汽車回轉(zhuǎn)類零件平衡的研究與實(shí)踐

黃衛(wèi)祥

摘 要：汽車運(yùn)動(dòng)的零部件中，回轉(zhuǎn)類占的比重很高。回轉(zhuǎn)件由于材料組織不均勻、裝配誤差、零件外形的誤差和機(jī)構(gòu)形狀局部不對(duì)稱等原因，存在轉(zhuǎn)子質(zhì)心的主慣性軸與旋轉(zhuǎn)軸線不相重合，所以在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生不平衡的離心力。本文著重研究了回轉(zhuǎn)類零件的平衡原理，平衡工藝的實(shí)現(xiàn)和精度分析，以及回轉(zhuǎn)類零件的工藝實(shí)踐。

關(guān)鍵詞：回轉(zhuǎn)類零件 平衡 工藝 實(shí)踐

中圖分類號(hào)：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）04（b）-0080-01

1 問(wèn)題的提出

汽車的高速化已成為發(fā)展的必然趨勢(shì)，由于由不平衡引起的離心慣性力于轉(zhuǎn)速的平方成正比，往往會(huì)導(dǎo)致軸承負(fù)荷的增加，磨損加劇，振動(dòng)和噪聲的形成，縮短機(jī)器的使用壽命，且離心慣性力的方向不斷變化，因此除在傳統(tǒng)的曲軸、傳動(dòng)軸等零件上有平衡要求外，目前在車橋的制動(dòng)零件上有平衡要求已成為一種新的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，制動(dòng)零件的平衡可大大減少離心慣性力對(duì)汽車制動(dòng)性能的影響。

2 回轉(zhuǎn)體平衡原理概述

2.1 回轉(zhuǎn)體的靜平衡

對(duì)于寬度不大的回轉(zhuǎn)體，可近似認(rèn)為其偏心重量是位于同一回轉(zhuǎn)平面內(nèi)。在這種情況下發(fā)生不平衡，那是由于回轉(zhuǎn)體的重心不在回轉(zhuǎn)軸上的緣故。這樣的不平衡狀態(tài)，在回轉(zhuǎn)體靜止時(shí)即可顯示出來(lái)。

2.2 回轉(zhuǎn)體的動(dòng)平衡

有些回轉(zhuǎn)體，其偏心重量是分布在不同的幾個(gè)平面內(nèi)的，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸為例，即使回轉(zhuǎn)體的重心在回轉(zhuǎn)軸，而由于各偏心重量產(chǎn)生的離心慣性力不在同一回轉(zhuǎn)平面內(nèi)，因而將形成慣性力偶，所以它仍是不平衡的。這種不平衡狀態(tài)，只有在回轉(zhuǎn)體運(yùn)動(dòng)的情況下，才能顯示出來(lái)，所以把這樣的不平衡回轉(zhuǎn)體稱為動(dòng)不平衡的回轉(zhuǎn)體。而使這樣的回轉(zhuǎn)體得以平衡的措施，則稱為動(dòng)平衡。

利用上述分析的結(jié)果，對(duì)于任何動(dòng)不平衡的回轉(zhuǎn)體，無(wú)論在幾個(gè)不同的回轉(zhuǎn)平面內(nèi)，有多少個(gè)偏心重量，都只需要在任選的兩個(gè)平面內(nèi)分別適當(dāng)?shù)丶由弦粋€(gè)配重，即可得到完全平衡。

2.3 轉(zhuǎn)子允許不平衡量的計(jì)算

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)ISO 1940-1：2003，允許不平衡量的計(jì)算公式為：

（1）

式中：表示允許不平衡量，單位：g。

m表示轉(zhuǎn)子的自身重量，單位：kg。

G表示轉(zhuǎn)子的平衡精度等級(jí)，單位：mm/s，可查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)得出。

r表示轉(zhuǎn)子的校正半徑，單位：mm。

n表示轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，單位：rpm。

3 回轉(zhuǎn)類零件的平衡工藝分析

3.1 平衡機(jī)的分類概述

按照不平衡測(cè)量原理分為重力式平衡機(jī)和離心力式平衡機(jī)兩類。重力式平衡機(jī)是在轉(zhuǎn)子不旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下，依靠轉(zhuǎn)子重力矩作用測(cè)量轉(zhuǎn)子靜不平衡的平衡機(jī)；而離心力式平衡機(jī)是在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下，依靠測(cè)量由轉(zhuǎn)子不平衡離心力所引起支承系統(tǒng)的振動(dòng)或支承所受的動(dòng)載荷確定轉(zhuǎn)子不平衡的平衡機(jī)。重力式平衡機(jī)如前所述，效率很低。

