控制理論在車輛安全管理中的運(yùn)用探討

陶貴福

摘 要：隨著現(xiàn)今社會(huì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，社會(huì)上的車輛急劇增多。在這樣的背景下，因交通事故導(dǎo)致其出現(xiàn)的人員死亡以及經(jīng)濟(jì)損失已經(jīng)成為全社會(huì)關(guān)注的重大課題，這也將車輛安全管理的重要性提高到一個(gè)更為顯著的位置。在現(xiàn)今階段，車輛安全管理工作已經(jīng)成為各單位安全管理工作的重中之重，同時(shí)也是各單位管理工作的薄弱環(huán)節(jié)，需要重點(diǎn)關(guān)注。本文主要對(duì)安全管理工作中的前期控制管理工作以及過程控制管理工作進(jìn)行分析，以期車輛安全管理的有效性得以提高。

關(guān)鍵詞：控制理論、車輛安全管理、運(yùn)用探討

安全行車是開展車輛管理工作的主要目標(biāo)，也是管理人員與駕駛?cè)藛T的共同目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)安全行車，就需要用正確的管理手段以及管理方法對(duì)其進(jìn)行安全管理。控制理論就是對(duì)車輛實(shí)施有效安全管理的主要措施之一。控制理論主要指的是通過前饋控制、執(zhí)行控制以及反饋控制這些系統(tǒng)管理工程來對(duì)駕駛?cè)藛T以及駕駛車輛實(shí)施有效的控制管理工作，從而實(shí)現(xiàn)車輛行駛的安全性。在實(shí)施安全行車管理工作的時(shí)候，需要懷有一定的超前意識(shí)。一方面，需要對(duì)其進(jìn)行前饋控制，對(duì)各工作的控制要點(diǎn)進(jìn)行明確，并明晰控制方法以及控制目標(biāo)。控制要點(diǎn)是對(duì)行車安全有影響的人、車、環(huán)境等要素進(jìn)行預(yù)防控制，采取的方式是對(duì)其執(zhí)行嚴(yán)格管理，控制目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)行車的安全性。另一方面，需要通過嚴(yán)格有效的控制管理工作以及反饋管理工作，提出預(yù)防控制的相關(guān)內(nèi)容和要求，并嚴(yán)格執(zhí)行，在基礎(chǔ)管理上保證控制措施得以嚴(yán)格執(zhí)行。

一、明確預(yù)防控制因素

首先，實(shí)現(xiàn)對(duì)人的有效控制。人在交通活動(dòng)中是直接參與或間接參與的對(duì)象，其中直接參與對(duì)象指的是駕駛員，間接參與對(duì)象是修理人員和管理人員。而駕駛員是安全行車管理中最為直接且最為活躍的因素，因此需要對(duì)駕駛員的嚴(yán)格控制。從安全行車意識(shí)、駕駛技術(shù)、駕駛習(xí)慣、駕駛適應(yīng)性以及工作情緒、家庭因素等方面對(duì)行車采取全面預(yù)防控制管理。在安全意識(shí)上，堅(jiān)持對(duì)駕駛?cè)藛T開展形式多樣的安全學(xué)習(xí)以及安全教育活動(dòng)，如在發(fā)車前對(duì)駕駛員實(shí)施三交待，每周召開一次全員安全例會(huì)傳達(dá)公司文件，觀看公司制定的《安全一堂》微電影和警示片，做到全員教育，注重教育結(jié)果，不能將教育活動(dòng)停留在表面上。若駕駛?cè)藛T駕駛技術(shù)一般，在駕駛技術(shù)、車輛檢查以及車輛保養(yǎng)作業(yè)上都需要進(jìn)行帶教工作，如師傅帶徒弟并簽訂師徒合同或者“一帶一”老駕駛員帶領(lǐng)新駕駛員一起干等形式，定期對(duì)駕駛?cè)藛T實(shí)施測評(píng)考核工作，不合格不允許出車。就駕駛作風(fēng)來看，需要對(duì)駕駛?cè)藛T遵守交通規(guī)則的自覺性以及對(duì)工作的認(rèn)真性進(jìn)行培養(yǎng)，要求他們對(duì)自身的習(xí)性性格進(jìn)行了解，并掌握一定的自我控制能力。在駕駛適應(yīng)性方面，還應(yīng)該對(duì)駕駛員生理以及心理開展相應(yīng)測試，結(jié)合行車業(yè)績對(duì)其進(jìn)行分析，從而對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行評(píng)估或做出相應(yīng)建議。其次，對(duì)車輛進(jìn)行控制。通過對(duì)定駕駛員、定車以及對(duì)車輛進(jìn)行的管理工作使得車輛故障率得以降低，杜絕車輛出現(xiàn)帶故障運(yùn)行的情況。對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)防控制，需要從車輛的例行保養(yǎng)、維修管理、技術(shù)使用以及車況檢查等方面實(shí)施控制。對(duì)車輛例行保養(yǎng)時(shí)，需要培養(yǎng)駕駛員對(duì)例行保養(yǎng)作業(yè)重要性的認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格按照作業(yè)的相關(guān)內(nèi)容做好例行保養(yǎng)工作，對(duì)車容車貌定期組織檢查，并對(duì)保養(yǎng)工作的質(zhì)量進(jìn)行保證。在開展維修管理工作時(shí)，需要對(duì)強(qiáng)制保養(yǎng)制度進(jìn)行執(zhí)行，管理人員需要根據(jù)車輛的行駛里程數(shù)以及車輛狀況制定相應(yīng)的維修保養(yǎng)計(jì)劃，并保證定期對(duì)車輛實(shí)施保養(yǎng)。在檢修的時(shí)候，嚴(yán)格按照作業(yè)程序，對(duì)維修服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行提高，并加強(qiáng)對(duì)車輛維修質(zhì)量的檢驗(yàn)以及檢測。對(duì)承修方進(jìn)行資格認(rèn)定，并進(jìn)行選擇，對(duì)竣工車輛進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收。在技術(shù)使用上，由于車輛技術(shù)的更新速度較快，需要對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行新車型適應(yīng)性培訓(xùn)，使得駕駛?cè)藛T盡快對(duì)車輛的技術(shù)性能以及正確操作方法進(jìn)行掌握。在車況檢驗(yàn)中，需要對(duì)出車前自檢、安全員抽檢以及收車后自檢三級(jí)安檢制度進(jìn)行嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行。三級(jí)安檢從本質(zhì)上來說就是前饋控制，前饋控制需要有一定預(yù)見性以及超前性，對(duì)于任何一項(xiàng)檢驗(yàn)內(nèi)容，都需要認(rèn)真貫徹執(zhí)行，保證車輛在良好技術(shù)下運(yùn)行。

