中等職業學校物流專業人才培養模式的探討

王曉雁

摘 要：物流人才緊缺已成為我國目前物流業發展的瓶頸，如何加快物流緊缺人才的培養，已經成為職業教育與物流產業面臨的重要課題。本文從物流人才現狀分析入手，以市場需求為導向確定培養目標，探討高素質技術技能型物流人才的培養途徑。

關鍵詞：物流人才；中職校；人才培養

隨著物流行業信息化、現代化、國際化、標準化的快速發展，市場對物流人才提出了迫切的要求，當前物流人才已被列為我國12 類緊缺人才之一。在運輸、儲存、流通加工、搬運裝卸、信息處理等物流環節，都需要大量的技術技能人才去操作。在物流從業人員中，物流操作類人員就占了70%--80%。中等職業學校的物流管理專業就肩負著培養大批具有一定文化素養，并具備一定知識技能的物流一線操作型技能型人才，因此，客觀分析中職校物流人才教育培養現狀，構建中職校物流管理專業人才培養創新模式，培養綜合素質高的以就業為導向的物流技術技能型人才，是中職物流教育面臨的一個新課題。

一、物流人才的現狀分析

據《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》知：“物流業吸納就業人數快速增加，從業人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人，年均增長6.2%”。隨著我國經濟的快速發展，社會對物流業的需求量旺盛，對物流人才的需求會大大增加，雖然各地職業院校紛紛設置物流專業培養專業人才，但還不能完全滿足市場的需要。發展物流產業，不僅需要中高級物流管理人才，更需要大量的物流實用型、操作型、技能型人才，這些人才的培養正是中職學校物流人才培養的目標。但是，目前不少企業中物流操作型崗位從業人員來源于兩個方面：一是傳統的倉儲和運輸企業的搬運、裝卸等崗位轉移而來；二是招聘農民工。這些從業人員很少接受正規的物流操作培訓，對操作原理、各環節的作業流程、信息技術應用等知識知之甚少，導致企業的運作效率低下，物流質量大大折扣，物流成本居高不下，因此，中職物流人才的培養迫在眉睫。

二、中職物流專業人才培養目標及招生就業情況分析

（一）中職物流專業人才培養目標及定位。根據《上海市中等職業學校現代物流專業教學標準》中職物流人才的培養目標是“本專業主要面向與現代物流產業鏈相關連的企事業單位，培養在生產、服務第一線能從事運輸、倉儲、配送、國際貨運代理、物流營銷、物流信息處理等技能操作性工作，具有公民基本素養和職業生涯發展基礎的中等應用型技能人才。”因此，中職物流人才不但要具有良好的職業道德和行業規范，而且要掌握必需的文化基礎知識，還要具有相應的綜合職業能力的初、中級物流專門人才。

（二）中職物流專業學生招生情況。筆者選取上海市普陀區開設物流專業的4家中職校進行調查，目前上海市普陀區中職學校物流專業學生就業率為97%，如果去掉繼續升學因素，物流專業學生就業率近100%。相比起物流專業畢業生就業情況的欣欣向榮，每年中職校物流專業招生卻顯得不那么紅火，甚至有些中職校物流專業學生招生情況并不理想。多數家長在孩子報考中職校時，寧愿選擇金融、會計、計算機等專業而不愿選擇物流專業。總覺得孩子如果選擇物流專業，畢業后就要以賣苦力為生了。但事實上，現代物流是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理。一方面，物流行業逐步走向現代化和規范化，另一方面，物流行業的人才缺失也慢慢凸顯。眼下從事物流行業的工作人員，多數是擁有了技術經驗，但缺乏理論知識的一線技術人員，他們也難以進入物流管理人員的隊伍。

（三）中職物流畢業生就業情況分析。根據調查，中職物流專業畢業生就業主要面向商貿服務業、第三方物流企業、倉儲配送企業等。從事運輸的崗位有業務員、操作員、現場管理員、信息員、錄入員、單據管理員；從事倉儲崗位有裝卸、叉車司機、理貨員、倉庫管理員、監裝員、信息員；從事配送崗位的配送員、檢驗員；從事商貿業的崗位的客服文員等等。隨著科學技術的快速發展，物流設施設備的機械化、自動化、智能化和物流管理的信息化、網絡化、科學化水平不斷提升，現代化的物流技術和設備不斷應用到倉儲、配送、包裝、裝卸等物流各個環節。物流業對員工的素質要求也越來越高，因此，中職物流專業的畢業生必須經過系統專業的培養和訓練才能滿足市場的需求。

三、中職物流人才培養存在的問題

（一）課程設置與職業能力需求存在差距。目前的中職物流教育沒有突顯“職業教育”特色，不能滿足實際需要。學校在課程設置上多數沿襲了高校的物流管理模式，從知識及技能結構上并沒有完全體現現代物流職業教育培養應用型、技能型人才的教育理念，實踐性教學投入不夠，還存在重理論教學、輕技能培養現象，沒有真正突出職業教育培養應用型、技能型人才的特色。一些學校的課程設置與本地區物流行業、物流企業的聯系不夠緊密，難與現代企業相關的職業崗位零距離對接，所培養的物流人才與企業實際需要的物流人才還有相當的差距。從不少用人單位對物流專業畢業生反饋的信息來看，他們對中職物流畢業生的實踐技能并不滿意：需要企業花費不少精力對他們進行崗位技能培訓。中職物流人才培養的質和量還滯后于物流企業的實際需求。

