高職高專汽車檢測與維修專業一體化教學探討

李全民

摘要：高職高專汽車檢測與維修專業中的“一體化”教學指的就是理論和實踐一體化教學模式，這不僅體現了高職高專汽車維修專業新的教學發展方向，同時也反映了社會對汽修專業畢業生的客觀能力要求。本文在總結筆者多年教學經驗的基礎上，對高職高專汽車檢測與維修專業相關主干課程一體化教學實踐活動進行總結和探討。

關鍵詞：高職高專；職業教育；課程改革；一體化

中圖分類號：G710文獻標識碼：A文章編號：1005-1422（2016）06-0080-02

一、一體化教學的社會背景

近年來，高職高專教育在全國方興未艾、蓬勃發展。社會需求的變化、招生規模的擴大及生源質量的改變，都在客觀上對教學提出了更高要求。傳統的教學觀念和模式已難以適應現代職業技術教育的發展，也難以滿足現代社會對技能型人才的需求，為此，許多高職高專學校從社會需求出發，嘗試進行一體化教學模式的探索。在這種大的背景下，按照相關課程改革的要求，汽車檢測與維修專業的主要專業課程也進行了一體化教學的嘗試，經過多年一體化教學模式的探索實踐，取得了豐富的經驗，加深了對一體化教學模式的認識。

從高職高專的生源特點來說，這些學生由于以往的基礎比較薄弱，高深的理論埋沒了他們的學習興趣和信心，而在實訓中表現出他們的技能使他們找到了自尊和快樂。他們喜歡這樣的學習環境，喜歡和快樂是他們的動力。因此，構建體現職業教育規律、適合高職學生學習能力和綜合素質發展的課程模式，激發和調動學生學習的積極性，是當前職業教育課程改革背景之一。

二、一體化教學的特點

所謂一體化教學就是理論與實踐的一體化教學，它充分利用現代教育技術，將理論、實驗、實訓等教學內容一體化設置，將講授、聽課及實驗、操作等教學形式一體化實施，將教室、實驗室及實訓場地等教學條件一體化配置，將知識、技能與素質等職業要求一體化訓練，由此形成融知識傳授、能力培養、素質教育于一體的教學模式。

理論與實踐一體化教學，是由師生雙方共同在實訓中心（或專業教室）圍繞工作（實踐）模塊，并進行邊教、邊學、邊做來完成的。這種教學模式改變了傳統的理論教學和實踐相分離的教學形式，突破了實踐是理論的延伸和應用，是理論線性演繹的結果，是理論的附屬品的傳統教育觀念，突出了教學內容和教學方法的應用性、綜合性及實踐性。它集理論傳授、現場觀摩、實踐操作技能訓練為一體，集教師與學生雙向交流、小組討論協作為一體，增強了學習理論的興趣，促進了對理論的理解，提高了學生對實訓的興趣和實際操作能力，增強了今后工作崗位適應能力。

汽車檢測與維修專業是一門應用技術性較強的專業，它既需要一定的理論知識，又需要有熟練的動手能力及運用知識的能力。我們的一體化教學模式，就是根據社會的需要，結合學校的實際情況，遵循國家職業技能的鑒定標準，在真實情景的課堂教學過程中，將理論課與實踐課有機地整合為一體，讓學生在實踐中掌握知識與技能，大大地提高了教學效果。一體化教學實踐證明，學生容易接受新知識，容易掌握技能要領，教學效率得到很大的提高，達到教學改革的預定目標。

三、一體化教學的實施

（一）實行模塊化教學

在教學模塊的安排方面，比如《汽車底盤構造與維修》這門課程，汽車底盤是汽車的重要組成部分，控制著動力的切斷、傳遞、減振、變向、減速、停車等，其中的機械裝置相當復雜，學生普遍感到學習吃力，對底盤各總成的空間位置、傳動關系和工作原理難以形成系統的認識。學生雖對底盤實習較感興趣，但由于基礎不扎實、融合知識的能力差等原因，學習難以深入進行。使用一體化教學后，這些問題基本上得到了解決。以下是我們的一些具體做法：

我們根據汽車底盤的構成，按系統模塊教學。汽車底盤是由傳動系統、行駛系統、轉向系統及制動系統構成的。筆者在教學時，將每個系統看作一個大模塊，系統中的每個總成看作小模塊，學習與訓練時，從每個小模塊開始，逐個進行。這種穩扎穩打、步步為營的教學方法使學生感到學習容易了，學習有了興趣， 對學好汽車底盤有了信心。

