蘇州物流公司精益運輸管理狀況調(diào)研

姜能濤等

摘要： 本文主要闡述蘇州物流運輸業(yè)具體的發(fā)展現(xiàn)狀，提高運輸效率對企業(yè)物流水平提升的重要性，蘇州物流公司現(xiàn)今運輸管理的精益化程度，以及為了實現(xiàn)精益化管理企業(yè)應(yīng)該采取的策略。

Abstract： This article mainly expounds the specific development situation of the logistics transportation in Suzhou， the importance of improving transport efficiency for enterprise logistics level improvement， the lean management degree of transportation management of the logistics companies in Suzhou and the strategies for companies to realize lean management.

關(guān)鍵詞： 精益管理；運輸；物流管理

Key words： lean management；transport；logistics management

中圖分類號：F252 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）28-0023-02

1 蘇州物流運輸業(yè)具體的發(fā)展現(xiàn)狀

每個企業(yè)的運作都離不開物流，當(dāng)企業(yè)在生產(chǎn)、銷售等領(lǐng)域不斷地挖掘完利潤之后，及時地將目標(biāo)轉(zhuǎn)向企業(yè)的物流領(lǐng)域。

據(jù)資料顯示，蘇州2013年物流總量保持增長，1-11月，全市全社會貨運量達(dá)17119.2萬噸，比上年同期增長6.6%；全社會貨運周轉(zhuǎn)量1656408萬噸公里，增長6.4%。

2 提高運輸效率對企業(yè)物流水平提升的重要性

運輸是物流的一項重要職能，運輸成本在物流成本中占有相當(dāng)大的比重。運輸是通過運輸手段使物品在物流節(jié)點之間的運動，沒有哪個企業(yè)可以在經(jīng)營中不涉及原材料或產(chǎn)品的移動。對許多商品來說，運輸成本要占到商品價格的4%-10%，降低運輸成本，企業(yè)便可在產(chǎn)品的出廠價上占據(jù)優(yōu)勢。

3 蘇州物流公司現(xiàn)今在運輸方面存在的主要問題

3.1 物流專業(yè)人員缺乏 圖1為調(diào)研中的企業(yè)員工比例結(jié)構(gòu)圖。

從圖1可以看出物流專業(yè)人員的比例僅占13.11%，大專及以上學(xué)歷人員占比為12.90%，這足以表明企業(yè)中物流專業(yè)人員的缺乏，員工缺乏專業(yè)的物流知識，在從事物流活動時便會影響物流系統(tǒng)運作效率，影響企業(yè)在物流部門實施運輸精益化管理。

3.2 信息化管理水平低 從調(diào)研數(shù)據(jù)分析來看蘇州物流企業(yè)對運輸系統(tǒng)的建設(shè)比例僅占16.7%，GPS定位技術(shù)占比達(dá)44.4%，但仍未達(dá)到企業(yè)的一半數(shù)量，而對于訂單系統(tǒng)、EDI技術(shù)的建設(shè)比例更低，影響企業(yè)整個物流系統(tǒng)，這會對運輸部門的快速反應(yīng)提出挑戰(zhàn)。

3.3 運輸車輛平均實載率低 調(diào)研數(shù)據(jù)顯示蘇州物流企業(yè)的平均實載率較為集中在50%-70%，而歐美發(fā)達(dá)國家的車輛實載率基本上在80%以上，這便突顯了蘇州運輸企業(yè)在這一方面存在較為嚴(yán)重的問題。

3.4 企業(yè)運輸過程中的附加值較低 蘇州物流企業(yè)運輸過程的附加值較低，企業(yè)往往只關(guān)注運輸過程本身帶來的利潤。數(shù)據(jù)顯示的運輸企業(yè)2008年為客戶提供的平均包裝成本僅占總成本的1.2%，2009年與2010年僅占了0.6%左右，比例最高的貨代業(yè)務(wù)，在這三年中貨代業(yè)務(wù)成本占總成本的比例均未超過10%，三年比例之和也僅為25.086%。

