研發(fā)型企業(yè)項目采購風(fēng)險評估管理研究

蔡婷

摘要：項目采購是研發(fā)過程風(fēng)險管理的重要環(huán)節(jié)，對研發(fā)型企業(yè)的效率和效益有著非常直接的影響。借助于失效模式與影響分析（FMEA），有效地識別和分析項目采購中的風(fēng)險，確定研發(fā)型企業(yè)項目采購風(fēng)險總體指標體系，運用風(fēng)險系數(shù)（RPN）確定采購風(fēng)險項的優(yōu)先級，建立研發(fā)型企業(yè)項目采購風(fēng)險評估模型。該模型實現(xiàn)了風(fēng)險定量化判定，可引導(dǎo)企業(yè)有針對性地采取措施，有效縮短項目周期、降低研發(fā)成本、保障產(chǎn)品質(zhì)量，提高研發(fā)項目的成功率。

關(guān)鍵詞：采購；風(fēng)險；研發(fā)；FMEA

一、引言

近期，大眾尾氣排放門事件在全球引起軒然大波，尾氣排放作弊行為讓人心有余悸。汽車尾氣排氣系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)面臨標準變化多且頻繁的局面，技術(shù)風(fēng)險與道德風(fēng)險并存。研發(fā)項目具有高度不確定性，難以計劃、預(yù)知與優(yōu)化，有效的風(fēng)險管理有助于將研發(fā)型企業(yè)運營中面臨的風(fēng)險減至最低。采購管理是項目增值過程的起點，影響相關(guān)項目的質(zhì)量和周期，統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，研發(fā)型企業(yè)與零部件采購有關(guān)的成本約占營收成本的45%至55%。在應(yīng)對項目采購風(fēng)險時，70%的企業(yè)由采購部依經(jīng)驗評估項目采購風(fēng)險，但其定性化的模糊判定易降低風(fēng)險評估的準確性。以項目為出發(fā)點的研發(fā)型企業(yè)，通常按照訂單定制化研發(fā)和生產(chǎn)，采購批量小，某些特殊資源容易成為企業(yè)提高項目層次的戰(zhàn)略資源，因此，研發(fā)項目的零部件供應(yīng)商通常是有限的，并受到技術(shù)的限制。借助FMEA這種風(fēng)險評估工具，采用專業(yè)團隊定量化分析，對采購過程各種可能的風(fēng)險進行評估，在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上消除潛在的風(fēng)險或?qū)撛陲L(fēng)險減小到可接受水平，有效緩解研發(fā)型企業(yè)風(fēng)險管理中難度大、范圍廣、不確定因素多等問題。FMEA應(yīng)用的結(jié)果還可以將采購風(fēng)險反作用于項目研發(fā)流程，提出解決采購風(fēng)險的綜合措施，提高項目成功率。

二、項目采購風(fēng)險評估及FMEA模型

（一）FMEA的適用性

FMEA是汽車行業(yè)風(fēng)險評估的重要工具，因而對于研究汽車零部件企業(yè)項目管理有其優(yōu)勢性。研發(fā)型企業(yè)項目管理的特殊性導(dǎo)致難以實施標準化的管理，但事先對項目的風(fēng)險評估不足、缺少嚴格的項目計劃導(dǎo)致大量的時間和資源浪費是目前研發(fā)型企業(yè)項目出現(xiàn)問題的重要原因。FMEA的基本原理同WBS相似，是把項目可交付成果和項目工作分解成較小的、更易于管理的組成部分的過程，適用于研發(fā)型企業(yè)項目采購的各大過程管理。本研究是根據(jù)實際需要將研究領(lǐng)域分為五個過程，逐個分析各個過程可能存在的風(fēng)險、產(chǎn)生的影響以及通過評價的結(jié)果確定風(fēng)險優(yōu)先級。FMEA相對AHP而言，評估過程相對簡單，但省略了權(quán)重的判定，減小了評判的主觀性。

（二）研發(fā)型企業(yè)項目采購風(fēng)險指標體系

項目采購涉及請購、采購、驗收、審核、付款等過程，每個過程的工作環(huán)節(jié)都有出錯或不能及時完成的風(fēng)險，在對這些環(huán)節(jié)進行分析歸納的基礎(chǔ)上，利用分解分析法形成研發(fā)型企業(yè)項目采購風(fēng)險總體評價指標體系，如圖1所示。

（三）模型構(gòu)建

在FMEA分析中，故障模式分析的準確度與列舉的風(fēng)險項完整度直接掛鉤。在組建專家組的基礎(chǔ)上，利用分解分析方法，根據(jù)系統(tǒng)評價指標體系，分別對系統(tǒng)可能出現(xiàn)的所有故障模式的可能性P（1-10）、可偵測性D（1-10）、嚴重度S（1-10）進行打分并分別取平均值，制定FMEA表格，根據(jù)RPN=P×D×S的公式，將計算得出的不同RPN大小數(shù)值進行風(fēng)險等級排列，RPN數(shù)值越高，風(fēng)險越大，越應(yīng)及時提出控制措施，其模型如圖2。RPN介于1～1000之間，當(dāng)RPN數(shù)值大于100時，應(yīng)當(dāng)采取措施。

