疲勞壽命
- 殘余應(yīng)力對GH3230層板焊縫熱疲勞壽命影響規(guī)律研究
構(gòu)焊縫區(qū)域熱疲勞壽命，通過殘余應(yīng)力調(diào)控技術(shù)可有效改善焊縫區(qū)域服役過程中的應(yīng)力幅或平均應(yīng)力，使其分別下降70%與25%，焊接殘余應(yīng)力調(diào)控對提高層板結(jié)構(gòu)熱疲勞壽命具有重要意義。關(guān)鍵詞：層板結(jié)構(gòu)；殘余應(yīng)力；熱應(yīng)力；疲勞壽命中圖分類號：TG156DOI：10.3969/j.issn.1004132X.2024.06.015開放科學(xué)（資源服務(wù)）標(biāo)識碼（OSID）：Study on Influence Rules of Residual Stress on Therm
中國機(jī)械工程 2024年6期2024-07-03
- 不同彈性模量的Ti6Al4V合金模態(tài)及超聲疲勞壽命仿真研究
勞損傷云圖和疲勞壽命云圖，并繪制S-N曲線。結(jié)果表明，隨著鈦合金彈性模量的增加，其超聲疲勞性能呈現(xiàn)先降低后增加的趨勢，其中彈性模量為105 GPa時(shí)超聲疲勞性能最低。關(guān)鍵詞：超聲疲勞試樣；nCode DesignLife；彈性模量；疲勞壽命中圖分類號：TG146.23 DOI：10.16375/j.cnki.cn45-1395/t.2024.02.0150 引言超聲手術(shù)刀是一種廣泛應(yīng)用于外科手術(shù)中先進(jìn)的醫(yī)療器械[1]。它具有手術(shù)精度高，手術(shù)過程產(chǎn)生煙霧少、
廣西科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2024年2期2024-05-14
- 基于nCode的無人機(jī)金屬機(jī)翼結(jié)構(gòu)疲勞分析
機(jī)翼的損傷和疲勞壽命。結(jié)果表明，該無人機(jī)機(jī)翼疲勞壽命的最小值和損傷的最大值都出現(xiàn)在主翼梁與機(jī)身連接的根部，為后續(xù)無人機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計(jì)提供另一種參考方法。關(guān)鍵詞：無人機(jī)；機(jī)翼；有限元；疲勞壽命；損傷中圖分類號：V241? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2024）08-0011-05Abstract： The development of drones has attracted more and more atten
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2024年8期2024-03-25
- 螺栓頭下圓角強(qiáng)化參數(shù)的理論計(jì)算模型研究
；接觸力學(xué)；疲勞壽命中圖分類號：TG376.3? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? 文章編號：2095-2945（2024）08-0063-04Abstract： The fillet strengthening under the bolt head depends on the plastic deformation formed by rolling to produce residual compressive stress on the
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2024年8期2024-03-25
- 重復(fù)使用飛行器分布式連接結(jié)構(gòu)振動(dòng)及疲勞研究
的振動(dòng)特性及疲勞壽命是確保航天運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行的前提和基礎(chǔ)。以分布式連接結(jié)構(gòu)為研究對象，用實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了有限元仿真方法的可行性，從時(shí)域和頻域探究了分布式連接結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性，計(jì)算了不同工況下分布式連接結(jié)構(gòu)的疲勞壽命。研究結(jié)果表明，連接結(jié)構(gòu)滯回曲線的有限元結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果吻合較好；在不同激勵(lì)頻率的循環(huán)載荷作用下，連接螺栓發(fā)生應(yīng)力增長或應(yīng)力衰減，出現(xiàn)疲勞效應(yīng)；分布式連接結(jié)構(gòu)在第1、第5階固有頻率處激發(fā)較大的響應(yīng)；降低激勵(lì)幅度能夠極大延長連接結(jié)構(gòu)疲勞壽命，增大螺栓預(yù)緊力
中國機(jī)械工程 2024年1期2024-02-10
- 汽車變速器自動(dòng)合箱設(shè)備旋轉(zhuǎn)撥叉疲勞壽命提升研究
設(shè)備旋轉(zhuǎn)撥叉疲勞壽命提升研究和驗(yàn)證，通過改進(jìn)，大大提升了撥叉疲勞壽命，降低了制造成本，提升了變速器制造質(zhì)量和效率。關(guān)鍵詞：變速器；旋轉(zhuǎn)撥叉；斷裂；疲勞壽命某汽車九速變速器在合箱工位采用旋轉(zhuǎn)壓機(jī)進(jìn)行液力變扭器總成和變速器殼體總成合箱，在合箱過程中，自動(dòng)合箱設(shè)備的旋轉(zhuǎn)撥叉與差速器的行星軸配合后撥動(dòng)殼體總成上的差速器旋轉(zhuǎn)后，差速器齒輪與變速器液力變扭器殼體總成內(nèi)齒圈旋轉(zhuǎn)嚙合進(jìn)行合箱。某生產(chǎn)線合箱工位變速器自動(dòng)合箱設(shè)備如圖1所示，該設(shè)備采用旋轉(zhuǎn)壓機(jī)邊旋轉(zhuǎn)邊進(jìn)行合箱
汽車工藝師 2023年9期2023-09-22
- 市域快線扣件彈條斷裂機(jī)理研究
，研究了彈條疲勞壽命與安裝狀態(tài)的關(guān)系。根據(jù)彈條模態(tài)分析和諧響應(yīng)分析，結(jié)合現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了彈條一階固有頻率位于鋼軌表面不平順的通過頻率特征峰值區(qū)間，容易引發(fā)共振，加劇彈條的高頻振動(dòng)，誘發(fā)疲勞裂紋。基于分析計(jì)算結(jié)果，提出了規(guī)范扣件安裝、及時(shí)糾正彈條位置偏差、加強(qiáng)鋼軌打磨等優(yōu)化彈條工作狀態(tài)的養(yǎng)護(hù)維修措施。關(guān)鍵詞：彈條；應(yīng)力特性；疲勞壽命；固有頻率；共振中圖分類號：U213.5+3 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A doi：10.3969/j.issn.1006-0316.20
機(jī)械 2023年4期2023-08-20
- 鍛造曲軸疲勞壽命的影響因素與改善研究