二、運(yùn)用控制論原理，實(shí)施嚴(yán)格管理

要制定相應(yīng)的管理辦法，如一些駕駛?cè)藛T存在心理素質(zhì)不夠穩(wěn)定、安全意識(shí)較差、自我意識(shí)較為強(qiáng)烈以及駕車經(jīng)驗(yàn)較為缺乏等因素，因此，在進(jìn)行駕駛員管理制度制定時(shí)，需要對(duì)駕駛?cè)藛T的作風(fēng)培養(yǎng)、車輛保養(yǎng)作業(yè)的帶教以及道路情況的分析、違章情況的分析等進(jìn)行綜合考評(píng)工作，并將其與獎(jiǎng)勵(lì)體系保持一致。反饋控制是對(duì)前期前饋控制所取得的效果進(jìn)行修正、監(jiān)控的結(jié)果，使得管理目標(biāo)在具體實(shí)踐過程中得以不斷完善。另外，我們?cè)谶M(jìn)行前饋反饋的時(shí)候，還需要對(duì)反饋控制的運(yùn)用進(jìn)行注重，通過對(duì)管理過程中出現(xiàn)不同情況的處理，對(duì)控制管理過程進(jìn)行完善，進(jìn)而達(dá)到最終的管理目的。反饋控制進(jìn)行的另一要點(diǎn)就是可以在其中建立針對(duì)性的改進(jìn)措施機(jī)制，目的是對(duì)可能產(chǎn)生的影響進(jìn)行嚴(yán)格控制，有針對(duì)性的在安全法規(guī)、安全意識(shí)上進(jìn)行重點(diǎn)教育，并對(duì)其駕駛技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)，從而對(duì)安全行車過程實(shí)施控制。規(guī)章制度是按照管理者的管理意識(shí)、管理要求以及管理方法制定的，并建立行車安全管理制度，使其成為預(yù)防控制工作的基礎(chǔ)，這也是進(jìn)行嚴(yán)格管理工作的前提條件。利用規(guī)章制度來對(duì)安全管理工作進(jìn)行規(guī)范，從而對(duì)職工的行為進(jìn)行規(guī)范，這也是進(jìn)行嚴(yán)格管理以及進(jìn)行預(yù)防控制工作的重點(diǎn)。

結(jié)語：

安全是暫時(shí)的，而車輛管理工作中卻充滿著不安全因素。在人們的日常生活以及生產(chǎn)工作中的諸多領(lǐng)域都含有較多的危險(xiǎn)因素，若不注意就會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。在進(jìn)行安全管理的時(shí)候，不僅需要對(duì)工作內(nèi)容進(jìn)行牢記，還需要對(duì)其中的條件進(jìn)行充分利用，在實(shí)施管理工作的時(shí)候，需要做到安全第一、預(yù)防為主的方針，將其中存在的不安全因素轉(zhuǎn)化為安全因素，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)安全行車的最終目的。