基于多源POI數(shù)據(jù)下的廣州市商業(yè)業(yè)態(tài)空間分布及其機理研究

◎　焦　耀　劉望保　石恩名

基于多源POI數(shù)據(jù)下的廣州市商業(yè)業(yè)態(tài)空間分布及其機理研究

◎焦耀劉望保石恩名

摘 要：利用POI數(shù)據(jù)的特性，建立數(shù)據(jù)庫，分析多要素相互作用下廣州市商業(yè)業(yè)態(tài)空間布局，并考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市用地、交通發(fā)展、消費者行為習(xí)慣和歷史文化因素。通過廣州市的土地利用數(shù)量和結(jié)構(gòu)以及城市擴張的方向趨勢，分析城市用地擴張和地產(chǎn)業(yè)的擴張與商業(yè)業(yè)態(tài)空間的關(guān)系。根據(jù)錢納里的關(guān)聯(lián)效應(yīng)和不同產(chǎn)業(yè)核密度分析圖的關(guān)聯(lián)效應(yīng)，分析產(chǎn)業(yè)間的相互關(guān)系，了解廣州市商業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的整合度情況。對廣州市對內(nèi)對外大交通、城市公共交通和地鐵站點的大數(shù)據(jù)分析，認為對內(nèi)交通的公共交通和地鐵站點主要影響商業(yè)零售，對外交通主要影響商業(yè)的批發(fā)。在消費者行為習(xí)慣對商業(yè)業(yè)態(tài)的影響方面，消費者的出行方式和消費類型以及心理通勤半徑間接地影響了商業(yè)中零售業(yè)的分布變化。對歷史文化的深入探析，了解廣州市商業(yè)歷史和商業(yè)文化對商業(yè)業(yè)態(tài)的關(guān)系。

關(guān)鍵詞：POI 商業(yè)業(yè)態(tài) 影響因素 空間結(jié)構(gòu) 核密度分析

一、導(dǎo)言

隨著近年來現(xiàn)代信息技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)字技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)深入到城市生活的方方面面，現(xiàn)代城市規(guī)劃建設(shè)與管理也已經(jīng)發(fā)生歷史性的變革，空間大數(shù)據(jù)的高效共享與操作，實現(xiàn)了空間數(shù)據(jù)資源的共建共享[1-3]。然而，數(shù)據(jù)庫中所隱藏的豐富資源遠遠沒有得到充分的挖掘和利用，數(shù)據(jù)庫的爆炸式增長與人們對數(shù)據(jù)庫處理和理解的困難形成了強烈的反差。面對日益增長的空間數(shù)據(jù)，進行深入開發(fā)利用城市泛在空間的信息資源，從中提取隱含的知識空間關(guān)系和特征，發(fā)現(xiàn)人們未知的各種空間規(guī)律和趨勢，在共享集成之后將信息內(nèi)容由基本的地理現(xiàn)象分布轉(zhuǎn)移到深層次的特征規(guī)律信息挖掘，從而進一步

