拖拉機制動器損壞的原因和處理

韋信生

（岑溪市大業鎮農機管理服務站，廣西岑溪543208）

拖拉機制動器損壞的原因和處理

韋信生

（岑溪市大業鎮農機管理服務站，廣西岑溪543208）

車輛制動性能的好壞直接關系到行車安全和運輸效率。然而現實中，往往由于駕駛員或者修理人員使用、保養以及維修不當，致使拖拉機制動器經常損壞，并最終影響機車的作業。文章通過了解拖拉機制動器的相關概述、功能以及形式，闡述拖拉機制動器的常見故障，從而分析其損壞的原因，并提出相應的處理方式。

拖拉機；制動器；損壞；原因；處理方法

1 拖拉機制動器的概述

（1）拖拉機制動器的定義。制動器所指的是使運動部件或者運動機械減速、停止或者保持停止狀態等功能的裝置，俗稱剎車、閘。拖拉機制動器即拖拉機上的剎車裝置。

（2）拖拉機制動器的功能。拖拉機的制動器是制動系統的主要工作部件，是制動系中的執行元件，通過摩擦元件的摩擦制動作用，形成制動力矩，產生阻止拖拉機行駛的制動力，克服行駛的慣性作用，使拖拉機迅速減速或停車。車輪制動器技術狀況的完好與可靠，是保證拖拉機安全作業的必要條件。車輛制動性能的好壞直接關系到行車安全和運輸效率。

（3）拖拉機制動器的形式。目前在拖拉機上使用的制動器一般都采用摩擦式。根據制動結構形狀不同，摩擦式制動器的形式可分為盤式、帶式和蹄式三種。其中，盤式制動器一般對稱地安裝在后橋的兩側，分別制動左右輪，由制動器殼體、制動盤、摩擦盤、鋼球和回位彈簧組成；帶式制動器根據制動帶收緊方式的不同，可分為單端式、雙端式和浮式三種；蹄式制動器由制動轂、制動蹄、制動凸輪、拉緊彈簧等組成，安裝在后橋殼體的兩側或驅動輪轂上。每個制動器有兩只制動蹄，制動蹄一端通過連接板鉸接在半軸殼上，另一端用拉緊彈簧拉靠在凸輪軸上。

2 拖拉機制動器的檢查及常見故障

（1）制動器的檢查技術。①制動鼓和制動蹄的檢查：在拆檢制動器的過程中，首先制動鼓、制動蹄和制動蹄襯片不得有裂紋，并且，檢查制動鼓和制動蹄的過程中要求制動鼓內圓柱面的圓度誤差、圓柱度誤差以及徑向全跳動應符合相關的標準。此外，摩擦片鉚釘頭的沉入量不得小于0.5mm，摩擦片表面應該是清潔無油污的。②檢查和潤滑制動蹄支撐銷時不得出現有發卡和銹蝕，制動蹄在支撐銷能夠轉動自如。③凸輪式車輪制動器應緊固制動底板和制動凸輪軸支架,且凸輪軸能夠轉動自如。④制動蹄和制動鼓的間隙應該按標準來調整，氣壓制動系在制動狀態下，制動氣室推桿與調整臂應保持垂直。

（2）制動器的常見故障。拖拉機制動系統的功用就是在行駛中能夠使拖拉機減速或停車；在農田作業時，采用單邊制動能協助拖拉機轉彎；固定作業時，使拖拉機原地不動。若制動系統發生故障，上述功能有可能喪失，就不能保證拖拉機安全生產，給用戶帶來一定的經濟損失。而拖拉機的常見故障包括制動失靈、制動器發熱以及拖拉機發生跑偏等。

3 制動器常見損壞及原因

（1）制動器摩擦面的磨損。與離合器摩擦片相同的是，制動蹄摩擦片或制動帶在長期使用的過程中由于外部環境的惡劣以及長期劇烈的摩擦損耗，摩擦片的厚度會逐漸變薄，鉚釘沉頭坑會逐漸變淺，在損耗嚴重時，還會出現鉚釘頭露出摩擦表面而刮傷制動鼓表面的情況，從而降低制動效果。通常制動器摩擦面的磨損的原因包括：①制動蹄片鉚釘外露，從而進一步增加了制動器的磨損，使得摩擦表面出現帶狀構槽；②在制動器密封不良的情況下，拖拉機在水、泥等惡劣環境中作業時，泥土便擠進制動室內，這時拖拉機的制動系統就會產生一種“自剎”的情況，并最終使制動系統的磨損更加嚴重；③制動蹄長期使用以后出現偏磨，也將使制動摩擦面發作偏磨。出現這種情況時，應重新鉚制動蹄片。為了減輕制動摩擦面偏磨，應經常檢查、調整制動蹄片與制動器的間隙（0.2～0.4mm），對于已磨出帶狀溝槽的制動器，應進行車削加工，車圓即可。摩擦片磨損至鉚釘頭埋入深度小于0.5mm，或老化斷裂及嚴重油污，應予更換，重新鉚接。

