“印度硅谷”遇水荒

| 價格一天一個樣 |

70歲的沙芬妮薩和家人居住在班加羅爾東部的瓦爾塔爾，一家子吃水難已經有一陣了。2024年2月以來，水罐車訂水價格飛漲，他們一家難以負擔，只得和幾戶鄰居合訂，分擔費用。“1月，叫一輛4000升的水罐車需要500到600印度盧比（1印度盧比約等于0.09元人民幣，500到600印度盧比約合人民幣45到54元），這之后沒多久，價格就漲到了1000印度盧比（約合人民幣90元）。”35歲的鄰居薩米娜·塔吉回憶道，“而且，夏天才剛剛開始，水罐車的供應商跟我們也說了，要不了多久，價格就會再次翻倍。”

班加羅爾的夏天始于3月，當地居民本來就吃水難，只能仰仗高韋里河的水源與水罐車。夏天一到，氣候干旱，情況就更加嚴峻了。瓦爾塔爾和懷特菲爾德兩個區地處班加羅爾東部，科技公司扎堆，也正因為如此，這里獲得了“印度硅谷”的美譽。可與此同時，這里也最為缺水。班加羅爾市政府為了應對危機，安排施工隊在58個區域打井抽水。

該區域的居民都因為缺水而頭疼，生活在富人區的也不例外。富人區看上去高樓林立，光鮮亮麗，但高韋里河的輸水管道并沒有通到那里，反倒是老城區可以享受到高韋里河的水源。過去20年，高速城市化和建設缺乏規劃同時上演，飲用水和地下水引流這樣的重要基礎工程，遠沒有跟上城市的發展步伐。老百姓只能依靠鉆井取水和水罐車，其中，對后者的依賴更為明顯。

| 水成了政客斂財工具 |

2023年，季風并沒有光顧卡納塔克邦（班加羅爾是該邦首府），這導致該地氣候尤為干旱，再加上地下水枯竭，水資源短缺問題愈加嚴峻，其結果就是水在卡納塔克邦具有了非凡的商業和政治意義。早在新區并入班加羅爾市區之前，新區政府就在鉆井和修建輸水管道。可問題是當初鉆的許多井都枯竭了，導致停水成了家常便飯。

“負責水資源分配的家伙真把自己當老爺了！”45歲的普拉達說，“你想要水就得上門去求他，大家都交過水費了，但還得給他塞錢。”更糟的是，有一位官員會針對之前選舉沒投他票的人，凡是沒投的，都得再加一筆錢。在這樣的大環境下，水罐車成為大家的救命稻草也就不足為奇了。

由于缺乏監管，水罐車定價很隨意，漲價幅度很大，哪怕是富人區的居民，也叫苦不迭。比如，在班加羅爾南部一棟豪華居民樓就貼了通知：居民需要等到上午11點半才能用上水。“前幾天，給我們送水的水罐車公司聯系不上了。”生活在懷特菲爾德的普拉薩德說，他家附近的水井都枯竭了，“有人提議聯系別的公司，我們其實聯系過，但每家的價格都比之前那家要高不少，我們別無選擇，最后只能默默接受。”

2024年3月初，卡納塔克邦副部長希瓦庫馬爾宣布全邦所有的水罐車（約3500輛）都要在3月7日前到政府注冊備案。他還明確說，后續會和利益相關方開會，敲定水罐車運水價格的上限。