提升其服務(wù)附加值，為城市行業(yè)發(fā)展與布局提供高層次的智能化信息服務(wù)。大數(shù)據(jù)的分析挖掘?qū)Τ鞘行袠I(yè)的形成和發(fā)展提供了比較科學(xué)合理的預(yù)見和參考[5]。POI是興趣點（Point of Interest）的縮寫，是一種代表真實地理實體的點狀數(shù)據(jù)，POI一般包含名稱、類別、經(jīng)緯度以及地址等基本信息。POI數(shù)據(jù)庫在中國的興起也為國內(nèi)城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)和商業(yè)的空間分布研究提供了良好的平臺。城市空間POI點的分布模式、分布密度在基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、城市空間分析中具有重要意義。同時，國外商業(yè)地理學(xué)研究日漸活躍，專題研究不斷深入，以營銷地理學(xué)和零售地理學(xué)尤為突出。堅實的理論和方法論基礎(chǔ)，如中心地理論、普通相互作用理論、重力模型、地租理論、行為理論、零售制度變化的理論、熵最大值模型、購物行為隨機模型、動態(tài)選擇模型、赫夫的消費者決策概念模式、卡托那循環(huán)模型和霍華特循環(huán)模型等經(jīng)典成果，為許多實證研究提供了理論和方法支持，而且計量革命也對商業(yè)地理研究產(chǎn)生了深遠影響[6-9]。西方研究涉及零售業(yè)、市場區(qū)與市場貿(mào)易、商業(yè)中心、批發(fā)業(yè)、大尺度商業(yè)活動、消費行為和商業(yè)地域空間等方面。廣州市在改革開放30多年以來經(jīng)濟文化等社會各個行業(yè)發(fā)展迅速，逐漸形成了華南地區(qū)的商業(yè)經(jīng)濟中心、教育文化中心和政治中心，城市內(nèi)的商業(yè)發(fā)展也有了長足的進步。本文主要對設(shè)計城市商業(yè)的發(fā)展和聚集情況以及行業(yè)的平均中心進行簡單的研究[4]，分析了廣州市商業(yè)中心歷史演變過程，通過構(gòu)建指標(biāo)體系，根據(jù)詳盡的商業(yè)活動單位統(tǒng)計資料，利用地理信息系統(tǒng)技術(shù)和層次聚類分析方法，劃分并界定了廣州市目前的商業(yè)中心，同時印證克里斯泰勒中心地理論關(guān)于零售業(yè)的區(qū)位布局、空間模型和形成機理的研究，剖析廣州市零售業(yè)發(fā)展布局的特點以及存在的問題，間接地給廣州市未來商業(yè)的發(fā)展提出相關(guān)建議。

二、數(shù)據(jù)與方法

（一）數(shù)據(jù)

本文數(shù)據(jù)是由百度地圖POI接口所獲得的廣州市POI數(shù)據(jù)，百度地圖SDK提供了三種類型的POI檢索：周邊檢索、區(qū)域檢索和城市內(nèi)檢索。通過POI檢索接口POI Search的兩個回調(diào)函數(shù)，一個用于接收返回的POI查詢結(jié)果，一個用于接收返回的詳情查詢結(jié)果，從而調(diào)取廣州市的POI數(shù)據(jù)。本文從中選取了購物、金融汽車服務(wù)、商貿(mào)大廈、公司企業(yè)等15個點數(shù)據(jù)，結(jié)合廣州市地理數(shù)據(jù)，得出表1中數(shù)據(jù)，運用核密度統(tǒng)計的方法進行路徑空間下的密度分析實驗。根據(jù)國內(nèi)對空間點分布特征的研究，描述點要素的空間分布特征的描述參量最主要有分布密度、分布范圍、分布中心以及分布軸線4種。點模式的一階效應(yīng)有兩種分析方法：樣方計數(shù)法和核密度方法。本文就是以核密度的分析方法來對廣州市的POI進行分析，得出廣州商業(yè)業(yè)態(tài)的集聚狀況、形成機制以及行業(yè)集聚結(jié)果間的聯(lián)系。

（二）方法

核密度估計法可以在ArcGIS平臺下工具箱中的空間分析模塊——密度分析完成[6]，點要素的核密度分析用于計算每個輸出柵格像元周圍的點要素的密度。概念上，每個點上方均覆蓋著一個平滑曲面，

在點所在位置處表面值最高，隨著與點的距離的增大，表面值逐漸減小，在與點的距離等于搜索半徑的位置處表面值為零。曲面與下方的平面所圍成空間的體積等于此點的入口字段值，如果將此字段值指定為空則體積為 1。每個輸出柵格像元的密度均為疊加在柵格像元中心的所有核表面的值之和。一般以P點為圓心的城市商業(yè)業(yè)態(tài)POI核密度為：

