航道整治原材料檢測與工程質量控制分析

伊青++唐正濤++顧纈琴

摘 要：為探討進一步控制航道整治工程質量的有效方法，本文將試驗檢測和工程施工管理結合起來，從工程施工管理、原材料選擇與進場控制、取樣環節與材料送檢的進度控制、原材料檢測環節控制、結果反饋與現場處理這5方面進行了分析研究，提出了各環節的具體措施，能夠為航道整治工程原材料的試驗檢測和工程總體質量控制提供參考。

關鍵詞：航道整治工程 試驗檢測 質量控制 工程管理

隨著長江黃金水道的建設和發展，航道等級不斷提高，投資規模不斷加大，黃金水道的建設將會給沿江地區的資源配置帶來結構優化、將會給沿江地區的交通條件帶來便捷、將會給沿江地區的經濟發展注入新的動力。然而大規模的航道整治工程建設對工程質量提出了更高的要求，對工程施工過程中的工程管理提出了嚴峻的考驗，施工過程管理直接決定了工程的最終質量，進而決定了工程建成后的運行情況及運行周期；同時，工程原材料的質量對工程總體質量也起到了關鍵性的作用，而試驗檢測環節就是對各種原材料進行批次抽樣，通過客觀、準確、及時的試驗檢測數據來對原材料的質量進行評定，試驗檢測貫穿于工程施工質量管理的全過程，是工程施工質量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的環節，是指導、控制和評定工程質量的科學依據。因此，將原材料試驗檢測與工程施工管理結合起來，通過嚴格的檢測技術流程和有效的施工管理方法，能夠對航道整治工程質量進行有效的控制，發揮出最大的經濟效益和社會效益。

工程施工管理環節

1、建設廉政工程

航道整治工程項目是各航道工程局的“窗口”，是生產和管理的基點，也是經濟效益的源泉，是建設廉政工程的基石，應是防止腐敗的重點。為此，一是必須加強反腐倡廉制度的學習和腐敗工程案例的警示教育；二是保持監督部門的獨立性，強化對各個環節的過程監督；三是完善工程項目各環節的資金流向公開制度和資金核算制度；四是疏通舉報渠道，接受各方面的監督。

以工程施工管理為中心，做好廉政工程建設這一基礎保障，才能提高航道整治工程項目的運作質量。

2、規范施工過程

過程是工程施工的關鍵，管理好了施工過程即控制好了工程質量。規范施工過程需從以下幾方面著手：

一是學習研究施工圖紙和設計說明書。大型航道整治工程的施工圖紙一般比較復雜，在開工前，由工程建設各方會同設計專家和代表，認真學習研究施工圖紙和設計說明書，積極溝通，把問題摸透。

二是做好設計變更的調查和跟蹤。航道整治工程一般點多線長，各個工程區域的工程地質條件復雜多變，在施工過程中，根據實際情況，對可能涉及到變更設計的工程部位，首先由工程建設各方進行現場的詳細調查和專家的研究論證，若確實需要設計變更，必須完善變更審批和過程記錄，同時對相應工程部位的項目資金進行重新核算。

三是切實發揮工程監理的監督作用。航道整治工程的分項工程一般較多，為加快項目進度，各個分項工程往往是同時施工，所以同時對工程各個環節進行監督管理是至關重要的，這就需要監理單位首先要按照投標文件配備足夠的監理員和監理工程師，并對各個監理人員進行細致的培訓，牢記各自的職責，熟練掌握各分項工程的設計圖紙和設計指標，同時還必須做好對施工全過程的監理日志，發現一處問題，解決一處問題。

四是發揮好施工方自身的管理作用。分項工程多，可能導致工程的分包方也較多，而分包方的施工技術參差不齊，所以這就要求施工的總包方首先在對分包方的選擇上進行擇優篩選，并加強對分包方的監督管理，同時對監理發現的施工問題須積極勒令分包方進行整改。

原材料選擇與進場控制

航道整治工程涉及到的原材料種類比較繁雜，有碎石、黃砂、水泥、鋼筋、鋼絲、拌合用水、土工織物等，其中土工織物又包括不同規格的聚丙烯編織布、不同規格的無紡布及丙綸繩。

