王為民 陳政
【摘 要】我國大力發(fā)展高等職業(yè)技術教育,推動就業(yè)走向市場化,高職學生的就業(yè)率已成為衡量學校辦學水平的重要指標之一。在此背景下,本文借助管理學的SWOT分析法對民航院校高職學生就業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機遇及挑戰(zhàn)進行系統(tǒng)分析,并據(jù)此提出了民航院校高職學生就業(yè)競爭力提升途徑。
【關鍵詞】民航院校 高職學生 就業(yè)競爭力 SWOT分析
【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810(2015)08-0061-02
民航院校是培養(yǎng)面向生產、運營、服務、管理的高技術應用型人才,努力提升民航院校高職學生就業(yè)競爭力,是實現(xiàn)民航高職院校人才培養(yǎng)目標的出發(fā)點和落腳點。現(xiàn)階段,由于民航院校高職學生的學習能力、自控能力等構成就業(yè)競爭力的一些要素較本科生存在明顯的偏差和不足,嚴重影響其就業(yè)競爭力的形成。科學有效的學生管理能糾正和彌補以上偏差和不足,提升其就業(yè)競爭力。
SWOT分析法又稱為態(tài)勢分析法,是由美國舊金山大學的管理學教授于20世紀80年代初提出來的,從優(yōu)勢(Strengths)、劣勢(Weaknesses)、機會(Opportunities)、威脅(Threats)四個方面對研究對象進行分析,并依據(jù)矩陣形式排列,用系統(tǒng)分析的思想把各種因素相互匹配起來分析,從中得出一系列相應的結論。
一 民航院校高職學生就業(yè)競爭力SWOT分析
1.優(yōu)勢
第一,學校培養(yǎng)模式能夠緊跟市場需求。職業(yè)教育以就業(yè)為導向,相關院校在學生培養(yǎng)模式上更應該考慮市場需求。如中國民航大學職業(yè)技術學院專業(yè)設置充分考慮到了市場需求,在保證教學連貫性的基礎上不斷調整完善專業(yè)課程設置,并根據(jù)我國通用航空發(fā)展的大背景,及時增設了現(xiàn)場運行指揮、通航綜合航務管理和航空機電設備維修(直升機方向)三個通用航空專業(yè),培養(yǎng)出了與市場崗位需求相匹配的畢業(yè)生。
第二,注重實踐,動手能力強。民航院校高職學生在就業(yè)時有其自身特點,他們一般都在民航一線崗位從事生產運營,除了掌握必備的基礎知識、專業(yè)知識外,企業(yè)更看重較強的動手實踐能力、靈活熟練處理生產一線問題的人才。民航高職院校除了使學生掌握必備的基礎知識、專業(yè)知識外,還非常注重培養(yǎng)學生今后從事本專業(yè)實際工作的基本技能和實操能力。如中國民航大學職業(yè)技術學院采用“工學結合,校企合作”的人才培養(yǎng)模式,每年7月至9月安排學生到民航生產一線進行兩個月的崗位實習,使學生真正能做到在實踐中檢驗理論知識,以理論知識指導實踐,培養(yǎng)出真正符合企業(yè)需要的人才。為了進一步促進人才培養(yǎng)目標與社會需求的有效銜接,2013年以來,我院與多個用人單位陸續(xù)建立實習基地,進一步鞏固、推進校企合作、產學結合長效機制,實現(xiàn)變“輸血式”投入為“造血式”發(fā)展的新模式。
第三,民航高職學生生源情況較好。另外,由于民航行業(yè)較高的工資收入、較好的社會定位、良好的工作環(huán)境等行業(yè)特征,民航院校高職學生素質在專科學生里普遍較好,高考錄取分數(shù)較高,這些學生進入職業(yè)學習后,具備更強的學習能力。此外,學生以較高的成績,甚至是超過二本線、一本線的成績進入專科學習,具有比較高的心氣,又有不服輸?shù)膭蓬^,有利于職業(yè)生涯的準確規(guī)劃。
2.劣勢
第一,文憑弱勢。中國高等教育正在從“精英教育”向“大眾教育”轉變,越來越多的人獲得了高等教育的機會。但隨著中國經濟轉型的深入,大學生就業(yè)矛盾日益突出,就業(yè)形勢日益嚴峻,越來越多的大學生面臨著畢業(yè)即失業(yè)的風險。用人單位出于各種考慮,提高了招聘門檻。
第二,就業(yè)主動性不強。民航院校高職畢業(yè)生大部分還處在“等、靠、要”狀態(tài),主動走出校園尋找就業(yè)機會的很少。另外,沒有真正意義上的大型人才招聘中心應聘經驗和體會,缺乏競爭意識,遇到挫折和困難時容易喪失信心。
3.機遇
第一,民航行業(yè)環(huán)境的向好變化。民航行業(yè)環(huán)境的向好變化,為民航院校高職學生提供了更多的就業(yè)崗位和就業(yè)機會。如民航強國戰(zhàn)略的提出、實施、實現(xiàn),為民航院校高職畢業(yè)生提供了更多更好的就業(yè)機遇;另外,隨著我國對通用航空的日益重視和相關政策的陸續(xù)出臺,為民航院校高職畢業(yè)生提供了更好的發(fā)展舞臺。