式中，n表示距離尺度范圍內(nèi)所包含的商業(yè)業(yè)態(tài)因子的數(shù)量，P（x）表示核密度函數(shù)，h表示距離閾值，即核密度估計法的尺度，d（x, xi）表示兩點之間的歐式距離。從密度分析中可以清楚地了解廣州市商業(yè)形態(tài)中各個具體形態(tài)的集聚和空間分布情況，從而判斷廣州市商業(yè)業(yè)態(tài)形態(tài)特征和存在的問題。

表1　廣州市中心城區(qū)POI數(shù)據(jù)量分布

（三）區(qū)域分析

區(qū)域分析主要是以“區(qū)域”為分析和探討的對象，以便在更加宏觀的層面上探討城市行業(yè)的分布情況以及拓展的趨勢和軌跡。根據(jù)不同尺度的核密度（圖1），從大到小分別為廣州市場全境10km、廣州市老八區(qū)5km、廣州市內(nèi)環(huán)路0.75km這三個尺度的分析結(jié)果，可以清晰地看到廣州市商業(yè)業(yè)態(tài)最主要的聚集空間還是以越秀區(qū)為核心，同時在花都區(qū)、蘿崗區(qū)以及番禺區(qū)形成次一級的副核心，而增城區(qū)、從化區(qū)等遠郊區(qū)則形成邊緣區(qū)，從而與廣州市的老城區(qū)組成主要大核心以及多個小核心結(jié)構(gòu)。舊城區(qū)包含越秀、荔灣北部部分等區(qū)，由于歷史因素、消費者的心理認同和行為習(xí)慣、商業(yè)的慣性的影響，仍然是廣州最重要的商業(yè)市場。本文主要是對老城區(qū)進行深入分析。

三、商業(yè)業(yè)態(tài)空間分布的影響因素

（一）城市房地產(chǎn)擴張與商業(yè)空間發(fā)展影響

20世紀(jì)90年代以來，廣州社會生產(chǎn)力取得了巨大進步。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和工

業(yè)化進程加快，一方面，大批外來工人涌至廣州謀生，使得原有城市規(guī)模不斷擴大；另一方面，通過縣改市、鄉(xiāng)改鎮(zhèn)的途徑，新設(shè)了一大批市、鎮(zhèn)。這種人口向城鎮(zhèn)集聚和鄉(xiāng)村變?yōu)槌擎?zhèn)、城市范圍不斷擴大的過程稱為城市化，城市化的首要表現(xiàn)就是城市的空間擴展現(xiàn)象。根據(jù)圖2顯示，1993-1996年是廣州市房地產(chǎn)開發(fā)的第一次高峰，商品房的開發(fā)重點在中心城區(qū)（老八區(qū)）各組團的臨街繁華地帶。大致集聚于“恩寧路上下九路以北、大德路以西、龍津路以南、荔灣湖公園以東一帶”為中心的荔灣西關(guān)開發(fā)組團；越秀區(qū)則由兩個組團，第一個是以環(huán)市西路、南岸路、西灣路為中西的西北流花開發(fā)組團，另一個是以環(huán)市東路和農(nóng)林下路一帶為中心的沙河淘金組團。1996-1997年，舊城區(qū)房地產(chǎn)開發(fā)集中于環(huán)市路、沙面沿江路一帶[10]；1998年之后，由于內(nèi)城區(qū)地產(chǎn)開發(fā)的相對飽和以及拆遷難度加大，一江之隔的江南西至市二宮一帶的房地產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，江南西地產(chǎn)大開發(fā)也標(biāo)志著海珠區(qū)商業(yè)地位的崛起，廣州市的商業(yè)格局基本形成。