與內(nèi)部缺陷對疲勞壽命的影響。結(jié)果表明：鍛造曲軸的主軸頸與連桿軸頸過渡區(qū)域，是疲勞斷裂集中發(fā)生的區(qū)域。該區(qū)域的表面鍛造缺陷，以及內(nèi)部組織鐵素體+珠光體內(nèi)的過量的MnS夾雜物是誘發(fā)裂紋源的主要原因。在曲軸生產(chǎn)制造過程中，減少原材料內(nèi)部夾雜物以及表面缺陷，將有利于提高曲軸疲勞壽命。關(guān)鍵詞：非調(diào)質(zhì)鋼；曲軸；疲勞壽命；MnS夾雜物非調(diào)質(zhì)鋼36MnVS6憑借其良好的力學(xué)性能與疲勞壽命，廣泛應(yīng)用于汽車曲軸、連桿、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸等零件制造。非調(diào)質(zhì)鋼熱鍛件由于不需要鍛后熱處理
汽車工藝師 2023年5期2023-05-30
- 微型純電載貨物流車后減振器對板簧疲勞壽命影響研究
對后鋼板彈簧疲勞壽命的貢獻(xiàn)度，通過技術(shù)手段檢測有無后減振器時(shí)板簧的振動(dòng)頻次，最后通過路試分別驗(yàn)證有無后減振器時(shí)板簧的實(shí)際壽命。本文為微型載貨物流車基于整車成本考慮是否需要搭載后減振器提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：微型 物流車 后減振器 后鋼板彈簧 疲勞壽命 成本Abstract：This paper mainly studies the contribution of the rear shock absorber of the mini truck to the
時(shí)代汽車 2023年4期2023-03-17
- 不同預(yù)緊力對水輪機(jī)頂蓋螺栓疲勞壽命影響研究
栓應(yīng)力分布和疲勞壽命。結(jié)果表明，頂蓋螺栓在甩負(fù)荷工況下出現(xiàn)最大應(yīng)力，為267.3 MPa，發(fā)生在螺栓連接部件配合斷面附近的外邊緣上，但由于預(yù)緊力的存在疲勞壽命相對較長，在不施加預(yù)緊力情況下的頂蓋螺栓疲勞壽命最短，損傷最大，為1.21×105次。因此，施加合適的預(yù)緊力可延長連接螺栓的疲勞壽命，保證連接螺栓的安全運(yùn)行。關(guān)鍵詞：水輪機(jī);頂蓋螺栓;預(yù)緊力;應(yīng)力分布;疲勞壽命中圖分類號：TK730.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-10
科技尚品 2022年3期2022-06-06
- 壓合襯套強(qiáng)化耳片的疲勞壽命評估
效提高耳片的疲勞壽命，但目前沒有合理有效的分析方法能夠評估其疲勞壽命增益。為了填補(bǔ)這一空白，研究了一種壓合襯套強(qiáng)化耳片的疲勞壽命評估方法，該方法充分考慮殘余應(yīng)力及襯套過盈配合對耳片孔的支持作用。首先，對壓合襯套安裝過程進(jìn)行仿真分析，并通過工藝試驗(yàn)校驗(yàn)仿真方法，證明通過仿真分析能夠獲取準(zhǔn)確的結(jié)構(gòu)三維殘余應(yīng)力分布。然后，對安裝壓合襯套后耳片進(jìn)行受載分析，獲取其載荷—應(yīng)力關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上開展壓合襯套耳片的疲勞壽命評估方法研究。通過疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)，分析結(jié)果與試
航空科學(xué)技術(shù) 2022年3期2022-04-28
- 淺議焊接結(jié)構(gòu)疲勞壽命預(yù)測及抗疲勞措施
紹了焊接結(jié)構(gòu)疲勞壽命評估方法，并從抗疲勞設(shè)計(jì)、控制焊接過程中產(chǎn)生的殘余應(yīng)力、焊接位置或母材的表面處理等角度介紹了常見的焊接結(jié)構(gòu)抗疲勞措施。本研究對于焊接結(jié)構(gòu)疲勞壽命研究及抗疲勞設(shè)計(jì)，具有一定的參考與借鑒意義。關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)工程；焊接；疲勞壽命；抗疲勞措施中圖分類號：TU391文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A0引言在現(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用與連接中，焊接連接方式是最主要的連接方式之一[1，3]，其具有構(gòu)造簡單、加工便捷、連接性能優(yōu)異、用料節(jié)省、適合工業(yè)化生產(chǎn)等諸多優(yōu)點(diǎn)，故被廣泛應(yīng)用于房
甘肅科技縱橫 2022年2期2022-04-25
- 水泥混凝土路面裂縫的數(shù)值分析及疲勞壽命研究
、路面結(jié)構(gòu)的疲勞壽命分析。通過以上內(nèi)容分析，為路面裂縫的研究提供了理論和方法。關(guān)鍵詞 裂縫;斷板;使用壽命;疲勞壽命中圖分類號 U416.216 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）05-0126-030 引言我國二級以下道路的路面結(jié)構(gòu)多數(shù)采用水泥混凝土路面。隨著交通量的增長，水泥混凝土路面已無法滿足行車穩(wěn)定性要求。一些高等級道路路面已經(jīng)開始出現(xiàn)疲勞開裂現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性斷裂，成了“搓板路”[1]。混凝土路面在使用初期，存在較大的
交通科技與管理 2022年5期2022-03-30
- 超高強(qiáng)度300M鋼起落架主支柱激光增材修理應(yīng)用研究
鋼；起落架；疲勞壽命Keywords：laser additive repairing technology；ultra-high strength steel；landing gear；fatigue lifetime1 研究背景及意義受低成本航空發(fā)展和新興市場需求驅(qū)動(dòng)，世界范圍內(nèi)單通道飛機(jī)市場增長迅速。其中，我國對安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保且具有長航程的現(xiàn)代先進(jìn)單通道干線客機(jī)的發(fā)展需求迫切[1]。通常，現(xiàn)代先進(jìn)單通道大型干線客機(jī)的制造需要配套研制長壽命的大
航空維修與工程 2022年1期2022-03-11
- 考慮殘余應(yīng)力的焊接節(jié)點(diǎn)疲勞壽命有限元分析
縮應(yīng)力，但對疲勞壽命的增幅較小，僅為6.1%;考慮殘余應(yīng)力后疲勞裂紋擴(kuò)展路徑與試驗(yàn)更為接近，焊接結(jié)構(gòu)有限元模擬應(yīng)考慮焊接殘余應(yīng)力對疲勞裂紋擴(kuò)展路徑的影響。關(guān)鍵詞：焊接節(jié)點(diǎn);疲勞壽命;擴(kuò)展有限元;殘余應(yīng)力;焊后熱處理中圖分類號：TU391;TG405?? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A?? 文章編號：2096-6717（2022）03-0054-08收稿日期：2021-04-15基金項(xiàng)目：國家自然科學(xué)基金（51822810、51778574）;浙江省自然科學(xué)基金（LR19E
