信用證允許部分裝運的風險

文/張聞一 編輯/韓英彤

?

信用證允許部分裝運的風險

文/張聞一 編輯/韓英彤

信用證對于允許部分裝運的條款所做的規定，將直接影響到買賣雙方的風險。買賣雙方應熟悉相關國際慣例，而買賣雙方的銀行則應在充分理解國際慣例的基礎上向客戶提示風險點。在國際貿易實務中，很多信用證允許部分裝運。需要說明的是，在UCP500中，Partial shipment譯作分批裝運，而在UCP600中，譯者為了與instalment shipment分期裝運加以區分，將其翻譯為部分裝運。然而，簡單的允許部分裝運條款，可能會因買賣雙方對其理解的偏差，帶來意想不到的后果。

典型案例

案例一

信用證包括如下規定：

金額為USD60000.00（金額不允許浮動）；允許部分裝運（partial shipment：allowed）；

貨物描述表明，裝運500包某貨物；附加條款約定，當未來還有貨物裝運時，受益人必須提交一份證明，表明該筆信用證項下未來還會支款；當該筆單據為最終支款時，必須提交一份最終發貨的證明。

交單行收到受益人提交的單據后，認為單證相符，隨后寄至開證行。開證行審核單據時發現，該單據顯示本次裝運貨物共計360包，到單所支取款項為USD50000.00，且其中包含一份表明未來不會再有貨物裝運的由受益人出具的證明。開證行遂以短裝及短支為不符點，提出拒付。

案例二

信用證包括如下規定：

金額為USD5300000.00（金額不允許上?。?；允許部分裝運（partial shipment：allowed）；貨物描述表明，貨物計5000MT，僅允許10%的上浮（即為5500MT），未規定單價；要求提交的單據為最終發貨單據。

交單行收到受益人提交的單據進行審核后，寄至開證行?！?br>