湖北汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展研究

周莎麗

(湖北科技學(xué)院 經(jīng)濟與管理學(xué)院，湖北 咸寧 437100)

湖北汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展研究

周莎麗

(湖北科技學(xué)院 經(jīng)濟與管理學(xué)院，湖北 咸寧 437100)

摘要：指出了湖北是汽車工業(yè)大省，汽車產(chǎn)業(yè)是湖北的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在全省國民經(jīng)濟發(fā)展中具有舉足輕重的地位。根據(jù)湖北省汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、汽車產(chǎn)業(yè)鏈三個方面分析了湖北省汽車產(chǎn)業(yè)競爭力，在借鑒國內(nèi)其他省份汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，提出了湖北自身汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺構(gòu)建的指導(dǎo)思想及定位。

關(guān)鍵詞：湖北汽車產(chǎn)業(yè)；創(chuàng)新平臺；構(gòu)建

中圖分類號：F407.471

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：：1674-9944(2015)02-0272-03

Abstract:Automobile industry occupies a vital status in Hubei and it can be seen as the pillar industry as the automobile industry has a pivotal role in national economic development. This article analyzes the present situation of automobile industry of Hubei Province and discusses its competitiveness from three aspects, including the industrial structure, organization structure and automobile industry chain. On the basis of borrowing development experiences of constructing innovation platform in other domestic provinces, the article puts forward the guiding ideology and orientation of Hubei's own construction of automobile industrial innovation platform.

1湖北汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及競爭力分析

1.1　 湖北汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1.1　總量快速增長，支柱產(chǎn)業(yè)地位更加突出

截至2010年底，全省汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上企業(yè)1195家，資產(chǎn)總額3568億元，分別比“十一五”末的2005年增加762家、2223億元。2010年，全省汽車整車產(chǎn)量在上年歷史性地突破百萬輛大關(guān)后再上新臺階，達172.3萬輛，是“十五”末的3.71倍，占全國的比重達到9.4%，在全國的位次由第5位上升到第1位。工業(yè)增加值、主營業(yè)務(wù)收入、利稅總額和利潤分別占全省規(guī)模以上工業(yè)的15.5%、14.7%、21.7%和28.8%，對全省工業(yè)增長的貢獻度達到21.4%,成為全省第一大支柱產(chǎn)業(yè)。

1.1.2　結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高

“十一五”期間，全省汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，品種更加豐富，商用車優(yōu)勢得到強化，乘用車發(fā)展進入快車道；產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高，2010年行業(yè)前10位的企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達到1832.8億元，占全行業(yè)的比重為59.8%；產(chǎn)業(yè)區(qū)位結(jié)構(gòu)趨于合理，已建成十堰、襄陽、武漢沿漢江沿線，荊州、黃石沿長江沿線兩條汽車產(chǎn)業(yè)聚集帶，其汽車及零部件產(chǎn)品的種類、規(guī)模、資產(chǎn)、主營業(yè)務(wù)收入、利稅和配套率均超過全省總量的90%，其節(jié)點城市武漢乘用車制造基地、十堰中重型商用車制造基地、襄陽輕型汽車和發(fā)動機制造基地進一步發(fā)展壯大，隨州被命名為“中國專用汽車之都”。

1.1.3　投資力度加大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁不斷增強

“十一五”期間，全行業(yè)累計完成固定資產(chǎn)投資1150億元，年平均增幅達30.6%，高于全省投資平均增速3.02%。已形成國有、民營、外資多元化、多層次的投資結(jié)構(gòu)。神龍汽車有限公司二廠項目、東風(fēng)汽車公司自主品牌乘用車項目、東風(fēng)本田汽車有限公司第三階段擴產(chǎn)項目等一批重點項目相繼建成投產(chǎn)，使全省汽車生產(chǎn)能力達到165萬輛，汽車發(fā)動機產(chǎn)能達到110萬臺，主要汽車零部件生產(chǎn)配套能力超過130萬輛份，分別比“十一五”末增長一倍以上。

