關于電梯人性化設計的思考

丘康平

摘要：隨著我國經濟建設水平的不斷提高，越來越多的高層建筑拔地而起，為方面人們的日常工作與生活，電梯的應用也越來越廣泛，與此同時，電梯人性化設計的思考也備受人們關注，所以，本文主要簡要論述關于電梯人性化設計的思考。

關鍵詞：電梯；人性化設計；思考

近年來，電梯已經逐漸成為人們日常生活、工作中的一部分，電梯的運行的質量水平對人們的日常生活與工作有著很大的影響，因此，為了提高電梯服務水平，滿足人們的要求，對電梯的人性化設計進行思考是非常有必要的。

1 概述

人性化設計，其目的在于提供更好的服務，體現人文關懷。人性化設計的核心是人，即一切的設計工作都是圍繞著人進行的，以滿足人的需要為基本要求。隨著科學技術的不斷發展，人們生活水平的不斷提高，人性化設計理念在電梯設計中的應用已經有很長一段時間了，也取得了比較好的成績。近年來，人性化設計理念越來越廣泛的應用于電梯設計中，已成為電梯設計中一個重要且不可忽視的一部分[1]。對客戶來講，電梯的人性化設計水平和價格一樣，是他們選擇電梯考慮的因素之一；對電梯使用者來講，電梯人性化程度越好，使用體驗越好。

2 關于電梯人性化設計的思考

2.1 基于用戶感官的人性化設計

一般而言，人們對直梯較扶梯對外觀上更加有需求。凡有扶梯的場所，其外觀大多數就是發紋或鏡面的側板、蓋板，玻璃的扶手壁板，黑色扶手帶和梯級。這主要是因為，在乘坐扶梯時，空間及視野都較為廣闊，場所方更希望讓乘坐電梯的人關注建筑的其他地方，如場所環境、廣告等。而直梯由于其內部空間有限，且為封閉空間，因此場所方更傾向照顧使用者的感受，盡可能地解除乘坐直梯時產生的壓力。所以，電梯造型的設計也是值得注重的一點。首先，在設計上要盡可能地將轎廂內部空間做大，一般電梯的水平面積由其額定載重決定，轎廂凈高為地板面到吊頂最低點的高度，若在轎廂壁板高度不變的情況下，地板厚度、吊頂厚度越大，凈高越小，導致整體空間減小，因此，吊頂設計得越薄，對提升空間大小越有利，并且，將吊頂裝飾面設計成鏡面的，能更好地拓展視覺空間。此外，吊頂燈的亮度應該是柔和且適中的，應避免太亮導致人覺得刺眼，同時避免太暗使人容易產品恐懼感；轎廂內的光線一般而言從上向下散射是合適的，若在轎廂壁板處增加燈飾，則要避免光線直接照射，令人不適。另外，空氣的潔凈程度也影響著乘客的感受，空氣通常從井道通過風扇吹進轎廂內部，而井道內的灰塵很多，因此，可通過配置帶有過濾功能的風扇，來實現轎廂內部空氣的潔凈。

2.2 基于人機交互的人性化設計

在人使用電梯的過程中，電梯與人的人機交互主要包括電梯外部召喚箱與人的交互、電梯門系統與人的交互、電梯轎廂內操縱箱與人的交互。針對這幾點進行人性化優化設計，能給人們帶來更好的使用體驗。

人在電梯廳外時，首先使用者只要向電梯傳達自己需要上樓還是下樓即可，在這個過程中，選擇相應的按鈕完成對電梯的召喚，召喚箱面板最多只有兩個按鈕，即箭頭向上和箭頭向下，而正常人的手的伸展范圍比較大，其召喚箱位置只要處于腰部之上，就能方便地按下按鈕。但若召喚箱按鈕位置過高，就十分影響使用輪椅的人，有些電梯產品的一些有償選配中會有無障礙召喚箱的選配，其作用和正常的召喚箱是一樣的，安裝位置比正常召喚箱低。通過合理降低正常召喚箱的安裝位置，既能滿足常人的使用，也能滿足特殊人群的使用，且購買者無需再額外選配無障礙召喚箱。

人在等待電梯到達停層的時候，主要通過電梯的幾個信息得知，首先是召喚箱的樓層顯示器，然后是召喚箱按鈕的指示燈消滅，最后是層門打開。不少樓層顯示器顯示當前層站時，層門并未打開，此時電梯處于減速平層的狀態，在召喚箱指示燈消滅之后，層門才開始打開。從人的心理上來看，這三者的不同步會放大人感知的等待時間，因此，可通過優化控制系統來實現樓層顯示當前層、召喚箱按鈕指示燈消滅和層門打開的同步。

人進入轎廂內，首先會觀察操縱箱的面板按鈕，找到需要到達的樓層的相應按鈕后，再按下按鈕。這一過程中，如何快速讓人選擇好要按下的按鈕，一是取決于操縱箱的位置，二是操縱箱面板按鈕的排布。根據個人空間氣泡理論及距離學，人在電梯轎廂內往往會不自覺地均勻分布，以保持人與人之間的最大距離，大多數電梯轎廂的操縱壁都是垂直于側壁板，在標配的轎廂尺寸中，轎廂內寬又通常大于轎廂內深，那么操縱箱面板的輻射范圍就很有限，若將操縱壁設計成與側壁板成鈍角布置，則能增加操縱箱面板的輻射范圍，更便于觀察[2]；按鈕的排布則需要適應絕大多數人的習慣，若人在不同建筑中電梯的按鈕排布完全不同，就容易讓人在按鈕與樓層匹配上花更多的時間，且更容易按錯，采用統一的排布方式較為合理，如最常見的豎排，即按鈕以樓層由低到高，從左到右排布[3]。此外，使用者需要得知自己是否操作成功，在設計上可提高按鈕反饋的速度，以快速響應使用者。

電梯產品中通常會提供無障礙操縱功能的有償選配，這類功能與其他選配功能組合在一起時，往往涉及到人工非標設計，有時設計者會忽略無障礙操縱箱的安裝高度，甚至與其匹配的扶手的高度，造成實際使用時無障礙操縱箱位置過高或扶手位置與操縱箱位置太靠近，針對這一點，需要制定更為標準化的設計規范，或將這種選配功能在圖紙上進行標準化，減少人工非標設計的差異性。此外，無障礙操縱箱若整個箱體安裝在轎廂側壁板上，則會減少轎廂內部空間，將面板嵌入壁板，與壁板平齊，能最大程度地節約空間。

3 總結

為了使電梯能夠更提供更好的服務與人，改善人們的日常生活水平，作為設計者同時也是電梯使用者，我們應該對電梯人性化設計進行更深入的思考，針對各個細節展開進一步研究探索，提出更加科學合理的電梯人性化設計方案。

參考文獻：

[1]羅倞.電梯轎廂環境設計中的注意事項[J].科技與創新，2015，（16）：2627.

[2]李夢侖.電梯環境心理與空間設計探析[J].蘭州交通大學學報，2013，（02）：123127.

[3]趙紅凱.關于電梯人性化設計的研究——淺談電梯按鈕改良設計[J].管理觀察，2009，（07）：160161.