“馬丁”召回拷問“中國制造”

田妞

農歷新年剛過，2月6日，一家擁有百年歷史的英國超豪華跑車品牌“阿斯頓·馬丁”發布公告，稱由于油門踏板臂存在斷裂風險，將在全球范圍內展開大規模的召回行動，共涉及問題汽車17590輛，其中，中國市場涉及1094輛。

然而，就是這么一起由油門踏板引起的普通召回，卻將一家百年汽車老店與成立1年多的深圳小工廠聯系在了一起。

對于召回原因，阿斯頓·馬丁方面的解釋是，來自中國的供應商采用了假冒DuPont的偽劣塑料。

在向美國國家公路交通安全管理局提交的文件中，阿斯頓·馬丁明確指出，負責油門踏板臂生產的深圳科翔模具有限公司使用了東莞合成塑料有限公司提供的假冒DuPont公司的偽劣塑料。

但是，事情并沒那么簡單。在阿斯頓·馬丁將“中國制造”推向風口浪尖之后，業界開始對此事件中涉及的供應商展開調查，不僅深圳科翔出面否認與這家英國的汽車制造商曾有過業務關系，阿斯頓馬丁提供的所謂假冒塑料材料供應商及其地址也都查無此名。

之后，阿斯頓·馬丁在一份“事實補充”材料中，否認了之前媒體所報道的對于深圳科翔公司造假的指責，承認深圳科翔是其經過幾次轉包后的“三級供應商”。

其實，深圳科翔究竟是不是阿斯頓馬丁的三級供應商已經不重要了。業界在意的是，該塑料零件是否為“中國制造”？

在全球化的浪潮下，“中國制造”已在越來越多領域扮演著重要角色。而隨著中國汽車市場規模連續穩居全球第一，越來越多跨國車企也在加大產品的本土化力度，選擇中國供應商為車型配套。

阿斯頓·馬丁的聲明，卻無疑加劇了外界對于中國制造的擔憂。特別是聲明中“將盡快把位于中國的油門踏板桿生產線轉移到英國本土生產”的表述，更向外界發出生產地與產品質量之間的一種暗示。在路透社于2月11日發表的題為《阿斯頓馬丁召回事件凸顯中國零部件風險》的文章中，引用多位跨國車企高管的話，傳遞出對中國供應商產品質量的“擔憂”。

阿斯頓·馬丁召回事件，可謂是一次“成功”的危機公關。然而，即使此次召回的車輛真的如阿斯頓馬丁所說，是由于來自中國供應商的偽劣塑料材料所致，作為整車商的阿斯頓馬丁也難辭其咎。很難想象采用偽劣塑料材料的產品是如何通過各級供應商以及整車廠的質量檢驗，并最終被安裝在車上的。這背后所反映出的管理盲區和制度缺失，絕不僅僅是一次暴露出的個案這么簡單。

盡管阿斯頓·馬丁應為此次采購事故、以及由此導致的召回事件負直接和主要責任，但這并不意味著中國供應商不必受到批評。實際上，無論是從阿斯頓馬丁轉移公眾視線的做法本身，還是外界在事件發生后對“中國制造”的態度，都對中國的零部件廠商提出警告。

此次召回事件，其背后反映了外界對于“中國制造”的質量和誠信問題存在的擔憂。而如果這種擔憂進一步被放大或被證實，我國在制造業中的低成本優勢將被不斷擠壓。

無論整車廠商是將零部件制造轉移回本土，還是轉移至泰國、墨西哥等發展中國家，都會對“中國制造”造成極大損失。