衡陽第三方物流企業增值服務模式探討

周婕

[提要] 在第三方物流發展迅猛增長、競爭日趨激烈的形勢下，人們對于服務的要求不再滿足于單一的形式，而是追求個性化。第三方物流企業要想在競爭激烈的市場中謀求新的突破，克服發展瓶頸，就必須提供各種多樣性、差異化、創新型的增值服務。針對衡陽第三方物流企業增值服務發展問題，首先對第三方物流增值服務進行定義，然后研究分析衡陽第三方物流企業增值服務發展現狀，最后探討衡陽第三方物流企業增值服務發展的有效模式。

關鍵詞：衡陽；第三方物流；增值服務；模式

基金項目：湖南省教育廳科學研究項目：“衡陽第三方物流企業增值服務模式研究”（編號：15C0197）；衡陽市社會科學基金項目：“城鄉一體化視角下的衡陽農村電子商務及物流模式研究”（編號：2016D087）

中圖分類號：F27 文獻標識碼：A

收錄日期：2017年3月10日

一、引言

在第三方物流發展迅猛增長、市場競爭日趨激烈的形勢下，人們對于服務的要求不再滿足于單一的形式，而是追求個性化。第三方物流企業要想在競爭激烈的市場中謀求新的突破，克服發展瓶頸，就必須能夠提供各種多樣性、差異化、創新型的增值服務。衡陽第三方物流近年來雖然取得了較快的發展，但是單一化的服務模式卻大大局限了企業的發展。多樣化的增值服務成為第三方物流企業在個性化需求不斷增加的市場競爭中的必備手段。

二、第三方物流增值服務的涵義

第三方物流是指為客戶提供全部或部分物流服務，且獨立于供需雙方的外部服務模式。它包括合同和外包兩種形式，是指客戶將從生產到銷售的整個物流過程全部或者部分交給外部公司經營管理，而提供這些物流服務的外部公司被稱為第三方物流企業。

一般來說，增值服務是指在為客戶提供傳統物流服務的基礎上，為滿足客戶個性化需求而全面參與到客戶生產經營活動中去的超出常規服務范圍的、更深層次的服務內容。增值性物流服務的本質特征包括創新、超出常規、滿足客戶需要。

而第三方物流增值服務是指第三方物流企業，在完成運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、配送、流通加工等物流基礎任務外，根據客戶需要，為其提供的各種延伸業務活動。它主要可為顧客實現以下功能：貨代、貨物跟蹤，分裝、集運、分揀包裝，車輛維護、托盤化，清關、結算，融資，反向物流設計，物流咨詢，延遲策略制定等。增值物流服務的內容可以實現物流功能性服務的延伸，使得物流成本降低，進而將物流服務的反應速度加快的目的。

三、衡陽第三方物流企業增值服務發展現狀

作為全國46個商貿物流節點城市及全國66個區域級流通節點城市之一的衡陽，地理位置極其重要，連接南北、承啟東西，水、陸、空交通一應俱全，是國家南北經濟大動脈上的重要樞紐，其物流業的發展有著明顯的區位優勢和較強的經濟基礎。近年來，衡陽第三方物流發展加快，物流園區建設加大，現有14家國家A級物流企業，其中4A級9家，3A級5家。

隨著國內物流市場日益激烈的競爭，增值服務逐漸成為第三方物流企業發展的重要手段。但是，目前衡陽第三方物流企業大多對增值服務缺乏認識，其發展還處于一種初級階段，很難為客戶提供其真正需要的增值服務，其服務的內容仍然是單一性的，具體體現如下：

第一，企業規模小，沒有余力拓展增值服務。衡陽的物流社會化程度不高，各個企業大多進行自營物流，同時物流企業規模小。另外，大多數第三方物流企業是從原來的傳統倉儲和運輸企業轉型而來的，缺乏規模和相應實力，還沒有形成網絡化經營，先進的物流技術在這些企業中推廣進程緩慢，也沒有統一的物流標準，使得資源浪費和迂回運輸等問題突出。因為物流企業的規模小、實力弱，多數物流企業服務范圍基本上無法超出衡陽地區及相鄰的周邊地區，也不能提供更多的個性化的增值服務。

第二，物流服務內容單一，難以滿足客戶期望。衡陽大多數第三方物流企業目前仍然是以提供單一的傳統物流基礎服務內容為主，僅僅極個別企業能夠為客戶提供個性化物流增值服務，而且提供的增值服務內容也不多。由于衡陽物流產業缺乏綜合的服務能力，直接導致其物流企業無法滿足不同客戶的個性化和定制化需求，具有行業競爭力的物流增值服務就更加無法提供了。

