日照港信息化建設研究

李軍生

[摘要] 港口信息化建設是提高港口企業競爭力的核心，也是現代港口發展的主要特征。如何利用信息化建設提高港口生產能力和經濟效益，提升港口的現代化水平，已經成為眾多港口目前發展的核心問題。信息化應用給各行業帶來了新的戰略性機遇，同時也將成為日照港集團的核心優勢。通過對本課題的研究，結合日照港發展建設情況，對現代港口經濟發展與管理提供一些借鑒。

[關鍵詞] 信息化建設；日照港；對策與思考

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2015.30.116

1 港口信息化建設相關理論

1.1 信息化港口的基本概念

所謂“信息化港口”簡言之是指港口在全球產業結構大調整的背景下，應用現代計算機信息技術，整合協調碼頭的各類資源，以國家法律法規和政策為保障，為使貨主、港口、監管部門、港口行政管理部門等大量及時地信息共享、交流、互動；為更高效便捷完成船舶進出港、裝卸、疏運、交易、支付等生產活動，建立港口公共信息服務平臺和大宗商品電子交易平臺，推出決策支持、信息服務、管理服務、技術服務和交易服務的港口綜合信息應用平臺體系。

由此可見，現代化的港口不僅應該具備傳統的裝卸船舶及貨物堆存中轉功能.還應納入電子交易商務平臺、公共服務信息平臺、數據交換平臺、政府決策平臺、港航管理系統等具備信息管理與服務功能的綜合性平臺。

1.2 港口信息化建設的重要性和緊迫性

（1） 智能交通發展建設的必然趨勢。據統計調查顯示，我國大型企業信息化投入占總資產的比例僅僅為0.46%，這一數據遠遠低于發達國家平均水平5%的標準。因此就目前來說，我國大型企業信息化建設仍然有待進一步的加強。

（2） 多元化市場的必然需求。隨著社會經濟的多元化發展，港口有時不僅需要提供貨物裝卸等運輸服務，而且還需要提供物品加工包裝、碼頭作業信息查詢等交易服務。多元化的市場需求要求港口必須實現各種業務的綜合信息化管理，實現不同部門的協同辦公，提高港口的市場適應能力和服務效率與水平。

（3） 實現“以港興市”的戰略需求。目前，我國主要港口城市普遍重視港口發展，實行“以港興市”戰略；國家經濟建設的快速發展也促使港口業務發展迅速，無論是內陸港口還是沿海港口，都對港口信息化建設提出了新要求。

（4） 發展現代物流產業的內在要求。作為現代物流業基礎設施之一和重要支撐的港口公共信息平臺的建設將伴隨著區域物流產業快速發展，港口物流信息服務業也必將進入快速發展的軌道。

2 日照港信息化建設的現狀分析

2.1 日照港信息化建設現狀及優勢

日照港位于黃海之濱、山東半島南翼，是國家重點規劃建設的沿海主樞紐港，新亞歐大陸橋東方橋頭堡，年貨物吞吐量在世界排名第15位，在全國沿海排名第9位，在山東省排名第2位。

（1） 日照港信息化建設現狀

日照港的信息化工作始于1988年，從數據處理的信息化起步，到業務流程的信息化，再到信息化管理平臺的建設，26年來始終圍繞港口業務發展和管理需要，不斷加大投入和建設力度。

日照港信息化建設階段可以分為以下三個階段：

起步階段：1988-1997年：1988年煤炭生產管理系統，1990年財務管理系統，1995年《日照港務局管理信息系統總體規劃》。

快速發展階段：1998-2004年：2000年《日照港務局信息資源規劃》，2001年建立主題數據庫，2003年集裝箱碼頭生產管理信息系統、日照港CRM系統。

全面深化階段：2005年至今：2007年協同生產管理平臺Cl、C2版，2008年生產系統全面覆蓋，2010年《日照港信息化發展總體規劃》，2012年《日照港信息化實施規劃》，2014年《日照港白評報告一中短期發展戰略規劃》。

