
2025年6月底,注定要載入寧德時代的發(fā)展史冊。隨著重慶“廠中廠”電池生產(chǎn)基地的正式投產(chǎn),曾毓群又給業(yè)界展示了一招令人拍案叫絕的“妙手”。這個建在問界超級工廠內(nèi)部的生產(chǎn)車間,可不是簡單的場地租賃,而是寧德時代在合作模式上的一次大膽創(chuàng)新,直接把“廚房”搬進了“餐廳”后廚。
說起“廠中廠”模式,不得不佩服曾毓群的商業(yè)智慧。傳統(tǒng)模式下,電池和整車廠往往相隔數(shù)十公里,光是物流運輸就是一筆不小的開支。而這次,寧德時代直接把CTP2.0高端電池包產(chǎn)線“塞”進了問界工廠,實現(xiàn)了零距離供應(yīng)。這波操作不僅省下了大筆物流和倉儲費用,更讓雙方生產(chǎn)節(jié)奏實現(xiàn)了“神同步”。要知道在新能源汽車行業(yè),供應(yīng)鏈效率每提升 1% ,都可能帶來千萬級的成本優(yōu)勢。
曾毓群這次落子重慶可謂深謀遠慮。這條專為問界系列量身定制的CTP2.0產(chǎn)線,采用了寧德時代最新的集成技術(shù),不僅能量密度更高,續(xù)航更強,電池包也更輕更薄,讓整車空間利用率大幅提升。這完全符合曾毓群“要么不做,要做就做絕”的一貫作風(fēng)。
如今的寧德時代早已不是當(dāng)年的福建小廠,在曾毓群的帶領(lǐng)下,已經(jīng)成長為擁有6大研發(fā)中心和13個生產(chǎn)基地的全球動力電池巨頭。重慶基地的投產(chǎn),不僅補強了問界的供應(yīng)鏈,更在西南市場布下關(guān)鍵一子。對于正在打造“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”的重慶來說,寧德時代的入駐就像一針強心劑,必將帶動更多上下游企業(yè)聚集。
在新能源汽車這場馬拉松中,寧德時代已經(jīng)牢牢占據(jù)了領(lǐng)跑位置,而曾毓群顯然還沒打算踩剎車。畢竟在這個瞬息萬變的行業(yè)里,唯一不變的就是變化本身,而寧德時代,正在成為那個定義變化的企業(yè)。