（二）物流師資力量薄弱，影響了物流的整體教學水平。我國物流教育起步較晚，許多中職學校從事物流教育的教師大多是從經濟、管理等專業轉行而來，教師的專業結構比較單一，物流知識不系統、不全面、不扎實，拔尖教師數量少，社會實踐經驗較少，在理論教學和實踐教學方面經驗不足，薄弱的師資力量制約了中職物流人才的培養質量。

（三）物流實訓室的利用率不高。物流專業實踐強的特點，決定了它不僅需要技術含量較高、設備較好、功能較全的實訓室作為硬件設施，而且對實踐教學環節的要求也很高。不少中職校對物流專業的建設經費投入不足，存在物流開放實訓中心和實訓室不到位的現象。有的實訓中心雖配有不同的軟件提供學生上機模擬實踐的機會，加深學生對理論知識的理解，但畢竟模擬實踐相對比較簡單，實踐形式單一化、同質化、也與企業真實的生產服務環境是不一樣的，而且實訓資源的更新有一定的滯后性，因而模擬實踐與企業實際運作仍有一定的差距，對學生的動手能力的提升不能立竿見影，達到預期的教學效果。

（四）校企合作深度不夠。中職物流專業培養的目標是為物流企業輸送合格的技術技能人才，因此加強與物流企業的合作，建立真正意義上的校企合作就顯得非常必要。雖然國家對校企合作、工學結合制定了相應的指導方針及原則，但缺乏具體的、可操作性的政策法規和實施規則，物流企業往往缺乏積極性，校企合作常常出現“剃頭挑子一頭熱”的現象。由于缺乏調動物流企業參與中職物流教育積極性的根本措施，物流企業一般不愿意成為學校的物流實訓基地、接受學生實習，一些校企合作、工學結合的成功做法也難以復制和推廣，課程開發、職業教育標準制定方面難以得到行業、企業制度化的參與。校企合作的在深度、廣度的不足也導致了中職物流教學脫離了企業實際，我們培養的學生很難適應物流企業崗位需求。

四、中職物流人才培養模式的改革

（一）以就業需求為導向確立培養目標。職業教育肩負著培養數以億計的高技能人才和的高素質勞動者，要始終堅持“以服務為宗旨、以就業為導向”的辦學方針，以培養學生職業能力為中心，著重學生技能和實踐經驗的培養和提升。中職物流人才的培養要針對物流行業崗位的實際需求培養應用型、操作性、實用型的技術技能型人才，為企業輸送和培養物流操作第一線的采購員、配送員、倉管員、驗貨員、揀貨員、訂艙員、錄入員等等。學校要以實現學生“畢業即就業，就業即上崗，上崗即頂崗”為培養目標，努力培養一大批合格的懂理論、懂技術、會操作的具有良好職業素養的高素質的技能型的復合人才，不斷滿足物流市場對從業者的技能要求。

（二）以崗位能力為核心構建課程體系。課程是培養學生職業能力的核心，是教育目的具體體現。課程體系的科學構建是實現人才培養目標的核心要素。中職物流管理專業課程體系要突出物流的職業定向性，在進行課程體系改革時，要依據以就業為導向，以能力為本位，以崗位能力為核心來構建課程體系，既要分析職業崗位群的能力現實需要，也要注重分析職業崗位能力的未來需要，既要有現實性，又要有前瞻性。通過對中職物流職業崗位基本素質要求和專業應用能力要求的分析，將物流專業的課程結構、教學內容按多元目標進行系統整合，把復雜、相互交叉的課程結構分成若干個基本課程模塊，把相互滲透的教學內容組成系列知識模塊，構建以崗位能力為核心的模塊化課程體系，分別設置基礎能力、崗位通用能力、專業崗位能力、專業拓展能力等模塊，通過各模塊的優化組合，使教學盡可能適應和滿足不同教學層次和目標的需要，達到崗位能力培養的目的，使學生獲得的知識、技能、實踐經驗、綜合能力能真正滿足學生職業生涯發展的需求，適應物流企業崗位能力的需要。