在原材料的選擇上，要考慮成本和質量等因素，這就需要把握兩個原則，“就近原則”和“擇優選擇”。其中“就近原則”就是在考慮運輸成本、易進易退的基礎上盡量選擇離工程施工場地近的原材料；“擇優選擇”就是以原材料的質量為重心，通過試驗檢測環節淘汰不符合要求的原材料。

在原材料進場控制方面，需簽訂相關協議，明確進場和退場機制。在技術指標層面上，針對每類原材料和具體工程使用部位的原材料，設計文件或相關標準規范均給出了相應的指標要求，在原材料投入使用之前，根據要求對各項指標進行試驗檢測，若檢測結果符合要求，便可投入使用，若檢測結果不符合要求，則需根據相關規定對原材料進行復檢或作“不合格”處理，對于“不合格”的原材料，嚴格要求退場。

取樣環節與材料送檢的進度控制

在原材料送檢環節，針對各種原材料的取樣方法、檢驗項目和組批原則，規范中都作了明確的規定，分別如下：

1、砂、碎石和卵石

取樣方法（根據規范JTJ270-98）：①在料堆上取樣時，取樣部位應均勻分布。取樣前先將取樣部位表層鏟除。對于砂由各部位抽取大致相等的8份，組成一組樣品。對于石子由各部位抽取大致相等的15份（在料堆的頂部、中部和底部均勻分布的5個不同部位取得）組成一組樣品。②從皮帶運輸機上取樣時，應在皮帶運輸機機尾的出料處用接料器定時抽取，砂為4份，石子8份，組成一組樣品。③從火車、汽車、貨船上取樣時，應從不同部位和深度抽取大致相等的砂8份、石子為16份，分別組成一組樣品。④若檢驗不合格時，應重新取樣。對不合格項，進行加倍復檢。若仍有一個試樣不能滿足標準要求，應按不合格處理。

檢驗項目及組批原則（根據規范JTS257-2008），見表1：

2、水泥

取樣方法（根據規范GB/T 12573-2008）：①對于袋裝水泥：對同一水泥廠生產的同期出廠的同品種、同標號的水泥，以一次進廠（場）的同一出廠編號為一批，且一批總重量不超過200t。取樣應有代表性，可連續取，也可從20個以上不同的部位取等量樣品，總量不得小于12kg。②對于散裝水泥：對同一水泥廠生產的同期出廠的同品種、同標號的水泥，以一次進廠（場）的同一出廠編號為一批，且一批總重量不超過500t。隨機從不少于三個車罐中等量抽取，經混拌均勻后稱取不少于12kg。endprint

檢驗項目及組批原則（根據規范JTS257-2008），見表2：

3、鋼筋、鋼絲、鋼絞線

取樣方法（根據規范GB/T 2975-1998和GB/T 5224-2003）：①鋼筋原材的取樣：鋼筋原材試驗應以同廠別、同爐號、同規格、同一交貨狀態、同一進場時間每60t為一驗收批，不足60t時，亦按一驗收批計算。每一驗收批中去試樣一組（2根拉力試驗用，2根冷彎試驗用）。低碳鋼熱軋圓盤條時 ，拉力試驗只需1根試樣。②試件應在每根鋼筋距端頭不小于500mm處截取，并應從任意兩根鋼筋中截?。好恳桓摻罱厝∫桓?，一根冷彎的試件，低碳熱軋圓盤條冷彎試件應取自不同盤。并截取一根做化學試驗的樣品。③在每盤鋼絲的兩端取樣進行抗拉強度、反復彎曲和伸長率的試驗。屈服強度和松弛試驗每季度抽檢一次，每次不少于3根。

檢驗項目及組批原則（根據規范JTS257-2008），見表3：

4、拌合用水

取樣方法（根據規范JGJ63-2006）：①水質檢驗水樣應不少于5L；用于凝結時間和膠砂強度的水樣應不少于3L。②采集水樣的容器應無污染，容器應用待采水樣沖洗三次再灌裝，并應密封待用。③地表水宜在水域中心部位、距水面10㎝以下采集。④地下水應在放水沖洗管道后接取，或直接用容器采取。⑤再生水應在取水管道終端接取。