土木建筑與環(huán)境工程 2022年3期2022-03-02
- 基于疲勞壽命預(yù)測曲軸再制造可行性分析
制造性評價(jià);疲勞壽命引言曲軸是柴油機(jī)動(dòng)力最復(fù)雜、最昂貴的零件之一。它用于將活塞和拉桿產(chǎn)生的氣體力轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)機(jī)器流量的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，例如。b .拖拉機(jī)。此外，油氣設(shè)施以及水泵、油泵、油泵等附件將由曲軸控制。使用柴油機(jī)時(shí)，軸承承受氣體力、恒定和旋轉(zhuǎn)慣性力以及由此產(chǎn)生的扭矩的載荷，從而使曲軸處于易變應(yīng)力狀態(tài)。曲軸形狀復(fù)雜，應(yīng)力集中程度高，尤其是在曲軸圓角過渡和軸頸、潤滑劑孔附近。主軸頸和主軸頸在較高的工作負(fù)荷和相對速度下滑動(dòng)，柴油機(jī)曲軸容易出現(xiàn)磨損、變形、裂紋或斷裂
科技信息·學(xué)術(shù)版 2022年1期2022-01-10
- 基于道路試驗(yàn)的自卸汽車車架結(jié)構(gòu)疲勞壽命估算
卸汽車車架的疲勞壽命，本文在自建的考察自卸汽車可靠性的試驗(yàn)場地進(jìn)行了車架關(guān)鍵點(diǎn)位的應(yīng)變測試試驗(yàn)，得到了車架關(guān)鍵點(diǎn)位的動(dòng)應(yīng)力。通過對車架關(guān)鍵點(diǎn)位的動(dòng)應(yīng)力進(jìn)行雨流計(jì)數(shù)法統(tǒng)計(jì)分析，獲得自卸汽車車架關(guān)鍵測點(diǎn)位置的應(yīng)力譜，結(jié)合雨流計(jì)數(shù)分析得到的應(yīng)力譜結(jié)果，采用DASP專業(yè)數(shù)據(jù)分析軟件對車架進(jìn)行了疲勞壽命估算，結(jié)果表明，該自卸汽車車架的最小疲勞壽命的里程約為536 700 km，車架結(jié)構(gòu)滿足使用要求。該研究為結(jié)構(gòu)改進(jìn)以提高車架的使用壽命提供參考依據(jù)。關(guān)鍵詞： ?自卸汽
- 某型自潤滑桿端關(guān)節(jié)軸承仿真分析
、制造工藝和疲勞壽命是否滿足使用要求，基于Abaqus軟件建立該軸承的有限元模型，通過對產(chǎn)品動(dòng)態(tài)加載和軸承-桿端體過盈裝配進(jìn)行仿真分析和試驗(yàn)驗(yàn)證軸承結(jié)構(gòu)的科學(xué)性，通過對外圈擠壓和車削過程進(jìn)行工藝優(yōu)化仿真提高軸承的密合度，通過對軸承鉚壓固定和軸向推出過程進(jìn)行仿真確保鉚壓固定性能滿足要求。基于桿端體S-N曲線，計(jì)算軸承疲勞壽命，并通過磨損仿真獲得軸承25?000次擺動(dòng)的磨損量，結(jié)果認(rèn)為該軸承滿足設(shè)計(jì)要求。仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合，證明仿真方法和結(jié)果可靠。關(guān)鍵詞：
計(jì)算機(jī)輔助工程 2021年3期2021-11-28
- 某型發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)油門鋼索斷裂原因分析及改進(jìn)設(shè)計(jì)
索斷裂原因?yàn)?span id="g0gggggg" class="hl">疲勞壽命低。通過增大滑輪直徑、改善鋼索扭轉(zhuǎn)趨勢等措施，大幅提升鋼索疲勞壽命，對改進(jìn)設(shè)計(jì)措施進(jìn)行了驗(yàn)證，改進(jìn)后驗(yàn)證結(jié)果滿足使用要求。Abstract： A certain type of engine throttle cable has a fracture failure during use. In order to eliminate hidden dangers and completely solve this type of fai
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年20期2021-10-20
- 淺談重型卡車載荷譜采集與疲勞分析
;疲勞耐久;疲勞壽命;載荷譜;疲勞損傷Key words： reliability;fatoeie durability;fatigue life;load spectrum;fatigue damage 中圖分類號：U469.21? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）18-0092-020? 引言隨著我
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年18期2021-09-24
- 基于改進(jìn)損傷算法及MCMC車流模擬的混凝土橋梁疲勞壽命預(yù)測
的混凝土橋梁疲勞壽命的預(yù)測方法. 改進(jìn)損傷算法將每一次循環(huán)造成的損傷計(jì)入S-N曲線，對疲勞荷載作用下材料的S-N曲線進(jìn)行了修正，使得材料疲勞壽命預(yù)測結(jié)果更貼近真實(shí)狀況. 采用馬氏鏈蒙特卡洛模擬法（Markov Chain Monte-Carlo，MCMC），考慮車流中相鄰車型及車道的相關(guān)性，生成多車道精細(xì)車流. 分別通過一組鋼筋混凝土梁及一組預(yù)應(yīng)力混凝土梁多級變幅疲勞試驗(yàn)對改進(jìn)損傷算法的準(zhǔn)確性進(jìn)行了驗(yàn)證. 介紹MCMC多車道隨機(jī)車流模擬的具體流程，并提出基
- 淺談重型卡車載荷譜采集與疲勞分析
;疲勞耐久;疲勞壽命;載荷譜;疲勞損傷0 前言 隨著我國基建和物流業(yè)的快速發(fā)展，重型卡車的銷量快速增長。疲勞耐久性對重型卡車的市場口碑極其重要，因此越來越受到重型卡車整車制造企業(yè)的重視。整車疲勞耐久試驗(yàn)主要包括用戶道路試驗(yàn)、試驗(yàn)場強(qiáng)化試驗(yàn)、室內(nèi)臺架試驗(yàn)和計(jì)算機(jī)虛擬疲勞試驗(yàn)。用戶道路試驗(yàn)因試驗(yàn)周期長，已基本被試驗(yàn)場強(qiáng)化試驗(yàn)取代。試驗(yàn)場強(qiáng)化試驗(yàn)基于等效損傷原理，通過一系列典型強(qiáng)化路面對整車及零部件的疲勞耐久性進(jìn)行驗(yàn)證。通過采集目標(biāo)用戶道路與試驗(yàn)場典型強(qiáng)化道路
交通科技與管理 2021年8期2021-09-10
- 基于靜強(qiáng)度分析的車架疲勞壽命仿真預(yù)測
鍵詞：車架;疲勞壽命;有限元分析;靜強(qiáng)度;nCode DesignlifeKey words： frame;fatigue life;infinite element analysis;static strength;nCode Designlife 中圖分類號：U467.3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年10期2021-09-10
- 某發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)尺管開裂原因及對策分析