4 針對存在的問題，提出相應(yīng)的解決策略

4.1 解決蘇州物流企業(yè)專業(yè)人才缺乏的問題 ①企業(yè)提高人才招聘的門檻，企業(yè)在招聘員工時可以適當(dāng)提高學(xué)歷要求，適當(dāng)多選擇管理類專業(yè)的畢業(yè)生，增加企業(yè)專業(yè)化人才的比例；②企業(yè)為員工提供更多培訓(xùn)機會，增加員工的專業(yè)化知識；③企業(yè)為員工提供更多的升職機會來刺激員工提高自己的學(xué)歷，更高的職位與令人滿意的薪酬都能對員工的工作積極性起到激勵作用，同時能刺激員工對專業(yè)化知識的需求。

4.2 針對企業(yè)信息化管理水平低的解決方法 ①企業(yè)首先建立完善的運輸系統(tǒng)，完善的運輸系統(tǒng)要求企業(yè)內(nèi)部運輸資源標(biāo)準(zhǔn)化，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化不僅有利于企業(yè)信息管理，還有利于企業(yè)在貨物轉(zhuǎn)運、裝卸搬運等方面效率的提高。②企業(yè)需要引進先進信息化電子技術(shù)，對于某些大型運輸企業(yè)還可以建立完善的、功能強大的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)。如果企業(yè)運用如GPS定位系統(tǒng)和GIS地理信息系統(tǒng)，就能準(zhǔn)確獲取車輛在任何時刻的位置、速度、油耗、沿途道路狀況等具體信息，系統(tǒng)將獲取的信息提取、計算、分析后，將其通過信息模塊發(fā)布到監(jiān)控平臺的網(wǎng)絡(luò)上，管理者只要登陸網(wǎng)絡(luò)，即可對車輛的所有運行信息一目了然。③企業(yè)適當(dāng)運用現(xiàn)代化管理模式，為實現(xiàn)精益化管理，不能只有先進的信息技術(shù)，也要有現(xiàn)代化管理模式配合。如JIT管理模式，JIT主要用于生產(chǎn)，其基本思想是“只在需要的時候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品"，對于企業(yè)運輸方面，只在客戶需要貨物的時候僅運輸客戶需要的貨物量。

4.3 針對蘇州物流企業(yè)運輸車輛平均實載率低的策略 車輛實載率提高的意義在于：充分利用運輸工具的額定能力，減少車輛不滿載行駛時間，減少運輸過程的浪費，從而求得運輸合理化。車輛實載率=（單車實際載重量*運距）/（標(biāo)定載重量*行駛里程）*100%，從式子中可以發(fā)現(xiàn)，為提高平均實載率，企業(yè)可以在標(biāo)定載重量的范圍內(nèi)增加單車實際載重量。因此，提出兩點可以提高車輛實載率的方法：

①企業(yè)建立符合社會發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化制度，健全企業(yè)集裝化運輸方式，企業(yè)運用如國際標(biāo)準(zhǔn)化尺寸的托盤，以托盤為單位完成貨物的裝卸、運輸活動，工作人員根據(jù)托盤的尺寸、客戶運送路線規(guī)劃出合理的裝卸方式。運用集裝箱運輸使企業(yè)實現(xiàn)甩掛運輸與多式聯(lián)運，提高車輛、輪船等的實載率，減少節(jié)點與運輸路線上的資源浪費，促進精益管理。②企業(yè)之間通過聯(lián)合合作相互提供貨源信息，相互提供配載服務(wù)，企業(yè)之間加強溝通便于運輸企業(yè)對貨物的裝載有所規(guī)劃，減少車輛在返回企業(yè)的途中降低空駛率，提高資源利用。

4.4 如何解決企業(yè)運輸過程中的附加值較低問題 企業(yè)運輸過程的附加值較低可能有多種原因，如：企業(yè)本身的規(guī)模比較小，沒有足夠能力來提供更加完善的運輸服務(wù)；公司的經(jīng)營理念仍然較為落后，未考慮增加運輸過程的附加值等。對于這種問題的解決策略，可以考慮多提供增值服務(wù)：

