淺析我國鐵路駝背運輸的現狀及發展

張小華

[摘要]單一的運輸方式是我國物流成本居高不下的主要原因，而駝背運輸經濟節能、綠色環保，對發展我國公鐵聯運有積極意義。目前，我國公鐵駝背運輸經過市場調研、車輛研制、線路規劃，即將進入試運行階段。

[關鍵詞]駝背運輸；發展現狀；前景展望

[DOI]1013939/jcnkizgsc201716144

目前，我國物流成本占GDP的比重約為18%，而發達國家僅為5%左右，單一的運輸方式是我國物流成本居高不下的主要原因。發達國家的集裝箱運輸鏈已貫穿海陸空，并催生出結合鐵路、公路和水路的多式聯運模式，大大提升了物流效率，降低了物流成本。然而，目前中國貨物運輸仍以散貨卡車和箱式貨車運輸為主，集裝箱的內陸運輸仍處于分段運輸階段，多式聯運尚存很大的提升空間。例如，2016年全國港口完成集裝箱吞吐量預計超過2億TEU，連續12年位居世界第一，但海鐵聯運的總比例不超過2%，與國際大港30%～40%的比例相差甚遠。

近年來，多式聯運已被國家提升到戰略層面的新高度。自國家發布《物流業發展中長期規劃》以來，各地都高度重視多式聯運的發展。加速推進物流大通道建設、完善綜合交通運輸體系已成為首要任務。隨著“一帶一路”倡議的推進，全球多式聯運重心正向我國轉移。同時，我國制造業重心也在西移，加快向西、向南開放所衍生出的長距離貨物運輸需求，正吸引著多方力量進入該領域，我國多式聯運將迎來快速發展的“黃金十年”。

鐵路馱背運輸是一種公路和鐵路聯合運輸方式，由北美國家最先采用，是指公路貨車或半掛車裝載貨物后在始發地火車站自行開上鐵路專用車輛，通過鐵路完成長距離運輸，到達目的地火車站后，汽車自行開下鐵路專用車輛并駛往最終目的地的一種便捷運輸方式。

1駝背運輸的優勢

鐵路馱背運輸將公路靈活、便捷的特點與鐵路運能大、安全可靠的優勢巧妙地結合在一起，能夠迅速、可靠地運送貨物，節省貨物運輸時間，提高運輸效率。同時，由于其經濟節能、綠色環保的特點，馱背式運輸已經成為歐美發達國家多式聯運和門到門運輸的組織形式之一，在其綜合交通運輸體系中占有重要地位。

目前，我國公鐵聯運門到門運輸只有集裝箱運輸方式，公鐵聯運單一的運輸方式不能滿足貨運市場的需求，也沒有充分發揮國家基礎設施作用。公鐵馱背運輸作為公鐵聯運的門到門運輸的另一種方式，與集裝箱門到門運輸方式相比有很多優勢。

就兩種運輸方式的運輸流程比較，集裝箱門到門運輸服務需要16個環節：申請辦理運輸手續—送箱取貨—集裝箱吊裝落地—取箱吊裝—集卡集運至集裝箱貨站—吊裝至堆場等候—吊裝至牽引車—牽引頭牽至吊裝區—吊裝至鐵路車輛—鐵路運輸至目的地站場—吊裝至牽引車—牽引車至堆場—吊裝至堆場等候—吊裝至集卡車輛—集卡駛往目的地—集卡空車返回。而公鐵馱背運輸門到門運輸服務只需要7個環節：申請辦理運輸手續-車輛到達駝背站場辦理手續-將掛箱存放待轉區牽引頭駛離-由專用牽引車將掛箱牽上駝背車-鐵路運輸至目的地站場-到達站場，專用牽引車牽掛箱至待轉區等待牽箱-牽引車取掛箱駛往目的地。

就兩種運輸方式所需設施設備比較，集裝箱門到門運輸服務需要專門的堆場和裝卸吊裝設備，而駝背運輸只要一個25米的場地即可，車輛在30秒內可以完成裝卸，不會長時間占用場地。駝背車裝卸完成以后，這個場地行可以做其他用途。