1.1.4　技術(shù)創(chuàng)新能力增強，產(chǎn)業(yè)競爭實力不斷提升

全行業(yè)已建立各類研發(fā)機構(gòu)260多個，其中國家級研發(fā)中心1個，省級研發(fā)中心14個。已具備各類載貨汽車、特種專用車和基本型乘用車以及絕大部分關(guān)鍵零部件研發(fā)能力。專用汽車產(chǎn)品水平進一步提高，電噴、安全氣囊等關(guān)鍵汽車零部件總成領(lǐng)域取得突破，輕量化、節(jié)能、環(huán)保、安全等方面的研究成果逐步轉(zhuǎn)化為應(yīng)用，汽車再制造和材料回收利用取得初步成效。共有41種產(chǎn)品被授予“湖北名牌產(chǎn)品”稱號，2種產(chǎn)品被授予“中國名牌”稱號。

1.1.5　節(jié)能與新能源汽車研發(fā)取得突破，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展迅速

全省節(jié)能和新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)取得重大進展，開始進入產(chǎn)業(yè)化階段。武漢市和襄陽市已被列入國家公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能和新能源汽車示范推廣試點城市，天然氣公交車已實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，混合動力客車、場地車等已基本具備批量生產(chǎn)能力，混合動力轎車產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備工作基本就緒，一批純電動城市客車和公共服務(wù)領(lǐng)域用車列入了國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。

1.2　湖北汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的現(xiàn)狀分析

1.2.1　湖北汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

湖北汽車產(chǎn)業(yè)作為全國汽車工業(yè)主要基地之一，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)全面但不合理。湖北汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)原來為生產(chǎn)單一的載貨車，現(xiàn)在為生產(chǎn)全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備的產(chǎn)品格局。目前。湖北轎車品種發(fā)展成為擁有東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達起亞等五大品牌：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)拓寬到三大系列：突出經(jīng)濟舒適的富康轎車系列、追求精致現(xiàn)代功能齊全的愛麗舍轎車系列和凸顯個性的薩拉畢加索多功能單廂轎車系列。汽車產(chǎn)業(yè)作為湖北的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過20多年的大規(guī)模發(fā)展目前已經(jīng)形成了品種多、規(guī)模大、分布廣的龐大體系。深入分析湖北汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，是進行湖北汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的前提。湖北汽車產(chǎn)業(yè)以東風(fēng)汽車為中心，汽車產(chǎn)品主要分布集中在十堰(中重型卡車)、襄樊(輕型車)、武漢(轎車)三大汽車生產(chǎn)基地；十堰一襄樊一武漢沿漢江汽車產(chǎn)業(yè)長廊，宜昌一荊州一黃石沿長江汽車長廊兩條汽車產(chǎn)業(yè)長廊。到2000年，東風(fēng)汽車公司已形成重、中、輕、轎系列產(chǎn)品格局，汽車生產(chǎn)能力：轎車15萬輛、輕型車15萬輛、中重型卡車30萬輛。湖北汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)出以轎車為主導(dǎo)產(chǎn)品帶動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的趨勢，轎車占汽車的比重將進一步上升。

1.2.2　湖北汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，湖北汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雖然較為完整，但有的環(huán)節(jié)還很薄弱。湖北汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)是建立在政府規(guī)制基礎(chǔ)上的合作性、封閉性寡頭結(jié)構(gòu)和縱向一體化結(jié)構(gòu)。世界發(fā)達國家的汽車工業(yè)一般走的是一條集團化、專業(yè)化、批量化、全球化的道路，這是汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化的通常途徑選擇。湖北汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組與國際汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組顯著不同，國際汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組是在國際汽車競爭市場中運行的，湖北汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組是在行政手段的干預(yù)下進行的。必須對湖北汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)進行根本性的調(diào)整和優(yōu)化，才能促進湖北汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)合理化，提升湖北汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。針對湖北汽車產(chǎn)業(yè)組織的問題，優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的目標(biāo)應(yīng)該是一個建立在規(guī)模經(jīng)濟基礎(chǔ)之上的非合作性、開放性的寡頭結(jié)構(gòu)和非縱向一體化的結(jié)構(gòu)，即湖北汽車產(chǎn)業(yè)一方面與國際汽車巨頭合資，另一方面要加大自主開發(fā)的力度，形成自己的自主知識產(chǎn)權(quán)；其次，要打破“大而全”、“小而全”的生產(chǎn)模式，對整車企業(yè)與零部件企業(yè)進行剝離分拆，形成更多的專業(yè)化分工。只有改善汽車產(chǎn)業(yè)組織，完善市場結(jié)構(gòu)，才能促進湖北汽車企業(yè)開展應(yīng)有的市場競爭，改善市場效率，滿足客戶的潛在需求，減少不合理的利稅，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。

