高校郵輪旅游人才培養的“雙重三明治”模式

黃俊毅　陳梅

[摘 要]中國被視為是亞太地區郵輪旅游發展潛力最大、增長勢頭最猛的市場。為了迎接中國郵輪旅游的黃金時代，郵輪旅游專業人才的培養必須同步跟上。然而，國內高校旅游管理專業本科人才流失嚴重，缺乏有效的人才培養模式是重要的原因之一。在這樣的背景下，依據國內郵輪旅游人才培養的現狀及歐美地區郵輪旅游人才培養的經驗，可以提出“雙重三明治”的人才培養模式。該模式的實施存在兩大難點，即能否有靈活的課程設置和與外界的緊密合作。

[關鍵詞]郵輪旅游；人才培養；有效模式；雙重三明治

[中圖分類號] C961 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）07-0062-02

一、國內郵輪旅游人才需求將高漲

第一，我國巨大的郵輪市場容量，迫切需要培養更多的郵輪專業人才。國際郵輪產業是一種新興的跨地區跨行業的休閑度假方式，受到歐美國家中產階級的青睞。[1`]到2020年，我國將有1億人出境旅游，通常出境旅游中，5%的人會選擇郵輪的方式，屆時出境郵輪旅游的游客將達到500萬人次。[2]

第二，中國是全球郵輪旅游市場增長最快的區域之一，各港口城市重視發展郵輪經濟并陸續出臺一系列鼓勵政策與措施，驅動了郵輪旅游人才培養需求。

第三，郵輪旅游人才特征決定了郵輪旅游產業需要大量的就業人口，且對現代的大學生有極大的吸引力。首先是勞動密集性，郵輪乘客與員工比例2.2∶1，以一艘載客量3000人的中型郵輪為例，員工數量高達1400-2000人。其次是服務多樣性，郵輪提供住宿、餐飲、度假、休閑、觀光、購物等多樣性的服務項目，其崗位類別多達百余種。再次是品質特殊性，郵輪屬于高端旅游消費，郵輪旅游者需要更多量身訂制的個性化服務。最后是高度國際化，郵輪旅游業是一個跨行業跨地區的國際性產業，美國嘉年華、皇家加勒比和云頂香港三大郵輪集團的人力資源都呈現出高度國際化的特點。

二、我國高校郵輪旅游人才培養情況

目前，國內高校開設有郵輪旅游管理專業或方向的還比較少。2005年，上海工程技術大學率先設立了郵輪經濟四年制本科教育，不久后開設了國內第一個郵輪經濟研究生專業。2008年，海南大學三亞學院也設立郵輪游艇管理四年制本科教育。2011年，大連海事大學在旅游管理專業的基礎上設立了郵輪游艇管理方向。此外，北京第二外國語學院和北京科技大學等高校與國外郵輪公司合作設立了定向委培，一些大中專職業學校也設立了郵輪服務專業。這些高校促進了國內郵輪管理專業的發展，但國內專業的郵輪旅游人才還是極度匱乏。

這些院校的部分畢業生已經在世界著名的郵輪集團和國內游艇俱樂部任職，但是鑒于師資問題和海外勞務輸出渠道不暢通，大部分畢業生還很難順利進入國外郵輪公司實習和工作。上海國際郵輪經濟研究中心、上海工程技術大學教授陳心德指出：“到2020年，我國郵輪人才需求量預計將超過30萬。而我國目前僅有10所學校培養郵輪專業人才，若以每年每所院校招收100人計算，到2020年，共計能培養出的郵輪人才為2萬左右，郵輪人才供應缺口將達到28萬人。”由此可見，郵輪人才的缺口，將成為我國郵輪產業發展的一個瓶頸。

三、郵輪旅游人才培養的國際經驗

（一）以實踐教學為導向

歐美地區郵輪旅游產業比較發達，人才教育也相對成熟。歐美國家郵輪教育最突出的特點是重視實踐，強調教學研究與產業實際發展相結合。在教學內容上，郵輪旅游專業設有參觀課，甚至專設職業實習年。在師資構成上，郵輪旅游課程的專職教師，一般都有在郵輪產業部門的從業工作背景，甚至本身就在郵輪產業部門兼任相關的管理工作，承擔項目研究和提供咨詢服務。這些做法不僅使學生加強了對理論課程的理解，還促進了學生對未來雇主和即將從事的郵輪相關工作的了解，有助于學生建立適當的職業發展規劃。

（二）行業實習是重要內容

英國普利茅斯大學的郵輪旅游教育一直處于世界的最前列，該校與全球各大郵輪公司都有合作。該校在郵輪旅游專業的本科課程設計中，第一階段是郵輪旅游相關課程學習，第二階段是為期一年的行業實習。行業實習是指學生在完成基礎和專業理論課程后，在郵輪公司專業人員指導下，在郵輪相關部門從事一年的實際工作。通過行業實習，學生能夠對是否將郵輪工作作為長期職業選擇做出明確的決定。在郵輪公司成功完成實習并獲得學位的學生，會在郵輪旅游領域獲得全面的職業發展，最終能夠實現從實習生到郵輪部門經理的完美轉變。

