淺析中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢

王妍捷

摘 要：在2013年的“雙11”網(wǎng)購大戰(zhàn)中，各個(gè)電子商務(wù)購物網(wǎng)站為了吸引消費(fèi)者都是做足了努力大力降價(jià)促銷。隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，人們的生活購物越來越依靠網(wǎng)絡(luò)，但是與此同時(shí)也發(fā)現(xiàn)一個(gè)極大的問題，有很多的網(wǎng)友在“雙11”購物的物品普遍存在著物流運(yùn)輸?shù)难舆t，就在“雙11”以后中國各大物流快遞公司都出現(xiàn)了不同程度的爆倉現(xiàn)象。雖然中國很多物流公司已經(jīng)預(yù)見到這些問題早在“雙11”活動之前就大大地招聘快遞配送人員來滿足“雙11”的網(wǎng)購需要，但是還是不能滿足網(wǎng)民的需要，顯現(xiàn)出中國物流快遞行業(yè)的一些弊病。網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購物的快速擴(kuò)張已經(jīng)變成常態(tài)，如果中國物流快遞行業(yè)的發(fā)展不能及時(shí)改進(jìn)，這將極大地制約著中國電子商務(wù)的發(fā)展，也制約著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流快遞；應(yīng)對策略

中圖分類號：F250 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）27-0060-02

在2013年的“雙11”網(wǎng)購大戰(zhàn)中，各個(gè)電子商務(wù)購物網(wǎng)站為了吸引消費(fèi)者都是做足了努力大力降價(jià)促銷。隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來，人們的生活購物越來越依靠網(wǎng)絡(luò)，但是與此同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)一個(gè)極大的問題，有很多的網(wǎng)友在“雙11”購物的物品普遍存在著物流運(yùn)輸?shù)难舆t，就在“雙11”以后中國各大物流快遞公司都出現(xiàn)了不同程度的爆倉現(xiàn)象。雖然中國很多物流公司已經(jīng)預(yù)見到這些問題早在“雙11”活動之前就大大的招聘快遞配送人員來滿足“雙11”的網(wǎng)購需要，但是還是不能滿足網(wǎng)民的需要，顯現(xiàn)出中國物流快遞行業(yè)的一些弊病。網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購物的快速擴(kuò)張已經(jīng)現(xiàn)象，如果中國物流快遞行業(yè)的發(fā)展不能及時(shí)改進(jìn)，這將極大地制約著中國電子商務(wù)的發(fā)展，也制約著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的進(jìn)步。

一、中國快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢

1.快遞業(yè)繼續(xù)保持高速增長，網(wǎng)購快遞仍成為增長的主旋律。 2011年中央政治局會議明確了實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，增強(qiáng)宏觀調(diào)控的針對性、靈活性、有效性。這是2008年11月國家為應(yīng)對國際金融危機(jī)提出貨幣政策“適度寬松”之后，首次回歸“穩(wěn)健”。它既可以為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型提供足夠的動力和支持，確保經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長，又有利于改變目前流動性過剩的現(xiàn)狀，從而緩解通脹壓力。就目前世界經(jīng)濟(jì)情況而言，進(jìn)出口貿(mào)易前景并不明朗，人民幣的持續(xù)升值使企業(yè)對匯率風(fēng)險(xiǎn)難以預(yù)估。近年來，海運(yùn)費(fèi)、港雜費(fèi)、快遞費(fèi)等大幅上漲，物流成本快速上升，嚴(yán)重?cái)D占了物流企業(yè)的微薄毛利。

目前，國內(nèi)快遞快速增長的趨勢將持續(xù)。據(jù)有關(guān)部門預(yù)計(jì)，國內(nèi)快遞行業(yè)的總業(yè)務(wù)量增長將維持在30%左右，即每個(gè)工作日將達(dá)到1 000萬件。成本的提高導(dǎo)致快遞的漲價(jià)，價(jià)格上調(diào)的作用將影響快遞業(yè)務(wù)收入，快遞業(yè)務(wù)收入增長率將維持在25%左右。隨著電子商務(wù)的推廣，為適應(yīng)其擴(kuò)張?zhí)貏e是“網(wǎng)購”層面的大需求，快遞服務(wù)業(yè)逐漸發(fā)展處滿足電子商務(wù)的特點(diǎn)，推動電子商務(wù)交易量的增長。在2012年，B2C、C2C、B2B等電子商務(wù)活動促進(jìn)的快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到15億件左右。

2.通過政策扶持以解決快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸。截至2010年，全國近20個(gè)省市部分解決了“快遞企業(yè)用地困難、快遞交通工具通行困難、快遞航空配艙困難、各地區(qū)稅率不統(tǒng)一”的難題。國家郵政局及地方郵政管理局，協(xié)同快遞協(xié)會，進(jìn)一步爭取政府部門支持，修訂相關(guān)妨礙快遞業(yè)發(fā)展的政策，協(xié)調(diào)各相關(guān)部門制定配套政策。國家郵政局處于主要組織者的地位，不斷加大相關(guān)部門及中國快遞行業(yè)協(xié)會的改革力度，從政策層面協(xié)助解決制約快遞行業(yè)發(fā)展瓶頸，在往年基礎(chǔ)上進(jìn)一步向縱深推進(jìn)。