按平衡機(jī)轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)的力學(xué)特性分類有軟支承和硬支承平衡機(jī)。軟支承平衡機(jī)是指平衡轉(zhuǎn)速高于轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)固有頻率的平衡機(jī)；而硬支承平衡機(jī)系指平衡轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)固有頻率的平衡機(jī)。硬支承平衡機(jī)是帶電子解算電路的通過(guò)測(cè)量振動(dòng)力確定轉(zhuǎn)子不平衡量的。

3.2 平衡機(jī)的選擇確定

針對(duì)汽車回轉(zhuǎn)件的特點(diǎn)，選用立式及單面平衡機(jī)、離心力式平衡機(jī)；又因硬支承平衡機(jī)是測(cè)量轉(zhuǎn)子的不平衡離心力，可實(shí)現(xiàn)“永久性定標(biāo)”，操作簡(jiǎn)單，使用方便，得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，因此選用硬支承平衡機(jī)。

4 回轉(zhuǎn)類零件的平衡工藝實(shí)施

4.1 夾具的設(shè)計(jì)

夾具的定位基準(zhǔn)應(yīng)選擇零件在工作時(shí)的安裝基準(zhǔn)，采用固定尺寸定心軸的定位方式是可行的。

4.2 工藝實(shí)施

夾具安裝在平衡機(jī)上后，就可以開(kāi)始實(shí)施檢測(cè)過(guò)程了。在檢測(cè)前應(yīng)進(jìn)行如下的準(zhǔn)備工作：

4.2.1 定標(biāo)樣件的準(zhǔn)備

由于檢測(cè)前必須進(jìn)行定標(biāo)，因此必須準(zhǔn)備一個(gè)定標(biāo)樣件，此樣件是一個(gè)其上打有一個(gè)用于安裝定標(biāo)砝碼的螺紋孔并經(jīng)平衡后的零件。

4.2.2 量綱的選擇

選擇gCm作為量綱。

4.2.3 加/去重選擇

由于設(shè)計(jì)圖紙要求三種零件達(dá)到平衡要求的方式均為去重，因此選擇去重方式，即平衡機(jī)的顯示點(diǎn)為重點(diǎn)。

4.2.4 夾具的偏心補(bǔ)償

將零件裝上夾具，選擇主軸偏心定標(biāo)功能，根據(jù)顯示提示，輸入N=2，帶零件開(kāi)車一次，然后松開(kāi)零件，并將零件相對(duì)于夾具180°旋轉(zhuǎn)，在平衡機(jī)顯示OK后，即完成夾具的偏心補(bǔ)償。

4.2.5 許用不平衡量的輸入

根據(jù)不同的零件，輸入許用不平衡量。

4.3 去重

根據(jù)檢測(cè)出的不平衡量，在圖紙規(guī)定要求的部位去除相應(yīng)重量的材料，以滿足不平衡量。去重裝置上采用了在Z535立鉆工作臺(tái)上放置一個(gè)Φ400的手動(dòng)分度頭的方式，在分度頭上再安裝一個(gè)Φ320的卡盤，操作時(shí)在卡盤上安裝零件，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)分度頭將零件轉(zhuǎn)至鉆孔位置，如需要在不同位置鉆孔時(shí)，則再手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)分度頭，鉆孔深度則靠看Z535立鉆上的刻度盤來(lái)控制。

5 結(jié)論

綜上所述，回轉(zhuǎn)類零件基本上均可按靜平衡來(lái)處理，平衡機(jī)也基本上可選擇單面立式平衡機(jī)，平衡機(jī)校驗(yàn)項(xiàng)目主要為最小可達(dá)剩余不平衡度（emar）和不平衡減少率（URR），平衡夾具的設(shè)計(jì)要注意平衡精度和定位孔、軸的尺寸關(guān)系，當(dāng)零件重量不大時(shí)，要注意壓板對(duì)檢測(cè)精度的影響，回轉(zhuǎn)類零件達(dá)到平衡要求的方式基本上為去重。