①信息增值服務(wù)。為提高增值服務(wù)的水平，除了自身的信息系統(tǒng)建設(shè)外，還考慮為客戶提供配套的物流信息服務(wù)，以此來實現(xiàn)彼此的信息對接，利用對數(shù)據(jù)的積累和整理，對客戶的需求預(yù)測，及時查詢客戶貨物情況，提供服務(wù)信息的實時查詢、瀏覽、在線貨物跟蹤，聯(lián)機實現(xiàn)配送路線的規(guī)劃、物流資源調(diào)度、貨物檢查等等。②加快反應(yīng)速度的服務(wù)。為解決因運輸路途較遠(yuǎn)而供應(yīng)不及時狀況已經(jīng)設(shè)立配送中心，為了提高附加值，優(yōu)化配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計適合客戶的流通渠道，來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。③提供包括訂艙、包艙、包裝，貨物的裝卸、監(jiān)裝、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運輸服務(wù)等。

5 結(jié)束語

蘇州物流企業(yè)需要運用精益化管理方式不斷改進企業(yè)運作結(jié)構(gòu)，提高運輸效率，實現(xiàn)集約化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化經(jīng)營方式，通過提高服務(wù)水平、競爭能力來鞏固市場地位。

參考文獻：

[1]厄爾·穆曼，托馬斯·艾倫.精益企業(yè)價值[M].北京：經(jīng)濟管理出版社，2005：28.

[2]李波，王謙.物流信息系統(tǒng)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2008：64.

[3]詹姆斯，P·沃麥克.精益思想[M].北京：機械工業(yè)出版社，2011：115.endprint

摘要： 本文主要闡述蘇州物流運輸業(yè)具體的發(fā)展現(xiàn)狀，提高運輸效率對企業(yè)物流水平提升的重要性，蘇州物流公司現(xiàn)今運輸管理的精益化程度，以及為了實現(xiàn)精益化管理企業(yè)應(yīng)該采取的策略。

Abstract： This article mainly expounds the specific development situation of the logistics transportation in Suzhou， the importance of improving transport efficiency for enterprise logistics level improvement， the lean management degree of transportation management of the logistics companies in Suzhou and the strategies for companies to realize lean management.

關(guān)鍵詞： 精益管理；運輸；物流管理

Key words： lean management；transport；logistics management

中圖分類號：F252 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）28-0023-02

1 蘇州物流運輸業(yè)具體的發(fā)展現(xiàn)狀

每個企業(yè)的運作都離不開物流，當(dāng)企業(yè)在生產(chǎn)、銷售等領(lǐng)域不斷地挖掘完利潤之后，及時地將目標(biāo)轉(zhuǎn)向企業(yè)的物流領(lǐng)域。

據(jù)資料顯示，蘇州2013年物流總量保持增長，1-11月，全市全社會貨運量達(dá)17119.2萬噸，比上年同期增長6.6%；全社會貨運周轉(zhuǎn)量1656408萬噸公里，增長6.4%。

2 提高運輸效率對企業(yè)物流水平提升的重要性

運輸是物流的一項重要職能，運輸成本在物流成本中占有相當(dāng)大的比重。運輸是通過運輸手段使物品在物流節(jié)點之間的運動，沒有哪個企業(yè)可以在經(jīng)營中不涉及原材料或產(chǎn)品的移動。對許多商品來說，運輸成本要占到商品價格的4%-10%，降低運輸成本，企業(yè)便可在產(chǎn)品的出廠價上占據(jù)優(yōu)勢。

3 蘇州物流公司現(xiàn)今在運輸方面存在的主要問題

3.1 物流專業(yè)人員缺乏 圖1為調(diào)研中的企業(yè)員工比例結(jié)構(gòu)圖。

從圖1可以看出物流專業(yè)人員的比例僅占13.11%，大專及以上學(xué)歷人員占比為12.90%，這足以表明企業(yè)中物流專業(yè)人員的缺乏，員工缺乏專業(yè)的物流知識，在從事物流活動時便會影響物流系統(tǒng)運作效率，影響企業(yè)在物流部門實施運輸精益化管理。