當然，駝背運輸和集裝箱運輸是發展公鐵聯運的兩種不同運輸方式，兩者是互補關系而非競爭關系，在實現公鐵聯運無縫鏈接，有效地吸引公路物流理性地回歸鐵路運輸，充分發揮國家基礎設施作用，緩解公路擁堵，減少公路貨車超載、超限、超速現象，促進物流行業分工更加合理，有效降低全社會物流總成本，促進經濟社會持續健康發展方面都發揮著不可替代的作用。

2駝背運輸在我國的研究應用

21政策背景

早在1962年，我國就提出了關于公路與水路聯合運輸的文件。隨后，又相繼提出了關于公路與鐵路聯合運輸、鐵路與水路聯合運輸等相關文件。1989年3月，我國進行了由交通部主持，交通部水運科學研究所和上海市人民政府交通辦公室承擔的國家科委批準的“七五”國家重點項目“國際集裝箱運輸系統（多式聯運）工業性試驗”，為推動我國集裝箱運輸的規范化和現代化及多式聯運的快速發展起了良好作用。尤其是2000年后，我國加大了與國際多式聯運的合作，先后與加拿大、美國等發達國家建立合作關系，開展多式聯運的合作與交流，為我國的多式聯運成長與發展創造了新的條件。近年來，多式聯運更是被國家提升到戰略層面的新高度。自國家發布《物流業發展中長期規劃》以來，各地都高度重視多式聯運的發展。加速推進物流大通道建設、完善綜合交通運輸體系已成為首要任務。

22研究應用

發展鐵路駝背運輸符合國家戰略要求，是安全、經濟、節能環保的最佳交通運輸方式之一，具有廣闊的發展前景和顯著的社會效益和經濟效益。與公路運輸相比，鐵路駝背運輸安全、準時、大運量、全天候、節能、環保。2015年，中鐵特貨運輸有限責任公司、北京駝豐高新科技股份有限公司、中車齊齊哈爾車輛有限公司和中國郵政集團公司組成聯合體，共同開展了駝背運輸方式在我國的研究應用與實踐工作。

2016年6月，交通運輸部辦公廳、國家發改委辦公廳聯合發布的《關于公布第一批多式聯運示范工程項目名單的通知》中，將中鐵特貨運輸有限責任公司、北京駝豐高新科技股份有限公司、中車齊齊哈爾車輛有限公司和中國郵政集團公司共同申報的鐵路駝背運輸項目列入國家第一批多式聯運示范工程。標志著我國公鐵聯運駝背運輸即將實現零的突破，進入實施階段。預計2017年第三季度駝背運輸（公鐵聯運）示范工程首條線路試運行。

在設施設備方面，2016年，我國第一代多式聯運公鐵駝背運輸專用車（QT1、QT2型）已通過中國鐵路總公司技術評審。QT1是整車運輸，QT2是水道運輸，QT1、QT2都適用于半掛車和懸掛車運輸。車輛采用了單端擺動技術，兩邊可同時作業，熟練操作人員基本上5分鐘完成裝卸。

在業務形態上，目前有甩掛運輸和整車運輸兩種。甩掛運輸是物流公司將拖掛車送到鐵路馱背運輸專用貨場，由承運方使用專用牽引車完成裝車，汽車牽引車留在當地，到達目的地后由當地貨主或物流公司的汽車牽引車到鐵路馱背運輸專用貨場，將載貨拖掛車送往貨主及取回空車。整車運輸是物流公司將牽引車和掛車整體開上鐵路專用馱背運輸車輛，到達目的地后自行開下鐵路專業馱背運輸車輛，駛往貨主單位。

3駝背運輸發展前景展望

駝背運輸在我國雖然剛剛起步，但因其能創造良好的經濟和社會效益、提供延伸到供應鏈兩端的全程物流服務，有著廣闊的發展前景。

31經濟效益

駝背運輸對參與者來講均能獲得良好經濟效益。

對鐵路總公司而言，將公路物流引向鐵路，拓展鐵路貨運市場，高鐵投入運營后所釋放出的運能得以再利用。試運行期間四年預計駝背運輸累計運量將達到6800萬噸，鐵路運輸累計收入將增加近160億元。