圖1　廣州市不同尺度下的商業(yè)業(yè)態(tài)核密度圖

圖2　廣州市1986-1998年房地產(chǎn)銷售面積增長圖

圖3　廣州市地產(chǎn)小區(qū)密度圖

（二）商業(yè)與臨近產(chǎn)業(yè)的整合程度

商業(yè)與臨近產(chǎn)業(yè)的整合程度主要是通過ArcGIS和SPSS軟件來對相關(guān)產(chǎn)業(yè)進行相關(guān)性分析。通過對幾個城市中心的確定，然后做不同距離的緩沖區(qū)分析，通過SPSS軟件對各個產(chǎn)業(yè)的相關(guān)度來判斷其整合程度，以及對商業(yè)發(fā)展水平的影響。如圖4，交通道路和地產(chǎn)業(yè)等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的開發(fā)給商業(yè)發(fā)展提供了完善的配套設(shè)施。交通通達性的提高對人流量和人口集聚度的提高具有重要的推動作用，同時商業(yè)的服務(wù)功能也將獲得延續(xù)的發(fā)展。從商業(yè)集聚區(qū)發(fā)育完善的整個過程來看，隨著各種相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套完善，集聚區(qū)雛形開始顯現(xiàn)，在這一時期的商業(yè)發(fā)育中心對外圍有一定的輻射，能對外提供較弱的服務(wù)功能。只有形成良好的產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施，如交通設(shè)施、商務(wù)大廈、金融服務(wù)點等，商業(yè)空間才能變得成熟。如廣州的商業(yè)中心從上個世紀(jì)80年代崛起的環(huán)市東商圈，最初是由白云賓館、花園酒店這些為廣交會而建設(shè)的星級酒店所帶動的；90年代天河北商圈的形成很大程度上得益于全運會先后兩次在此舉行；而2010年“城市一大變”展現(xiàn)在人們面前的珠江新城則是與城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域金融中心的定位密不可分。這一階段的商業(yè)和其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展主要是補充完善、替換升級的階段，用地空間形成穩(wěn)定的集聚形態(tài)。功能合理、結(jié)構(gòu)完善的成熟商業(yè)區(qū)能夠提升城市的地位和對外輻射范圍以及服務(wù)能力。寫字樓和商業(yè)住房的開發(fā)是城市商業(yè)成熟度一個重要的標(biāo)志。據(jù)業(yè)內(nèi)研究顯示，一個城市人均GDP超過6000美元時，建設(shè)地區(qū)級CBD的時機已經(jīng)來臨，當(dāng)人均GDP超過1萬美元時，是建立國家級CBD的時機。早在2002年，廣州就提出要在2010年達到人均GDP超過1萬美元。而在2008年廣州市常住人口人均GDP首破1萬美元大關(guān)，2009年廣州的第三產(chǎn)業(yè)增加值比重首超60％，預(yù)示著廣州CBD夢想的實現(xiàn)有了經(jīng)濟基礎(chǔ)[11]。綜上，天河區(qū)珠江新城呈現(xiàn)一種居住商務(wù)辦公和商業(yè)結(jié)合的良性發(fā)展態(tài)勢，而越秀等舊城區(qū)完善的服務(wù)業(yè)配套環(huán)境仍然對商業(yè)具有強大的吸引力[12]。

（三）購物聚類分析對商業(yè)業(yè)態(tài)的影響

廣州市有著特殊的商業(yè)地位和功能，地位指的是華南地區(qū)的商業(yè)批發(fā)中心輻射范圍廣，商業(yè)功能分為對內(nèi)的零售和對外的商品批發(fā)，需要分為兩部分來描述。例如火車站地區(qū)、流花、西村、南岸路的服裝、皮具、農(nóng)貿(mào)零售批發(fā)市場，六二三路、上下九、沿江海珠廣場、北京路至東川路和署前路一帶的玉器、雜貨、外貿(mào)服裝專賣。改革開放之后，天河區(qū)一帶逐漸崛起，以珠江新城、天河北、東圃、五山為中心進行開發(fā)。海珠區(qū)則以工業(yè)大道、廣州大道以及前進路一帶發(fā)展最盛，同時遠郊市區(qū)的發(fā)展使廣州市整個商業(yè)的平均中心趨向于天河區(qū)西北部方位移動。圖5從建材市場、超市和鞋帽市場這三個購

