如何提升我國高鐵動車組裝備制造和運行質量

張軍

摘 要：自從我國的高鐵動車組于2007年開始運營以來，就受到了各個方面的運營考驗，而且隨著目前我國的京滬、京廣、鄭西等高鐵動車組的相繼開通運營，我國在運營的動車組已經接近1000組之多，在大基數的動車組運營下，一系列關于高鐵動車組的裝備制造缺陷、運營管理問題和檢修管理問題開始暴露出來。所以，為了保障我國高鐵動車組的裝備質量安全和運行質量，我國的有關部門有必要對當前我國高鐵動車組運營中的問題進行研究分析，切實地提高動車組的裝備制造水平和運營質量，保障動車組的運營安全。

關鍵詞：提升；高鐵動車組；裝備制造；運行質量

我國的高鐵動車組從無到有，從有到優的發展歷程是非常迅速的，在短短幾年內經歷了技術生產、自主創新和完全自主知識產權的三個重要階段，實現了運營時速200-300km的高鐵動車高速運營，高鐵動車技術已經在世界范圍內居于前列。高鐵動車組有的制造質量安全、運營管理水平以及運行質量等方面都直接關系到我國的高鐵行車安全，所以，本文通過對于高鐵動車組的安全管理現狀、動車組的源頭制造質量、檢修質量等幾個方面進行了深入探究，切實地實現提升我國高鐵動車組裝備制造和運行質量的最終要求。

1 國內外高鐵動車組安全管理現狀

就世界范圍內的高鐵動車組運營狀況來講，日本的新干線是當今最為安全的高鐵動車組，其十分鐘以上的動車組延誤故障率低達百萬公里0.01件。在日本新干線動車線路中，其管理部門對于動車組的每一個組成部分都進行詳盡的故障檢查，對發現的每一個缺陷都進行嚴格深入的原因分析，并且采取強制性的安全措施，確保以后不會再發生任何類似的故障及缺陷問題。日本新干線的管理系統是當前世界上較為先進的，是由計算機系統進行完全自動化管理的，從動車組的發車到入站都有著精確的時間控制，能夠精確到以秒為單位。雖然日本處于地震多發地帶，但新干線從未出現過由地震所造成的人員傷亡，這都歸功于其科學精密的自然災害實時監測系統。而且，日本新干線動車組還對動車路線段進行了專門的設備、設施配備，使用當前最為先進的故障檢測檢修手段，將信息技術與動車運營狀況進行了有機結合，實現對于其的實時監控，極大提高了對于高鐵動車組的安全管理水平。

同日本新干線相比，我國的高鐵動車組自運營以來，整體的動車組運行質量和制造質量較為穩定，還未發現大的動車質量安全和安全運營事故，但在對于實際動車組運行數據的分析中發現，我國的動車組故障率還是較高的。僅在2013年的1月份到6月份，就出現了五百余件動車組運用故障，僅車輛責任設備故障就有二百多件，百萬公里的故障率0.94件。盡管我國的高鐵動車組故障率的處于浴盆曲線的初期，盡管世界各國對于故障的統計標準不同，但是我國的動車組故障率較高的事實是不容忽視的，這與我國的高鐵動車組安全管理不夠完善、安全制度不夠健全有著緊密的聯系。

2 提高動車組的裝備制造質量

針對我國的動車故障進行分析，可以發現有以下幾種主要因素：第一，我國的動車運營過程中由于臨時故障使得列車不得不臨時停車和列車晚點等情況時常出現；第二，我國的動車組本身出現安全隱患和故障導致其無法正常運營；第三，動車組內的公共設施，如廁所、空調等的故障，影響乘客的動車乘車體驗。

我國的動車組制造技術是在十年內實現了從最初對于國外先進整機技術的引入學習，到自主創新并且具備完全的知識自主產權的，是世界高鐵動車組制造史中發展最快的國家。但是同國外50多年的動車組裝備制造探索經驗比較，在我國的高速發展背景下，仍然存在著一些問題，還需要不斷地進行動車組裝備制造的發展創新。在我國動車組主機廠的生產過程中，廠家要秉承著對動車組設計質量、制造質量終身負責的責任感，針對于動車組運營中所出現的質量問題、設計問題進行科學的分析和研究，制定出完善的、科學的整改方案，并將方案落實到實處，并且根據動車組乘客的乘車反饋對動車中的軟硬件設置進行不斷地升級提高，確保動車組的裝備制造質量和行車安全。

在我國高鐵動車組的實際運營過程中，動車配件的定期配換是必不可少的，但由于其配件質量的參差不全所造成的故障問題也經常出現。為了保障高鐵動車組的行車安全，各個動車組配件生產廠商要根據我國新的配件質量標準進行生產，采用與動車組制造廠商相同的質量標準和控制措施，務必保障動車組的配件制造質量達標，實現對于動車組裝備制造質量的有效提高。

3 提高動車組的檢修質量，確保運行安全

要想切實提高我國高鐵動車組的運行質量，確保動車組的運營安全，除了要加強動車組的裝備制造質量以外，還要提高對于高鐵動車組的檢修質量。在我國對于動車組的檢修質量評估是由兩部分組成的，即運營過程的檢修質量以及定期檢修質量。要想實現對于動車組檢修質量的提高，就必須要對檢修人員的檢修技術進行提高，對于檢修設備和檢修管理制度進行不斷地改進完善。

3.1 建立出一個專業化的高鐵動車組檢修作業隊伍是必要的

在我國的動車組檢修隊伍內，要對新的從業人員進行專業化的任職培訓，保證每一位從業人員都能夠在專業化的培訓措施下獲得從業資格證書，并對在培訓的過程中對新從業者開展良好的適應性培訓。在新從業者達到檢修崗位開展檢修工作時，在工作的初期，要組織老的技術檢修人員對新員工的檢修工作進行指導，加快新員工更好更快地掌握動車組的檢修作業技術，確保動車的檢修質量安全，保障動車組的運行質量。

3.2 要提高動車組的檢修設備和管理制度水平

在對動車組進行檢修時，檢修設備的科學先進能夠極大地減少檢修時間，保障檢修質量。因此加強檢修設備的水平提高是十分必要的，尤其是技術設備，如安全監控監測系統、轉向控制器等。除此之外，還要不斷地對管理制度進行完善，優化檢修管理制度，加強對于科學檢修、合理檢修的認識，嚴格地控制落實對于動車組各個階段的檢修作業要求，確保動車組的運行質量安全。

面對社會各界對于提高我國高鐵動車組裝備制造和運行質量的要求，我國高鐵部門要認清當前我國的動車組管理與國外的差距，在差異中實現自身的更快發展，切實地提高我國動車組的裝備制造質量以及運行質量，確保我國高鐵動車的行車安全穩定。

參考文獻：

[1]李江紅，胡照文.影響鐵路機車運行品質的因素分析[J].機車電傳動，2010（03）.