3.2 信息化管理水平低 從調(diào)研數(shù)據(jù)分析來看蘇州物流企業(yè)對運輸系統(tǒng)的建設(shè)比例僅占16.7%，GPS定位技術(shù)占比達(dá)44.4%，但仍未達(dá)到企業(yè)的一半數(shù)量，而對于訂單系統(tǒng)、EDI技術(shù)的建設(shè)比例更低，影響企業(yè)整個物流系統(tǒng)，這會對運輸部門的快速反應(yīng)提出挑戰(zhàn)。

3.3 運輸車輛平均實載率低 調(diào)研數(shù)據(jù)顯示蘇州物流企業(yè)的平均實載率較為集中在50%-70%，而歐美發(fā)達(dá)國家的車輛實載率基本上在80%以上，這便突顯了蘇州運輸企業(yè)在這一方面存在較為嚴(yán)重的問題。

3.4 企業(yè)運輸過程中的附加值較低 蘇州物流企業(yè)運輸過程的附加值較低，企業(yè)往往只關(guān)注運輸過程本身帶來的利潤。數(shù)據(jù)顯示的運輸企業(yè)2008年為客戶提供的平均包裝成本僅占總成本的1.2%，2009年與2010年僅占了0.6%左右，比例最高的貨代業(yè)務(wù)，在這三年中貨代業(yè)務(wù)成本占總成本的比例均未超過10%，三年比例之和也僅為25.086%。

4 針對存在的問題，提出相應(yīng)的解決策略

4.1 解決蘇州物流企業(yè)專業(yè)人才缺乏的問題 ①企業(yè)提高人才招聘的門檻，企業(yè)在招聘員工時可以適當(dāng)提高學(xué)歷要求，適當(dāng)多選擇管理類專業(yè)的畢業(yè)生，增加企業(yè)專業(yè)化人才的比例；②企業(yè)為員工提供更多培訓(xùn)機會，增加員工的專業(yè)化知識；③企業(yè)為員工提供更多的升職機會來刺激員工提高自己的學(xué)歷，更高的職位與令人滿意的薪酬都能對員工的工作積極性起到激勵作用，同時能刺激員工對專業(yè)化知識的需求。

4.2 針對企業(yè)信息化管理水平低的解決方法 ①企業(yè)首先建立完善的運輸系統(tǒng)，完善的運輸系統(tǒng)要求企業(yè)內(nèi)部運輸資源標(biāo)準(zhǔn)化，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化不僅有利于企業(yè)信息管理，還有利于企業(yè)在貨物轉(zhuǎn)運、裝卸搬運等方面效率的提高。②企業(yè)需要引進先進信息化電子技術(shù)，對于某些大型運輸企業(yè)還可以建立完善的、功能強大的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)。如果企業(yè)運用如GPS定位系統(tǒng)和GIS地理信息系統(tǒng)，就能準(zhǔn)確獲取車輛在任何時刻的位置、速度、油耗、沿途道路狀況等具體信息，系統(tǒng)將獲取的信息提取、計算、分析后，將其通過信息模塊發(fā)布到監(jiān)控平臺的網(wǎng)絡(luò)上，管理者只要登陸網(wǎng)絡(luò)，即可對車輛的所有運行信息一目了然。③企業(yè)適當(dāng)運用現(xiàn)代化管理模式，為實現(xiàn)精益化管理，不能只有先進的信息技術(shù)，也要有現(xiàn)代化管理模式配合。如JIT管理模式，JIT主要用于生產(chǎn)，其基本思想是“只在需要的時候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品"，對于企業(yè)運輸方面，只在客戶需要貨物的時候僅運輸客戶需要的貨物量。

4.3 針對蘇州物流企業(yè)運輸車輛平均實載率低的策略 車輛實載率提高的意義在于：充分利用運輸工具的額定能力，減少車輛不滿載行駛時間，減少運輸過程的浪費，從而求得運輸合理化。車輛實載率=（單車實際載重量*運距）/（標(biāo)定載重量*行駛里程）*100%，從式子中可以發(fā)現(xiàn)，為提高平均實載率，企業(yè)可以在標(biāo)定載重量的范圍內(nèi)增加單車實際載重量。因此，提出兩點可以提高車輛實載率的方法：

