高校汽車專業教學改革淺析

姜紹忠　閻文兵

摘要：文章結合筆者在高校及汽車企業的實際工作經歷，針對當前我國高等教育中存在的大學生綜合素質下降、高校教育與社會實踐脫離的現象，從社會、大學生及高校方面分析了產生這些現象的原因，并結合實際情況，從高校汽車專業教學改革的角度進行了分析,提出了具體對策。

關鍵詞：高校；汽車專業；教學改革

隨著我國國民經濟的持續健康發展以及人們物質文化生活水平的不斷提高，汽車正以大眾化消費品的姿態進入百姓生活。“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，如今的汽車，已經成了許多老百姓出行時的代步工具。與此同時，社會對與汽車生產、營銷、服務等相關行業高素質從業人員的需求也在不斷擴大。為此，國家和高校都加大了汽車專業人才尤其是技能型人才的培養力度，由過去的單純以理論教學為主轉向了理論教學與技能培訓相結合的人才培養模式，源源不斷地向社會輸送汽車行業專業技術人才。然而近年來，在汽車及相關行業對汽車應用型人才供需兩旺的繁榮景象背后，我們也感覺到一絲隱憂——企業對學生不滿意，學生在企業不能適應。問題出在哪里？在此，筆者根據多年高校教學及汽車企業管理工作經驗試圖從高校汽車專業教學改革層面進行分析破解。

企業對汽車專業大學畢業生的需求現狀

目前，隨著現代工業技術的不斷進步，我國汽車產業的規模已經從改革開放初期的年產幾十萬輛發展到現在的近一千萬輛。汽車工業作為我國國民經濟的支柱產業之一，正在社會主義現代化建設中發揮著越來越重要的作用。與此同時，隨著國家節能減排等一系列政策法規的相繼實施，諸如電子技術、計算機技術等在汽車上應用的比例越來越高。由此，汽車及零部件生產、汽車營銷服務及相關企業對掌握現代化汽車及相關技術的大學生的需求也越來越大。2008年，筆者曾經配合生產廠家對太原地區的品牌汽車銷售及服務企業的員工隊伍的結構進行了一次調研，結果發現在這些企業中，大中專以上學歷的員工比例已經從2000年初的不足15%提高到了目前的55%以上。即便是這樣，據相關企業的負責人介紹，為了應對汽車生產廠家的要求及企業自身發展和競爭的需要，企業每年還在不斷地改善和優化員工隊伍的知識結構。

企業對應屆大中專畢業生的客觀評價

首先，大學生對行業及企業的了解不夠全面，對企業的生產運作過程更是知之甚少。盡管大學畢業生在應聘時大部分都有很多這樣或那樣的職業技能證書，但是所獲證書與實際能力很難匹配。為了適應新的工作，一部分企業不得不花費大量的人力物力對新引進的大中專畢業生進行重新培訓（行業現狀、企業文化、產品知識、基本技能等），這就使得大學生與企業對接的時間延長。其次，一些大學生在學校時所學的專業知識相對陳舊，與企業生產實際很難對接。同時又由于缺乏很好的自我學習方法，致使一些大學生在實際工作中眼高手低、無所適從。還有一些大學生缺乏自信、不能吃苦、適應能力差，面對挫折心理承受能力不足。

高校汽車專業的教學現狀

（一）基礎課教學缺乏感性認知

對于《汽車構造》、《汽車電子控制技術》這樣一些專業基礎課的講解，多數學校仍然延續教師講、學生聽的被動教學模式。教師在教學環節中過多地依靠課本和多媒體教學課件，很少使用實物教具教學。在這種講臺式的教學環境中，學生上課就是簡單地聽講與記筆記，導致一些大學生對專業基礎課的重視不夠，考試時靠死記硬背。

（二）理論教師缺乏實踐能力

目前相當一部分高校教師走的是學校上學到學校任教的兩點一線路子，理論知識具備但社會實踐不夠。而一些汽車方面的專業基礎課，例如涉及汽車制造工藝、汽車保險、汽車營銷、二手車評估等方面的課程，又要求理論教師必須了解專業的社會發展動態甚至具有很強的社會實踐能力，否則只能是照本宣科。這樣的后果就是：教師講得沒有勁頭、學生學得沒有興趣、實際工作中又很難應用，進而造成了理論教學與學生興趣及社會實際脫節。

（三）實訓教學環節與社會及生產實踐脫節

不可否認，為了使高等教育更好地適應社會需要，近年來一些高校進行了一系列教學改革，其中重要的一個環節就是增加了教學實訓環節，使大學生獲得了更多的動手實踐機會。然而，目前實訓教學環節也存在著與社會需求脫節的現象，具體表現在：