對貨運企業及貨車車主而言，降低勞動力成本，減少燃油費、過路費、公路運輸對車輛的磨損、折舊等問題，以及延長重型貨車的保養周期，提高其使用率。可謂最大的潛在受益方。

以北京駝豐公司為例：該公司將依托我國鐵路路網布局，規劃到2020年，駝背運輸將開行12條線路和28對列車，預計累計運量將達到6800萬噸，駝背運輸將吸引公路向鐵路轉運168萬車次，可緩解公路擁堵及對公路、橋梁造成的損傷，降低事故發生率，減少人員傷亡和財產損失。2021年以后，在已開行的12條線路基礎上，再逐步增開10條線路并增加開行對數，預計年運量將達到億噸級規模。

對貨車司機而言，降低貨車司機的勞動強度，保障貨車司機的安全。

對貨主而言，運輸成本的下降可以節省貨主支付的運費，還大大降低了貨品在運輸過程中的損耗，另外也滿足了貨主針對不同貨物選擇相應運輸方式的多元化需求。

32社會效益

駝背運輸經濟節能、綠色環保，能創造良好社會效益。

一是能降低污染物的排放。預測算，駝背運輸開行4年預計節省燃油177萬噸，減少一氧化碳排放25萬噸，減少碳氫化合物排放34萬噸，減少氮氧化合物排放95萬噸，減少顆粒物排放104萬噸。

二是能減輕對道路橋梁的損耗。由于重載貨車長距離運輸改由鐵路完成，減少了公路負荷。載貨重型貨車通常重達50余噸，并存在大量超載現象，導致橋梁倒塌事故不斷發生。將重型貨車以馱背的方式實行聯運，長距離公路運輸改由鐵路完成，一方面，減少了公路負荷，可大幅度延長公路路面和橋梁的養護周期，降低養護經費支出；另一方面，將極大地減輕對道路橋梁的損耗，提高橋梁的使用年限和安全性。

三是降低交通事故率。公路運輸死亡率是鐵路運輸的305倍，而公鐵聯運駝背運輸，由于整個運輸期間，司機在火車上處于休息狀態，避免了長途公路運輸中常見的疲勞駕駛現象，貨車司機的安全性得到了根本性的提高。

四是減少重型貨車交通量。以京滬、京廣、京哈、京九、隴海五條線路為例，根據交通運輸部規劃研究院信息所提供的這五條高速公路上重型貨車的日平均交通量，計算出最高與最低零擔貨運量下重型貨車的比重，進而推算出采用鐵路馱背運輸方式后，五條線路平均可減少重型貨車比例為195%～265%。試運行期間，駝背運輸將吸引公路向鐵路轉運168萬車次，累計運量6800萬噸。對比國家統計局公布的數據可知，在京滬、京廣、京哈、京九、隴海五條線路節約的柴油量相當于2011年非金屬礦物制品業的柴油消費總量。

33客戶服務

駝背運輸服務包容性非常強，能提供延伸到供應鏈兩端的全程物流服務。運輸中無須進行貨物倒裝，避免了多次裝卸，減少貨損貨差，運輸靈活方便。采用鐵路運輸的“定點、定線、定時、定價、定車次”“五定”班列運行模式，具有全天候、安全正點、節能環保和大運量的特點，可實現“門到門”服務。

駝背運輸管理平臺實時跟蹤車輛，便于客戶隨時查詢貨物位置，提供反饋信息，實現平臺與客戶信息的互通。此外，隨著業務發展還能開展維修、保養、金融、保險等增值服務。

“十三五”期間，隨著駝背運輸車獨立供電技術的突破，未來駝背運輸還能應用于冷藏運輸即?；愤\輸，駝背運輸品類將不斷增加，利用鐵路安全快捷的優勢擴大為全社會提供服務的領域。

目前，中國多式聯運已迎來一個歷史性發展機遇，駝背運輸作為一種全新的運輸方式，必將以其節能環保、靈活方便、便于轉換運輸方式等獨特的優勢贏得市場、贏得客戶，發揮示范作用，促進我國多式聯運發展，必將在構建我國綜合交通運輸體系中發揮積極的、重要的作用。

參考文獻：

[1]中國鐵路總公司運輸局總公司關于“一口價”[M].北京：新直通有關事項的通知，2014