第三家汽車央企誕生

不只是賣車，而是要探索汽車出行新科技，還要以成渝地區(qū)帶動(dòng)西部產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并向“一帶一路”地區(qū)謀求全鏈條出海，這是中國(guó)長(zhǎng)安未來(lái)的任務(wù)。

7月29日，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司（下稱“中國(guó)長(zhǎng)安”）在重慶正式成立，注冊(cè)資本200億元，標(biāo)志著首家總部落戶重慶的一級(jí)央企開(kāi)始掛牌運(yùn)營(yíng)。這家新央企由原中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司（下稱“兵裝集團(tuán)”）分立而成，擁有117家分公司和子公司，主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)有汽車整車及零部件、汽車銷售、摩托車、金融及物流服務(wù)等。集團(tuán)資產(chǎn)總額3087億元，員工11萬(wàn)人。

朱華榮出任中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。自2020年起，他先后擔(dān)任重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司董事長(zhǎng)、總裁、黨委書(shū)記等要職。同時(shí)，趙非任黨委副書(shū)記、董事，并被提名為總經(jīng)理人選；譚本宏出任黨委副書(shū)記、董事；賈立山、鄧威、鄧躍明、蒲星川任黨委常委，被提名為副總經(jīng)理人選；王錕任黨委常委，被提名為總會(huì)計(jì)師人選。

7月30日，在媒體溝通會(huì)上，朱華榮提出“中國(guó)長(zhǎng)安要打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流汽車集團(tuán)。”新長(zhǎng)安將錨定新能源、智能化、全球化三大戰(zhàn)略主線，力爭(zhēng)2030年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)年銷500萬(wàn)輛，其中新能源占比超60%，海外銷量超30%。未來(lái)十年，中國(guó)長(zhǎng)安在新汽車領(lǐng)域投入2000億元。

“長(zhǎng)安汽車過(guò)去所擁有的資源太少、太小，（現(xiàn)在）突然有了一種取之不盡、用之不竭的感覺(jué)。”朱華榮對(duì)《財(cái)經(jīng)》稱，新央企的成立，不僅有助于科技創(chuàng)新、承接國(guó)家技術(shù)攻關(guān)任務(wù)，更將實(shí)現(xiàn)從整車到產(chǎn)業(yè)鏈的全面資源整合，推動(dòng)行業(yè)協(xié)同發(fā)展。

新央企新任務(wù)，不只賣整車

2025年6月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，兵裝集團(tuán)實(shí)施重大分立，將旗下汽車業(yè)務(wù)獨(dú)立出來(lái)，組建全新的中央企業(yè)，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接管理。在此過(guò)程中，原“中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司”于6月23日更名為“辰致汽車科技集團(tuán)有限公司”，為新成立的中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)騰出名稱。

長(zhǎng)安汽車的前身可追溯至1862年創(chuàng)立的上海洋炮局，是中國(guó)近代工業(yè)的先驅(qū)之一。歷經(jīng)百年發(fā)展，從軍工企業(yè)逐步轉(zhuǎn)型成為民用汽車制造企業(yè)，如今進(jìn)入央企序列，成為“中國(guó)長(zhǎng)安”，新長(zhǎng)安到底“新”在哪里？簡(jiǎn)單說(shuō)就是“體量翻倍，投入翻倍”。

“體量翻倍”在于規(guī)模變大，業(yè)務(wù)變多。此前的長(zhǎng)安汽車更多聚焦于整車業(yè)務(wù)，而新長(zhǎng)安不僅要做整車，還要帶動(dòng)零部件、金融、摩托車、商貿(mào)、物流多個(gè)業(yè)務(wù)板塊集體出海。

制造依然是核心，新長(zhǎng)安整合了兩大核心業(yè)務(wù)：以重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司為主體的整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，涵蓋長(zhǎng)安品牌、深藍(lán)汽車、阿維塔三大品牌；更名而來(lái)的辰致汽車科技集團(tuán)有限公司，聚焦動(dòng)力傳動(dòng)、智能底盤、熱管理等領(lǐng)域的汽車零部件業(yè)務(wù)。

“汽車專業(yè)化運(yùn)營(yíng)和軍工體系化整合，是本次兵裝集團(tuán)拆分的特點(diǎn)。”國(guó)務(wù)院國(guó)資委研究中心研究員胡遲表示。汽車業(yè)務(wù)與軍工業(yè)務(wù)剝離后，新央企能更加聚焦汽車板塊的技術(shù)研發(fā)，形成“整車（長(zhǎng)安）+零部件（辰致）”的專業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。

“投入翻倍”則用于構(gòu)建新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。朱華榮認(rèn)為，未來(lái)汽車行業(yè)不再只是賣車那么簡(jiǎn)單，新的增長(zhǎng)點(diǎn)在于創(chuàng)新。因此，未來(lái)十年，中國(guó)長(zhǎng)安擬在新汽車領(lǐng)域累計(jì)投入2000億元，新增1萬(wàn)人的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，從而建立起從底層研發(fā)、平臺(tái)架構(gòu)、核心零部件，到終端產(chǎn)品、商業(yè)模式的完整創(chuàng)新體系。除優(yōu)化三電系統(tǒng)、整車架構(gòu)，中國(guó)長(zhǎng)安還將積極探索飛行汽車、人形機(jī)器人、具身智能等前沿業(yè)態(tài)。

從經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，戰(zhàn)略調(diào)整的基礎(chǔ)已逐步顯現(xiàn)。長(zhǎng)安汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年銷量達(dá)135.53萬(wàn)輛，創(chuàng)近八年新高；新能源銷量45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.8%；海外銷量突破30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49%。2025年銷量目標(biāo)為300萬(wàn)輛，其中新能源汽車100萬(wàn)輛。