（三）以實踐能力培養為核心改進物流教學模式。針對物流專業實踐性強的特點，在教學中，要深化物流教學模式改革，探索符合職業教育的新方法、新模式，突出學生的主體地位，提高學生在教學過程中的參與意識，為學生提供自主發展的時間和空間，積極引導學生提升職業素養，努力提高學生的創新能力，加強學生實際職業能力的培養，重視做學一體，把項目式教學、案例教學、工作過程導向教學、交互式教學、啟發式教學、角色扮演、情境教學等教學方法融入到教學過程中去，注重工作情境的模擬，借助實訓場地、器材和模擬軟件，充分利用網絡、多媒體等現代化教學手段，增強教學內容的直觀性，把抽象的知識具體化，使學生在活動中理解物流基本概念、企業物流運作和物流基本業務的處理流程，注重“教”與“學"的互動，充分調動學生的積極性，引導其對物流專業領域的有關知識進行主動探究，學以致用，使學生更好地掌握枯燥的理論知識，提高教學效果，不斷提升學生解決和處理實際問題的綜合能力。

（四）以“雙師型”隊伍建設為核心構建高素質師資隊伍。教師是教學工作的主體，是培養具有高素質的技術技能人才的重要基礎，建立一支結構合理、專業過硬、實際操作能力強、組織能力與管理能力較強的師資隊伍顯得尤為重要。因此，專兼職的“雙師型”教師是提高學生實踐能力的直接保證。目前，有些中職校物流專業的“雙師型”教師比例沒有達標，學校要通過“外引內養”采用“培訓、引進、聘請 ”等多種方式，打造一支既有較高的專業理論知識水平和教學經驗，又具有實踐技能和經驗的復合型的“雙師型”教師。 學校要有計劃地安排物流專業教師到物流企業進行專業實踐和現場考察，參與產學研結合，專業實踐能力培訓，提高專業應用技能，完善實踐環節知識，不斷提高教師的實踐能力和科研能力，提升“雙師型”教師的整體素質。同時聘請具有較扎實理論基礎的企業高級技術人員、管理人員等，到學校擔任專、兼職教師，參與學校物流實踐教學，充實“雙師型”教師隊伍，提升師資隊伍的專業化水平。

（五）以深化校企合作為核心推進專業建設。校企合作是學校與企業在資源、技術、師資培養、崗位培訓、學生就業、科研活動等方面的合作，校企雙方通過資源共享，優勢互補，共同參與培養能適應市場經濟發展、適合企業需要的技術型、應用型人才的過程。《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》中提出要“完善以企業為主體、職業院校為基礎，學校教育與企業培養緊密聯系、政府推動與社會支持相結合的高技能人才培養培訓體系”。因此，中職校物流專業在人才培養模式上不能再 “關起門來辦學”，要積極主動加強與物流企業的橫向聯系，根據物流企業的要求和崗位需要來制定培養目標，走定向培養之路，同時也為企業參與教學活動，制定教學計劃，完成教學各個環節提供了機會，中職校通過與企業共同建設模擬性、生產性、開放性的“多環節、多崗位、多流程” 校內、外實訓基地，為中職校物流教學提供真實的職業環境，有效地跟蹤最新技術，也有助于解決校內實訓崗位不足、實訓設備和資源不足、有實際工作經驗的教師不足等許多實際問題。通過校企合作，企業可將自身的工作標準、制度和對員工的崗位需求等信息傳遞給中職校，中職校根據企業需求和專業現狀，與企業共同制定人才培養方案，調整專業定位和培養目標，將專業設置與職業崗位相結合，課程教材與職業標準相融合，教學過程與企業生產過程相銜接，學歷證書與職業資格證書對接。通過校企合作，促使學校教育圍繞企業需求轉變，推進中職物流專業建設。

（六）以“雙證融通”為核心實現專業課程教學與職業標準有機融合。雙證融通”是職業資格證書與學歷證書的相互溝通與銜接，是學歷教育與職業培訓之間的一種融合、溝通和互認，是以能力培養為中心，以職業標準為導向的理論與實踐緊密結合的人才培養模式。2012年，上海市教育委員會與上海市人力資源和社會保障局聯合開展上海市中等職業教育“雙證融通”專業改革試點工作，數控技術應用等5個專業作為首批試點專業，建立職業要求和專業要求兩者融通的學業評價機制。在中職校物流專業建設中大力推進“雙證融通”，確保學生在獲得學歷證書的同時，取得物流師（四級）、倉庫保管員、報檢員、跟單員等相應的職業資格證書，積極探索物流專業教學要求與物流行業、企業的崗位需求，專業課程內容與職業標準，教學過程與生產、工作過程科學銜接的有效途徑，努力提高中職生的綜合素質和職業能力，增強中職生就業本領，使中職校培養的學生更加符合物流行業、企業等用人單位的需求。

結語：培養數以萬計的高素質勞動者和技術技能人才是職業教育的根本任務。中職物流人才培養是一個長期的系統工程。中職校物流人才培養應該站在社會和崗位實際需求的角度去思考和實踐，以市場需求為導向，只有不斷探索和改進物流人才培養模式，堅持校企合作、工學結合，改進教學方法，提高教學質量，才能培養出適應市場需求的知識型、發展型、復合型的技術技能人才。

參考文獻：

[1] 陳玉雯.“工學交替”培養物流高技能人才的探索[J].高教高職研究，2010，（4）.

[2] 國務院.物流業發展中長期規劃（2014-2020年）[M].北京，2014