①企業(yè)建立符合社會發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化制度，健全企業(yè)集裝化運輸方式，企業(yè)運用如國際標(biāo)準(zhǔn)化尺寸的托盤，以托盤為單位完成貨物的裝卸、運輸活動，工作人員根據(jù)托盤的尺寸、客戶運送路線規(guī)劃出合理的裝卸方式。運用集裝箱運輸使企業(yè)實現(xiàn)甩掛運輸與多式聯(lián)運，提高車輛、輪船等的實載率，減少節(jié)點與運輸路線上的資源浪費，促進精益管理。②企業(yè)之間通過聯(lián)合合作相互提供貨源信息，相互提供配載服務(wù)，企業(yè)之間加強溝通便于運輸企業(yè)對貨物的裝載有所規(guī)劃，減少車輛在返回企業(yè)的途中降低空駛率，提高資源利用。

4.4 如何解決企業(yè)運輸過程中的附加值較低問題 企業(yè)運輸過程的附加值較低可能有多種原因，如：企業(yè)本身的規(guī)模比較小，沒有足夠能力來提供更加完善的運輸服務(wù)；公司的經(jīng)營理念仍然較為落后，未考慮增加運輸過程的附加值等。對于這種問題的解決策略，可以考慮多提供增值服務(wù)：

①信息增值服務(wù)。為提高增值服務(wù)的水平，除了自身的信息系統(tǒng)建設(shè)外，還考慮為客戶提供配套的物流信息服務(wù)，以此來實現(xiàn)彼此的信息對接，利用對數(shù)據(jù)的積累和整理，對客戶的需求預(yù)測，及時查詢客戶貨物情況，提供服務(wù)信息的實時查詢、瀏覽、在線貨物跟蹤，聯(lián)機實現(xiàn)配送路線的規(guī)劃、物流資源調(diào)度、貨物檢查等等。②加快反應(yīng)速度的服務(wù)。為解決因運輸路途較遠(yuǎn)而供應(yīng)不及時狀況已經(jīng)設(shè)立配送中心，為了提高附加值，優(yōu)化配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計適合客戶的流通渠道，來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。③提供包括訂艙、包艙、包裝，貨物的裝卸、監(jiān)裝、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運輸服務(wù)等。

5 結(jié)束語

蘇州物流企業(yè)需要運用精益化管理方式不斷改進企業(yè)運作結(jié)構(gòu)，提高運輸效率，實現(xiàn)集約化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化經(jīng)營方式，通過提高服務(wù)水平、競爭能力來鞏固市場地位。

參考文獻：

[1]厄爾·穆曼，托馬斯·艾倫.精益企業(yè)價值[M].北京：經(jīng)濟管理出版社，2005：28.

[2]李波，王謙.物流信息系統(tǒng)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2008：64.

[3]詹姆斯，P·沃麥克.精益思想[M].北京：機械工業(yè)出版社，2011：115.endprint

摘要： 本文主要闡述蘇州物流運輸業(yè)具體的發(fā)展現(xiàn)狀，提高運輸效率對企業(yè)物流水平提升的重要性，蘇州物流公司現(xiàn)今運輸管理的精益化程度，以及為了實現(xiàn)精益化管理企業(yè)應(yīng)該采取的策略。

Abstract： This article mainly expounds the specific development situation of the logistics transportation in Suzhou， the importance of improving transport efficiency for enterprise logistics level improvement， the lean management degree of transportation management of the logistics companies in Suzhou and the strategies for companies to realize lean management.

關(guān)鍵詞： 精益管理；運輸；物流管理

Key words： lean management；transport；logistics management

中圖分類號：F252 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）28-0023-02

1 蘇州物流運輸業(yè)具體的發(fā)展現(xiàn)狀

每個企業(yè)的運作都離不開物流，當(dāng)企業(yè)在生產(chǎn)、銷售等領(lǐng)域不斷地挖掘完利潤之后，及時地將目標(biāo)轉(zhuǎn)向企業(yè)的物流領(lǐng)域。

據(jù)資料顯示，蘇州2013年物流總量保持增長，1-11月，全市全社會貨運量達(dá)17119.2萬噸，比上年同期增長6.6%；全社會貨運周轉(zhuǎn)量1656408萬噸公里，增長6.4%。