參考文獻(xiàn)

[1] 成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004.endprint

摘 要：汽車運(yùn)動(dòng)的零部件中，回轉(zhuǎn)類占的比重很高。回轉(zhuǎn)件由于材料組織不均勻、裝配誤差、零件外形的誤差和機(jī)構(gòu)形狀局部不對(duì)稱等原因，存在轉(zhuǎn)子質(zhì)心的主慣性軸與旋轉(zhuǎn)軸線不相重合，所以在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生不平衡的離心力。本文著重研究了回轉(zhuǎn)類零件的平衡原理，平衡工藝的實(shí)現(xiàn)和精度分析，以及回轉(zhuǎn)類零件的工藝實(shí)踐。

關(guān)鍵詞：回轉(zhuǎn)類零件 平衡 工藝 實(shí)踐

中圖分類號(hào)：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）04（b）-0080-01

1 問(wèn)題的提出

汽車的高速化已成為發(fā)展的必然趨勢(shì)，由于由不平衡引起的離心慣性力于轉(zhuǎn)速的平方成正比，往往會(huì)導(dǎo)致軸承負(fù)荷的增加，磨損加劇，振動(dòng)和噪聲的形成，縮短機(jī)器的使用壽命，且離心慣性力的方向不斷變化，因此除在傳統(tǒng)的曲軸、傳動(dòng)軸等零件上有平衡要求外，目前在車橋的制動(dòng)零件上有平衡要求已成為一種新的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，制動(dòng)零件的平衡可大大減少離心慣性力對(duì)汽車制動(dòng)性能的影響。

2 回轉(zhuǎn)體平衡原理概述

2.1 回轉(zhuǎn)體的靜平衡

對(duì)于寬度不大的回轉(zhuǎn)體，可近似認(rèn)為其偏心重量是位于同一回轉(zhuǎn)平面內(nèi)。在這種情況下發(fā)生不平衡，那是由于回轉(zhuǎn)體的重心不在回轉(zhuǎn)軸上的緣故。這樣的不平衡狀態(tài)，在回轉(zhuǎn)體靜止時(shí)即可顯示出來(lái)。

2.2 回轉(zhuǎn)體的動(dòng)平衡

有些回轉(zhuǎn)體，其偏心重量是分布在不同的幾個(gè)平面內(nèi)的，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸為例，即使回轉(zhuǎn)體的重心在回轉(zhuǎn)軸，而由于各偏心重量產(chǎn)生的離心慣性力不在同一回轉(zhuǎn)平面內(nèi)，因而將形成慣性力偶，所以它仍是不平衡的。這種不平衡狀態(tài)，只有在回轉(zhuǎn)體運(yùn)動(dòng)的情況下，才能顯示出來(lái)，所以把這樣的不平衡回轉(zhuǎn)體稱為動(dòng)不平衡的回轉(zhuǎn)體。而使這樣的回轉(zhuǎn)體得以平衡的措施，則稱為動(dòng)平衡。

利用上述分析的結(jié)果，對(duì)于任何動(dòng)不平衡的回轉(zhuǎn)體，無(wú)論在幾個(gè)不同的回轉(zhuǎn)平面內(nèi)，有多少個(gè)偏心重量，都只需要在任選的兩個(gè)平面內(nèi)分別適當(dāng)?shù)丶由弦粋€(gè)配重，即可得到完全平衡。

2.3 轉(zhuǎn)子允許不平衡量的計(jì)算

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)ISO 1940-1：2003，允許不平衡量的計(jì)算公式為：

（1）

式中：表示允許不平衡量，單位：g。

m表示轉(zhuǎn)子的自身重量，單位：kg。

G表示轉(zhuǎn)子的平衡精度等級(jí)，單位：mm/s，可查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)得出。

r表示轉(zhuǎn)子的校正半徑，單位：mm。

n表示轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，單位：rpm。

3 回轉(zhuǎn)類零件的平衡工藝分析

3.1 平衡機(jī)的分類概述

按照不平衡測(cè)量原理分為重力式平衡機(jī)和離心力式平衡機(jī)兩類。重力式平衡機(jī)是在轉(zhuǎn)子不旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下，依靠轉(zhuǎn)子重力矩作用測(cè)量轉(zhuǎn)子靜不平衡的平衡機(jī)；而離心力式平衡機(jī)是在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下，依靠測(cè)量由轉(zhuǎn)子不平衡離心力所引起支承系統(tǒng)的振動(dòng)或支承所受的動(dòng)載荷確定轉(zhuǎn)子不平衡的平衡機(jī)。重力式平衡機(jī)如前所述，效率很低。

