一個主要盈利點。”他說，通過測算，用50千瓦時的電能可以生產(chǎn)出1公斤氫和8公斤氧。氫雖然不盈利，但副產(chǎn)品氧賣給相關(guān)下游用戶是盈利的。這明顯提高了整個項目的盈利能力。

面對成品油銷量不可逆的下滑趨勢，當王能全提出加油站如何科學評估和規(guī)劃傳統(tǒng)加油業(yè)務(wù)的“退出時間表”、如何平衡短期現(xiàn)金流需求與長期轉(zhuǎn)型投入等問題時，中國石油天然氣股份有限公司云南銷售分公司市場營銷高級專家金篤軍表示：“從我自身從事成品油銷售行業(yè)30多年的實踐經(jīng)驗來看，雖然2024年成品油市場變成了存量市場，但未來一段時間內(nèi)，成品油銷量會呈現(xiàn)不斷下降趨勢。但是，這種下降是分區(qū)域、分批次、分油品品種的下降，并不是全國市場的‘一刀切’。”他認為，成品油市場的“長尾效應(yīng)”會很明顯，基本盤短期內(nèi)不會被撼動。從業(yè)人員對這一點仍然要有信心。

本次論壇在交流與對話中進入尾聲。這是一場智慧碰撞的盛宴，是一次突破與發(fā)展的探討！全體與會人員將帶著過往的沉淀，吸納新的智慧，共赴豐盈的未來！