實訓手段及設備落后于社會及企業發展需要 目前一些高校的專業實習和實訓設施基本上都是一些老舊、落后的設備，與社會及企業的實際差距過大。大學畢業生進入企業以后仍然感覺無所適從。

實訓教師嚴重缺乏 由于多年以來高校一直延續了以專業理論課教學為主的教學模式，因此在實訓教學環節上就顯得師資匱乏。目前高校的實訓教師的來源主要有兩個渠道，一方面是原來的理論教師或畢業生留校，這部分教師實際經驗不足；另外一方面是從社會上聘請的實訓教師如一些老維修技師等，這些人有很強的實踐經驗，動手能力很強，但是缺乏專業理論基礎，往往是“只知其然而不知其所以然”。而且以上這兩部分教師對于現代化汽車生產、營銷及服務模式的了解均不是很多。真正既能滿足高校教學，又能掌握社會生產實踐的“能文能武”的“雙師型”教師并不是很多。

實訓教學手段因循守舊，技能考核標準單一，不能與社會接軌 一些地方汽車實訓及職業資格等級考級的內容仍然以老舊車型及一些老舊的修理工藝為主。比如，在一些中小汽車快修企業普及的四輪定位，仍然讓學生使用前束尺測量汽車前束等等。因此就造成了大學畢業生即便是拿到了職業資格等級證書，到了實際工作崗位上依然還需要重新培訓的尷尬局面。

對高校汽車專業基礎課教學及實訓教學改革的幾點建議

（一）加強對專業基礎課的重視程度，改進專業基礎課的教學模式

緊密結合社會需求，合理調整教學內容 高校必須面向社會實際，通過合理設置專業課程，不斷革新教學形式和教學內容，適時調整專業方向，盡可能多地開設社會急需的課程，淘汰那些不適應當今社會需要的課程。這樣才能使高等學校更好地履行社會服務職能，更好地培養滿足社會需要的人才。

充分認識到大學生的主體學習地位 要積極進行嘗試、探索和引導，適當改變教學模式，充分發揮大學生的學習主體地位，激發大學生對專業基礎課的學習興趣。比如，北京大學在傳統的講臺式教學模式之外嘗試建立的研討班式的新型教學模式，讓學生與教師之間能夠更容易、更平等地就課堂內容展開充分的討論、質疑、分析與批評，取得了很好的教學效果。

將理論教學與實踐認知實習有機結合起來 在實際教學工作中，常常聽到學生反映，在上汽車專業課之前，他們絕大部分沒有接觸過汽車，因此有提不起對專業課的興趣以及聽不懂的情況發生。又由于一些高校的很多專業課或是實訓課都是一個大班或是幾個班在一起上，這樣教師與學生之間的指導和交流就顯得十分困難，提高教學質量也就成了空談。

（二）充分利用現有教育資源，加強“雙師型”師資隊伍的建設

高素質、復合型的教師隊伍建設是實施教學計劃的主體，是促進專業發展、培養高級應用型人才的關鍵和有利保障。建議從以下幾個方面入手：

走出去 鼓勵理論課教師特別是年輕教師定期或不定期地到企業或者生產一線見習和實踐，與生產一線的經營管理人員及技術人員保持交流與溝通，只有這樣，才能使專業教師及時掌握現代汽車生產以及營銷、管理的發展動態，才能更好地提高教師的理論水平和實踐技能，進而增加理論教師的社會實踐知識。同時，也要適當地安排專業教師定期或不定期到同類院校或更高的學府進行觀摩、鍛煉和學習，以便學習和掌握先進的教學方法，了解本專業和相關專業最新的技術發展動態，及時進行知識更新，拓寬視野，調整知識結構，使自己能夠與社會及行業發展與時俱進。

請進來 根據教學需要聘請行業和知名企業的經營管理人員、高級技術人員到校進行講學、講座或擔任兼職教師。從一定程度上彌補“雙師型”教師隊伍的不足，加快“雙師型”教師隊伍的建設。

重視實訓教師的作用，加強實訓教師隊伍建設 一直以來有一種認識，那就是實訓教師指導學生拆解、組裝，只要有熟練的動手能力即可，不需要有很強的理論功底。因而很多學校實訓教師的地位、待遇等得不到應有的重視。實際上，這種認識是不客觀的，真正合格的實訓指導教師不僅要有精熟的實踐動手能力，還要有較強的專業基礎課理論功底。因為許多汽車構造、原理、裝配及故障排除等方面的問題，學生往往在實訓的過程中才能問得出來。所以許多實訓教師就講，整個實訓過程往往是帶領學生將整個專業基礎課又復習了一遍的過程，而且是面對實物、真刀真槍，不能有半點馬虎和搪塞。

