道路橋梁設計的現狀與改善措施探討

喬立新

摘 要：道路橋梁是重要的城市交通基礎設施，每天過往車流量巨大，是城市交通的生命線。為確保橋梁設施的安全運行，必須做好道路橋梁定期的維修管理工作。文章主要針對現階段我國道路橋梁設計中存在的一些問題進行簡要分析與總結，并提出了相應地解決措施，僅供參考。

關鍵詞：道路橋梁設計；現狀；改善措施

引言

新技術的層出不窮大大推動了我國道路橋梁建設的發展，尤其是近年來我國道路橋梁建設在設計上有了突破性的進展。但與此同時與發達國家相比仍然存在著很大的不足。道路橋梁建設設計階段與實際施工建設仍然存在著很大的差異，這將嚴重影響道路橋梁建設的使用壽命，以及道路橋梁施工質量并對道路行車安全構成一定威脅，對此必須引起足夠的重視。道路橋梁設計者在進行道路橋梁設計時，必須針對實際建設施工情況進行合理化的分析與總結，結合實際存在的問題進行優化設計，這樣才能保證道路橋梁設計的安全，促進其更好地發展。

1 道路橋梁設計的現狀

1.1 道路與橋梁設計中存在的安全隱患

近年來，隨著城市道路的不斷建設與發展，一定程度上促進了整個經濟建設的發展。道路橋梁交通建設的有效運行一方面帶動了區域經濟交通運輸能力的不斷發展壯大；另一方面為人們的出行提供了有利的交通運行環境。但同時暴露出來的質量問題也越來越多，存在的安全隱患將極大地威脅人們的生命財產安全，下面針對其存在的安全隱患進行詳細的分析總結。

首先針對道路橋梁建設所引發的交通事故現象“跳車”事故的發生原因進行分析：“跳車”現象的發生主要與橋梁坍塌、車輛行車過程中出現滑出等因素有關。通常情況下，道路橋梁在實際施工中，由于對設計方案沒有足夠的認識，地基施工建設與設計存在很大的差異性，最終影響道路橋梁的質量而出現坍塌。或車輛在行駛過程中，由于道路橋梁承載力不能承載過多車輛的行駛能力進而出現橋頭局部壓力過大，與橋梁主體承受壓力不同。由于橋頭與橋身之間兩部分的壓力存在著一定差異，對此在長時間受壓環境下，就會出現車輛“跳車”現象。

1.2 道路橋梁設計的耐久性問題

就目前我國道路橋梁建設而言，普遍存在著耐久性比較差的問題。對于道路橋梁耐久性的使用以及規定并沒有一個完全的界定，這也是導致道路橋梁建設出現質量問題的主要原因之一。從經濟角度出發，道路橋梁耐久性差不僅僅會對道路長久使用產生一定的影響，更會加劇資金的循環使用，不利于經濟增長。影響道路橋梁耐久性使用的因素有很多，例如結構整體設計不合理，延展性比較差；在道路橋梁設計時不能依據實際工程建設進行圖紙預算；或者設計時沒有衡量道路橋梁的承載力；以及施工過程中沒有考慮到混凝土強度的影響從而降低了道路橋梁結構的整體耐久力。對此，在道路橋梁設計過程中，必須針對結構進行合理設計，保證道路橋梁整體完整性，進而滿足道路橋梁設計安全的需求。

1.3 設計方案比較落后

與發達國家相比，我國道路橋梁設計還處于相對比較落后的階段，很多道路橋梁設計依舊延續著傳統的設計方案進行規劃設計。隨著城市道路的不斷變化發展，一些設計已經很難適應時代社會發展的需要，這些設計理念不僅影響道路橋梁建筑施工周期，項目工程造價還會對道路橋梁質量構成一定的威脅。對此，道路橋梁設計人員必須不斷學習先進的道路橋梁設計理念，與時俱進，從而進一步推動道路橋梁建設發展。