2 提高運輸效率對企業(yè)物流水平提升的重要性

運輸是物流的一項重要職能，運輸成本在物流成本中占有相當(dāng)大的比重。運輸是通過運輸手段使物品在物流節(jié)點之間的運動，沒有哪個企業(yè)可以在經(jīng)營中不涉及原材料或產(chǎn)品的移動。對許多商品來說，運輸成本要占到商品價格的4%-10%，降低運輸成本，企業(yè)便可在產(chǎn)品的出廠價上占據(jù)優(yōu)勢。

3 蘇州物流公司現(xiàn)今在運輸方面存在的主要問題

3.1 物流專業(yè)人員缺乏 圖1為調(diào)研中的企業(yè)員工比例結(jié)構(gòu)圖。

從圖1可以看出物流專業(yè)人員的比例僅占13.11%，大專及以上學(xué)歷人員占比為12.90%，這足以表明企業(yè)中物流專業(yè)人員的缺乏，員工缺乏專業(yè)的物流知識，在從事物流活動時便會影響物流系統(tǒng)運作效率，影響企業(yè)在物流部門實施運輸精益化管理。

3.2 信息化管理水平低 從調(diào)研數(shù)據(jù)分析來看蘇州物流企業(yè)對運輸系統(tǒng)的建設(shè)比例僅占16.7%，GPS定位技術(shù)占比達(dá)44.4%，但仍未達(dá)到企業(yè)的一半數(shù)量，而對于訂單系統(tǒng)、EDI技術(shù)的建設(shè)比例更低，影響企業(yè)整個物流系統(tǒng)，這會對運輸部門的快速反應(yīng)提出挑戰(zhàn)。

3.3 運輸車輛平均實載率低 調(diào)研數(shù)據(jù)顯示蘇州物流企業(yè)的平均實載率較為集中在50%-70%，而歐美發(fā)達(dá)國家的車輛實載率基本上在80%以上，這便突顯了蘇州運輸企業(yè)在這一方面存在較為嚴(yán)重的問題。

3.4 企業(yè)運輸過程中的附加值較低 蘇州物流企業(yè)運輸過程的附加值較低，企業(yè)往往只關(guān)注運輸過程本身帶來的利潤。數(shù)據(jù)顯示的運輸企業(yè)2008年為客戶提供的平均包裝成本僅占總成本的1.2%，2009年與2010年僅占了0.6%左右，比例最高的貨代業(yè)務(wù)，在這三年中貨代業(yè)務(wù)成本占總成本的比例均未超過10%，三年比例之和也僅為25.086%。

4 針對存在的問題，提出相應(yīng)的解決策略

4.1 解決蘇州物流企業(yè)專業(yè)人才缺乏的問題 ①企業(yè)提高人才招聘的門檻，企業(yè)在招聘員工時可以適當(dāng)提高學(xué)歷要求，適當(dāng)多選擇管理類專業(yè)的畢業(yè)生，增加企業(yè)專業(yè)化人才的比例；②企業(yè)為員工提供更多培訓(xùn)機會，增加員工的專業(yè)化知識；③企業(yè)為員工提供更多的升職機會來刺激員工提高自己的學(xué)歷，更高的職位與令人滿意的薪酬都能對員工的工作積極性起到激勵作用，同時能刺激員工對專業(yè)化知識的需求。

4.2 針對企業(yè)信息化管理水平低的解決方法 ①企業(yè)首先建立完善的運輸系統(tǒng)，完善的運輸系統(tǒng)要求企業(yè)內(nèi)部運輸資源標(biāo)準(zhǔn)化，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化不僅有利于企業(yè)信息管理，還有利于企業(yè)在貨物轉(zhuǎn)運、裝卸搬運等方面效率的提高。②企業(yè)需要引進先進信息化電子技術(shù)，對于某些大型運輸企業(yè)還可以建立完善的、功能強大的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)。如果企業(yè)運用如GPS定位系統(tǒng)和GIS地理信息系統(tǒng)，就能準(zhǔn)確獲取車輛在任何時刻的位置、速度、油耗、沿途道路狀況等具體信息，系統(tǒng)將獲取的信息提取、計算、分析后，將其通過信息模塊發(fā)布到監(jiān)控平臺的網(wǎng)絡(luò)上，管理者只要登陸網(wǎng)絡(luò)，即可對車輛的所有運行信息一目了然。③企業(yè)適當(dāng)運用現(xiàn)代化管理模式，為實現(xiàn)精益化管理，不能只有先進的信息技術(shù)，也要有現(xiàn)代化管理模式配合。如JIT管理模式，JIT主要用于生產(chǎn)，其基本思想是“只在需要的時候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品"，對于企業(yè)運輸方面，只在客戶需要貨物的時候僅運輸客戶需要的貨物量。