日照港高度重視信息化規劃工作，著力將信息化打造成超越競爭對手的核心優勢。1995年，與交通部信息中心合作完成了《日照港務局管理信息系統總體規劃》；2000年，與大連海事大學合作完成了《日照港務局信息資源規劃》；2009年，與中交規劃設計院合作完成了《日照港信息化發展總體規劃》。

針對信息化建設，集團成立了以董事長任組長、三位副總經理任副組長、各部室負責人為成員的信息化工作領導小組。設立信息中心，具體負責集團信息化管理和信息系統的建設、開發與維護。

目前，日照港港口信息化軟硬件基礎平臺已經基本形成，網絡基本實現全覆蓋。主要業務都采用信息化手段進行管理，生產管理、物流商務和內部管控三大系統建設成效明顯。主要生產場所全部實現視頻監控，建成了集團級可視化生產指揮調度系統，使調度指揮更加協同有序。尤其在近幾年，港口信息化建設已經開發完成并投入使用了GPS定位、條形碼、射頻識別、GPRS通信等技術，完成了大量的現場數據采集，減少現場人員，降低生產成本，作業效率明顯提高。船舶作業、車輛作業等實現了裝卸進度的及時跟蹤，堆場實現了實時監控，生產計劃下達更迅速，反饋更及時。鐵路實現無人抄號，縮短貨運交接時間30分鐘。船舶作業自動考核功能使考核進度提前24小時完成。散貨集疏運貨運功能的實現，使礦石堆場利用率提高15%，碼頭的利用率提高7%。智能檢斤功能使汽運車輛檢斤一躍跨入了“5秒時代”，比傳統人工計量提高效率20多倍，每年直接減少人工成本600萬元以上。

下屬各單位有效利用信息技術改造傳統生產流程，提升了經營管理水平和質量。股份二公司整合汽運疏港網上業務平臺、檢斤系統、機械調度管理系統等建成全新的貨運信息系統，實現了汽運疏港流程的全程自動化服務；嵐山公司開發的物流管理系統，總體技術達到了國內領先水平；集團建設的港口集成數字化視頻監控系統，實現了全港生產調度指揮的數字化、可視化；應用物聯網技術開發的國內首個“港口數字門禁系統”，促進了港口治安規范化管理和平安港口建設。通過建立陸港信息直通平臺，實現了國鐵信息網與港口鐵路生產信息網對接和進出港列車信息的實時交換；日照港EDI中心的建成，全面提高了港口、貨代公司、船公司等集裝箱業務相關部門與口岸單位的協同作業效率，提升港口物流綜合效率；通過財務管理系統，實現集團公司財務信息及資金使用的全面監管；設備管理信息系統的應用，滿足了對集團公司范圍內設備資產的集中管理、監控的需要，實現對設備“管、用、養、檢、修”全過程的精細化管理……港口生產信息的共享與協同管理已初見成效。

信息化使日照港裝卸效率不斷攀升，集疏運速度大幅提高，吞吐量增幅和增量均居全國沿海港口前列，港口實現了跨越式發展，信息化起到了巨大的推動作用。日照港信息化建設先后取得市級以上信息化成果17項，國家專利或著作權登記6項，以及其他一些集團級成果。

（2） 日照港信息化建設的優勢

日照港秉承“以今天的遠見卓識開創明天的發展空間”發展觀，以使命、愿景、核心價值觀為指針，建立了信息化建設的科學戰略管理體系。在此基礎上，日照港提出了管理信息系統建設的總目標和分階段目標、戰略舉措和資源配置需求分析，信息化建設資金投入逐年加大，管理成熟度逐年提高，有利于統籌協調開展日照港信息化建設。