物POI要素的子字段分出其各自的核密度圖，由于超市的遍在性分布較為均勻，其他兩種的商業(yè)業(yè)態(tài)明顯與整個廣州市場的各個商業(yè)集群分布呈相似布局。

圖4　商業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的密度分布圖

（四）城市對內(nèi)對外交通

1.城市對外交通對商業(yè)批發(fā)市場影響。由于商品批發(fā)需要大宗物流的運輸，所以城市的對外交通則顯得尤為重要。而廣州市作為國家中心城市，重要的交通樞紐、珠三角人字形空間結(jié)構(gòu)的頂點，廣州市一直是珠三角的對內(nèi)輻射的重要樞紐。雖然廣州市建設(shè)了模式豐富、數(shù)量眾多的交通設(shè)施，但是由于行政區(qū)劃、行業(yè)分割、歷史遺留等問題，城市的批發(fā)市場大多還是集中于內(nèi)環(huán)路的輻射帶內(nèi)，內(nèi)城區(qū)并沒有把低端的批發(fā)業(yè)轉(zhuǎn)移至衛(wèi)星城區(qū)，所以一方面城市內(nèi)大量的運輸需求對城市交通的壓力非常巨大；另一方面，批發(fā)產(chǎn)業(yè)由于地塊的限制和傳統(tǒng)市場思想的束縛，現(xiàn)代化、信息化程度不高[13-14]。兩個方面的總和作用，對城市競爭力的提升、區(qū)域交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、構(gòu)建高度一體化的交通樞紐不能揮發(fā)出應(yīng)有的作用，與國家中心城市的地位不匹配，城市交通集中在中心城區(qū)，交通設(shè)施高度集中，副中心的交通設(shè)施比較薄弱，并不能很好的分擔(dān)城市中心的交通壓力。從圖6中可以看到，廣州市交通干線分布的現(xiàn)狀：西北部以南北方向通達為主，白云區(qū)的交通過境

交通線最為集中，一方面是因為白云山南北向的走勢，另一方面是因為廣州市批發(fā)市場的主要客戶群體是以北方為主的大中小城市，所以白云區(qū)承擔(dān)了主要的北向物流疏導(dǎo)功能。批發(fā)市場群的分布基本位于對外的水陸交通干線附近充分，依托城市出入口的結(jié)點優(yōu)勢進行發(fā)展。如圖6在越秀區(qū)、白云區(qū)和荔灣區(qū)的批發(fā)市場群中，農(nóng)副產(chǎn)品和服裝鞋帽等輕紡產(chǎn)品的交易仍占主要比重，結(jié)合廣州的自然地理環(huán)境來看，還是以水路和公路交通為主。水路輻射范圍為廣東西部以及廣西大部，而公路交通中京珠高速、二廣高速等承接北方地區(qū)的貨物批發(fā)。市內(nèi)交通網(wǎng)路和城市的發(fā)展軌跡對批發(fā)市場西密東疏的格局形成發(fā)揮了重要的引導(dǎo)作用。根據(jù)地租理論來看，白云大道—機場路和東圃一帶的低廉地租是批發(fā)市場集聚的原因；寶崗大道—江南西路的海珠市場群的形成，得益于地租的低廉和交通的便利。增槎路市場群、火車站市場群、上下九市場群不僅聚集批發(fā)市場的數(shù)量最多，而且年成交數(shù)額最高。雖然經(jīng)營者以公路運輸為主，但這3個區(qū)域分別有京廣鐵路、廣三鐵路和西江水路的運輸條件，市場群形成一種多層次發(fā)散型的對外交通聯(lián)系方式，為貨物集散提供了良好的支持系統(tǒng)，成為全市最主要的批發(fā)市場聚集區(qū)。