“下半年的重點(diǎn)是流量，讓消費(fèi)者能夠看到長(zhǎng)安的產(chǎn)品。同時(shí)，加速推出新車型，完善國(guó)際市場(chǎng)布局，盡快推出智能駕駛新技術(shù)。”譚本宏告訴《財(cái)經(jīng)》。

“以前我們常說(shuō)‘三力’：產(chǎn)品力、營(yíng)銷力、品牌力。隨著行業(yè)發(fā)生變化，應(yīng)將‘三力’調(diào)整為：產(chǎn)品力、流量力、生態(tài)力。”朱華榮表示，這也是傳統(tǒng)國(guó)內(nèi)外車企和新勢(shì)力共同面對(duì)的重大挑戰(zhàn)。

朱華榮表示，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)將強(qiáng)化與信息通信技術(shù)、消費(fèi)電子等企業(yè)的跨界合作，打造大流量、大粉絲群生態(tài)圈。他以不久前海爾集團(tuán)董事局主席周云杰來(lái)長(zhǎng)安汽車交流為例，稱雙方一拍即合，找到了眾多合作方向，迅速簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議并積極推進(jìn)。“雖然（新汽車領(lǐng)域）目前體量還小，但央企必須提前承擔(dān)起探索責(zé)任。”朱華榮說(shuō)。

產(chǎn)城融合，全球賣車

不只是造車和研發(fā)，中國(guó)長(zhǎng)安未來(lái)的重心還有出海商貿(mào)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

中國(guó)長(zhǎng)安作為首家總部落戶于重慶的央企，承接了服務(wù)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈、助力大西部發(fā)展的任務(wù)。中國(guó)長(zhǎng)安總經(jīng)理趙非告訴《財(cái)經(jīng)》，新長(zhǎng)安不僅要在成渝地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)能布局，更要在新能源和智能化領(lǐng)域打造更廣闊的產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，依托雙城的數(shù)字化基礎(chǔ)能力，助力汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新。

“這是歷史的選擇，也是國(guó)家戰(zhàn)略安排。”朱華榮表示，中國(guó)長(zhǎng)安將積極服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，全面參與重慶建設(shè)“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”的系統(tǒng)工程。

中國(guó)長(zhǎng)安以成渝為基地，拓展東南亞、中東非等市場(chǎng)，而且不只是賣產(chǎn)品，還要構(gòu)建可持續(xù)生態(tài)能力。在具體規(guī)劃中，東南亞、中東非洲、中南美洲、歐亞、歐洲五大區(qū)域?qū)?shí)施“一區(qū)一策”戰(zhàn)略布局，構(gòu)建涵蓋研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)、客服、運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的全鏈條全球能力。相較此前依賴“出口”的傳統(tǒng)出海模式，朱華榮提出，新長(zhǎng)安要將全球業(yè)務(wù)體系升級(jí)為“本地化+體系化”新階段。

2025上半年前十大整車企業(yè)銷量圖（萬(wàn)輛）

當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)很好。成渝汽車產(chǎn)量約占全國(guó)12%，有全國(guó)重要的汽車產(chǎn)業(yè)集群。兩地汽車產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，現(xiàn)有汽車整車企業(yè)45家，規(guī)上汽車零部件企業(yè)1600多家，年產(chǎn)值超6000億元。今年上半年，重慶汽車出口21.4萬(wàn)輛，出口額達(dá)178.4億元，其中電動(dòng)汽車出口55.5億元，同比增長(zhǎng)53.3%。

重慶作為“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)、西部陸海新通道的物流和運(yùn)營(yíng)組織中心、中歐班列的集結(jié)中心，區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)明顯，為汽車產(chǎn)業(yè)出海搭建起高效物流走廊。長(zhǎng)安汽車依托重慶的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，不僅能強(qiáng)化全球供應(yīng)鏈韌性，進(jìn)而也將帶動(dòng)“渝車出海”的步伐。

“作為全新的汽車央企集團(tuán)，通過(guò)戰(zhàn)略性重組和專業(yè)化整合，將有利于釋放體制機(jī)制創(chuàng)新活力，在更高層級(jí)高效集聚全球創(chuàng)新資源，圍繞科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐增強(qiáng)企業(yè)核心功能，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為重慶建設(shè)以萬(wàn)億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為引領(lǐng)的現(xiàn)代制造業(yè)集群體系、打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都提供強(qiáng)大助力，為建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。”在重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)主任王志杰看來(lái)，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)落地重慶，將推動(dòng)重慶因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

“我們將把中央的關(guān)懷、國(guó)家的信任，轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的發(fā)展成效和社會(huì)價(jià)值。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必須有更多話語(yǔ)權(quán)，必須有央企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。”朱華榮強(qiáng)調(diào)。

新汽車央企的成立并非孤立事件。2025年，國(guó)有企業(yè)改革深化提升行動(dòng)迎來(lái)收官之年，加大力度推進(jìn)戰(zhàn)略性重組和專業(yè)化整合勢(shì)在必行。2025年5月，國(guó)資委全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，要“將資源集中到主責(zé)主業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”，為汽車央企的重組提供了政策依據(jù)。

國(guó)務(wù)院國(guó)資委在公告中表示，中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、中國(guó)長(zhǎng)安汽車三大央企汽車集團(tuán)的形成，將更好地助力智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，加快培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流品牌。2025年上半年，中國(guó)汽車總銷量為1565.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.4%，其中，這三大整車央企總銷量為398.6萬(wàn)輛，占比達(dá)25.5%。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2025年1月-6月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售1315.9萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的84.1%，三大整車央企銷量分別排名第四、第五和第七名。