加快理論教師與實訓教師的相互交叉、融合 理論教師和實訓教師界限分明、互不相通的管理制度對應用型人才的培養是不利的。一名稱職的專業理論教師，不但需要掌握扎實的基礎理論，精通專業，時刻把握本專業發展的脈搏，而且還必須具備豐富的實踐經驗，能夠對大學生的實訓實習進行指導。同樣，有條件的實訓教師也要具備扎實的理論基礎，能夠勝任一部分理論教學工作，這樣才能培養出適合社會需要的“能文能武、又紅又專”的棟梁之才。

積極探索教學、實訓一體化教學模式 在條件許可的前提下，要積極培養和選拔一批教學、實訓一體化教師；積極探索理論教學、實習實訓一體化的教學模式。嘗試讓有能力的一體化教師全程參與專業基礎課教學、實踐認知、課程實驗、技能培訓等教學及實訓環節的全過程，這對學生知識的掌握和素質的培養都會十分有益。

（三）加強與企業和社會的溝通，努力建設與社會發展相適應的教學實訓基地

我國的一些高校在實訓基地建設等方面不僅與發達國家相比落后，即便與國內的一些企業相比也比較滯后。往往是高校實訓設施的配備情況遠遠落后于新產品市場投放速度。學生在學校實訓過程中接觸的東西，到了工作崗位上已經見不到了或過時了，要適應新的工作要求還需要重新進行培訓，在一定程度上這也導致學生到工作崗位上信心不足。因此，高校有必要根據社會發展需要對高校實訓設施、實訓教材進行必要的補充完善、適時更新，以滿足新時期人才培養的需要。

加強校企聯姻，形成優勢互補，是建設高水平高校教學實訓基地的重要途徑 在汽車新技術、新結構高速發展的今天，僅僅依靠高校自身不斷更新實訓設備是很難做到的。在這方面，高校應本著互惠互利的原則，加強校企合作，利用企業設備和最新的生產技術優勢， 彌補校內實訓設備的不足，與企業共建教學實訓基地。

重視大學生的企業實習環節 有針對性的學生企業生產環節實習，對于學生的成長及更好地適應社會具有十分積極的作用，由于經費等其他方面的原因，一些高校變相取消或縮短了這個過程。即便是有一些實習安排也基本上是走馬觀花，這對大學生的成長與就業是不利的。根據筆者的企業工作經驗，一些汽車營銷及服務企業要求有求職意向的學生在畢業之前必須來企業進行一定時間的生產實習，以便縮小學校教學與企業生產的實際差距，使學生畢業上崗以后盡快適應和融入企業。因此，高校教育應該因勢利導，盡可能地為大學生創造適合的生產實習機會。

（四）建立適合高校的職業技能鑒定和職業資格證書認證制度

在我國，除了少數研究型大學外，絕大多數院校仍為教學型院校，它們擔負的人才培養目標依然是培養高級應用型人才。因此，必須進一步轉變“重學歷輕技能” 的思想觀念，大力改革教學體系，積極開展職業技能培訓，要運用“雙證融通”的教學模式，加快學生綜合職業能力的培養，即要求學生不僅要具備一定的理論知識水平，還要具備較強的實踐動手能力。為了更好地保證高校應用型人才的培養質量，應該在以下兩個方面加強高校職業技能的培訓及管理工作。

建立適合高校的職業技能鑒定制度 按照汽車修理工國家職業技能考核標準并結合社會及高校的實際情況，制定和建立適合高校的職業技能鑒定標準，從技術理論和實際操作兩部分對學生進行嚴格的考核鑒定，努力做到高校職業技能培訓與社會實際需要合理對接，以此促進培養質量的提高，不斷向社會輸出更多的適應現代汽車工業發展需求的高級應用型人才。

確保應用型人才的培養質量 針對目前的一些疏于培訓、考核，花錢買證的個別現象，高校應該與政府相關部門密切溝通和配合，堅決維護大學生職業技能鑒定的權威性和嚴肅性，確保應用型人才的培養質量。

總之，隨著我國國民經濟的持續穩步發展及汽車工業規模與效益的不斷提升，高校汽車專業的發展既迎來了產業人才需求旺盛的大好機遇，同時又面臨著實用型人才需求及就業壓力的嚴峻挑戰。只有認清形勢、冷靜思考，努力探索、不斷進取，才能夠抓住機遇、迎接挑戰，使高校汽車專業辦學之路越走越寬，為我國汽車工業及國民經濟的發展貢獻更大的力量。

參考文獻：

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作者簡介：

姜紹忠（1966—），男，工學碩士，天津工程師范學院副教授，研究方向為車輛工程。（本文責任編輯：孟凡云）