圖5　建材市場、超市、服裝鞋帽市場和密度圖

圖6　廣州市對外交通線上布局的批發(fā)市場圖

2.對內(nèi)交通對商業(yè)零售的影響。對內(nèi)交通主要是對零售空間的影響。廣州市區(qū)內(nèi)部主要的交通干線成“二環(huán)五橫四縱”格局，通過POI地圖緩沖區(qū)分析和實地調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)廣州市所有的大型商場均依托交通干線布局。在2000年以前開業(yè)的大

型商店中，主要以環(huán)市路—中山大道—黃埔東路、上下九路、農(nóng)林下路沿線最為集中。2000年以后幾乎所有新開業(yè)的商店均選擇臨縱橫軸線布局，除了舊城區(qū)的填充以外，在天河區(qū)和海珠區(qū)，交通干線明顯將零售業(yè)態(tài)空間向東向南拉伸。對于新進駐的零售企業(yè)而言，在配套條件良好的舊城區(qū)一般選擇臨干線且能與現(xiàn)有商業(yè)區(qū)互惠發(fā)展的地段。同時城市地鐵也是公共交通的重要組成部分，首先，地鐵的開發(fā)引導(dǎo)了廣州商業(yè)業(yè)態(tài)的向心集聚，消費者通過快捷的接通工具向市中心集聚。如圖7地鐵1號線、3號線、3號線北延段的換乘點體育西路在2006年的換乘人次就超過1350萬，體育西路站2000米緩沖區(qū)內(nèi)有綜合商場84家，因此從另一方面促成了天河商圈的壯大發(fā)展。

其次，地鐵的開發(fā)塑造了以購物中心為主體的商業(yè)業(yè)態(tài)空間結(jié)構(gòu)。從社會消費學(xué)的角度看，這種消費認同感實質(zhì)上是對自我身份的認同。快速軌道交通下的購物中心、百貨店、大型超市、專賣店等業(yè)態(tài)的競爭，已經(jīng)從傳統(tǒng)成本競爭，轉(zhuǎn)向了消費文化的競爭。現(xiàn)代購物中心與地鐵站點的搭配建設(shè)，形成空間共生關(guān)系，符合消費者的快速便捷消費的理念。

圖7　天河區(qū)體育西路2000m緩沖區(qū)內(nèi)商業(yè)點

（五）消費者行為習(xí)慣對商業(yè)業(yè)態(tài)的影響

戈勒吉(Golledge, 1966) 等人根據(jù)消費者購物出行模式的空間彈性對商業(yè)職能歸類總結(jié)出基于“空間彈性”和 “空間非彈性”的兩類商品, 認為商業(yè)活動的職能等級并不一定與中心地等級吻合, 還取決于消費者購物行為和空間距離承受能力。20世紀(jì)70年代以后，消費慣性、多目的購物行為及其基本模型構(gòu)建等消費行為研究日益受到重視。20世紀(jì)80年代以后，消費者行為研究逐漸關(guān)注個人偏好、態(tài)度、信息等更敏感的領(lǐng)域。從消費者行為角度分析居民行為空間、城市商業(yè)業(yè)態(tài)空間結(jié)構(gòu)及其演化機制等也成為近年來備受關(guān)注的話題[15-16]。

