賬期承諾已滿60天，供應商們收到錢了嗎？

為響應汽車行業“反內卷”倡議和2025年6月1日施行的修訂版《保障中小企業款項支付條例》，今年6月，數十家主流車企先后公開承諾，對供應商的賬期不超過60天。

7月，工信部開通反映窗口，主要受理重點車企未踐行60天支付期限承諾、不合理的賬期起算時間、支付方式等問題。

8月，“60天賬期”承諾即將迎來第一個“60天”周期。車企踐行承諾進度如何？供應商們收到錢了嗎？

供應商：賬期在縮短，但進展不一

“60天賬期”承諾被視為汽車零部件板塊的重大利好消息，A股市場上，有多只相關股票曾在6月連續漲停。

本刊記者從彼時股票曾一度漲停的一家企業處了解到，該公司的賬期有所好轉，“有的合作原本是3+6個月，現在談成了3+3個月”。據悉，“3+6”“3+3”指的是承兌匯票的付款模式，前者為支付周期，后者則為承兌等待期。

在上述公司的相關工作人員看來，“60天賬期”承諾是個長線的利好消息，銷售在今后談合作時能更好地爭取短賬期。

不過，本刊記者致電了多家上市的汽車供應鏈企業，詢問賬期是否縮短，得到的答復大多為“正在接洽”。

本刊記者從位于浙江的一家汽車零部件上市企業處了解到，目前正在與合作車企接洽具體細節。該公司工作人員表示：“賬期肯定是會慢慢調的，但時間不能確定，因為和車企的協議要重新簽署，涉及多個流程，可能需要幾個月，也可能需要半年。”

不過，也有企業表示賬期暫時沒變化。一家主營業務為汽車零部件的上市企業告訴本刊記者，截至8月初，該公司賬期暫時沒有變動。而截至今年一季度末，該公司的應收賬款近10億元，超一季度營收兩倍有余。

該公司工作人員認為，“60天賬期”承諾能否履行取決于車企，“（能否縮短賬期）要看車企的安排，而且承諾落地需要時間，并非立竿見影”。

車企層面，各家縮短賬期的工作正在開展，但每家車企進度不一。

7月中旬，小鵬汽車向供應鏈企業發送了郵件，啟動簽署縮短賬期的補充協議工作。

同一時間，理想汽車官宣已完成對所有直采供應商的賬期調整。理想汽車方面對本刊記者表示，與直采供應商的合同賬期為60天。支付周期為按月度支付，每月兩次統一支付，且絕大部分是電匯形式，僅有少量銀行承兌。

也有車企在本刊記者多番追問后表示，除近期響應倡議外，暫時沒有更多進展詳情可以公布。

專家：雙方利益分配待調和

中國汽車流通協會專家委員會委員章弘對本刊記者表示，從實際情況來看，“60天賬期”承諾落地情況并不一致，這在短期內難以調整。

“主要是由于車企資金壓力、內部流程復雜及歷史遺留問題，政策全面落實仍然存在挑戰和堵點。而且有些車企日子也很不好過，現金流不暢，盈利能力不強，無法保證60天支付。”章弘說。

對此，章弘認為，或可通過稅收優惠、專項補貼等政策，加大對中小供應商的金融支持，緩解其資金壓力。

除此之外，章弘認為，關注“60天賬期”承諾落地的同時，也要關注其背后車企與供應商的利益分配矛盾。

章弘提示，為維持現金流，車企可能通過壓低采購價格、增加供應商研發成本等方式轉移資金壓力，“比如可能會出現車企以賬期縮短、資金壓力大為由要求供應商進一步降價的現象”。

7月9日，工信部正式開通“重點車企踐行賬期承諾線上問題（建議）反映窗口”，受理中小企業對重點車企落實《保障中小企業款項支付條例》不力等問題的反映。

對于“60天賬期”承諾落地存在的堵點，章弘建議，一方面要強化政策引導，細化執行標準，明確賬期的起算時間（如以收貨、驗收或開票日期為準），避免車企通過模糊時間節點變相延長賬期。同時，規范驗收流程和標準，推動行業協會制定統一的結算支付規范，標準化合同范本，減少條款爭議，防止以質量問題等為由拖延付款。

編輯：孫曉萌sunxiaomeng@ceweekly.cn

美編：孫珍蘭