（2）制動鼓的磨損。制動鼓有異響拖拉機，制動時制動鼓里發出很大的碎片撞擊聲，機手立刻停車，經拆卸檢查。通常造成上述情況的原因包括：是磨擦片鉚接質量差，經常頻繁地緊急制動，裝配時不清潔或者砂粒混入等。

（3）制動器鍵槽滾鍵。鍵槽配合是傳遞扭矩的一種常見形式，聯軸器與軸通常采用鍵槽以及過盈配合，如果出現配合間隙后設備的啟動、停止時作用力將破壞建造，嚴重時將造成制動器鍵槽滾鍵及軸頸磨損。當半軸緊固螺母松動后，制動器將會產生軸向串動，破壞了制動器，半軸配合的緊度，接觸面積小于規定的75%。為了防止螺母松動，在使用100h后應檢查螺母的緊固情況，并用280～300N·m的力矩擰緊。修理時應注意制動器、半軸、平鍵配合的相關尺寸。踏下制動板時，沒能及時地分離主離合器，使末端動力切斷不徹底，處于聯動狀態，由于這些原因，產生滾鍵現象。制動器鍵槽破壞后，如果槽產生輕微磨損，可重新在對應方向加工鍵槽繼續使用。

（4）鍵槽斷裂。通常制動器在鍵槽處發生斷裂的原因包括：①超負荷作業：拖拉機在超負荷工作時，由于踩踏離合器力道過猛，這強烈的沖擊力直接作用于制動器，從而使制動器難以承受而引起鍵槽處發生斷裂；②相關的維修人員在拆卸制動器時，由于用力不當而引起的鍵槽斷裂。為此，無論是在作業還是維修拆卸制動器的過程中，都應該要注意不宜超負荷作業或者踩踏制動器用力過猛，并且拆卸制動器時不宜猛擊猛打，從而避免由于用力過猛而使制動器被打碎。

4 處理方法

（1）制動間隙的調整。使用中由于制動蹄摩擦襯片的不斷磨損，使制動蹄與制動轂之間的間隙增大，造成制動力矩的不足。如果制動蹄襯片發生偏差，不但會使制動不靈，而且在制動過程中還會發生偏剎和抖動。制動蹄與制動轂之間的正常間隙為0.2～0.3mm。調整時，應先將拖拉機后橋墊起，松開偏心軸上的三個鎖緊螺母，再把厚薄規插入制動轂檢查孔中，轉動制動轂。再檢查三個不同位置的間隙，如不符，可轉動偏心軸予以調整，調整合適后，再將鎖緊螺母擰緊。

（2）踏板自由行程的調整。當制動蹄磨損后，會引起踏板自由行程相應增大，從而出現制動不靈現象；相反，自由行程過小，又會使制動器出現自剎現象，這樣不但會引起功率損耗，而且還會使摩擦襯片燒壞。當制動踏板間隙過小時，應重新調整制動器踏板自由行程，使得左、右制動踏板平均應用90～120mm的自由行程，倘若踏板自由行程不在規定的范圍內，則可通過制動燈開關調整。如踏板的自由行程不足，則應檢查制動器間隙。注意，調整好踏板自由行程后，還需將制動燈開關重新調好。有些車的制動踏板高度和自由行程均是通過真空助力器推桿長度來調整的。

（3）制動鼓的檢修。在對制動鼓檢修的過程中，可以通過使用游標卡尺來進行測量，當圓度誤差大于0.125mm，圓柱度大于0.3mm，工作面槽深達0.6mm，應對動鼓進行鏜削加工，使上述指標達到規定值。鏜削制動鼓宜在專用鏜床上進行，左右制動鼓鏜后的直徑差應不大于1mm，否則會導致制動偏剎。制動鼓出現裂紋或多次鏜削后壁厚過薄，內徑大于標準尺寸4mm，則應予更換。

（4）機組跑偏的調整。兩制動器調整不一致，當拖拉機在高速行駛制動時，機組就會跑偏，發現這種情況時，必須及時加以調整，倘若由于制動器某一側打滑而引起的跑偏，則應查明原因，清洗制動器內各零件，或者更換油封與橡膠密封圈后再裝復使用。如果是由于田間作業使用單邊制動器后，該邊內摩擦片嚴重磨損而引起的跑偏，則應及時更換摩擦片。

Causes and Treatment of Damage of Tractor Brake

WEI Xin-sheng
（Cenxi Dajiang Town Agricultural Machinery Management Service Station，Cenxi，Guangxi 543208，China）

The braking performance of vehicles is directly related to traffic safety and transportation efficiency.However，in reality，often due to the use of drivers or repair personnel，maintenance and improper maintenance,tractor brakes are often damaged，which ultimately affects the locomotive operations.This paper analyzes the causes of the damage of the tractor brakes by understanding the relevant overview，function and form of the tractor brakes，and puts forward the corresponding treatment methods.

tractor；brake；damage；cause；treatment method

S219.07

A

2095-980X（2017）03-0020-01

2017-02-28

韋信生（1977-），男，廣西岑溪人，助理工程師，主要從事農機管理、農機推廣與維修方面工作。