第二,民航院校的就業(yè)相關課程指導。為了幫助畢業(yè)生提高就業(yè)競爭力,民航院校都不同程度地開設了職業(yè)生涯規(guī)劃課程、就業(yè)指導課程、就業(yè)禮儀課程等課程,在就業(yè)政策、就業(yè)信息、就業(yè)觀、擇業(yè)技巧、擇業(yè)心理與指導等多方面為畢業(yè)生服務。此外,民航院校還開展了就業(yè)指導講座、就業(yè)心理輔導等多種形式活動幫助畢業(yè)生就業(yè)。
4.威脅
第一,就業(yè)形勢嚴峻。目前,國家正處于轉型期,經濟結構的調整勢必帶來教育結構、專業(yè)結構、人才培養(yǎng)結構的調整。目前,人才培養(yǎng)結構的重心向高學歷轉移,高職畢業(yè)生的“弱勢文憑”在激烈的社會競爭中難有立足之地。
第二,高校擴招的壓力。近年來,高校的持續(xù)擴招,外加城鎮(zhèn)新增勞動力、農村富余勞動力和下崗失業(yè)人員的三重壓力,就業(yè)形勢愈加嚴峻。
第三,企業(yè)人才高消費。由于就業(yè)市場始終處于供過于求的時期,用人單位對學歷要求也越來越高。提高的就業(yè)門檻為民航院校高職學生就業(yè)帶來一定程度的困難和壓力。
第四,供需不平衡矛盾顯現(xiàn)。地區(qū)之間和單位之間的供需不平衡,用人單位在招聘時為了提高員工的職業(yè)穩(wěn)定性,傾向于要生源地是單位所在地的學生或附近地區(qū)的學生,這也給學生就業(yè)帶來一定困難。
二 民航院校高職學生就業(yè)競爭力提升途徑
民航院校高職學生就業(yè)競爭力提升是一個系統(tǒng)工程,需要民航院校、社會及學生三方共同努力。
1.民航院校方面
第一,關注市場需求,科學設置專業(yè),合理確定招生人數(shù)。要培養(yǎng)具有就業(yè)競爭力的人才,高職院校首先要掌握市場需求信息,靈活適應市場。在專業(yè)設置上,要以社會對職業(yè)崗位或崗位群的需要為依據(jù),要對地方產業(yè)結構和經濟特點進行調研,善于發(fā)現(xiàn)新的社會需求,新的職業(yè)崗位或崗位群,據(jù)此設置新的專業(yè);在教學內容上,必須從職業(yè)技能和職業(yè)素質的培養(yǎng)要求出發(fā),按照應用性、實踐性的原則改革教學內容,突出基礎理論知識的應用和實踐能力的培養(yǎng)。在招生數(shù)量上,要根據(jù)市場需求,合理確定招生人數(shù)。
第二,加強校企合作,重視實踐能力。民航院校在人才培養(yǎng)模式、推進實習就業(yè)一體化,構建校企合作長效機制、“雙師型”隊伍建設等方面與行業(yè)、企業(yè)緊密結合,通過實訓基地建設,把課堂教學環(huán)境與獲取實踐經驗、能力為主的生產現(xiàn)場環(huán)境有機結合起來,學生在實踐中發(fā)現(xiàn)問題、分析問題,提高了解決問題的能力,使學生獲得了全面鍛煉和提高。
第三,采用項目式管理,突出學生管理重點和特色。針對民航院校高職學生特點,通過對專業(yè)相關技能和職業(yè)資格證書培訓、自考、崗位實習、就業(yè)等幾個方面有效整合資源,采用項目式管理,突出學生管理重點和特色,提升民航院校高職學生就業(yè)競爭力,如根據(jù)每個專業(yè)的不同特點,建立職業(yè)資格證書制度,鼓勵學生利用業(yè)余時間參加簽派證、安檢證等各種職業(yè)資格證書的培訓。
2.學生方面
作為就業(yè)的主體,民航院校高職學生在就業(yè)能力的培養(yǎng)中,更要發(fā)揮主體意識,充分調動主體能動性,自我修煉,自我提升,不斷提高學習能力、交際能力、合作意識;不斷積累實踐經驗;不斷調適就業(yè)心態(tài)。
3.社會方面
用人單位能夠真正給予民航院校高職學生發(fā)展空間或發(fā)展機會,努力實現(xiàn)企業(yè)和學生的“雙贏”,而不是像個別企業(yè)僅僅把學生當作廉價勞動力;希望用人單位能夠改變用人觀念和招聘標準,不是唯畢業(yè)院校、唯學歷化,而是以能選人,以才用人、留人。
三 結束語
以就業(yè)為導向的民航院校高等職業(yè)教育,其畢業(yè)生就業(yè)情況直接反映了民航院校高職教育的辦學水平。筆者相信,通過SWOT分析法對民航院校高職學生就業(yè)競爭力分析,并提出了民航院校高職學生就業(yè)競爭力提升途徑,一定程度上對提升民航院校高職學生就業(yè)競爭力有所幫助,對民航高職院校理清學生培養(yǎng)思路,探索新的學生培養(yǎng)模式有所借鑒。
參考文獻
[1]焦亞冰.基于SWOT分析的高職院校就業(yè)競爭力研究[J].高等職業(yè)教育(天津職業(yè)大學學報),2009(5)
[2]張其富.關于高職高專學生就業(yè)競爭力SWOT分析及提升路徑探析[J].科技廣場,2011(8)
〔責任編輯:龐遠燕〕