2 道路橋梁設計的改善措施

2.1 科學選擇道路橋梁結構材料

道路橋梁具有較強的安全性和耐久性的關鍵就是鋼筋混凝土的質量及合理使用。鋼筋混凝土的質量能夠直接影響到道路橋梁結構的安全性、適用性以及耐久性。混凝土的耐久性主要取決于混凝土的材料組成，其中影響較大的是水灰比、強度等級以及水泥用量等。設計時要嚴格遵守橋規JTGD62，其對道路橋梁結構耐久性的設計要求做了基本規定，明確規定了在不同的使用環境下選擇不同鋼筋混凝土的要求，對于混凝土耐久性影響較大的水灰比、最低強度等級、水泥用量、最大氯離子含量和堿含量等均作了明確的規定。因此，提高橋梁鋼筋混凝土結構耐久性的關鍵一方面要加大混凝土保護層厚，以保護鋼筋免于銹蝕，另一方面要防止和控制混凝土出現裂縫。除要遵照以上規范的要求進行設計外，還要采取構造措施，從根本上控制和防止混凝土在使用和施工過程中出現大范圍的非工作裂縫。在實際中，提高水平防收縮鋼筋的配筋率和箍筋間距的規定，能夠有效防止和控制混凝土收縮裂縫的出現。

2.2 提高道路橋梁工程質量

道路橋梁設計不僅僅要充分考慮橋梁安全的使用壽命，還要綜合評價道路橋梁的經濟效應與社會效應。用可持續發展的觀點來衡量道路橋梁設計的使用性能，針對道路橋梁施工中存在的質量問題要給予及時的處理與解決，加強質量檢查，延長道路橋梁的使用壽命。橋梁設計過程中，可以采用先進的計算機軟件技術進行橋梁模擬實驗，通過高新技術手段對橋梁設計進行整體系統改善，進一步完善橋梁施工質量，有效利用計算機技術對橋梁整個施工過程實施監控，預測可能產生的不利因素，提出合理化解決措施。建設質量方面，建設單位要對整個工程進行總體規劃，做到有的放矢。不要采取低價中標的方法，要給施工企業生存空間。通過變更設計來減少虧損，從而保證施工質量、安全和進度。

2.3 提高道橋在安全性和耐久性等方面的措施

首先，關注道橋的使用壽命。從以后的建設工程方面來看，將逐步從過去的單純設計標準上加強為既可以滿足交通壓力即載荷強度的要求，又可以道橋對壽命需求的新想法。為此，設計者更應該在道橋的結構方面下功夫。其次，在施工情況下減少環境對施工材料方面的影響。在施工過程中，往往發現環境可以對混凝土和鋼筋造成影響，例如在潮濕的環境下，氯離子對鋼筋的腐蝕程度比較嚴重，不可忽視，在設計上應注意，在橋面要有一定的坡度，在混凝土橋面板與路面層之間設置可靠的防水層，以免水向下漏，降低環境對橋梁的影響。再次，對道橋進行定時的監測與維修。道橋每天都要承受車輛的荷載，時間的磨練之后，難免會有問題出現。長時間的承受重力，道橋的內在結構會產生循環變化的應力，這樣不僅可以引起結構的振動，還會引起結構的累積損傷。由于道橋所采用的材料會存在許多小缺陷，在上時間的經受荷載后，這些微笑的缺陷會逐漸的發展，對道橋造成損傷。若得不到有效的控制，就有可能引起道橋材料及結構上的斷裂，這個后果往往是災難性的，應該引起我們的重視。

2.4 借鑒國外的優秀經驗和成果

針對我國現階段道路橋梁設計中存在的不足，可以采用以下等幾種方式進行橋梁結構的改善，如橋梁線性設計、橋頭壓力設計、振動結構設計等。同時要引進先進的國外橋梁設計理念，研究他們優秀的設計成果以及施工經驗，從而進一步提升我國道路橋梁設計標準，延長其使用壽命及耐久性。

3 結束語

道路橋梁設計是保證道路橋梁施工的前提，沒有好的設計就不能保證道路橋梁工程的質量。道路橋梁的設計是一個復雜的系統，在實際設計工作中要根據具體的實際情況進行合理的設計，并且盡量避免主觀經驗因素對設計的影響。

參考文獻

[1]JTGD30-2004.公路路基設計規范[S].

[2]JTGB01-2003.公路工程技術標準[S].