2湖北汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺構(gòu)建的指導(dǎo)思想及定位

2.1　 湖北汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺構(gòu)建的指導(dǎo)思想

湖北汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺是整合集聚相關(guān)創(chuàng)新資源，支撐湖北汽車產(chǎn)業(yè)和湖北各市汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步的重大公共科技創(chuàng)新平臺，是湖北創(chuàng)新體系的重要組成部分，是科技創(chuàng)新活動的重要基礎(chǔ)設(shè)施和條件保障。貫徹落實《2006—2020年國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展綱要》、《關(guān)于支持汽車工業(yè)發(fā)展的政策意見》的精神，平臺建設(shè)將結(jié)合湖北實際，緊緊圍繞湖北汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需要，圍繞建設(shè)創(chuàng)新型工業(yè)強省和建設(shè)全國重要制造業(yè)基地的目標(biāo)，集聚整合汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新要素，激活創(chuàng)新資源，轉(zhuǎn)化創(chuàng)新成果，培養(yǎng)創(chuàng)新人才，著力增強汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力和國際競爭力。

2.2　湖北汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺構(gòu)建的基本原則

2.2.1　政府引導(dǎo)、多方共建

汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺的構(gòu)建是一項戰(zhàn)略工程，也是一項長期性、基礎(chǔ)性、公益性、意義重大且耗資巨大的工作。這項工程的目標(biāo)與國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略高度相關(guān)，因此需要政府的引導(dǎo)，才能保證汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺建設(shè)目標(biāo)的實現(xiàn)。平臺建設(shè)要堅持以企業(yè)為主體，市場運作，多方投入，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，在各級政府財政科技經(jīng)費支持的同時，積極引導(dǎo)和吸引企業(yè)參與平臺建設(shè)，使企業(yè)成為平臺建設(shè)投入主體、應(yīng)用主體和技術(shù)創(chuàng)新活動主體。加強產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，充分發(fā)揮高校和科研院所的作用，建立人才流動、資源共享、競爭高效、自我發(fā)展的良性運行機制，通過產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，學(xué)科鏈結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈，改變過去產(chǎn)學(xué)研合作中企業(yè)基本處于被動接受成果的狀況，實現(xiàn)全方位的戰(zhàn)略合作從而有力提升汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力。

2.2.2　規(guī)劃先行、有序進行

汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺的構(gòu)建是一項系統(tǒng)工程，大投入、多主體、長周期、多目標(biāo)等的特征決定了其構(gòu)建需要進行系統(tǒng)設(shè)計和統(tǒng)一規(guī)劃，尤其需要強化頂層設(shè)計。汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺的建設(shè)必須結(jié)合湖北實際，緊緊圍繞經(jīng)濟社會發(fā)展對汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的需求，明確平臺框架構(gòu)建的總體目標(biāo)和重點任務(wù)，做好前期需求調(diào)研及相關(guān)研究論證工作，解決平臺規(guī)劃思路、組織結(jié)構(gòu)、建設(shè)重點、實施方案以及相關(guān)的管理制度、章程和運行機制、保障措施等，針對湖北各市區(qū)汽車企業(yè)的需求、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點與趨勢，建設(shè)有區(qū)域特色的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺與支撐體系，貫徹有所為、有所不為的原則，根據(jù)構(gòu)建平臺的基本要素，條件成熟一個建一個，不求全。

2.2.3　系統(tǒng)籌成、整合資源

汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺的構(gòu)建是一項復(fù)雜工程。目前，汽車零部件制造業(yè)已經(jīng)成為國際汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，汽車制造業(yè)的發(fā)展已經(jīng)向全球產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作的趨勢發(fā)展，國際汽車整車企業(yè)和零部件配套企業(yè)已經(jīng)形成了互相依存的緊密協(xié)作關(guān)系。湖北汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺建設(shè)是面向湖北汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)眾多整車及零部件企業(yè)，以支撐汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目標(biāo)的，它的構(gòu)建需要通過有效整合大學(xué)、科研院所、科技中介服務(wù)機構(gòu)以及骨干企業(yè)等優(yōu)勢單位資源，涉及資金、設(shè)備、人力、技術(shù)、場所等多個方面，而這些創(chuàng)新資源大多都零散地分布在各區(qū)域各企業(yè)以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的各個環(huán)節(jié)，資源沒有進行有效整合形成合力。