3.“延誤率、損毀率、遺失率”三大問題仍然存在。截至2011年，針對快遞企業(yè)的投訴在80%以上的類型主要集中在“延誤、損毀、遺失”這三個(gè)問題；80%以上的投訴來源均為電子商務(wù)促成的快遞業(yè)務(wù)；80%以上的被投訴的企業(yè)均為民營快遞企業(yè)。以上三個(gè)80%表明了目前民營快遞企業(yè)服務(wù)能力相對較弱、服務(wù)品質(zhì)相對較低也成為了制約快遞企業(yè)發(fā)展的重要原因。

4.外資企業(yè)將進(jìn)一步本土化，產(chǎn)品附加值作用突顯。FedEx大幅度在國內(nèi)快遞方面推行低價(jià)政策，并增加往來美國孟菲斯和廣州之間的國際航班；UPS在深圳設(shè)立亞太中轉(zhuǎn)中心并大力發(fā)展國內(nèi)中小企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)；DHL收購全一重組國內(nèi)與國際業(yè)務(wù)；TNT收購華宇全力進(jìn)軍中國公路零擔(dān)運(yùn)輸；這一系列動作表明外資快遞巨頭在對抗政策壁壘上采用了全面本土化的策略，這也為其在華營運(yùn)帶來了新的機(jī)遇。另一方面，代收貨款、逆向物流、再包裝等附加值業(yè)務(wù)逐漸被消費(fèi)者所接受和采納，并有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

5.受經(jīng)濟(jì)形勢影響，快遞價(jià)格還將小幅上調(diào)。到2011年末，CPI估計(jì)在5%～6%之間，通脹、匯率升值等因素，都將造成快遞企業(yè)營運(yùn)成本。同時(shí)，油價(jià)上漲、人力資本上漲、管理成本的提高等各種因素也造成了快遞價(jià)格的上升，也促成了快遞價(jià)格的提高?？爝f企業(yè)同所有的中國企業(yè)一樣，都將面臨“用工難”和“招工難”的挑戰(zhàn)。在以上因素的影響下，快遞企業(yè)自然會依靠價(jià)格的上漲來規(guī)避上述風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)估計(jì)，整個(gè)快遞行業(yè)的價(jià)格將會上調(diào)20%～30%。

6.資產(chǎn)重組、優(yōu)勝劣汰將進(jìn)一步擴(kuò)大[1]。DHL收購全一快遞、中外運(yùn)快遞；海航集團(tuán)控股天天快遞、元智捷誠；阿里巴巴參股星辰急便、百世物流控股匯通快遞，快遞企業(yè)重組、并購是如今快遞行業(yè)的趨勢。相對于高端市場，低端市場利潤將被進(jìn)一步地?cái)D壓，管理混亂、經(jīng)營規(guī)模小的民營快遞企業(yè)將面臨優(yōu)勝劣汰的挑戰(zhàn)。

二、應(yīng)對的策略

針對這些問題，要想提高物流快遞行業(yè)的效率，這將需要在中國快遞物流企業(yè)的發(fā)展在業(yè)務(wù)層面、管理層面和財(cái)務(wù)層面提出相關(guān)有效的競爭對策和實(shí)施措施。

（一）基于業(yè)務(wù)層面的相關(guān)對策

1.實(shí)施差異化細(xì)分市場策略。快遞企業(yè)可以通過將市場細(xì)化，細(xì)分市場和渠道上的差異，避免由于業(yè)務(wù)品種相似性和銷售渠道同質(zhì)化而導(dǎo)致的過度競爭，積極尋找市場的空白，尋求新需求市場，拓寬經(jīng)營渠道，優(yōu)化資源配置，挖掘市場潛力避免不必要的正面競爭?？爝f企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)和金融銀行等企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合、建立針對性較強(qiáng)的專業(yè)金融票據(jù)的遞送業(yè)務(wù)，或者和電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行合作，建立合作的快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)，加強(qiáng)企業(yè)之間的資源共享。endprint

2.加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。中國目前快遞行業(yè)在東部發(fā)達(dá)地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)建立的較多，但在西部和偏遠(yuǎn)地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)建立的比較少。在這些網(wǎng)絡(luò)覆蓋率小的地區(qū)可以尋找當(dāng)?shù)刭Y源互補(bǔ)的相關(guān)企業(yè)建立共同的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營業(yè)務(wù)、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋區(qū)域、客戶、渠道、信息等資源互補(bǔ)，共同構(gòu)建合作方式，實(shí)現(xiàn)功能上的互補(bǔ)性，從而形成利益上的共同體，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)配聯(lián)盟企業(yè)各個(gè)成員的資源，并使這些資源得到最合理的應(yīng)用。增加網(wǎng)絡(luò)覆蓋率的同時(shí)減少相應(yīng)的成本輸出。還可以形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，強(qiáng)大自己的實(shí)力。