2.2 日照港信息化建設存在的問題

在世界經濟持續增長和全球化給國內外港口發展帶來發展機遇的同時，也為日照港港口提出了新的問題與挑戰。

（1） 港口物流信息網絡發展緩慢，現代化水平較低

從目前基礎數據運行情況來看，港內一些數據還不能共享，網絡發展緩慢。很多系統為獨立建設和運行的系統，只為本管理職能服務，形成一個個信息孤島。

（2） 信息化技術自主創新能力不強，自有開發力量不足

日照港信息化建設的自主創新能力還不強，依賴外部團隊較多，擁有自主品牌的各項新技術還不多。下一步要加大研發資金投入，重視自主研發的環境和機制，不斷開發新技術以形成自有專利技術。

（3） 網絡信息安全略顯薄弱，抗風險能力不強

信息數據資源的安全、備份制度不夠健全，一旦服務器受到人為或者不可抗力的損壞，后果較為嚴重。

由此可見日照港信息化建設是一項任重而道遠的系統工程，不僅涉及信息化建設過程中的各種技術問題，而且同時涉及各種理念的更新、管理上的跟進。

3 日照港信息化建設的對策與思考

3.1 明確日照港信息化建設中長期發展規劃

（1） 建成安全、快速、穩固的網絡平臺和先進、實用、高效的開發運行平臺

集團主干網絡實現萬兆升級；主干網絡實現多核心多鏈路冗余；有線網絡與無線網絡結合，實現全集團范圍網絡的無縫覆蓋。

（2） 建成統一、規范、穩定的數據平臺

建設獨立的統一存儲系統和數據備份系統，集中管理應用數據；存儲系統異地冗余部署；對數據的管理和操作一體化，實現數據管理和應用開發的分離。

（3） 建成基于統一數據平臺的、集成化的、滿足港口需要的信息化應用系統

重新規范集團核心業務數據層，在數基層基礎上，開發集團綜合業務管理平臺框架，作為集團應用系統統一的業務平臺，在該平臺基礎上，最終建成集團統一的、一體化的信息化應用系統。

3.2 提升團隊工作水平，擺脫外部依賴

一方面，要加大引進的力度，從國內外的高等院校、物流業發達的城市、先進物流企業，花重金聘請、引進一批高端IT人才；另一方面，采取多種方式對企業內現有的物流從業人員進行系統培訓，以提高他們的自身素質和物流管理水平，加快復合型物流人才的培養，以滿足企業物流現代化的需要。

3.3 拓展信息服務范圍，強化客戶至上理念

（1） 利用信息化建設平臺，建立客戶信息數據庫，建立全面的分類顧客電子檔案，整合客戶需求信息資源，加強服務的針對性；防止客戶流失。不斷細分市場，深入發掘顧客需求差異，提供差異化服務。

（2） 更多關注市場信息，通過信息化挖掘潛在客戶。必要時在企業網站實施電子商務，推行網上商務等新業務，拓寬服務方式，積極在網上收集相關的市場信息，進行整合分析，從而挖掘潛在的業務客戶。

（3） 以信息化建設為支撐，努力為顧客提供優質服務，強化“客戶至上”的服務理念。

3.4 開發移動應用，遠程指揮作業

隨著3G、4G、城市WiFi網絡與移動應用技術的發展，移動信息化正在向集中化、服務化、標準化、平臺化演進，港口移動應用服務平臺要從開發、安全、管理和整合四個層面采用標準化技術，來規范港口的移動信息化建設。

現代社會，物聯網技術迅速發展、嵌入式技術應用普及、無線通信技術不斷發展，移動應用不斷開發，智慧港口逐漸成為我國港口物流轉型升級、提高港口作業效率，降低經營成本，延伸服務功能，提高綜合競爭力的重要途徑和手段。

日照作為新亞歐大陸橋的東橋頭堡，日照港港口信息化建設工作中將積極落實三中全會的精神和要求，全面呼應習總書記關于推進建設絲綢之路經濟帶的指示，加快推進日照港港口信息平臺的建設，實現口岸管理相關部門信息互換，發揮好信息化對生產管理的促進和支撐作用，切實服務好“以港興市”戰略目標、沿海開發和絲綢之路經濟帶建設，努力將日照港打造成為現代化國際信息化港口。