汽車防盜系統故障的診斷與排除

王裕隆

【摘要】本文以海馬3轎車無法啟動為例，對汽車防盜系統故障的診斷與排除進行分析，從中總結出防盜系統故障診斷與排除對教學的啟發，指出學生在學習過程中不僅要了解汽車故障的基本結構和工作原理，還要認真細心考慮每一細節。

【關鍵詞】汽車防盜系統 發動機故障 診斷 排除

一臺海馬3轎車無法啟動，該車之前鑰匙斷了，學生拿去焊接上去，不小心弄掉了鑰匙上的蕊片，最后焊上去打不著車，由于他們認為只是焊個頭，鑰匙沒改變，應沒有太大問題。可是恰恰問題就出在了鑰匙蕊片上了，結果他們沒想過這個問題，因為他們對這些知識了解不夠，鑰匙蕊片掉了也沒認識，本人就在學生焊接的工位上找到了蕊片，對著汽車點火開關起動立即著車。

一、汽車防盜系統故障的診斷

其實有些汽車故障，是由于我們對基本結構和工作原理理解不夠而造成的。當出現故障后，我們往往只從比較常見的故障去找原因，花費了大量的人力和時間，最后才發現這只不過是由簡單的結構和原理方面的原因所致。所以我們在診斷故障的時候，不要忽略基本工作的檢查，以免造成過多的操作。

（一）海馬3轎車在起動時發現不能起動的故障

海馬3轎車之前曾焊接過鑰匙頭，使用時出現不能起動。防盜警示燈連續閃爍，但發動機起動，讀碼為防盜系統有故障。

（二）造成發動機不能起動的故障原因

發動機在起動時出現防盜警示燈閃爍，起動機運轉，但不能起動，檢查發現沒有點火，根據這個現象推斷，故障一般出現在防盜系統，有六種可能：1、發動機ECU本身有故障；2、防盜系統電源電路有故障；3、鑰匙蕊片有故障，4、防盜主機搭鐵不良，5、防盜線圈短路或斷路，6、防盜主機與發動機ECU連接有斷路。

二、汽車防盜系統故障的排除

為了確認是哪一種原因，本人帶著09汽修高級班的同學對系統進行檢測分析，發現防盜控制單元的1A和1D電壓正常：1A為常電源12V，1D在打開點火開關時有12V，排除了第二點可能；接著用萬用表對防盜線圈的電阻進行檢測，電阻為8歐姆，防盜線圈正常，也排除了第五點可能，接著接資料檢測完連接電路，發現電路正常，確認故障一定在蕊片或控制單元部分了；接下來分解防控制單元，觀察沒有被燒過，也聞不到焦臭味，用同樣的方法檢查發動機ECU也未發現問題，這時只可能懷疑鑰匙蕊片了，結果問學生焊接時是否拆下里面的東西，學生說沒有，最后本人斷定蕊片壞了，結果一拆開，蕊片不見了，跟學生一提才有人說好像裂了一小塊東西，以為是鑰匙殼，沒在意。此時本人馬上讓學生去找回來，最后找到了，確認是鑰匙蕊片，用它對著點火開關起動，汽車順利起動，當場學生們斷定是鑰匙蕊片掉了而引起發動機不能轉動，通過找到蕊片粘上后發動機能順利起動。此時，學生們歡呼，但我認為這還是一個最基本的故障，但我本人在想這樣的問題：為什么學生們會范這樣的錯？最主要原因還是基本知識理解不夠，見得太少，最后我跟學生們小結為什么我會想到蕊片問題，是因為我對這系統工作原理有所了解，加上資料的參考，線路問題排除了，問題就在控制單元或蕊片。最后，我就給大家試驗，不用蕊片，只用鑰匙，發現發動機能運轉，但起動不著，檢查高壓火，沒有火花跳動，再用蕊片對著起動，發動機能順利起動，通過這樣比較，學生更容易接受一些。加上結合電路圖檢測防盜系統的接線情況，手把手地教學生檢測，學生能從老師身上學會如何把圖與實車結合起來，這樣他們又感興趣上課，又很尊重老師，因為我們教他的不是一輛身的問題，而是培養了他如何識圖與摸索的問題，對學生將來的工作大有幫助。經過這樣演示，學生們心服口服，從中也更深刻地理解了防盜系統的結構和工作原理，并掌握了試驗和檢驗方法。最后故障鎖定在鑰匙蕊片之上，拆卸鑰匙，分解研究，結果發現，蕊片已不在。所以我們會想到焊接鑰匙頭的時候造成了故障，以致發動機起動不著，并且伴隨著警示燈閃爍，因為此時防盜線圈識讀時發現錯誤而認為鑰匙是非法鑰匙，最終采取斷電的程序，并觸發出故障碼。比較有經驗的修理工師傅才會馬上想到蕊片的問題。最后，我們找到了那片原車的蕊片，粘上之后，起動發動機，故障排除。

三、防盜系統故障診斷與排除對教學的啟發

通過以上的實例，本人再給09汽修高級班的學生再次小結一下防盜系統的結構和工作原理及電路檢驗方法，并強調如何確定防盜系統有了故障，發表了自己的觀點：1、防盜線圈的檢測，可用萬用表測兩端的電阻，電阻約為8歐姆為良好，電阻無窮大為斷路；2、電源電路的檢測：用萬用表測1A與搭鐵，1D與搭鐵間的電壓，應為電池電壓，否則，電源電路有故障；3、線路接線檢測，按維修手冊用蜂鳴檔檢測電路應正常；4、起動試驗：起動時觀察警示燈及跳火情況等。做到以上這四點就可以針對性進行維修與保養。從事教學工作也應是這樣，防盜系統引起的發動機不能起動的故障實例給了我啟發，我總結了如何教好汽車防盜系統的故障診斷與排除課。

采用以上的方法和步驟，很多汽車防盜系統都可以摸索了解學習并修復。從中得出結論，要想讓自已教出學生能有一技之長，教學就應嚴謹，引導學生每一細節都要考慮到，而不是表面了解了就行，可實際上故障還很難想到，就像剛才的故障實例，本身就是學生當時做法不當造成的，又由于經驗不足，所以沒能想到發動機不能起動的原因，自己人為故障出來了也不知道。

技工學校的學生，本身電工基礎就較薄弱，我們在做中找到問題，再回過頭來講解結構與工作原理，這樣會鞏固他們所學到的知識和技術，如果一味慣入式培養會反而無效果。這是本人帶學生從本故障實例中總結出來的教學方法與經驗，希望這些方法與經驗能夠給同行教師們有所幫助。

【參考文獻】

[1]海馬3維修手冊（增補本）

[2]何宇漾主編.汽車車身電控技術[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2007.

[3]徐向陽主編.進口高級轎車電控系統維修（亞洲分冊）[M].哈爾濱：黑龍江科學技術出版社，1998.