高RAP摻量熱再生混合料疲勞性能研究

秦　煒

(西安鐵路職業(yè)技術學院， 陜西 西安　710600)

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高RAP摻量熱再生混合料疲勞性能研究

秦煒

(西安鐵路職業(yè)技術學院， 陜西 西安710600)

[摘要]針對熱再生混合料的疲勞性能研究方法單一以及相關研究結論并不一致等問題，基于三分點加載疲勞試驗研究了100、 150、 200、 250、 300 μξ共5個應變水平條件下30%、40%、50%、60%、80%共5種摻量條件下熱再生混合料的抗疲勞性能，揭示了冷再生混合料的疲勞變化規(guī)律，同時建立了疲勞方程。研究結果表明：增大RAP摻量有利于提高低應變水平下熱再生混合料的疲勞壽命，但在大應變水平下由于RAP帶來的脆性性質會凸顯出來從而增大了熱再生混合料對應變水平變化的敏感性。

[關鍵詞]瀝青路面熱再生混合料； 三分點加載； 應變水平； 疲勞壽命

0前言

路面結構在使用壽命周期內，受到溫度、水、車輛荷載的反復作用，當荷載重復作用超過一定的次數(shù)后，路面結構就會在遠低于材料強度的應力作用下出現(xiàn)裂紋產(chǎn)生斷裂破壞，這種現(xiàn)象稱之為疲勞。如何控制熱再生混合料的疲勞開裂是目前世界各國采用力學-經(jīng)驗法進行路面結構設計及混合料配合比設計時考慮的主要問題[1，2]。

Paul在路易斯安那州進行了類似的試驗路觀測，Paul在對比實驗過程中采用的RAP摻量為20%～50%，同時考慮了道路使用條件、可靠性以及結構分析等，長達6～9 a的觀測分析結果表明，在考慮道路使用性能和服務等級等條件下，添加了RAP的瀝青混合料與未添加的并沒有表現(xiàn)出明顯的差異[3]。Huang et al.通過室內試驗評價了RAP摻量對熱拌瀝青混合料疲勞性能以及力學性能的影響。……