開裂;應(yīng)力;疲勞壽命Abstract： As for the fatigue crack of engine oil charging pipe in vibration bench test， the initial source was identified based on fracture appearance， and then the finite element analysis was conducted with the software
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年3期2021-09-10
- 風(fēng)缸模塊支架隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析
比兩設(shè)計(jì)方案疲勞壽命，采用IEC 61373-1999隨機(jī)振動(dòng)ASD作為激勵(lì)，根據(jù)Miner線性疲勞累計(jì)損傷理論和高斯三區(qū)間法，對隨機(jī)振動(dòng)載荷作用下的風(fēng)缸模塊支架吊耳結(jié)構(gòu)進(jìn)行了疲勞壽命估計(jì)。結(jié)果表明：對比原設(shè)計(jì)與改進(jìn)方案中吊耳結(jié)構(gòu)總體損傷值，經(jīng)改進(jìn)后吊耳可滿足隨機(jī)振動(dòng)時(shí)疲勞壽命設(shè)計(jì)要求。關(guān)鍵詞：風(fēng)缸模塊;隨機(jī)振動(dòng);三區(qū)間法;疲勞壽命0 引言 隨著地鐵列車運(yùn)行速度不斷提高，由線路條件等因素引起的隨機(jī)振動(dòng)強(qiáng)度不斷提高，對車下設(shè)備的強(qiáng)度和疲勞壽命要求也不斷提高
交通科技與管理 2021年6期2021-09-10
- 淺析水損害對瀝青路面疲勞壽命的影響
3I）的路面疲勞壽命變化規(guī)律。結(jié)果表明：瀝青混合料的浸水疲勞壽命隨著溫度的降低和荷載的減少而增長，并對水損害的作用機(jī)理進(jìn)行了進(jìn)一步的探討。關(guān)鍵詞：瀝青混合料;水損害;疲勞壽命;溫度效應(yīng);試驗(yàn)?zāi)M淺析水損害對瀝青路面疲勞壽命的影響近些年來，國內(nèi)外對瀝青混合料的疲勞試驗(yàn)研究較多，一般試驗(yàn)室在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，試件處于干燥狀態(tài)。瀝青路面破壞機(jī)理的研究中所考慮的外部因素主要集中在交通荷載和溫度荷載上，而對水介質(zhì)對瀝青路面損害的影響所做工作有限。而瀝青路面的工作狀態(tài)往往受
安家(建筑與工程) 2021年6期2021-09-10
- CFM56-7B發(fā)動(dòng)機(jī)高壓渦輪葉片疲勞壽命預(yù)測
WT模型作為疲勞壽命的預(yù)測模型，得到葉片的疲勞壽命。結(jié)果表明，仿真計(jì)算得到的葉片疲勞壽命為14778個(gè)循環(huán)，與實(shí)際葉片的平均壽命的誤差率僅為5.09%，此方法可用于監(jiān)控渦輪葉片的剩余壽命、維修計(jì)劃的制定。關(guān)鍵詞：QAR數(shù)據(jù)；高壓渦輪葉片；有限元；SWT模型；疲勞壽命Keywords：QAR data；high pressure turbine blade；finite element；SWT model；fatigue life0 引言高壓渦輪葉片是航空發(fā)
航空維修與工程 2021年7期2021-09-05
- 溫度和車速對半剛性基層瀝青路面模量場和疲勞壽命的影響
變化對結(jié)構(gòu)層疲勞壽命的影響，將瀝青面層細(xì)分為1 cm厚的亞層，基于Odemark法經(jīng)迭代計(jì)算得到了瀝青層中的模量場分布，分析全年456種工況下路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)，基于Miner線性疲勞損傷模型計(jì)算得到了考慮模量場影響的疲勞壽命修正系數(shù). 結(jié)果表明：模量場隨時(shí)間顯著變化，車速為70 km/h時(shí)，瀝青層各深度處的模量年最大與最小值之比達(dá)20.1～34.9，且同一時(shí)間沿路面深度方向的模量不相等;車速對模量場有顯著影響，車速120 km/h與10 km/h時(shí)，瀝青
湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2021年5期2021-07-01
- 電動(dòng)輕卡前輪轂軸承失效分析
：輪轂軸承;疲勞壽命;過載;軸承質(zhì)量中圖分類號：U467 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? 文章編號：1005-2550（2021）03-0065-04Failure Analysis Of Front Hub Bearing Of Electric Light TruckTAN Zhi-hui， ZHANG Chuan-yie， LI Xiao-hui（Hunan automobile axle Engineering Technology Researc
汽車科技 2021年3期2021-06-20
- 橋梁纜索鋼絲裂紋擴(kuò)展速率預(yù)測及疲勞壽命計(jì)算
和腐蝕鋼絲的疲勞壽命并與試驗(yàn)數(shù)據(jù)相比較，結(jié)果表明：鋼絲腐蝕不會對疲勞裂紋擴(kuò)展速率產(chǎn)生影響，仍可用未腐蝕鋼絲的力學(xué)性能通過本文方法進(jìn)行預(yù)測，腐蝕鋼絲疲勞壽命的變化是由于初始裂紋尺寸發(fā)生改變而引起. 對于新鋼絲和輕微腐蝕鋼絲，可采用等效初始裂紋法進(jìn)行疲勞壽命計(jì)算;當(dāng)鋼絲腐蝕較為嚴(yán)重時(shí)，疲勞總壽命基本由裂紋擴(kuò)展壽命構(gòu)成，初始裂紋尺寸即為真實(shí)銹坑深度. 鑒于蝕坑深度分布的隨機(jī)性，宜采用最大蝕坑深度對腐蝕鋼絲進(jìn)行疲勞壽命計(jì)算.關(guān)鍵詞：橋梁纜索鋼絲;裂紋擴(kuò)展;初始裂紋
湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2021年3期2021-05-17
- 金屬材料與結(jié)構(gòu)沖擊疲勞問題研究綜述
金屬材料沖擊疲勞壽命的預(yù)估方法。關(guān)鍵詞：沖擊疲勞；金屬材料；疲勞壽命；試驗(yàn)測試；壽命預(yù)估中圖分類號：V215.5+2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2021.02.001基金項(xiàng)目：航空科學(xué)基金（20184151017）工程結(jié)構(gòu)中，有很多部件會受到重復(fù)沖擊載荷的作用，如艦載機(jī)上的攔阻鉤[1-4]、機(jī)載航炮中的復(fù)進(jìn)簧[5]、石油開采鉆頭鉆桿[6]、低壓電器中萬能式斷路器的雙刀軸承等[7-10]，這些結(jié)構(gòu)在重復(fù)沖擊載荷作用
航空科學(xué)技術(shù) 2021年2期2021-04-08
- 懸架系統(tǒng)對整車性能的影響