以傳動系統為例，包括離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、驅動橋、半軸、驅動輪，大模塊中包含7個小模塊。按傳動系統的順序，先講離合器模塊，重點放在原理、功用、結構上，然后分小組進行拆裝實訓，教師進行巡回指導。對能力較差的學生要個別指導，對各組漏裝、錯裝和不符合要求的現象，要記錄下來，集中指導，組織學生討論裝錯的原因，裝錯后給汽車帶來的故障，故障的診斷與排除方法等。討論意見統一后，教師點評，歸類總結。

（二）調整理順具體的教學內容

在教學內容上，我們堅持結構原理是主線，基本結構對比是教學重點的原則。汽車車型頻繁更新，底盤與車型必須匹配。因此，汽車底盤的每個總成都有幾種不同的類型。仍以傳動系統為例，離合器有單片、雙片、膜片、中心彈簧之分；變速箱有兩軸、三軸、手動、自動之分；萬向節有剛性、球叉式和球籠式之分；驅動橋有斷開式、非斷開式、單級和雙級減速之分。教學時要透過現象看本質，掌握典型結構的拆裝調整方法。如對變速箱模塊要重點講二軸、三軸、變速原理、傳動關系，先拆裝二軸變速器，指導學生觀察動力的輸入、輸出線路，掌握輸入軸、輸出軸、中間軸、倒擋軸的位置關系，按正確的拆裝順序先拆軸， 再拆齒輪，最后是整個變速箱的拆裝、調整。在達到規定要求后再進行三軸變速箱的拆裝，通過兩者拆裝的對比，學生對變速箱的基本結構、變速原理、傳動路線就會牢記于心，對齒輪的嚙合關系、各檔位的自鎖、互鎖、倒擋鎖的裝置以及同步環的工作情況也會有正確的理解， 并且能積累不少實踐經驗，提高實際工作能力。

（三）精心組織一體化教學

在具體的教學組織上，通常情況下一體化教學每班人數在20人左右，不能超過25人，配備一名教師，在一個單獨的教室上課，該課室既有理論教學設備也有實訓教學設備。講理論部分時學生統一上課，實訓時將學生分為4 組，每組大約5名學生，每組由一名學生為組長，根據每名學生的特點安排相應的任務，如動手能力強的學生負責實際操作，條理性強的學生負責工具管理，計劃性好的學生制訂計劃，交際能力強的學生負責與老師和同學進行溝通，組長負責總體統籌。實訓時教師的工作尤為重要，既要負責實訓的動手操作，又要結合實物做相應的理論講解，這就給教師進一步提高自身素質提出了更高的要求。

（四）完善其他配套工作和設施

當然，我們也認識到，一體化教學的實施是一項綜合性的教改工程。首先，是編制一體化的教材及教學大綱；其次，是要按照一體化的教學大綱制定相應的教學計劃；再次，教師要按照一體化教學的要求備好教案；最后，是采用科學的教學方法進行一體化教學。這些環節一個都不能少，否則就會影響一體化教學的效果。

同時，對于一體化教學而言，最重要的還是物質保證，比如教學環境、教學場地、教學設備、教學儀器等教學資源都要得到確實有效的保證。因為一體化教學一般都是小班教學，故相對于傳統教學方法，對教學資源的需求更多、更嚴格、種類要求更齊全，一體化課室既要能進行理論教學，也要能進行實踐實訓教學，這也是實施一體化教學的物質基礎。如果教學資源不足，則一體化教學的效果就會大打折扣。

四、一體化教學的效果

經過多年的實踐教學和追蹤，我們感覺到一體化教學對學生來說不僅增加了學習興趣，使學到的知識更加扎實和實用，而且對學生今后的發展也有重要的作用，具體來說主要有以下四點。

1.以職業生涯為目標，為學生的終身職業發展做好準備。

2.以職業能力為基礎，注意在職業情境中培養學生的實踐智慧。

3.以工作結構為框架，體現職業技術教育特色。

4.以工作過程為主線，按照工作過程的需要來選擇知識，以工作任務為中心整合理論與實踐，重在培養學生關注工作任務的完成。

目前，汽車檢測與維修技術已步入高科技領域，加速培養具有較高層次的檢測與維修技術人才至關重要。作為培養“汽車醫生”的高職院校，我們負有義不容辭的責任。我們只有加快專業建設步伐，通過教學改革，特別是一體化教學的全面建設，使自身得到不斷的完善，這樣才能更好地肩負起人才培養的歷史重任，真正培養出現代汽車檢測與維修所需的實用復合型人才，為我國現代汽車檢測與維修專業實現可持續發展做出應有的貢獻。

參考文獻：

[1]陳向東.高等職業學院汽車檢測與維修專業理論實踐一體化教學探究[J].農業機械，2012（20）.

[2]趙志群.職業教育與培訓學習新概念[M].北京：科學出版社，2003.

責任編輯何麗華endprint