經濟一體化背景下，對中國汽車產業發展的思考

徐瀟然

摘要：世界經濟日益成為緊密聯系的一個整體，作為世界上最大的發展中國家，中國經濟跟世界經濟的聯系愈加緊密。在世界經濟一體化背景下，中國汽車產業的發展有了長足的發展，并形成了自己的汽車產業產業格局。

關鍵詞：經濟一體化；汽車產業；產業結構；發展模式

中圖分類號：F74 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）001-000-01

經濟一體化已成為國際經濟關系中最引人注目的趨勢之一。在其背景下，中國汽車產業發展經歷了初創、探索、初試、快速發展及現在的全面深化階段。行業發展將從國家調控走向市場導向為主，將從“引進來”步入“走出去”的階段。

一、中國汽車產業資源現狀及優勢

自1953年第一汽車制造廠破土動工，我國汽車產業開始慢慢起步，從無到有，漸漸建立了自己的汽車公司，成立自己的汽車品牌。現在，我國的汽車產業已經作為國家的支柱產業之一。經濟一體化背景下，我國汽車行業的發展是多種因素共同作用下的結果。

1.我國國內政治環境的穩定、經濟的增長、綜合國力的增強，為汽車行業發展提供了壞境因素。

2.較早的通過合資等進行生產、經營，使我國汽車行業積累了很多寶貴的經驗。

3.我國人口眾多，人民生活水平得到提到，也會促使汽車需求量的增加，以刺激汽車行業的發展。

4.勞動力資源豐富且較為廉價，同時我國高等教育的不斷發展，培養了大批汽車人才。

二、中國汽車產業的現狀

近年，我國汽車產業迅速發展，各大主機廠商生產規模不斷擴大，產業結構積極完善。然而，產業組織結構不合理成為亟需解決的問題。

1.汽車產業管理、運營的合資模式，制約汽車產業的健康發展。一方面，合資只是對其先進的技術進行利用，企業內還保留著合并前國企的一些僵化體制；另一方面，合資企業不僅提供整車的生產，而且將整個品牌的零配件也作為一個企業形式依附在整車企業之下，造成部分通用零部件企業由于市場范圍受限。

2.汽車企業整體規模較小，制約汽車產業的規模化發展。我國汽車行業沒有形成一定的規模效益，主要原因是因為汽車行業的產量較低。其中只有較少部分能夠達到年產百萬輛的目標，而且大多數為合資企業，我國的自主國產品牌產量和銷量雖然已經有了長足的發展，但其規模經濟效應仍未充分發揮。

三、經濟全球化對中國汽車產業結構的影響

2007年召開的全年經濟運行新聞發布會上，傳遞出一個非常重要的信息：汽車產業結構調整的重點將由產能過剩轉向提高整個汽車行業的運行質量。意味著國家汽車相關政策受經濟一體化影響的轉變，同時也成為影響國內汽車產業發展方向風向標。

1.中國汽車行業逐漸由依靠外資企業技術，轉向大力扶持自主品牌發展，例如廣汽集團在其最新發表的“十三五”戰略規劃中即強調舉全集團之力發展自主品牌，實現自主品牌事業的跨越式發展。2.中國汽車轉向環境友好型與資源節約型兩型發展模式。新能源汽車的出現和發展不僅是中國汽車行業向國際靠攏，也是可持續發展思想在汽車技術領域的拓展與延伸。3.中國汽車行業由一手車的完全主導，逐步向新車、二手車市場共同完善過渡。

四、經濟一體化帶來的機遇與挑戰

汽車產業作為我國經濟發展的支柱產業之一，在國民經濟發展中占重要地位。同時，作為綜合性的工業，汽車產業具有很強的產業帶動效果及波及效應。在經濟全球化及區域經濟一體化大背景下，國家汽車產業發展水平已經成為其國民經濟的綜合發展水平的重要標志。

“這是最好的時代，這是最壞的時代。”用此來形容當下身處全球第一大汽車市場的中國自主汽車品牌再合適不過。機遇與挑戰共存，在全球化背景下，中國“以市場換技術”的突出弊端開始顯現。

五、經濟一體化背景下，中國汽車產業的發展之路

在現有中國汽車產業產業結構現狀下，中國汽車產業的發展面臨著技術創新、自主品牌發展與管理等問題。為應對中國汽車產業發展將遇到的國際競爭，并得以實現跨越式的發展。可以從以下幾個方面進行重點規劃。

1.大集團戰略：2010年開始，中國超越美國成為全球最大的乘用車市場。從某種意義上講經濟一體化的競爭即跨國集團、大公司之間的競爭。在此背景下，中國應加大戰略性重組的力度，強化資源整合，推動強強聯合，在現有“四大四小”基礎上，培育幾家擁有自主知識產權、產品研發能力強、具有國際競爭力的大型集團，將其培育成為經濟一體化背景下我國汽車產業的中流砥柱。

2.新產品戰略：（1）經濟型轎車。針對城市中等及以上收入家庭、部分較富裕地區的鄉鎮居民家庭。積極挖掘市場需求，通過研發經濟型轎車，利用其價格便宜、耗油量低等特點搶占市場。國內自主品牌如五菱、奇瑞、寶駿等已經在這些領域充分開拓，并取得了不俗的成果。（2）新能源汽車。受我國客觀環境因素影響，從調整能源結構與治理環境污染的角度出發，現階段我國積極開展新能源汽車要求十分緊迫。同時考慮到我國傳統汽車技術無法應對國家排放法規的更高要求，發展新能源汽車成為我國汽車產業發展自主品牌得以彎道超車的契機。在新能源政策以及經濟一體化背景下，我國新能源汽車品牌發展如雨后春筍般，近5年，我國新能源汽車抓住了市場的增長熱點，銷量增長迅猛。

3.先進技術引進與開展自主研發并駕齊驅。現階段，只依靠自主開發，完全脫離國外的技術支持是不實際的。先進技術的引進與自主研發的開展并駕齊驅是我國汽車發展的必經之路。通過先進技術的引進，才能少走彎路，有效提高自主研發能力，同時與國外先進技術的合作，能為自主品牌的發展提供持續創新的新思路，不斷提高我國汽車產業發展水平。在經濟一體化和國外汽車產業的整體水平較高的情況下，出于發展我國自主品牌的戰略需要，我們應該以政府作為國家汽車產業發展的推手，積極合作共贏。

六、結語

經濟一體化使跨國集團在全球經濟中扮演了重要角色，世界產業的空間格局在很大程度上因其決定。汽車產業是一個國家經濟發展水平的綜合表現，在中國汽車市場成長成為全球第一大市場的過程中，汽車產業將是較長時期內我國經濟經濟發展的重要支柱。毫無疑問，研究經濟一體化背景下，中國汽車產業發展態勢具有重要意義。

參考文獻：

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