3.提升業(yè)務(wù)的智能化水平。目前中國的快遞企業(yè)大多還處在機(jī)器化水平較低的程度，還依靠人力來進(jìn)行。機(jī)械化、自動化是由性能完善的各種機(jī)械設(shè)備和信息處理系統(tǒng)組成，它的功能是將大量的郵件和包裹進(jìn)行處理作業(yè)，借此提高處理快件的速度，以達(dá)到快件的時(shí)效要求。相對于快遞行業(yè)的國際自動化程度，中國快遞企業(yè)的機(jī)械化、自動化的智能化水平普遍不高。特別是在快遞分揀流程中采取人工的比例較高，人工分揀導(dǎo)致處理速度緩慢，快遞無法滿足時(shí)效性這一要求。造成目前這一現(xiàn)象的主要原因?yàn)椋嚎爝f無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的書寫格式及包裝，不便于郵件機(jī)械化處理。這導(dǎo)致中國快遞行業(yè)一旦在人力缺失的情況下會造成大量的快件滯留，像2011年春節(jié)因?yàn)楣と朔偶倩丶疫^年，淘寶網(wǎng)就有大量的網(wǎng)絡(luò)購物的快件無法按時(shí)遞送造成倉庫爆倉現(xiàn)象?？爝f企業(yè)要加強(qiáng)自身的競爭力，要引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備，建立完善的信息處理系統(tǒng)，提高工作效率和工作質(zhì)量[2]。

（二）基于管理層面的相關(guān)對策

1.完善快遞行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)和行業(yè)準(zhǔn)則。從宏觀層面上講，中國目前針對快遞市場的相關(guān)法律法規(guī)十分不完善，很多消費(fèi)者投訴無門。而且在物流過程中的物件的損壞無法衡量，難以確定賠償金額，往往造成消費(fèi)者承擔(dān)很大的損失。國家有關(guān)部門和地方政府應(yīng)該加強(qiáng)對快遞行業(yè)的重視，根據(jù)快遞行業(yè)的特有的特征，完善相關(guān)政策法規(guī)體系，為快遞企業(yè)快速健康發(fā)展提供良好的經(jīng)營環(huán)境，促進(jìn)快遞行業(yè)的健康發(fā)展。與此同時(shí)，建議快遞行業(yè)內(nèi)部的企業(yè)成立統(tǒng)一的、有組織的快遞行業(yè)協(xié)會，在配合政府主管部門行使職權(quán)的同時(shí)，制定行業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)及制度，實(shí)施行業(yè)自律，規(guī)范市場行為，使快遞行業(yè)的企業(yè)有章可循，促進(jìn)快遞業(yè)健康且有序的發(fā)展。

2.提高從業(yè)人員的素質(zhì)水平。國內(nèi)快遞企業(yè)的員工的文化水平、業(yè)務(wù)水平和職業(yè)道德水平相對較低，這使得物流企業(yè)在發(fā)展過程中很難有較大的進(jìn)步。員工本身的相關(guān)專業(yè)知識水平較低，在物流操作過程中經(jīng)常存在野蠻施工的情況，給企業(yè)服務(wù)質(zhì)量造成了影響。企業(yè)的投遞員作為企業(yè)在市場中的一線員工，他們本身的業(yè)務(wù)技能水平、職業(yè)道德操守、服務(wù)態(tài)度乃至言談舉止都直接代表公司和品牌的形象，直接影響顧客的認(rèn)可程度和忠誠度。缺乏人力資源競爭能力已成為制約快遞物流公司發(fā)展的瓶頸問題，解決這個(gè)問題便能提高整體快遞市場的競爭能力。因此，快遞物流公司應(yīng)采取提升員工業(yè)務(wù)素質(zhì)、職業(yè)道德素質(zhì)等行為，樹立良好的企業(yè)形象，建立良好的市場口碑，超過競爭者，以人力資源的差異化提升企業(yè)的市場競爭力。制定科學(xué)的績效管理制度和培訓(xùn)機(jī)制，對企業(yè)員工進(jìn)行有關(guān)業(yè)務(wù)流程規(guī)范、操作技能、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)道德規(guī)范等多方面的培訓(xùn)，提高從業(yè)者職業(yè)道德和業(yè)務(wù)水平。

3.基于財(cái)務(wù)層面的對策。整合資源降低成本?？爝f物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈的效率化。實(shí)現(xiàn)物流一體化，對商品流通的全過程進(jìn)行有效的供應(yīng)鏈管理，使供應(yīng)鏈利益最大化從而有效地控制企業(yè)的成本支出。企業(yè)可以和鐵路、民航等運(yùn)輸公司合作，成為一個(gè)利益集團(tuán)資源共享。在現(xiàn)在全球競爭的環(huán)境下，中國的快遞物流企業(yè)要改變單打獨(dú)斗的方式，最好形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合等態(tài)勢，幾家快遞公司可以相互合作，利用各自的資源建立共有的配送集散地，網(wǎng)絡(luò)資源共享來減少企業(yè)的成本。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張洪斌，聶玉超.中國快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分析[J].物流技術(shù)，2009，（9）：35-37.

[2] 黃建華.快遞網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性及魯棒性分析[J].西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會科學(xué)版），2009，（6）：98-102.

[責(zé)任編輯 陳麗敏]endprint