商業(yè)業(yè)態(tài)空間和居住空間是城市內(nèi)部空間研究中的兩大重要研究領(lǐng)域，大量的研究主要關(guān)注二者各自的特征、演化機制及其對城市空間的影響等。同樣, 有關(guān)消費者行為的研究也主要以分析行為本身和解釋商業(yè)業(yè)態(tài)空間為出發(fā)點。以商業(yè)業(yè)態(tài)空間與居住空間的消費者行為作為研究的切入點，分析廣州市場商業(yè)業(yè)態(tài)空間與居住空間的特征和關(guān)系[17]：第一，位于傳統(tǒng)商業(yè)中心周邊的傳統(tǒng)鄰里街區(qū)居民就近購物機會大；第二，位于新商業(yè)中心周邊的單位小區(qū)日常生活配套良好，但由于周邊商業(yè)業(yè)態(tài)與居民的需求之間存在某種程度的不匹配，加上與傳統(tǒng)中心區(qū)之間交通便捷，使部分居民回傳統(tǒng)商業(yè)中心購物；第三，傳統(tǒng)的生活區(qū)和外圍經(jīng)濟適用房小區(qū)日常生活配套好，但較高級別的商業(yè)服務(wù)不足，居民購物通常前往城市商業(yè)中心區(qū)。同時，改

變以往以物質(zhì)形態(tài)劃分商業(yè)業(yè)態(tài)空間的做法，通過分析居民購物行為空間特征，同樣可以將城市商業(yè)業(yè)態(tài)空間劃分為傳統(tǒng)商業(yè)中心區(qū)、新商業(yè)中心區(qū)、次一級商業(yè)中心區(qū)和街區(qū)周邊的日常生活配套區(qū)。

（六）歷史文化因素的影響

從唐朝至明清及民國以來，人民南路、第十甫、北京路、一德路、十三行逐漸成為廣州的商業(yè)中心。閉關(guān)鎖國和廣州一口通商的歷史背景塑造了現(xiàn)代商業(yè)業(yè)態(tài)空間偏集于舊城偏南中心的格局。傳統(tǒng)的商業(yè)繁華區(qū)仍是現(xiàn)代廣州核心的商業(yè)區(qū)，但區(qū)內(nèi)的商業(yè)等級明顯偏低，區(qū)內(nèi)大量的傳統(tǒng)商店批發(fā)市場以及廣州市民長期形成的心理認同感和消費行為習(xí)慣等都是新興商業(yè)區(qū)發(fā)展所不具有的優(yōu)勢。從商業(yè)文化的類型來看，廣州市形成以商業(yè)街為代表的北京路和上下九商業(yè)區(qū)，以購物中心為代表的農(nóng)林下路和天河路高端零售區(qū)，以專業(yè)商場為代表的清平市場組團三種不同的商業(yè)表現(xiàn)形式。在地域上廣州內(nèi)城區(qū)基本形成“傳統(tǒng)商業(yè)街→現(xiàn)代購物中心→倉儲式專業(yè)市場”的商業(yè)空間結(jié)構(gòu)。北京路和上下九文化區(qū)是傳統(tǒng)商業(yè)文化的代表，以傳統(tǒng)廣式騎樓建筑為依托和老字號門店為特色文化符號，但兩者分別表現(xiàn)出明顯的正向現(xiàn)代商業(yè)風(fēng)格（專賣店）和逆向歷史復(fù)原演化（手工門店）的趨勢。農(nóng)林下路，天河路一帶標(biāo)志著現(xiàn)代商業(yè)文化的誕生，以高大豪華的現(xiàn)代建筑為載體，整合物質(zhì)消費和服務(wù)消費觀念，提倡食購娛一體化消費模式。倉儲式專業(yè)商場是另一種商業(yè)文化的表現(xiàn)形態(tài)，從清朝十三行以來保留下來的專業(yè)市場，是結(jié)合廣州門戶城市和批發(fā)中轉(zhuǎn)功能的結(jié)合體，形成了海印市場群、站前路市場群、新港西市場群等批發(fā)市場群體。