按平衡機(jī)轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)的力學(xué)特性分類有軟支承和硬支承平衡機(jī)。軟支承平衡機(jī)是指平衡轉(zhuǎn)速高于轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)固有頻率的平衡機(jī)；而硬支承平衡機(jī)系指平衡轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)固有頻率的平衡機(jī)。硬支承平衡機(jī)是帶電子解算電路的通過(guò)測(cè)量振動(dòng)力確定轉(zhuǎn)子不平衡量的。

3.2 平衡機(jī)的選擇確定

針對(duì)汽車回轉(zhuǎn)件的特點(diǎn)，選用立式及單面平衡機(jī)、離心力式平衡機(jī)；又因硬支承平衡機(jī)是測(cè)量轉(zhuǎn)子的不平衡離心力，可實(shí)現(xiàn)“永久性定標(biāo)”，操作簡(jiǎn)單，使用方便，得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，因此選用硬支承平衡機(jī)。

4 回轉(zhuǎn)類零件的平衡工藝實(shí)施

4.1 夾具的設(shè)計(jì)

夾具的定位基準(zhǔn)應(yīng)選擇零件在工作時(shí)的安裝基準(zhǔn)，采用固定尺寸定心軸的定位方式是可行的。

4.2 工藝實(shí)施

夾具安裝在平衡機(jī)上后，就可以開(kāi)始實(shí)施檢測(cè)過(guò)程了。在檢測(cè)前應(yīng)進(jìn)行如下的準(zhǔn)備工作：

4.2.1 定標(biāo)樣件的準(zhǔn)備

由于檢測(cè)前必須進(jìn)行定標(biāo)，因此必須準(zhǔn)備一個(gè)定標(biāo)樣件，此樣件是一個(gè)其上打有一個(gè)用于安裝定標(biāo)砝碼的螺紋孔并經(jīng)平衡后的零件。

4.2.2 量綱的選擇

選擇gCm作為量綱。

4.2.3 加/去重選擇

由于設(shè)計(jì)圖紙要求三種零件達(dá)到平衡要求的方式均為去重，因此選擇去重方式，即平衡機(jī)的顯示點(diǎn)為重點(diǎn)。

4.2.4 夾具的偏心補(bǔ)償

將零件裝上夾具，選擇主軸偏心定標(biāo)功能，根據(jù)顯示提示，輸入N=2，帶零件開(kāi)車一次，然后松開(kāi)零件，并將零件相對(duì)于夾具180°旋轉(zhuǎn)，在平衡機(jī)顯示OK后，即完成夾具的偏心補(bǔ)償。

4.2.5 許用不平衡量的輸入

根據(jù)不同的零件，輸入許用不平衡量。

4.3 去重

根據(jù)檢測(cè)出的不平衡量，在圖紙規(guī)定要求的部位去除相應(yīng)重量的材料，以滿足不平衡量。去重裝置上采用了在Z535立鉆工作臺(tái)上放置一個(gè)Φ400的手動(dòng)分度頭的方式，在分度頭上再安裝一個(gè)Φ320的卡盤，操作時(shí)在卡盤上安裝零件，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)分度頭將零件轉(zhuǎn)至鉆孔位置，如需要在不同位置鉆孔時(shí)，則再手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)分度頭，鉆孔深度則靠看Z535立鉆上的刻度盤來(lái)控制。

5 結(jié)論

綜上所述，回轉(zhuǎn)類零件基本上均可按靜平衡來(lái)處理，平衡機(jī)也基本上可選擇單面立式平衡機(jī)，平衡機(jī)校驗(yàn)項(xiàng)目主要為最小可達(dá)剩余不平衡度（emar）和不平衡減少率（URR），平衡夾具的設(shè)計(jì)要注意平衡精度和定位孔、軸的尺寸關(guān)系，當(dāng)零件重量不大時(shí)，要注意壓板對(duì)檢測(cè)精度的影響，回轉(zhuǎn)類零件達(dá)到平衡要求的方式基本上為去重。

參考文獻(xiàn)