水罐車公司被絕望的民眾戲稱為“水罐車黑幫”，但從水罐車公司的角度講，它們也不好干。公司稱周邊的許多井都枯竭了，只能去更遠的地方取水，目前的取水地距離市區有40公里。普拉文·雷迪是一家水罐車公司的老板，他聲稱如今水罐車光是去取水地就得跑50公里，一年前的距離不到30公里。“我們以前從井里打水，半小時就可以裝滿一輛容量1.2萬升的水罐車，但現如今井里的儲水量越來越少，裝同樣多的水需要三個小時。從井里取水的費用也跟坐火箭一樣，一路飛漲。我們的壓力也很大，并且需求量還在一直上漲，根本沒法滿足。”

| 吃水難是歷史遺留問題 |

在瓦爾塔爾出生的賈格迪什·雷迪表示，十年前，商業取水在“印度硅谷”廣泛開展，這一舉措有效解決了當地供水問題。“那會兒，沒人意識到這樣做會對當地的水資源造成什么危害。可今天我們都嘗到了惡果，民眾得依托水罐車去20公里以外的地方取水。”伴隨著當地經濟的高速發展，老百姓除了接受商業取水外，別無選擇。“總有地區會為此付出代價。”他說，“周邊有許多村落都拒絕商業取水，這就意味著水罐車只能去更遠的地方找水。”

印度的科技之都今天會面臨嚴峻的用水危機，其實完全可以預料到。正如水文學專家拉什米·庫蘭詹和沙山克·帕盧爾所說：“班加羅爾既不在沿海地帶，也沒有大河從邊上流過。最近的河流也在90公里以外，并且海拔比班加羅爾還要低350米。城市一半的用水需求都是靠地下水解決的，但地下水受季節影響很大，供應極不穩定。”

不過，班加羅爾其實過去并沒有如此依賴輸水管道和地下水。“班加羅爾大多數水體一開始是‘蓄水池’，收集的水足以灌溉田地，飼養牲畜。”庫蘭詹解釋道，“高低起伏的地形很利于建人工湖，這些人工湖對管理水資源和儲存富余水資源起到了關鍵作用。過去幾個世紀，人工湖系統加強了當地水資源的穩定性和韌性。不過，人們依靠輸水管道用水后，這些人工湖就被遺忘了。”她的同事帕盧爾補充道，高速的城市化進程直接侵蝕了這些水體，甚至讓它們干涸了。“城市的水體越來越少，與此同時，對洪水的抵抗能力也越來越差。”

為什么呢？“湖泊和雨水蓄水池周邊的建筑物會將污水直接排進去，我們自然無法再使用這些湖泊和蓄水池的水了。”帕盧爾解釋道。城市藍綠基礎設施（水體和綠色開放空間）的缺失導致雨水無法滲入土地，說明班加羅爾在雨水收集和回收方面做得很不到位。兩位水文學專家進一步指出，更矛盾的是班加羅爾地處兩個盆地之間。弗魯沙巴瓦提河是唯一一條源頭在班加羅爾的河，但這條河如今完全被廢水污染了。

| 如何破局 |

研究員拉馬錢德拉表示，班加羅爾每年的降水量在700到850毫米之間，相當于當地一年用水量的3/4。“現在的當務之急是想辦法把雨水收集并儲存起來。”他說，“在此基礎上，要建立起一整套家庭污水處理系統；對排放污水的企業征收排污費；在每個街區建立一到兩公頃的微型森林；最后就是要重建湖泊之間的水文連通性，掃清雨水收集障礙。”

帕盧爾也認為班加羅爾應該盡可能利用現有資源，而非一味地用昂貴的代價換取外界水資源。“這座城市每天產生190萬升污水，這個數字隨著人口的增長還會增加。”他解釋道，“處理和再利用污水可以顯著降低對淡水的需求。班加羅爾有不少建筑物都安裝了污水處理設施，但仍需制訂更好的標準和更好的機制來提高其效率。”庫蘭詹補充說，還要增加地下水的儲備量。具體而言，她認為可以利用休耕地和綠地這樣的開放空間，在季風充足的時候為淺層含水層補水。如此一來，可緩解地下水儲備量季節性分布不均的問題。

長遠來看，拉馬錢德拉認為，這還牽扯到如何喚醒人們環保意識的問題。“保護環境、垃圾減量，基于大自然的現實情況去解決問題……這一切都和日常的點滴相關。”

編輯：侯寅