2016年廣東省制造企業物流成本調查研究

[摘要]物流作為工業發展的大動脈，其運作成本直接反映在企業的制造成本上，影響全省產品的市場競爭力和盈利能力。為較清晰地了解廣東省制造企業物流成本負擔情況以及物流成本構成、變化情況，同時為制定降物流成本、促物流供給側改革的措施建議提供依據，特開展廣東省制造企業物流成本調查。

[關鍵詞]廣東省；制造企業； 物流成本； 調查研究

[DOI]1013939/jcnkizgsc201718140

1研究背景

近年來，面對國內經濟發展新常態，國家有關部門、各地省市高度關注實體經濟的負擔情況，對振興制造業實體經濟、激發中小微企業活力開展了一系列負擔調查，制定了一系列具有針對性的減負措施，例如，工信部、各地經信部門已連續多年開展制造業負擔調查工作，李克強總理也多次強調中小微企業仍需減負，并在《政府工作報告》中提出，通過深化改革、完善政策，降低企業制度性交易成本，降低用能、物流等成本。物流業作為支撐經濟社會發展的基礎性、戰略性產業和工業發展的大動脈，其運作成本的高低將直接反映到企業的制造成本上，影響廣東省產品的市場競爭力和盈利能力，其運作效率也對制造企業的發展起到至關重要的重要。

據廣東省物流行業協會統計，2015年廣東省社會物流總額為18453199億元，同比增長845%，與GDP的比率為1495%，較上年降低005個百分點，較全國1600%的水平，廣東省物流運行效率相對較高，但是與印度（130%）、巴西（116%）以及美國、日本、德國等經濟發達國家8%～10%的水準相比，廣東省物流運行成本仍然偏高。2016年，為解決物流領域長期存在的成本高、效率低等突出問題，國家發展改革委出臺了《物流業降本增效專項行動方案（2016—2018年）》，提出了若干具體的推動物流業降本增效、轉型升級的重點行動。為較清晰地了解廣東省制造企業物流成本負擔情況以及物流成本構成、變化情況，找出廣東省制造企業物流成本變化的原因，以便精準制定降物流成本、促物流供給側改革的措施建議，特針對2016年前三季度廣東省制造企業物流成本情況進行調研。

2研究樣本

為充分體現調研對象的代表性，采取隨機抽樣的方法對廣東省21個地級以上市近1900家制造企業進行問卷調查，實際回收問卷1820家，其中有效問卷1760家。從行業看，調查對象涵蓋專用設備制造業、電氣機械和器材制造業、儀器儀表制造業、計算機、通信和其他電子設備制造業、農副食品加工業、食品制造業、酒、飲料和精制茶制造業、煙草制品業、紡織業、紡織服裝、服飾業、皮革、毛皮、羽毛及其制品等行業；從企業性質看，調查對象涵蓋國有企業、集體企業、外商投資企業、股份制企業以及民營企業等；從企業規模來看，調查對象涵蓋大、中、小、微型四類企業。總的來說，調查對象和范圍具有一定的代表性。

3研究方法

為了保證調研的廣度和深度，使調研數據具有可獲得性、可代表性和真實性，本次調研采取資料收集、問卷調查和實地調研三種方法相結合，通過定性分析、定量分析和對比分析說明廣東省制造業物流成本現狀及變化情況。在資料收集方面，收集、整理、分析廣東省物流成本近年變化情況，以及有關學者對制造業物流成本的相關研究成果；在問卷調查方面，充分考慮全省各區域、各性質、各規模、各行業等特征，隨機選擇不同區域、不同性質、不同規模和不同行業的制造業企業發放問卷；在實地調研方面，為了使調查成果更加深入和更具代表性，在全省范圍內選取了若干個不同類型的企業進行實地調研，聽取制造企業對物流成本的切身體會與感受，獲取第一手資料。