[1] 成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004.endprint

摘 要：汽車運(yùn)動(dòng)的零部件中，回轉(zhuǎn)類占的比重很高。回轉(zhuǎn)件由于材料組織不均勻、裝配誤差、零件外形的誤差和機(jī)構(gòu)形狀局部不對(duì)稱等原因，存在轉(zhuǎn)子質(zhì)心的主慣性軸與旋轉(zhuǎn)軸線不相重合，所以在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生不平衡的離心力。本文著重研究了回轉(zhuǎn)類零件的平衡原理，平衡工藝的實(shí)現(xiàn)和精度分析，以及回轉(zhuǎn)類零件的工藝實(shí)踐。

關(guān)鍵詞：回轉(zhuǎn)類零件 平衡 工藝 實(shí)踐

中圖分類號(hào)：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）04（b）-0080-01

1 問(wèn)題的提出

汽車的高速化已成為發(fā)展的必然趨勢(shì)，由于由不平衡引起的離心慣性力于轉(zhuǎn)速的平方成正比，往往會(huì)導(dǎo)致軸承負(fù)荷的增加，磨損加劇，振動(dòng)和噪聲的形成，縮短機(jī)器的使用壽命，且離心慣性力的方向不斷變化，因此除在傳統(tǒng)的曲軸、傳動(dòng)軸等零件上有平衡要求外，目前在車橋的制動(dòng)零件上有平衡要求已成為一種新的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，制動(dòng)零件的平衡可大大減少離心慣性力對(duì)汽車制動(dòng)性能的影響。

2 回轉(zhuǎn)體平衡原理概述

2.1 回轉(zhuǎn)體的靜平衡

對(duì)于寬度不大的回轉(zhuǎn)體，可近似認(rèn)為其偏心重量是位于同一回轉(zhuǎn)平面內(nèi)。在這種情況下發(fā)生不平衡，那是由于回轉(zhuǎn)體的重心不在回轉(zhuǎn)軸上的緣故。這樣的不平衡狀態(tài)，在回轉(zhuǎn)體靜止時(shí)即可顯示出來(lái)。

2.2 回轉(zhuǎn)體的動(dòng)平衡

有些回轉(zhuǎn)體，其偏心重量是分布在不同的幾個(gè)平面內(nèi)的，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸為例，即使回轉(zhuǎn)體的重心在回轉(zhuǎn)軸，而由于各偏心重量產(chǎn)生的離心慣性力不在同一回轉(zhuǎn)平面內(nèi)，因而將形成慣性力偶，所以它仍是不平衡的。這種不平衡狀態(tài)，只有在回轉(zhuǎn)體運(yùn)動(dòng)的情況下，才能顯示出來(lái)，所以把這樣的不平衡回轉(zhuǎn)體稱為動(dòng)不平衡的回轉(zhuǎn)體。而使這樣的回轉(zhuǎn)體得以平衡的措施，則稱為動(dòng)平衡。

利用上述分析的結(jié)果，對(duì)于任何動(dòng)不平衡的回轉(zhuǎn)體，無(wú)論在幾個(gè)不同的回轉(zhuǎn)平面內(nèi)，有多少個(gè)偏心重量，都只需要在任選的兩個(gè)平面內(nèi)分別適當(dāng)?shù)丶由弦粋€(gè)配重，即可得到完全平衡。

2.3 轉(zhuǎn)子允許不平衡量的計(jì)算

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)ISO 1940-1：2003，允許不平衡量的計(jì)算公式為：

（1）

式中：表示允許不平衡量，單位：g。

m表示轉(zhuǎn)子的自身重量，單位：kg。

G表示轉(zhuǎn)子的平衡精度等級(jí)，單位：mm/s，可查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)得出。

r表示轉(zhuǎn)子的校正半徑，單位：mm。

n表示轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，單位：rpm。

3 回轉(zhuǎn)類零件的平衡工藝分析

3.1 平衡機(jī)的分類概述

按照不平衡測(cè)量原理分為重力式平衡機(jī)和離心力式平衡機(jī)兩類。重力式平衡機(jī)是在轉(zhuǎn)子不旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下，依靠轉(zhuǎn)子重力矩作用測(cè)量轉(zhuǎn)子靜不平衡的平衡機(jī)；而離心力式平衡機(jī)是在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下，依靠測(cè)量由轉(zhuǎn)子不平衡離心力所引起支承系統(tǒng)的振動(dòng)或支承所受的動(dòng)載荷確定轉(zhuǎn)子不平衡的平衡機(jī)。重力式平衡機(jī)如前所述，效率很低。