檢驗項目及組批原則（根據規范JTS257-2008），見表4：

5、材料送檢的進度控制

結合工程的整個工期安排，針對原材料的試驗檢測，應制定一個總體的原材料送檢計劃，包括送檢的日期和送檢的種類。同時，結合每一個具體施工階段，根據現場實際情況，對原有總體的原材料送檢計劃分階段進行具體化、詳細化。這樣便使原材料的試驗檢測有序進行并得到進一步落實。

原材料檢測環節控制

當送檢的原材料樣品流轉到試驗室，便進入了一個非常關鍵的環節，因為試驗檢測結果直接決定了原材料樣品是否合格、其所代表的批次原材料能否投入工程使用或是否需要進行退場處理。

1、試驗室及檢測人員

首先在保證試驗室的溫濕度等環境條件、設備檢定符合規范要求的前提下，試驗檢測的操作必須嚴格按照標準規范要求的步驟進行，這樣才能確保檢測結果的準確可靠，同時在檢測的過程中還須保持客觀、公正、獨立的原則。要做到以上幾方面，檢測單位需做到以下幾點：一是試驗室需按照標準化建設，配備相應的溫濕度控制設備；二是試驗檢測設備需定期進行檢定，確保設備正常運行，確保設備顯示的數據準確可靠；三是檢測人員必須持證上崗，并參加足夠學時的崗前培訓，在試驗檢測操作過程中還需要有質量監督人員對其進行飛行監督；四是檢測單位及其員工需接受外部廉政監督，加強自身廉政建設，確保檢測人員在陽光下開展工作；五是檢測單位需有獨立的財務核算和獨立開展檢測工作的權利，確保檢測人員不受外部行政勢力的干預。

2、檢測結果的及時性

航道整治主體工程一般都需要在枯水期完成，而長江每年的枯水期時間相對較短，這就決定了航道整治工程的工期一般較緊，原材料檢測也是時間緊任務重。及時有效的檢測結果在很大程度上能夠說明原材料是否可以投入工程使用，以便施工方和材料供應方及時對原材料采取處理措施，能夠為工程的工期爭取寶貴的時間，所以對于及時有效的檢測結果一般在第一時間采取“檢測結果通知單”的形式通知委托方，不論結果是否合格，以便委托方及時對原材料進行處理。

結果反饋與現場處理

針對檢測結果不合格的原材料，檢測單位會第一時間及時以“檢測結果通知單”的形式通知委托方，通知單中會特別注明實際的檢測結果、設計的要求或規范的要求，必要時附上不合格原材料樣品的相關照片，并要求委托方將工程現場同批次原材料的處理意見反饋給檢測單位。根據需要，不合格樣品的“檢測結果通知單”也可發給建設單位或相關質監部門，以便更有效的對工程用原材料的質量進行監督，以進一步控制工程質量。

參考文獻：

[1] 熊榮軍，李恒，孫愛國，唐正濤. 短纖針刺非織造土工布拉伸試驗影響因素研究[J].水運工程，2013（9）：6-10.

[2] 孫愛國，熊榮軍，唐正濤，陸雨晨. D型軟體排縱向連接方式研究[J].水運工程，2014（12）：186-191.

[3] 熊榮軍，孫愛國，唐正濤. 聚丙烯編織布抗拉特性影響因素研究[J].水運工程，2014（12）：198-202.

[4]《水運工程混凝土試驗規程》（JTJ 270-98）.

[5]《水運工程質量檢驗標準》（JTS 257-2008）.

[6]《水泥取樣方法》（GB/T 12573-2008）.

[7]《鋼及鋼產品力學性能試驗取樣位置及試樣制備》（GB/T 2975-1998）.

[8]《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T 5224-2003）.

[9]《混凝土用水標準》（JGJ63-2006）.

（第一、二作者單位：長江宜昌航道工程局，第三、四作者單位：長江航道規劃設計研究院）endprint