城市物流系統演變機理研究綜述

趙文明 張玉坤

摘 要 文章通過對城市物流相關文獻的梳理總結，歸納了國內外有關城市物流系統的最新進展和研究成果，系統地闡述了城市物流系統的研究狀況，并提出了進一步的研究方向。

關鍵詞 城市物流系統 結構演變 研究綜述

我國城市物流系統的建設已經取得了一定的成績，但是由于政府及相關企業對于城市物流系統存在認識上的偏差，且未能準確把握城市物流系統的演變規律及其發展階段特征，造成我國城市物流系統的發展障礙。

一、國內外研究綜述

（一）城市物流系統基礎理論研究。

日本京都大學的谷口榮一教授（1999）提出了城市物流概念，闡述了城市公共物流節點對緩解交通堵塞、節約能源和降低勞動成本的重要作用，之后他又從城市層面利用交通仿真動力學模型，定量研究經濟增長、運輸需求，以及環境污染和道路擁堵的相互關聯。01ive Fisher將物流系統規劃分為網絡規劃和節點規劃兩部分，其中網絡規劃沿用傳統的運輸規劃程序思想，節點規劃則根據節點功能的差異劃分為生產型配送、消費型配送和運輸轉運三類中心，進行選址和規模的研究和規劃。馬立宏，張文杰（2002）對我國區域物流現狀及對策進行分析，指出其存在的問題并給出了相關對策。

（二）城市物流系統結構研究

李磊，孫有望（2004）通過分析物流市場的供需關系，從物流體系框架的邏輯結構和物理結構入手，設計了以兩大市場主體、三大系統為主要結構的城市物流體系框架。孫淑生，張麗立，海峰（2005）認為現代區域物流體系是由區域物流企業主體、客體和載體三個基本要素組成，區域物流作為區域經濟系統的子系統，其完整的體系包括：“一個物流主體，兩個支持體系，兩個基礎平臺，五種物流模式”。Olive Fisher將物流系統節點根據節點功能的差異劃分為生產型配送、消費型配送和運輸轉運三類中心，進行選址和規模的研究和規劃。

（三）物流業與零售業之間的聯動關系研究

Tage Skjott-Larsen，Ulf Paulsson和Sten Wandel（2003），分析1994年丹麥政府和瑞典政府的共同決策建立的Oresund大橋對于改善地區基礎設施，促進該地區打破障礙，成為物流領先區域（中心）以及地區經濟帶的發展所產生的作用。Mark Goh和Argus Ang（2000）回顧了中南半島在過去十年里經歷的巨大經濟發展，認為經濟的強勁發展依托于有效的物流基礎設施。并重點評價了中南半島的交通、電信、海關、倉儲等領域面臨的挑戰。

二、研究存在的問題及展望

城市物流系統具有自身特殊的演變機理，這決定著城市物流的發展階段及發展趨勢。缺乏城市物流系統演變機理的理論指引，難以弄清城市物流系統發展的真正動因；難以了解城市物流構成要素之間的相互作用機制；難以明確城市物流系統發展的目標、優勢及重點；難以把握城市物流系統發展的階段及趨勢。

作為涉及廣泛、新興的交叉邊緣學科，國際學術界對城市物流尚未統一定義，國內的理解和分析也不成熟。目前相關的理論研究，都是從研究者各自的層面和知識領域出發，雖然已經取得一定的成果，但并未形成一套完整的城市物流理論體系。城市物流系統的演變機理作為城市物流系統理論體系的重要組成部分，更需要深入進行研究。

三、小結

文章在總結分析國內外城市物流理論研究成果的基礎上，指出城市物流研究中存在的主要問題（缺乏城市物流概念體系分析、缺乏城市物流系統的演變機理理論支持等），從而為下一步的研究提供方向指引。

參考文獻：

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（作者單位：長安大學經濟與管理學院）