高 半懸長 疲勞壽命懸架是車架與車橋或輪胎之間的所有力傳遞裝置的總稱，作為非獨(dú)懸結(jié)構(gòu)中應(yīng)用最廣的一種彈性元件，鋼板彈簧在整車中的布置，其結(jié)構(gòu)形式、尺寸、疲勞壽命等對整車的性能、可靠性都起著至關(guān)重要的作用。整車出現(xiàn)的一些典型的故障模式如跑偏、振動(dòng)、方向盤抖動(dòng)，吃胎等都與懸架系統(tǒng)有直接或間接的關(guān)系，本文以某輕型卡車為例，系統(tǒng)介紹如何從設(shè)計(jì)的角度避免以上缺陷的發(fā)生。整車布置懸架系統(tǒng)時(shí)，要考慮與懸架系統(tǒng)密切相關(guān)的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)與懸架系統(tǒng)緊密相連，不能單純的獨(dú)立開來
時(shí)代汽車 2021年5期2021-04-06
- 基于機(jī)液聯(lián)合仿真的剪叉機(jī)構(gòu)疲勞壽命分析
雜機(jī)液結(jié)構(gòu)的疲勞壽命計(jì)算問題，以某型號高空作業(yè)平臺剪叉機(jī)構(gòu)為研究對象，提出了一種基于機(jī)液聯(lián)合仿真的結(jié)構(gòu)疲勞壽命計(jì)算方法.首先，建立了剪叉機(jī)構(gòu)的機(jī)液聯(lián)合剛?cè)狁詈隙囿w動(dòng)力學(xué)仿真模型，分析了剪叉機(jī)構(gòu)在舉升過程中的受力情況，確定了極限工況為舉升階段79.2 s時(shí)刻，提取了各關(guān)鍵鉸點(diǎn)處的載荷譜;并通過剪叉機(jī)構(gòu)的油缸壓力和結(jié)構(gòu)應(yīng)力測試實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了動(dòng)力學(xué)仿真模型的正確性;然后，基于聯(lián)合仿真確定的極限工況和鉸點(diǎn)載荷譜，對剪叉臂進(jìn)行了極限工況下和單位載荷作用下的靜力學(xué)分析，
湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2021年2期2021-03-24
- 海藻酸鈣微膠囊對密級配瀝青混合料力學(xué)性能和自愈合性能的影響
、顆粒損失、疲勞壽命和自愈合等性能，評價(jià)了海藻酸鈣微膠囊對密級配瀝青混合料力學(xué)性能和自愈合性能的影響。結(jié)果表明：海藻酸鈣微膠囊的加入對密級配瀝青混合料的力學(xué)性能有影響，隨著微膠囊摻量的增加，瀝青混合料的平均ITS值先增大后降低，摻量為0.5%時(shí)達(dá)到最大值0.64 MPa;微膠囊的加入對混合料的顆粒損失特性與疲勞特性有影響，當(dāng)摻量<0.5%時(shí)，混合料的疲勞壽命增加，顆粒損失率出現(xiàn)小幅度增長;當(dāng)摻量>0.5%時(shí)，疲勞性能低于普通混合料，且顆粒損失率急速增加;微
西部交通科技 2021年12期2021-03-17
- 中性鹽霧腐蝕對AA 6061-T6鋁合金沖擊疲勞壽命的影響研究
曲試樣的沖擊疲勞壽命的影響，并探討了鹽霧腐蝕對材料的沖擊損傷機(jī)理的影響。試驗(yàn)結(jié)果顯示，試樣U形缺口處的損傷程度隨著鹽霧腐蝕時(shí)長的增加而加劇，腐蝕時(shí)間越久，點(diǎn)蝕坑越深，并伴隨生成大量的腐蝕微裂紋；隨著沖擊能量增加，缺口三點(diǎn)彎曲試樣的沖擊疲勞壽命呈明顯降低的趨勢，并且不同軋制方向的AA 6061-T6鋁合金試樣的沖擊疲勞壽命具有顯著差異；鹽霧腐蝕48h試樣的沖擊疲勞壽命略高于未腐蝕試樣的壽命，呈現(xiàn)壽命反常現(xiàn)象，但隨著鹽霧腐蝕時(shí)間繼續(xù)增加，試樣的沖擊疲勞壽命又逐
航空科學(xué)技術(shù) 2021年12期2021-02-03
- 航空飛行器用減壓閥特性研究方法探析
振動(dòng)、噪聲及疲勞壽命特性等提出了更高的要求。本文針對目前國內(nèi)外軍用航空器用減壓閥在設(shè)計(jì)和使用過程中的靜、動(dòng)態(tài)特性分析方法，以及振動(dòng)、噪聲和疲勞壽命設(shè)計(jì)等進(jìn)行整理和分析，并針對我國目前航空器用減壓閥疲勞壽命設(shè)計(jì)方法和疲勞損傷積累理論等進(jìn)行綜述。綜合國內(nèi)外發(fā)展歷程和發(fā)展現(xiàn)狀，數(shù)值仿真和工程計(jì)算技術(shù)的發(fā)展使得目前特性研究方法已經(jīng)日漸成熟。關(guān)鍵詞：航空器;減壓閥;特性;振動(dòng)和噪聲;疲勞壽命Abstract：The complex aviation environm
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2021年23期2021-01-15
- 基于有限元的元胡收獲機(jī)鏟架疲勞壽命分析
對鏟架進(jìn)行了疲勞壽命分析，得到了鏟架壽命最小的位置，其結(jié)果為進(jìn)一步研究元胡收獲機(jī)整機(jī)的結(jié)構(gòu)特性提供了理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：元胡收獲機(jī);鏟架;有限元;靜力學(xué)分析;疲勞壽命中圖分類號：S225.7+1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：AAbstract：In order to explore the stress and deformation distribution of the shovel frame of Yuanhu harvester，the force of the
科技風(fēng) 2020年33期2020-12-14
- 基于有限元的桿端關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)優(yōu)化
.9%，計(jì)算疲勞壽命從500萬次提高到4 600萬次，大于目標(biāo)疲勞壽命值3 000萬次，優(yōu)化后的樣件均順利通過疲勞試驗(yàn)。關(guān)鍵詞： 關(guān)節(jié)軸承; 優(yōu)化; S-N曲線; 疲勞壽命; 有限元中圖分類號： TH133.3;TB115.1 ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼： BAbstract： As to the failure problem of a type of rod end spherical bearing in fatigue test， the finite ele
計(jì)算機(jī)輔助工程 2020年3期2020-09-26
- 十字軸裂紋產(chǎn)生原因分析
低了其自身的疲勞壽命。本文就萬向節(jié)十字軸失效情況展開討論并針對影響其疲勞壽命的因素進(jìn)行簡單分析，同時(shí)也為相關(guān)從業(yè)人員提供一些參考。關(guān)鍵詞：萬向節(jié)十字軸;失效;疲勞壽命;原材料缺陷;加工工藝;潤滑油脂1 ?十字軸結(jié)構(gòu)及作用十字軸還可以稱之為十字節(jié)，與萬向節(jié)叉配合構(gòu)成車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的核心部件（如圖1）。通過十字軸在萬向節(jié)叉內(nèi)的往復(fù)擺動(dòng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)變角度方向的動(dòng)力傳動(dòng)，還可以改變傳動(dòng)軸線的位置。同時(shí)車輛通過這樣的動(dòng)力傳遞方式還可以消除其在路面上的顛簸，因此在汽車