4.3 針對蘇州物流企業(yè)運輸車輛平均實載率低的策略 車輛實載率提高的意義在于：充分利用運輸工具的額定能力，減少車輛不滿載行駛時間，減少運輸過程的浪費，從而求得運輸合理化。車輛實載率=（單車實際載重量*運距）/（標(biāo)定載重量*行駛里程）*100%，從式子中可以發(fā)現(xiàn)，為提高平均實載率，企業(yè)可以在標(biāo)定載重量的范圍內(nèi)增加單車實際載重量。因此，提出兩點可以提高車輛實載率的方法：

①企業(yè)建立符合社會發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化制度，健全企業(yè)集裝化運輸方式，企業(yè)運用如國際標(biāo)準(zhǔn)化尺寸的托盤，以托盤為單位完成貨物的裝卸、運輸活動，工作人員根據(jù)托盤的尺寸、客戶運送路線規(guī)劃出合理的裝卸方式。運用集裝箱運輸使企業(yè)實現(xiàn)甩掛運輸與多式聯(lián)運，提高車輛、輪船等的實載率，減少節(jié)點與運輸路線上的資源浪費，促進精益管理。②企業(yè)之間通過聯(lián)合合作相互提供貨源信息，相互提供配載服務(wù)，企業(yè)之間加強溝通便于運輸企業(yè)對貨物的裝載有所規(guī)劃，減少車輛在返回企業(yè)的途中降低空駛率，提高資源利用。

4.4 如何解決企業(yè)運輸過程中的附加值較低問題 企業(yè)運輸過程的附加值較低可能有多種原因，如：企業(yè)本身的規(guī)模比較小，沒有足夠能力來提供更加完善的運輸服務(wù)；公司的經(jīng)營理念仍然較為落后，未考慮增加運輸過程的附加值等。對于這種問題的解決策略，可以考慮多提供增值服務(wù)：

①信息增值服務(wù)。為提高增值服務(wù)的水平，除了自身的信息系統(tǒng)建設(shè)外，還考慮為客戶提供配套的物流信息服務(wù)，以此來實現(xiàn)彼此的信息對接，利用對數(shù)據(jù)的積累和整理，對客戶的需求預(yù)測，及時查詢客戶貨物情況，提供服務(wù)信息的實時查詢、瀏覽、在線貨物跟蹤，聯(lián)機實現(xiàn)配送路線的規(guī)劃、物流資源調(diào)度、貨物檢查等等。②加快反應(yīng)速度的服務(wù)。為解決因運輸路途較遠(yuǎn)而供應(yīng)不及時狀況已經(jīng)設(shè)立配送中心，為了提高附加值，優(yōu)化配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計適合客戶的流通渠道，來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。③提供包括訂艙、包艙、包裝，貨物的裝卸、監(jiān)裝、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運輸服務(wù)等。

5 結(jié)束語

蘇州物流企業(yè)需要運用精益化管理方式不斷改進企業(yè)運作結(jié)構(gòu)，提高運輸效率，實現(xiàn)集約化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化經(jīng)營方式，通過提高服務(wù)水平、競爭能力來鞏固市場地位。

參考文獻：

[1]厄爾·穆曼，托馬斯·艾倫.精益企業(yè)價值[M].北京：經(jīng)濟管理出版社，2005：28.

[2]李波，王謙.物流信息系統(tǒng)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2008：64.

[3]詹姆斯，P·沃麥克.精益思想[M].北京：機械工業(yè)出版社，2011：115.endprint