四、結(jié)論與討論

總之，商業(yè)業(yè)態(tài)空間的形成是相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市用地開發(fā)、交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、消費者行為因素以及歷史文化等因素綜合作用的結(jié)果，而其中各個要素都可以在POI數(shù)據(jù)分析中得到更好的驗證。根據(jù)核密度POI分析商業(yè)整體業(yè)態(tài)，可以清晰地了解到商業(yè)在整個城市的布局情況以及發(fā)展?fàn)顟B(tài)，對今后的業(yè)態(tài)調(diào)整和布局發(fā)展有著重要的指引作用。其中產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)是商業(yè)業(yè)態(tài)空間形成的宏觀經(jīng)濟背景，第三產(chǎn)業(yè)提供產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)，創(chuàng)造良好的商品流通環(huán)境，各個產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系成為商業(yè)業(yè)態(tài)空間拓展的經(jīng)濟平臺。城市用地的拓展和市內(nèi)市外交通網(wǎng)絡(luò)是形成商業(yè)業(yè)態(tài)空間的基本條件，房地產(chǎn)業(yè)開發(fā)、城市內(nèi)部交通干線建設(shè)直接帶動零售空間向上和向下立體拓展。行為因素是商業(yè)業(yè)態(tài)空間形成的導(dǎo)向，消費者和經(jīng)營者的影響主要表現(xiàn)在消費傾向、經(jīng)營競爭、交通運輸方式選擇等方面，而對商業(yè)批發(fā)的分析，可以更好地調(diào)整批發(fā)市場的分布，緩解城市的交通壓力，通過消費和經(jīng)營行為逐漸引導(dǎo)業(yè)態(tài)空間格局的形成。歷史因素是商業(yè)業(yè)態(tài)空間形成的基礎(chǔ)，城市商業(yè)發(fā)展具有歷史延續(xù)性，現(xiàn)代商業(yè)區(qū)布局往往離不開傳統(tǒng)商業(yè)中心的區(qū)位。在文化繼承或文化創(chuàng)新的過程中，貼合消費者心理的業(yè)態(tài)文化更利于消費者的接受。在城市商業(yè)業(yè)態(tài)形成的過程中，各種因素的影響并不市場獨立的，而是多種要素作用的結(jié)果。

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（責(zé)任編輯：李鈞）

Research on the Spatial Distribution and Mechanism of Commercial Activities of Guangzhou Based upon Multi-Source POI Data

Jiao Yao, Liu Wangbao, Shi Enming

Abstract:The database is established by utilizing the characteristics of POI data, the Spatial distribution of commercial activities of Guangzhou under the interaction of multi-factors is analyzed, and the industrial development, urban land use, transportation development, consumer behavior as well as historical and cultural factors are taken into consideration in this paper.It

analyzes the relationship between the expansion of urban land use and real estate industry and the spatial structure of commercial activities through the quantity and structure of land use and the directional flow of urban sprawl of Guangzhou.According to Chenery’s Correlation Effects and the relatedness effects of kernel density analysis for various sectors, it dissects the interindustrial relationship and explores the integration of commercial industries of Guangzhou.It is considered that the public transport and subway stations of internal transportation mainly affects commercial retailing, the external transport mainly affects wholesale business based upon mass data analysis of the internal and external transportation, urban public tranport and subway stations of Guangzhou.The travel mode, consumption patterns, and psychological commuting radius of consumers indirectly affect distribution changes in retailing in terms of the impact of consumer behavior on commercial activties.The relationship between the commercial history and culture and the commercial activities is revealed by in-depth analysis of the history and culture.

Keywords:POI; Commercial activities; Influencing factors; Spatial structure; Kernel density analysis

作者簡介：焦耀，華南師范大學(xué)地理科學(xué)學(xué)院碩士研究生，研究方向為社會城市地理學(xué)；劉望保，博士，華南師范大學(xué)地理科學(xué)學(xué)院教授，研究方向為城市社會地理。

【基金項目】教育部人文社科項目(09YJC840016)；國家自然科學(xué)基金項目(41001088)。

【中圖分類號】TU984.13 doi:10.3969/j.issn.1674-7178.2015.06.009