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年3期2020-09-10
- 基于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)及疲勞壽命分析
參數(shù)，并對其疲勞壽命加以分析，其目的在于更好的保證設(shè)計(jì)質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，進(jìn)而為促進(jìn)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展提供參考。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車;驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì);疲勞壽命0? 引言有調(diào)查表明，我國汽車保有量在2018年就達(dá)到了2.4億，預(yù)計(jì)在2020年我國汽車的保有量將達(dá)到3億，隨著汽車保有量的提升，對石油資源的消費(fèi)量也會顯著提升。石油作為一種不可再生資源，大量使用會嚴(yán)重污染生態(tài)環(huán)境，目前在我國，霧霾問題的主要原因之一就是由于汽車尾氣。汽車的傳統(tǒng)動(dòng)力來源就是燃油，為了減少對
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年4期2020-09-10
- 高速動(dòng)車組動(dòng)力轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)疲勞分析
而求得構(gòu)架的疲勞壽命云圖。由于構(gòu)架的疲勞壽命試驗(yàn)成本昂貴且實(shí)驗(yàn)局限性很強(qiáng)，因此本文的仿真計(jì)算為動(dòng)車轉(zhuǎn)向架的疲勞壽命求解提供了一個(gè)值得借鑒的方法。Abstract： In this paper， the harmony CRH380B bullet train bogie was taken as the research object. According to the loading standard of uic615-4 bullet train b
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年5期2020-09-10
- 用于施工臨時(shí)道路的UHPC裝配式路面板應(yīng)用研究
兩種材料板件疲勞壽命。結(jié)果表明：本文制備的UHPC材料抗壓強(qiáng)度為82.5 MPa，抗折強(qiáng)度為12 MPa，是普通C40混凝土的2倍和2.4倍。14 cm為UHPC裝配式路面板的最佳板厚。其板底最大彎應(yīng)力為設(shè)計(jì)強(qiáng)度值的73.67%，小于24 cm厚的C40混凝土84.40%，且減小體積41.7%，減重39.2%，疲勞壽命是C40混凝土136倍。關(guān)鍵詞：UHPC;施工臨時(shí)道路;裝配式路面板;有限元分析;疲勞壽命中圖分類號：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A0 引言
交通科技與管理 2020年6期2020-09-10
- 論大型寬厚板軋機(jī)十字軸萬向聯(lián)軸器疲勞壽命
向聯(lián)軸器出現(xiàn)疲勞壽命現(xiàn)象。本文通過分析國內(nèi)某大型寬厚板軋機(jī)主傳動(dòng)軸的十字軸萬向聯(lián)軸器使用情況，估算其疲勞壽命，再與實(shí)際情況進(jìn)行對比，檢測計(jì)算方法是否能夠作為以后參考的依據(jù)。關(guān)鍵詞：大型寬厚板軋機(jī);十字軸萬向聯(lián)軸器;疲勞壽命0? 引言現(xiàn)在大部分大型寬厚板軋機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)使用的都是十字軸萬向聯(lián)軸器。但是因?yàn)槭州S萬向聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，零件使用時(shí)還會因?yàn)閰^(qū)域強(qiáng)度的原因影響整個(gè)結(jié)構(gòu)使用壽命。在主傳動(dòng)系統(tǒng)中最重要的零件就是十字軸萬向聯(lián)軸器，一旦損壞就會影響整個(gè)設(shè)備
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年8期2020-09-10
- 制氫吸附器的過載處理探討
討過載處理對疲勞壽命的影響。關(guān)鍵詞：制氫吸附器;過載處理;殘余應(yīng)力;疲勞壽命0 引言制氫吸附器是制氫裝置變壓吸附技術(shù)中的關(guān)鍵設(shè)備，屬于板焊結(jié)構(gòu)的薄壁塔式壓力容器，見圖1。在正常工作過程中，操作溫度保持約20℃不變，操作壓力隨時(shí)間周期性變化，每個(gè)周期16min，在正常情況下壓力的變化范圍為0.01～1.30MPa，而在非正常情況下為0.02～1.34MPa。因此，制氫吸附器在吸附和解吸循環(huán)壓力作用下，疲勞失效是導(dǎo)致破壞的主要失效形式。提高壓力容器彈性承載能力
中國化工貿(mào)易·上旬刊 2020年6期2020-09-10
- 提高中型驅(qū)動(dòng)后橋殼焊接接頭疲勞壽命的方法
提高橋殼焊接疲勞壽命的方法：（1）變更設(shè)計(jì)方案，將三角板焊縫內(nèi)移12.5 mm;（2）焊縫接頭開坡口;（3）采用大熔深MAG焊恒熔深新工藝焊接Y型焊縫。通過上述方法保證了焊縫熔深以避免后橋殼總成Y型焊縫疲勞裂紋的產(chǎn)生，提高其疲勞壽命。關(guān)鍵詞：驅(qū)動(dòng)后橋殼總成;數(shù)值模擬;疲勞壽命;大熔深焊接中圖分類號：U466 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1001-2303（2020）08-0106-04DOI：10.7512/j.issn.1001-2303.20
電焊機(jī) 2020年8期2020-09-10
- 基于實(shí)測載荷譜的雙叉臂懸架下擺臂疲勞壽命預(yù)測
譜對下擺臂的疲勞壽命進(jìn)行了預(yù)測，下擺臂減振器支架的焊縫疲勞壽命為0.63，與實(shí)車表現(xiàn)誤差為11.3%，很好的預(yù)測了雙叉臂懸架下擺臂的疲勞壽命。關(guān)鍵詞：疲勞壽命 載荷譜 迭代分解 下擺臂1 前言雙叉臂獨(dú)立懸架因優(yōu)越的操控性和乘坐舒適性被許多車型開發(fā)使用[1，2]，但因懸架的特殊結(jié)構(gòu)形式，下擺臂的受載大，易出現(xiàn)疲勞開裂失效等問題[3]，汽車結(jié)構(gòu)件的疲勞失效已是各大整車廠關(guān)注的重點(diǎn)。汽車結(jié)構(gòu)件疲勞耐久壽命評估的傳統(tǒng)方法是整車試驗(yàn)場道路耐久試驗(yàn)，該方法最直接且最有
時(shí)代汽車 2020年16期2020-09-06
