輔助駕駛事故責任難界定、保額少......車企售后如何破局？

輔助駕駛的風，從售前吹到了售后。

2月24日，阿維塔推出“智駕無憂服務權益”，價值4000元，覆蓋智能泊車輔助（APA）、遙控泊車輔助（RPA）、代客泊車輔助（AVP）、車道巡航輔助（LCC）、智駕領航輔助（NCA）五大場景，最高保障金額達600萬元。此前，賽力斯已于2024年11月聯合平安財險率先面向問界車主推出類似服務，保障額度最高達500萬元。“智駕無憂權益”似乎已成為車企服務的新“戰場”，這是否意味著車企售后服務已經進入新賽道？

車企服務入局風險保障

從行業領軍車企的動作來看，圍繞輔助駕駛風險推出的服務權益，正在成為汽車服務領域的新熱點。車企紛紛布局這一領域，顯然是為了通過更全面的服務增強產品競爭力，吸引更多消費者。

這類服務權益的推出，旨在進一步提高用戶的輔助駕駛風險保障。據悉，在問界的智駕“無憂服務權益”推出前，賽力斯和平安車險經過了多輪的產品研究和論證。相信這種有益于消費和行業的嘗試與創新，能夠推動汽車行業的健康發展。得益于該項服務權益考慮的賠付場景相對周全，全方位給消費者以保障，自前也受到了很好的用戶反饋。以問界為例，如遇到事故，用戶只需撥打400官方服務熱線就能享受到專人接待的一站式服務。我們了解到，問界也將定期回訪，不斷優化此項服務，提升用戶體驗。

一位車險業內專家也指出，車企與保險公司的合作，展現了車企敢于面對責任的態度，同時也發揮了保險公司豐富的駕駛行為數據分析和事故風險經驗。這種合作模式不僅保障了車主權益，還為智駕功能的普及提供了有力支持，車主開啟輔助駕駛功能比例明顯提升。

隨著輔助駕駛技術的發展，預計會有更多的車企涉足輔助駕駛保障權益領域。一方面，這反映了市場對智能駕駛安全性的關注和需求；另一方面，通過輔助駕駛保障產品的推出，車企不僅能為消費者提供更加全面的服務保障，還能進一步探索新的商業模式和服務創新。

從試水到普及，“智駕無憂權益”仍任 重道遠

盡管“智駕無憂權益”的推行對消費者是好事，但仍面臨一些挑戰。深圳鼎然信息科技有限公司CEO季欣指出，車輛數據主要掌握在車企手中，可能導致車主在權責判定中處于不利位置。因此，建立透明、公正的數據共享機制和引入獨立第三方判責機構至關重要。通過AI技術進行實時事故分析與責任判定，可以極大地提高判責的準確性和公正性。

此外，監管部門也需出臺相關政策法規，保障消費者權益。“智駕無憂服務權益”是L3級別自動駕駛法規落地的前提保障，希望像問界、阿維塔這樣的嘗試能帶動更多車企關注。

車險行業變革：“智駕險”是否會成為標配？

雖然“智駕無憂服務權益”還不是保險產品，但有業內人士表示，“智駕險”會成為新能源汽車服務的趨勢，是車險的有效補充，讓車企放心、車主放心。

輔助駕駛技術的快速進步要求保險產品具備靈活性和適應性。保險公司需要加強與技術提供商的合作，持續更新風險評估模型，及時調整保費策略。利用大數據分析和人工智能技術，可以幫助更精準地預測風險，提高理賠效率。

從更大的行業視角來看，“智駕無憂權益”的推出不僅僅是車企的一次服務創新，更可能是車險行業未來發展的一個縮影。汽車保險正在從傳統模式向智能化、定制化方向轉型。未來，汽車服務市場將更加多元化和專業化，車企、保險機構和科技公司等各方將加強合作，共同為用戶提供更優質、便捷的服務。

李欣指出，智能駕駛技術的快速發展要求保險產品具備靈活性和適應性。利用大數據和AI技術，可以實現基于實際駕駛行為的動態定價機制，并協助車企和保險公司定制開發輔助駕駛保障服務。

除了“智駕無憂權益”，當前汽車保險領域還有其他新趨勢，如“基本 + 變動”的組合產品、“車電分離”模式下的定制化車險，以及基于駕駛行為的UBI車險。這些創新不僅提升了服務質量，也為用戶帶來了更多選擇和便利。

隨著更多車企的加入和市場的成熟，“智駕無憂服務權益”將成為新能源汽車服務的重要趨勢，推動汽車服務生態的重塑。可以預見，隨著市場的成熟和政策的完善，輔助駕駛相關保障服務將逐步從“增值權益”轉變為“市場標配”，推動整個行業向更加智能、安全、便捷的方向邁進。