按平衡機(jī)轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)的力學(xué)特性分類有軟支承和硬支承平衡機(jī)。軟支承平衡機(jī)是指平衡轉(zhuǎn)速高于轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)固有頻率的平衡機(jī)；而硬支承平衡機(jī)系指平衡轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)子-支承系統(tǒng)固有頻率的平衡機(jī)。硬支承平衡機(jī)是帶電子解算電路的通過(guò)測(cè)量振動(dòng)力確定轉(zhuǎn)子不平衡量的。

3.2 平衡機(jī)的選擇確定

針對(duì)汽車回轉(zhuǎn)件的特點(diǎn)，選用立式及單面平衡機(jī)、離心力式平衡機(jī)；又因硬支承平衡機(jī)是測(cè)量轉(zhuǎn)子的不平衡離心力，可實(shí)現(xiàn)“永久性定標(biāo)”，操作簡(jiǎn)單，使用方便，得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，因此選用硬支承平衡機(jī)。

4 回轉(zhuǎn)類零件的平衡工藝實(shí)施

4.1 夾具的設(shè)計(jì)

夾具的定位基準(zhǔn)應(yīng)選擇零件在工作時(shí)的安裝基準(zhǔn)，采用固定尺寸定心軸的定位方式是可行的。

4.2 工藝實(shí)施

夾具安裝在平衡機(jī)上后，就可以開(kāi)始實(shí)施檢測(cè)過(guò)程了。在檢測(cè)前應(yīng)進(jìn)行如下的準(zhǔn)備工作：

4.2.1 定標(biāo)樣件的準(zhǔn)備

由于檢測(cè)前必須進(jìn)行定標(biāo)，因此必須準(zhǔn)備一個(gè)定標(biāo)樣件，此樣件是一個(gè)其上打有一個(gè)用于安裝定標(biāo)砝碼的螺紋孔并經(jīng)平衡后的零件。

4.2.2 量綱的選擇

選擇gCm作為量綱。

4.2.3 加/去重選擇

由于設(shè)計(jì)圖紙要求三種零件達(dá)到平衡要求的方式均為去重，因此選擇去重方式，即平衡機(jī)的顯示點(diǎn)為重點(diǎn)。

4.2.4 夾具的偏心補(bǔ)償

將零件裝上夾具，選擇主軸偏心定標(biāo)功能，根據(jù)顯示提示，輸入N=2，帶零件開(kāi)車一次，然后松開(kāi)零件，并將零件相對(duì)于夾具180°旋轉(zhuǎn)，在平衡機(jī)顯示OK后，即完成夾具的偏心補(bǔ)償。

4.2.5 許用不平衡量的輸入

根據(jù)不同的零件，輸入許用不平衡量。

4.3 去重

根據(jù)檢測(cè)出的不平衡量，在圖紙規(guī)定要求的部位去除相應(yīng)重量的材料，以滿足不平衡量。去重裝置上采用了在Z535立鉆工作臺(tái)上放置一個(gè)Φ400的手動(dòng)分度頭的方式，在分度頭上再安裝一個(gè)Φ320的卡盤，操作時(shí)在卡盤上安裝零件，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)分度頭將零件轉(zhuǎn)至鉆孔位置，如需要在不同位置鉆孔時(shí)，則再手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)分度頭，鉆孔深度則靠看Z535立鉆上的刻度盤來(lái)控制。

5 結(jié)論

綜上所述，回轉(zhuǎn)類零件基本上均可按靜平衡來(lái)處理，平衡機(jī)也基本上可選擇單面立式平衡機(jī)，平衡機(jī)校驗(yàn)項(xiàng)目主要為最小可達(dá)剩余不平衡度（emar）和不平衡減少率（URR），平衡夾具的設(shè)計(jì)要注意平衡精度和定位孔、軸的尺寸關(guān)系，當(dāng)零件重量不大時(shí)，要注意壓板對(duì)檢測(cè)精度的影響，回轉(zhuǎn)類零件達(dá)到平衡要求的方式基本上為去重。

參考文獻(xiàn)

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