汽車維修專業一體化教師現狀與培養方法探析

孫學武

摘 要：本文通過分析技工院校汽車維修一體化教師的現狀，對汽車維修專業一體化教師所應具備的能力和一體化教學的特點進行了闡述，并對汽車維修專業一體化教師的培養措施和方法提出了自己的觀點。

關鍵詞：汽車維修 一體化 教師 培養

隨著技工院校一體化教學改革的進一步推進，各類技工院校也愈發重視對一體化教學的研究和一體化教師的培養。一體化教師同傳統雙師型教師的不同點在于必須依托一體化的教學環境，同時扮演理論、實訓教師和工廠維修技師的角色，有豐富的企業生產、管理經驗和社會閱歷，角色合一、能力合一、組織合一，是雙師型教師的高級化發展。一體化教師不光要說得利索，即高超的說課水平，還要干得漂亮，具備汽車維修保養技能、實訓指導與實習組織能力，一體化教學設施制作及應用、一體化教學場地的建設與管理等若干能力。

一、汽車維修專業一體化教師的現狀及存在的問題

近幾年，我國技工院校汽修專業普遍重視專業一體化師資隊伍建設，但目前的師資水平還不能滿足一體化教學改革及一體化教學工作的需要。主要存在以下幾方面的問題。

1.教師數量不足

各類技工院校汽修專業一體化教學崗位的教師數量不足，學生與教師比例偏高，不利于一體化教學模式的開展。

2.教師結構不合理

汽修專業一體化教師的結構不合理，單純理論型或實訓教師偏多。

3.缺少實踐經驗

技工院校的年輕教師，普遍缺少工作歷練，缺乏實踐經驗與專業理論深造。在教學和掌握學生心理等方面缺乏必要的專業知識和操作技能。

4.兼職教師少

培養汽車應用型技術人才及高新汽車技術素質的兼職教師偏少，且兼職教師隊伍不夠穩定。

5.資金投入不足

由于對一體化教學的認知和資金投入不足，很多技工院校無心或無力投入汽車維修一體化教學場地（一體化教室或一體化工位）的建設，缺乏一體化教師培養體系，必然會影響汽修高級應用型技術人才的培養。因此，汽車維修一體化教師的培養顯得特別重要和迫切。

二、汽車維修專業一體化教師培養方法

1.校企合作法

讓教師經常深入汽車維修企業或汽車4S店頂崗鍛煉實習。教師可以帶著教學中的一些問題或教科研課題進企業、下車間，向有豐富實踐經驗的一線汽車維修技師請教，熟悉現代汽車維修企業的實際生產過程，設備管理、汽車維護、工藝流程和操作規范，了解最前沿的汽車技術信息，防止理論與實踐脫節。

2.名師帶徒法

利用假期或課余時間，舉辦專業教師汽車維修專項技能內部培訓班，選派有專長的老教師或聘請汽修企業部門主管和技術總監擔任培訓指導工作，新老教師之間互相切磋維修技藝，共同研究一體化教學。

3.體系培養法

建立技工院校教師的長效培養體系，成立教學改革指導委員會，形成常態化管理。針對年輕教師的特點，制定培養計劃和培訓目標。完善實習期間的培養考核及工資待遇問題，解決教師的后顧之憂，消除企業實習只是走過場的現象。

4.繼續再教育法

鼓勵教師參加函授本科和在職研究生學習，進行繼續再教育，鼓勵和倡導教師提高專業理論水平和學歷層次，鼓勵教師參加職業資格的培訓與考試，以獲得更高級職業資格證書，并最終達到汽修工高級技師技能操作水平。

5.參觀學習法

組織骨干教師到汽修一體化教學開展較成功的院校參觀、學習一體化教學模式，然后根據本校汽車專業設備、場地、教師特點，開展發動機、底盤、汽車電氣一體化教學試點，逐步摸索，形成具有自身特色的汽修專業一體化教學模式。

6.教科研促進法

組織汽修專業教師研究開發汽修精品課程，編寫適用于校本教研的一體化汽車維修教材，錄制汽修一體化教學視頻，鼓勵教師參與汽車專業實訓室、一體化教學工位建設。自己動手制作汽車解剖教學模型和開發汽車全車電氣試驗臺等實習教學設備。既節約開支，又能提高教師的動手能力和理論知識水平，可謂一舉多得。

7.兼職、返聘法

充分利用社會資源，從本院校汽車專業離退休技術專家中返聘高素質的專業人員組成兼職教師隊伍。還可高薪引進汽修企業人才，到技工院校擔任兼職教師，促進教師資源的合理配置和有效利用。

汽修專業一體化教師的培養，關系到技工院校汽車維修專業整體教學質量的提高，是現階段技工教育教學改革的關鍵，是培養高技能型人才的重要保證。改善汽修一體化教學環境和完善一體化教師培養體系，不僅是院校領導的責任，技工院校教師自身也應該洞察一體化教學的發展趨勢，本著缺什么，補什么的原則，增強責任意識、憂患意識、服務意識和創新意識，不斷自我加壓與自我研修，從而完成提升技工教育一體化教學水平的長遠目標。

參考文獻：

[1]劉學軍.淺談職業院校一體化教師的培養[J].職業，2012（3）.