4研究結果

根據調查分析，將2016年前三季度廣東省制造企業物流成本及其變化情況分析、總結如下。

（1）物流成本占制造企業經營總成本不大。對于制造企業而言，其最大的成本支出是材料成本和人工成本，這兩者約占制造企業總經營成本的70%～80%。調查數據顯示，2016年前三季度廣東省制造企業的物流成本約占其經營總成本的240%，在物流成本構成中，車輛的折舊費、修理費、保養費占物流成本的3498%，油費和過路過橋費占2471%，倉儲費占1165%，物流外包服務費占2866%。從分區域來看，珠三角地區制造企業的物流成本占經營總成本的比重約為233%，低于粵東西北地區。從企業規模來看，小微型企業物流成本占經營總成本的比重最大，約為253%，明顯高于大型制造企業和中型制造企業。從所屬行業來看，石油及化學制品業由于產品的特殊性，如易燃、易爆、易腐蝕、易發揮等，產品的運輸條件更為苛刻，對物流企業的資質和要求也更高，造成該行業物流成本相對較高，占經營總成本的比重約為292%，高于食品飲料業、汽車制造業、計算機、通信及其他電子設備制造業、電氣機械及專用設備制造業、紡織服裝業等行業。

（2）制造企業物流成本總體小幅上漲。調查數據顯示，2016年前三季度企業物流成本較上年前三季度小幅上漲130%。從分區域來看，珠三角地區制造企業的物流成本上漲幅度高于粵東西北地區。從企業性質來看，國有及集團制造企業物流成本上浮最大，明顯高于民營企業、股份制企業和外商投資企業。從企業規模來看，小微型制造企業物流成本增長速度高于中型制造企業和大型制造企業。從所屬行業來看，汽車制造業物流成本增長最快，較上年增長333%，高于石油及化學制品業、電氣機械及專用設備制造業、食品飲料業、計算機、通信及其他電子設備制造業、紡織服裝業等。

（3）制造企業單位產品運輸成本微增。調查數據顯示，2016年前三季度企業產品單位運輸成本較上年前三季度小幅微幅上漲083%。從分區域來看，珠三角地區單位運輸成本上漲幅度低于粵東西北地區。從企業規模來看，中型企業單位運輸成本增長速度略高于小型企業和大型企業。

（4）第三方物流費用增加成制造企業物流成本上升主要原因。調查數據顯示，從制造企業物流成本上升的原因來看，3984%的制造企業認為第三方物流費用的增加是導致本企業物流成本上升的主要因素，其次為車輛運輸費用（含車輛費、油費、路橋費）上漲（3295%），此外還有626%的企業認為倉儲費用的增加也是造成企業物流成本上升的一大原因。

5研究建議

通過以上分析發現，2016年前三季度廣東省制造企業物流成本和單位產品運輸成本均處于小幅上升態勢，作為流通業中間環節的物流業務成本最終都會轉嫁到產品生產成本上，會在一定程度上增加制造企業的負擔，推高實體經濟運行成本，降低實體經濟發展效率和活力，但是物流成本的上升對制造企業生產和發展會產生何影響、影響程度如何等由于調查的局限性，尚不明確，有待日后進一步深化研究。

在國家、廣東省積極實施供給側結構性改革方案的背景下，廣東省制造業實體經濟去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板的措施持續出臺，物流業供給側改革的速度也在加快。針對以上反映的實際情況，建議今后可從兩個角度來深入研究：一是開展全省物流企業成本調查，通過對廣東省大量物流企業問卷調查和實地調研，以理論分析結合實際調研的方法，系統性分析廣東省物流企業成本構成、變化情況、存在問題等，摸清制約全省物流企業發展的突出困難與障礙，找準物流行業發展痛點，精準制定促進物流業降本增效和供給側改革的措施，推動物流業健康發展，有效支撐實體經濟運行；二是開展全省物流企業負擔調查，通過問卷調查和實地訪談，深入了解廣東省物流企業經營負擔情況，尤其是稅收負擔和涉企收費負擔，找到影響物流行業發展的突出性和普遍性不合理負擔形式，清理規范各類不合理收費、亂收費、亂罰款等，切實減輕物流企業經營負擔，激發物流企業發展活力。

參考文獻：

廣東省現代物流研究院廣東省物流業發展報告（2015—2016）[M].廣州：暨南大學出版社，2016

[作者簡介]王瑤（1985—），碩士，現任廣東省現代物流研究院總監，注冊咨詢工程師，中級經濟師。研究方向：現代物流。