（三）與產業部門緊密合作

英國普利茅斯大學與郵輪產業部門有非常密切的聯系。產業部門是學校的資助人，反過來，學校向產業部門提供人才并承擔研究課題。學校根據郵輪企業的實際需要開展科研，把實際案例引入教學，使得教學內容不斷更新。教學和產業需求的結合是保證教學質量的可靠途徑之一。此外，該校的郵輪旅游專業還會聘請郵輪旅游相關領域的兼職教師和知名專家來開設一系列的特色講座，把郵輪旅游行業中的新發展、新動態和新問題通過案例教學引入課程中來，滿足學生在職業規劃和學術研究等多方面的訴求。

（四）郵輪公司參與人才培養

郵輪公司也積極地進行人力資源的培訓和儲備。早在2000年，丘納德郵輪就創辦了一所海上大學“白星學院（White Star College）”，以正式的、有組織的方式進行技能和知識培訓。歌詩達郵輪在全球范圍內成立了“歌詩達校園（Costa Campus）”，提供為期半個月左右的崗前培訓，旨在為準員工提供服務技能和企業文化等方面的準備。公主郵輪也開設了“公主大學（Princess University）”，這是一個在線培訓課程，旨在幫助郵輪員工提高服務技能，培養團隊意識和處理問題的能力。

四、郵輪旅游人才培養的有效模式

（一）“雙重三明治”的培養模式

郵輪旅游人才的培養應該注重“學生職業生涯規劃”和“以實踐教學為導向”，借鑒英國普利茅斯大學等國外高校的經驗，可以打造一種“雙重三明治”的培養模式，筆者認為這是比較適合現行中國高校人才培養機制的模式。所謂“雙重三明治”，即“1.5+0.5+M+1”，學生在前3個學期進行相關理論課程學習，接著1個學期進入郵輪企業實習，然后根據實習情況和個人志趣決定是否從事郵輪管理相關工作。該模式中的“M”（multiple）表示了學生的多種選擇，即在第5個學期，學生可以有三個選擇：第一，如果選擇郵輪相關工作，則進入下一年的高級郵輪管理課程學習和相關職業證書的培訓；第二，如果不選擇郵輪相關工作，則轉入相近專業領域學習，比如旅行社管理、酒店管理和俱樂部管理等等；第三，如果選擇高層次的郵輪旅游研究生教育，則進入下一年的理論夯實和研究方法學習，準備國內研究生考試或者國外研究生申請。因此，郵輪管理專業的學生在最后1年的學習階段對自己的定位是非常明確的。

（二）有效培養模式的實現難點

“雙重三明治”的人才培養模式重實踐教學，更尊重學生的自主選擇。該模式能有效對接教學與業界需求，也能幫助學生進行人職匹配的職業生涯規劃，十分適合用于郵輪旅游專業人才的培養。但該模式在中國高校的實現還存在一些難點，能否有靈活的課程設置和與外界的緊密合作是其中的兩大難點。

郵輪旅游管理專業的核心課程主要有：郵輪經濟學、郵輪實務管理、郵輪運營管理、郵輪專業英語、郵輪航運管理、郵輪口岸管理、郵輪海關商檢法、郵輪岸上觀光策劃、世界郵輪旅游地理、郵輪公共關系、郵輪消費行為學和游艇俱樂部管理等。此外，學生還需要參加國家海事局的相關證書培訓并取得國際海事局頒發的資格證書，從而保障學生畢業后可以順利從事國際郵輪涉外工作。[3]這些學習任務都必須在有限的修讀年限內完成，這是個不小的挑戰。

郵輪旅游人才的“雙重三明治”培養模式將郵輪旅游教育分為“1.5+0.5+M+1”的四個環節，涉及理論學習、課程實訓、課程實習、專業培訓四個部分，這些環節的順利銜接和開展需要政府政策的支持、郵輪企業的參與、國內和國外高校的合作，尤其需要靈活的課程設置以改變目前大部分高校在理論學習和課程實習之間渠道的不通暢問題，從而保證學生能夠順利進入郵輪公司實習和工作。

中國是亞太地區郵輪旅游發展潛力和增長勢頭最迅猛的市場，皇家加勒比國際、歌詩達、公主郵輪等世界知名郵輪公司都先后在國內設立了分公司并不斷向亞洲航線增派更多的航母級郵輪。從郵輪旅游消費能力看，我國一些城市已形成一大批中產階層和富裕階層，客觀上已具備了較為充足的郵輪旅游消費能力，他們為中國郵輪產業經濟的發展提供了持續發展的強大支撐。[4]我國發展郵輪旅游具有強勁的增長潛力[5]，但郵輪旅游教育和相關就業卻無法同步跟進。另外，為了避免旅游管理專業本科畢業生普遍存在的行業就業率低、流失率高的現象，我們必須在培養模式上有所調整和創新。本文以郵輪旅游管理人才培養為研究對象，嘗試探索有效的人才培養模式，以期為解決旅游管理專業人才流失的問題提供有益思路。

[ 注 釋 ]

[1] Cruise Market Watch.Growth of the Cruise Line Industry[EB / OL].www.cruisemarketwatch.com / blog1 / growth / ，2012-05-22.

[2] 陳心德.2020年我國郵輪人才供應缺口將達28萬[Z].中國青年報，2012-07-06.

[3] 陳梅，厲新建，崔莉.國際郵輪旅游海上安全管理探析[N].旅游安全藍皮書，2013（6）：145-155.

[4] 張言慶，馬波，劉濤.國際郵輪旅游市場特征及中國展望[J].旅游論壇，2010（4）：468-472.

[5] 張樹民，程爵浩.我國郵輪旅游產業發展對策研究[J].旅游學刊，2012（6）：79-83.

[責任編輯：鐘 嵐]