- N10齒輪減速電機(jī)疲勞壽命研究
齒輪減速電機(jī)疲勞壽命的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在空載狀態(tài)和負(fù)載狀態(tài)下，N10齒輪減速電機(jī)的疲勞壽命均超過20萬次，齒輪箱減速比和電機(jī)工作狀態(tài)對其疲勞壽命未產(chǎn)生影響;在堵轉(zhuǎn)狀態(tài)下，N10齒輪減速電機(jī)疲勞壽命相對于空載和負(fù)載狀態(tài)下大幅降低;此外，隨著減速比的增大，電機(jī)的疲勞壽命減小。其原因在于，在空載和負(fù)載狀態(tài)下，減速箱齒輪所受的力較小，齒輪所受力在其容許強(qiáng)度內(nèi);在堵轉(zhuǎn)狀態(tài)下，減速箱齒輪所受的力將會急劇增加;更為重要的是，在堵轉(zhuǎn)發(fā)生的瞬間，減速箱內(nèi)齒輪受到極大的沖
科技風(fēng) 2020年21期2020-08-27
- 多因素耦合下剝落損傷隨機(jī)分布特性對軸承疲勞壽命的影響
力仿真模型和疲勞壽命仿真模型。對比軸承有疲勞剝落損傷和無疲勞剝落損傷2種情況，分別給出典型工況下的溫度、應(yīng)力和疲勞壽命結(jié)果，討論軸向力和轉(zhuǎn)速對溫度和應(yīng)力的影響，總結(jié)疲勞損傷的特征尺寸隨機(jī)分布對應(yīng)力和疲勞壽命的影響。結(jié)果表明：在同樣的條件下，剝落損傷引起的應(yīng)力集中效應(yīng)很明顯，并且會引起區(qū)域溫度升高;分別改變轉(zhuǎn)速和軸向力，轉(zhuǎn)速對溫度和應(yīng)力影響更明顯;隨著軸向力和轉(zhuǎn)速增加，損傷軸承的最高溫度和最大應(yīng)力的大小和增長率均大于無損傷軸承;應(yīng)力和疲勞壽命對剝落區(qū)域的直徑
計(jì)算機(jī)輔助工程 2020年2期2020-07-04
- 纖維增強(qiáng)水泥穩(wěn)定碎石基層材料性能試驗(yàn)研究
、溫度收縮及疲勞壽命。研究表明：9 mm+0.25%和12 mm+0.15%纖維組合方案對于水泥穩(wěn)定碎石材料性能的提升效果顯著，具有較強(qiáng)的應(yīng)用推廣價(jià)值。關(guān)鍵詞：聚丙烯纖維;水泥穩(wěn)定碎石;性能測試;疲勞壽命0 引言水泥穩(wěn)定碎石是道路基層典型的材料選擇方案之一，其具有骨架穩(wěn)定、造價(jià)低、適用性強(qiáng)等特點(diǎn)。然而，水泥穩(wěn)定碎石基層材料在往復(fù)的交通荷載作用下面臨著裂縫開展、內(nèi)部損傷等問題，如何緩解重載交通對基層結(jié)構(gòu)的損傷就顯得十分重要[1-3]。相關(guān)研究表明：對于基層結(jié)
西部交通科技 2020年2期2020-06-21
- 單齒輥破碎機(jī)的破碎齒設(shè)計(jì)
勞與齒根彎曲疲勞壽命計(jì)算公式。驗(yàn)證可知，本文設(shè)計(jì)的新型破碎齒的穩(wěn)定性與破碎能力得到有效提升。關(guān)鍵詞：破碎齒;疲勞壽命;單齒輥破碎機(jī)齒輥式破碎機(jī)是現(xiàn)代破碎設(shè)備的一個(gè)重要分支，在采礦、冶金以及化工機(jī)械等行業(yè)都有著廣泛的應(yīng)用。破碎工作是現(xiàn)代材料加工過程的不可或缺的環(huán)節(jié)，相比于國外，我國長久以來在破碎機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)相對落后。隨著機(jī)械行的不斷發(fā)展，破碎機(jī)的工作強(qiáng)度與工作環(huán)境面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，因此必須提升和發(fā)展破碎機(jī)的各項(xiàng)性能，來適應(yīng)現(xiàn)代破碎工作的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求。造成國內(nèi)
科技風(fēng) 2020年13期2020-05-03
- 70MPa車載氫系統(tǒng)框架隨機(jī)振動(dòng)與疲勞壽命分析
對氫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)疲勞壽命分析與優(yōu)化格外重要。本文通過對某車型項(xiàng)目70MPa氫系統(tǒng)框架進(jìn)行基于功率譜密度的隨機(jī)振動(dòng)分析，發(fā)現(xiàn)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度薄弱部分，進(jìn)而對結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。振動(dòng)分析完成后通過疲勞分析，對優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)做最終校驗(yàn)并評估疲勞壽命。本文總結(jié)出一種適用于70MPa氫系統(tǒng)框架的隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析方法，對氫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開發(fā)具有指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：氫系統(tǒng)框架;隨機(jī)振動(dòng);結(jié)構(gòu)優(yōu)化;疲勞壽命1 前言隨著國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的提出，環(huán)境友好和低碳排放理念在各個(gè)行業(yè)的不斷深入，同
時(shí)代汽車 2020年1期2020-04-20
- 鋼橋面頂板縱肋焊接細(xì)節(jié)疲勞裂紋擴(kuò)展模擬方法研究
擬、疲勞裂紋疲勞壽命和擴(kuò)展特性等關(guān)鍵問題進(jìn)行了對比研究。Abstract： Rib-to-deck welded joints are one of the most important fatigue details in the orthotropic steel decks. Studying fatigue crack propagation characteristics of rib-to-deck welded joints can help
價(jià)值工程 2020年4期2020-03-25
- 旋轉(zhuǎn)超聲銑削鈦合金殘余應(yīng)力及疲勞試驗(yàn)研究
殘余應(yīng)力以及疲勞壽命試驗(yàn)研究，并且通過掃描電鏡對鈦合金疲勞斷口進(jìn)行了觀察。研究結(jié)果表明，與普通銑削相比，旋轉(zhuǎn)超聲銑削后鈦合金表面殘余壓應(yīng)力顯著提高，疲勞試驗(yàn)結(jié)果表明旋轉(zhuǎn)超聲銑削最大可提高鈦合金疲勞壽命25%。經(jīng)疲勞斷口觀察，旋轉(zhuǎn)超聲銑削減少了裂紋源，降低了疲勞條紋寬度，有效地抑制了疲勞裂紋擴(kuò)展。關(guān)鍵詞：TC4鈦合金；旋轉(zhuǎn)超聲銑削；殘余應(yīng)力；疲勞壽命；疲勞斷口中圖分類號：V261.2+3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.