第三，信息化程度低，響應速度慢。衡陽絕大多數第三方物流企業未建立完善、先進的電子數據交換系統、物流信息管理系統和貨物跟蹤系統。目前，僅僅少數幾家較大型的物流企業建立了獨立的物流信息平臺，大部分衡陽物流企業信息交換還采用的是傳統方式，這就造成了缺乏立體化、網絡化的優質調度，進而使得物流服務回流量大、空返率高，自然物流成本高、利潤低。另外，全市性、區域性物流公共信息平臺的缺乏，信息系統對接、信息資源共享的空白，這些都是信息化程度低的表現。第三方物流企業的信息系統滯后，會造成第三方物流企業向客戶提供增值服務的過程中，不能及時而準確地接收和反饋客戶的信息與要求，當客戶提出新要求時，也不能迅速反應，做出響應，提出相應的解決方案或對策。

第四，高素質物流人才較少，缺乏創新機制。衡陽第三方物流從業人員中具有高物流知識的人才相對較少，員工普遍綜合素質較低，知識結構不合理，企業沒有創新能力和相應機制，難以實現第三方物流企業現在所需要的實際創新，進而對于需要高技術水平的增值服務也就難以提供了。

四、衡陽第三方物流企業增值服務模式分析

第三方物流企業要以自身的核心業務為中心不斷深挖市場，為客戶提供專業性和模塊化、個性化的物流增值服務，從而提升企業的品牌知名度和核心競爭力。由于目前衡陽第三方物流企業正處于增值服務發展的初始階段，距離發展成為現代化綜合性物流企業還有不小的差距。衡陽第三方物流企業要發展自身的增值服務，可以采取以下不同模式：

（一）功能性增值服務。功能性增值服務是在物流基礎服務模式上適當延伸而來的，目的是進一步提高物流企業的利潤、工作效率和服務價值。第三方物流企業根據市場和客戶需求，結合自身資源優勢，在基本物流服務基礎上發展一項或者幾項功能性增值服務，這種模式適合企業初步發展階段采用。下面從運輸、倉儲、配送三個物流功能環節來分析功能性增值服務模式。

1、運輸。對于運輸服務，客戶的期望是以最經濟的方式在規定的時間內完成貨物運輸。在傳統運輸服務中，客戶可能需要通過多個物流企業才能夠將貨物運輸到目的地，費時費力。針對這種情況，第三方物流企業向客戶提供以運輸功能為主的增值服務，即由第三方物流企業來整合運輸資源，規劃物流運輸服務網絡，免去客戶需要與多個運輸企業交易的成本和時間。

2、倉儲。倉儲增值服務是一種動態服務，它主要圍繞倉儲的成本、價值和效率來開展服務內容，從而增加倉儲的附加值。第三方物流企業開展倉儲增值服務的核心在于控制倉儲成本和增加倉儲服務價值。因此，第三方物流企業一方面要根據客戶對倉儲服務的動態需求，合理規劃倉儲設備的建設和設置；另一方面要將倉儲服務與其他物流功能服務進行整合，精心設計倉儲服務內容，進而達到降低倉儲成本，提高倉儲作業效率的目標。

3、配送。對于第三方物流企業而言，配送服務是包含在運輸服務中的，根據客戶的需求，配送服務內容是不一樣的。例如，有些強調配送速度和效率，有些強調配送方式、時間和數量等。配送增值服務就是在滿足客戶需求的基礎上，通過優化配送系統和配送流程，降低存儲費用、提高工作效率，從而減少配送成本，提升企業競爭力。

（二）綜合性增值服務。綜合性增值服務是功能性增值服務的進一步延伸和發展，是一種一站式、一體化的增值服務模式，它涵蓋了從產品的采購到制造、倉儲入庫、外包裝、配送等全部過程。物流企業的規模、自身資源和服務能力決定了其能否開展綜合性增值服務。由于服務內容復雜、時間跨度大，一站式、一體化的增值服務模式要求物流企業具備有較強的物流服務網絡整合能力，從而實現門到門的物流服務。因此，只有當企業的規模、資源、物流服務網絡、信息化技術等都發展到較高水平時，才能夠提供優質的綜合性增值服務。

（三）個性化增值服務。隨著不斷發展的社會經濟，人們的生活水平逐步提升，同時人們的消費結構也產生了巨大變化，人們對物流服務的需求越來越體現出特色化和個性化的特點。因此，個性化增值服務成為企業拓展業務及自身未來發展的必然模式。企業在完成原有物流服務內容的基礎上，需要根據客戶的消費需求進行客戶細分，開展內容豐富、針對性強的增值服務包。客戶在不同階段會有不同的物流消費需求，企業就需要針對客戶進行個性化增值服務內容設計與執行。例如，客戶使用“零庫存”管理的JIT即時制生產方式，物流企業就改革傳統的休息制度，采取與客戶同步作息時間的方法來滿足客戶對物流服務的需求，保證全天24小時物流服務。

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