（四）反饋機制

研發(fā)型企業(yè)項目采購，設(shè)計師選用零部件時，容易忽略商務(wù)因素的限制，更多考慮的是技術(shù)指標。傳統(tǒng)的采購理念認為，采購部門只是單純地接受項目的要求進行零部件機械化地購買，以滿足生產(chǎn)的需要，未能從采購項目出發(fā)，將采購管理過程中出現(xiàn)的問題對項目的整體操作進行反饋和指導(dǎo)作用。研發(fā)型企業(yè)在對采購的過程進行FMEA評估時，部分階段的采購風(fēng)險指數(shù)大小將反向影響項目研發(fā)過程，如圖3所示。

研發(fā)部一旦確定新產(chǎn)品研發(fā)項目，在采購環(huán)節(jié)由項目經(jīng)理帶隊組成風(fēng)險評估小組，對采購過程中潛在故障識別與分析。采購中出現(xiàn)的風(fēng)險，若無法通過采購工程師協(xié)商供應(yīng)商解決，則將風(fēng)險反饋至研發(fā)部，以期改進設(shè)計實現(xiàn)零部件標準化、模塊化、通用化，減少需求預(yù)測，提高零部件的通用性，降低項目風(fēng)險。

三、實例應(yīng)用

（一）A公司

A公司是一家研發(fā)汽車尾氣排放控制裝置的外企，公司研發(fā)的產(chǎn)品一部分用于本公司試驗，另一部分交付于其他汽車企業(yè)用于試驗。針對不同車型，產(chǎn)品規(guī)格差異大，具有排放不達標、安裝不匹配、排氣泄露、噪聲大等風(fēng)險，該企業(yè)產(chǎn)品零部件多為不規(guī)則、需定制、品種多、數(shù)量少的特點，供應(yīng)商雖多但亂、固定供應(yīng)商少。加上排放標準和要求的不斷提高， A公司的產(chǎn)品排放裝置將隨之更新技術(shù)，采購需求也將發(fā)生變化，加大采購難度。

A公司新產(chǎn)品的組成部分主要為金屬殼體鑄造件、涂覆及五金件，排放標準的嚴格化，帶動消聲器大小、涂覆材質(zhì)和密度的變化，只有少數(shù)通用件如溫度傳感器、氮氧傳感器、螺絲、螺母依舊適用，通用件部分可通過消耗庫存件滿足制作要求，其余部分特殊鍵則需通過供應(yīng)商特別定制，周期長，技術(shù)要求高。頻繁變更的設(shè)計，提高采購需求預(yù)測難度。

（二）A公司項目采購風(fēng)險評估模型的應(yīng)用

基于現(xiàn)有的項目采購流程，A公司進行項目采購流程風(fēng)險分析的主要目標是減少因采購過程對項目進程造成的影響，并在保證零部件交期的同時，提高零部件質(zhì)量，提升企業(yè)采購管理在項目管理中的戰(zhàn)略地位。

為了確保FMEA管理的質(zhì)量，評選小組應(yīng)以項目結(jié)構(gòu)為主，在A公司各個部門中選取2名資深員工，由項目經(jīng)理帶隊，組成完成新項目的風(fēng)險評估小組，該小組成員通過歷史記錄和專家經(jīng)驗，以加總平均打分的形式評定項目采購流程中的風(fēng)險系數(shù)。公司具備眾多高學(xué)歷人才，大多擁有豐富的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗，這對公司內(nèi)部采購風(fēng)險評定小組評定結(jié)果的可靠性提供了保障。

根據(jù)A公司特殊的采購形式和內(nèi)容，參照可能性、可偵測性和嚴重度的不同等級分數(shù)，將五大流程中存在的風(fēng)險制作FMEA表格，并根據(jù)風(fēng)險優(yōu)先指數(shù)確定風(fēng)險級別，在確定其風(fēng)險優(yōu)先指數(shù)后，根據(jù)指數(shù)的大小，列出RPN數(shù)值大于100的風(fēng)險項如表1。

（三）A公司項目采購風(fēng)險管控措施與反饋

A公司進行項目采購風(fēng)險FMEA評估后，部分風(fēng)險項RPN數(shù)值大于100，如表2所示采取相應(yīng)管控措施。其中，部分風(fēng)險項可通過采購部門協(xié)商解決，如采購員不及時下達采購訂單，其RPN=160，可通過請購人跟蹤管理管控風(fēng)險；而有些風(fēng)險項單純依靠采購部門難以徹底控制，如零部件設(shè)計復(fù)雜，供應(yīng)商技術(shù)水平有限，其RPN=330，通過不斷開發(fā)新供應(yīng)商不僅可能造成延期風(fēng)險，同時也將加大項目成本，因此，通過反饋機制將該風(fēng)險反饋至項目研發(fā)部，通過變更設(shè)計實現(xiàn)標準化、模塊化、通用化采購，并制定零部件優(yōu)先選用清單，壓縮采購品種，使采購趨向?qū)I(yè)化，也為A公司后續(xù)項目的采購降低風(fēng)險。

四、結(jié)論

本研究表明，基于FMEA的項目采購風(fēng)險評估模型整合了項目采購階段的各個過程，采購風(fēng)險的反饋提高了項目流程的連通性，力爭實時或近實時地根據(jù)不同項目幫助企業(yè)從控制采購風(fēng)險轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂祈椖匡L(fēng)險上來。在案例分析中，應(yīng)用FMEA，有效引導(dǎo)A公司在事前管控項目風(fēng)險，并證明采購管理能反作用于項目管理，優(yōu)化新產(chǎn)品設(shè)計，也為其他研發(fā)型企業(yè)采購風(fēng)險管理及項目設(shè)計提供借鑒作用。

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（作者單位：江蘇大學(xué)管理學(xué)院）