基于層次分析法對深圳市“禁摩限電”問題的研究

楊洋

摘 要：本文立足于深圳市“禁摩限電”的視角，運用層次分析法對深圳市的交通資源總量（即道路通行能力）、交通需求結(jié)構(gòu)、各種交通工具的效率以及各種交通工具對安全和環(huán)境的影響等眾多因素進行分析，建立與之相應(yīng)的數(shù)學模型來解決這一問題，最后得出“禁摩限電”是一種科學的、正確的交通管理措施。

關(guān)鍵詞：禁摩限電；層次分析法；控制措施

為了防止摩托車、電瓶車造成的交通問題的發(fā)生，深圳市提出“禁摩限電”政策來杜絕這一現(xiàn)象，本研究建立數(shù)學模型加以分析。

一、變量說明

V—道路通行能力；P—交通工具的效率；φ—對安全和環(huán)境影響；

U=（U1，U2，U3）—評價集，分別為道路通行能力、交通工具的效率及對安全和環(huán)境影響；

V=（V1，V2，V3，V4，V5）—評價集，對應(yīng)暢通、基本暢通、緩行、較擁堵、擁堵五種情況；

W—U中各因素對被評價事物的隸屬關(guān)系；bj—道路擁擠指數(shù)；CR—一致性比率；

R—模糊關(guān)系矩陣；rij—為U中因素Ui對于V中等級Vj的隸屬關(guān)系；

A—判斷矩陣；N判斷矩陣A的階數(shù)；RI—隨機一致性指標；CI—一致性指標。

二、問題重述

1.背景

2016年4月20日，高德地圖發(fā)布了《2016年第一季度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示：中國最擁堵的城市分別為北京、杭州、哈爾濱、重慶、鄭州、深圳、貴陽、昆明、廣州。其中深圳排名第7，深圳市2016年第一季度高峰時間段平均速度為25.5km/h，深圳市全天平均速度為29.35km/h。早晚高峰最堵區(qū)域是羅湖區(qū)。報告顯示在今年第一季度中，香蜜湖路北行道路以46天的擁堵天數(shù)居首，在早晚高峰時期，行車速度僅有11.56km/h。

2.問題分析

城市交通擁堵一直以來都是人們關(guān)心的話題，交通擁堵在各個國家都是尚待解決的難題。……