航空科學(xué)技術(shù) 2020年6期2020-02-04
- 常應(yīng)力條件下老化瀝青抗疲勞性能研究
加載條件下的疲勞壽命問題，列出四種疲勞參數(shù)Nf50、NDR、Np、Np20在相同荷載作用下的疲勞壽命。研究發(fā)現(xiàn)：老化瀝青常應(yīng)力疲勞的累積破壞過程中，其復(fù)數(shù)模量的降低呈現(xiàn)倒“S”型，且“S”的拐點(diǎn)，即為疲勞加速破壞的起點(diǎn)，標(biāo)志著瀝青微小損傷開始形成貫穿裂紋;老化瀝青疲勞壽命隨著應(yīng)力的增大會顯著降低，且Nf50、NDR兩種疲勞壽命明顯高于Np、Np20。關(guān)鍵詞：老化瀝青;疲勞壽命;疲勞參數(shù);應(yīng)力控制0 引言瀝青混凝土路面主要是由瀝青膠漿與集料膠結(jié)組成。瀝青膠漿
西部交通科技 2020年12期2020-01-26
- 地鐵車輛輪對安全吊的振動(dòng)疲勞特性探討
;模態(tài)分析;疲勞壽命1.模態(tài)分析模態(tài)分析可以幫助實(shí)驗(yàn)人員從多角度開展模態(tài)仿真計(jì)算和模態(tài)試驗(yàn)，繼而獲得相關(guān)數(shù)據(jù)。實(shí)驗(yàn)選擇了固定形式的安全吊開展工作，在軸箱上方緊固螺栓后，當(dāng)車輛起吊時(shí)，安全吊會與構(gòu)架鐵合在一起，實(shí)現(xiàn)輪對和架構(gòu)的正常連接，實(shí)現(xiàn)對輪對的起吊。此時(shí)，安全吊相當(dāng)于一個(gè)懸臂結(jié)構(gòu)，受到振動(dòng)等當(dāng)面的影響，安全吊在應(yīng)用過程中可能會出現(xiàn)開裂問題，這也是在車輛起吊過程中經(jīng)常會出現(xiàn)的問題之一。下圖為模態(tài)仿真和實(shí)驗(yàn)過程中得到的不同數(shù)據(jù)。2.線路實(shí)驗(yàn)2.1實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備為了
中國應(yīng)急管理科學(xué) 2019年12期2019-10-30
- 鐵道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架疲勞壽命及損傷容限研究
向架；構(gòu)架；疲勞壽命；損傷容限1 導(dǎo)言鐵路車輛結(jié)構(gòu)的安全性與耐久性一直是國內(nèi)外重要研究內(nèi)容。在鐵道車輛組成部件之中，轉(zhuǎn)向架焊接構(gòu)架是牽引電機(jī)、齒輪箱、橫向止擋和抗蛇行減振器等重要部件的基本載體，承受著極為復(fù)雜的疲勞載荷。尤其是對高速列車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，其運(yùn)行時(shí)的承載情況要比傳統(tǒng)車輛更為嚴(yán)苛，焊接構(gòu)架的疲勞強(qiáng)度能否達(dá)到設(shè)計(jì)及運(yùn)行要求將直接影響高速列車的安全性、平穩(wěn)性、舒適性與經(jīng)濟(jì)性。因此，本文就針對鐵道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架疲勞壽命及損傷容限展開研究。2 研究鐵道車輛轉(zhuǎn)
名城繪 2019年2期2019-10-21
- 熱處理及機(jī)械加工工藝對汽車轉(zhuǎn)向器疲勞壽命影響研究
響汽車轉(zhuǎn)向器疲勞壽命的熱處理工藝及機(jī)加工藝進(jìn)行了分析和研究，主要從齒輪心部硬度，回火溫度，強(qiáng)力噴丸工藝，機(jī)加表面質(zhì)量，熱處理后非馬組織，插齒刀圓角半徑等六個(gè)方面分別進(jìn)行了分析，提出了提高汽車轉(zhuǎn)向器疲勞壽命的方案。關(guān)鍵詞：熱處理;轉(zhuǎn)向器;疲勞壽命引言汽車轉(zhuǎn)向器是汽車轉(zhuǎn)向系中最重要的部件，為了方便更好的研究汽車轉(zhuǎn)向器，本文對熱處理及機(jī)械加工工藝對汽車轉(zhuǎn)向器疲勞壽命的影響進(jìn)行分析。1高頻熱處理的特點(diǎn)和適用部件高頻淬火部件的材質(zhì)具有的特點(diǎn)是：部件材料碳含量相同的情
中國電氣工程學(xué)報(bào) 2019年8期2019-10-21
- 淺析瀝青混合料浸水疲勞試驗(yàn)
3I）的路面疲勞壽命變化規(guī)律。結(jié)果表明：瀝青混合料的浸水疲勞壽命隨著溫度的降低和荷載的減少而增長，并對水損害的作用機(jī)理進(jìn)行了進(jìn)一步的探討。關(guān)鍵詞：瀝青混合料;水損害;疲勞壽命;溫度效應(yīng);試驗(yàn)?zāi)M一、試驗(yàn)準(zhǔn)備試驗(yàn)選用的瀝青混凝土級配為AC-13F。通過對原材料進(jìn)行篩分并按常規(guī)方法進(jìn)行了級配設(shè)計(jì)，最終材料組成和級配結(jié)果見表1。該次試樣采用美國Georgian州PTI公司生產(chǎn)的瀝青路面分析儀APA（Asphalt Pavement Analyzer）進(jìn)行試驗(yàn)。它
磚瓦世界·下半月 2019年5期2019-10-20
- 剪叉式高空作業(yè)平臺剪叉臂疲勞壽命分析及預(yù)測
詞】剪叉臂；疲勞壽命；分析高空作業(yè)機(jī)械是一種將操作人員舉升到高處位置進(jìn)行高處作業(yè)的機(jī)械。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高空作業(yè)機(jī)械在中國得到廣泛應(yīng)用。眾多廠家紛紛以剪叉式高空作業(yè)平臺作為進(jìn)入高空作業(yè)機(jī)械領(lǐng)域的突破口。一、“平臺”的整車結(jié)構(gòu)研究1.工作平臺結(jié)構(gòu)方案研究。工作平臺主要承載作業(yè)人員、物品器材等，既要安全可靠、防滑防水、宜人，又要操作簡便、可快速更換，主要工作附件有延伸平臺、平臺、平臺腳踏鎖、堅(jiān)實(shí)耐用的控制盒、不銹鋼材質(zhì)的操作面板及安全帶等。操作者的作業(yè)區(qū)域取決
科學(xué)導(dǎo)報(bào)·科學(xué)工程與電力 2019年9期2019-10-20
- 隨機(jī)車流作用下鋼箱梁斜拉橋疲勞壽命評估分析
車流作用下的疲勞壽命進(jìn)行評估，文章采用ANSYS有限元軟件建立了東平河大橋跨中主梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段殼單元有限元模型，通過計(jì)算分析得到了關(guān)鍵U肋位置的兩種焊縫細(xì)節(jié)的應(yīng)力影響面函數(shù);參考某大橋動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，建立了隨機(jī)車流模型;通過數(shù)值模擬方法獲取了鋼箱梁細(xì)節(jié)的應(yīng)力時(shí)程響應(yīng)，對大橋關(guān)鍵位置焊縫細(xì)節(jié)的疲勞性能進(jìn)行了研究，得出了一些有意義的結(jié)論。關(guān)鍵詞：橋梁工程;隨機(jī)車流;應(yīng)力時(shí)程;疲勞損傷;疲勞壽命中圖分類號：U448.213 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.13
西部交通科技 2019年8期2019-09-10