2.2.4　突出重點、分布實施

汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺的構(gòu)建是一項可持續(xù)發(fā)展工程，這一工程既體現(xiàn)宏觀層面的國家長期戰(zhàn)略目標(biāo)，也體現(xiàn)中觀層面的地區(qū)發(fā)展產(chǎn)業(yè)目標(biāo)和微觀層面的企業(yè)發(fā)展需求。因此平臺的建設(shè)需要結(jié)合國家汽車產(chǎn)業(yè)振興和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，針對湖北汽車產(chǎn)業(yè)的特點、產(chǎn)業(yè)鏈的狀況、存在瓶頸及發(fā)展需求，按照不同區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、不同汽車的產(chǎn)品特點以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵問題或產(chǎn)業(yè)鏈中的薄弱環(huán)節(jié)，圍繞新車型產(chǎn)品的研究開發(fā)、技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新以及新能源汽車發(fā)展中的系列問題，分清輕重緩急、突出重點、分階段積極穩(wěn)妥地推進平臺建設(shè)與發(fā)展。

2.3　湖北汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺建設(shè)發(fā)展的主要任務(wù)

其一，協(xié)調(diào)官產(chǎn)學(xué)研合作，為湖北汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)I造有利環(huán)境。包括研究湖北汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、推動汽車項目管理、提供各類咨詢服務(wù)以及促進國際合作等。

其二，提供條件資源服務(wù)。整合湖北汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，面向區(qū)內(nèi)汽車企業(yè)提供檢測、設(shè)計、信息、標(biāo)準(zhǔn)、知識產(chǎn)權(quán)等技術(shù)服務(wù)；依托平臺具有的國際先進水平的實驗室，開放平臺先進的整車與關(guān)鍵零部件開發(fā)、檢測、測試、試驗設(shè)備，為汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)、專家、工程技術(shù)人員進行研發(fā)和技術(shù)成果轉(zhuǎn)化提供配套支持服務(wù)。

其三，提供技術(shù)研發(fā)服務(wù)。通過汽車產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，開展汽車共性關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)和前瞻性技術(shù)的預(yù)研；受企業(yè)委托，開展技術(shù)研發(fā)與咨詢診斷；充分發(fā)揮平臺的中心和紐帶作用，為相關(guān)高校、科研院所和企業(yè)提供全面的技術(shù)支持和服務(wù)。

其四，提供技術(shù)成果轉(zhuǎn)化與推廣服務(wù)。對已有成熟的科研成果進行產(chǎn)業(yè)化和工程化；向中小企業(yè)加快推廣先進適用技術(shù)和新產(chǎn)品；引導(dǎo)協(xié)助相關(guān)高校、科研院所、行業(yè)企業(yè)的技術(shù)成果的完善、產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)變和推廣；同時將平臺的工程技術(shù)研究成果向汽車行業(yè)內(nèi)的企業(yè)轉(zhuǎn)讓、開放，以帶動湖北汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展，提高產(chǎn)品、企業(yè)的國際競爭力。

參考文獻：

[1]汪秀婷，胡樹華，面向自主發(fā)展的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺的構(gòu)建[J].科學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理，2007(2):103~106.

[2]薛捷.國外產(chǎn)業(yè)性技術(shù)創(chuàng)新平臺建設(shè)的經(jīng)驗分析及其對我國的啟示[J].科學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理，2006(12):87~90.

[3]鄒亞軍.中國技術(shù)創(chuàng)新系統(tǒng)的國際比較研究[J].南京大學(xué)學(xué)報，2002(6):143~144.

[4]胡樹華，汪秀婷.國家汽車創(chuàng)新工程研究[M].北京：科學(xué)出版社，2007.

[5]胡樹華，汪秀婷.中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺[J].上海汽車，2002(11).

[6]中國汽車技術(shù)研究中心.世界最新汽車技術(shù)[M].濟南：山東科學(xué)技術(shù)出版社，1999.

Research on Innovative Development of Automobile Industry in Hubei Province

Zhou Shali

(SchoolofEconomicsandManagement,HubeiUniversityofScienceandTechnology,Xianning437100,China)

Key words: automobile industry in Hubei; innovation platform; construction