【摘要】 企業(yè)并購(gòu)涉及巨額資金支付,且財(cái)務(wù)活動(dòng)貫穿于企業(yè)并購(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)施的全過程,財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)成為影響并購(gòu)成敗的主要因素。因此,分析企業(yè)并購(gòu)過程中的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)成因以及如何控制防范風(fēng)險(xiǎn)就顯得尤為重要。本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)進(jìn)行了梳理,然后對(duì)企業(yè)并購(gòu)動(dòng)因進(jìn)行了分析,最后針對(duì)廣匯汽車收購(gòu)報(bào)信汽車的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的成因,提出了幾點(diǎn)建議。
【關(guān)鍵詞】 企業(yè)并購(gòu),財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),控制
1 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述
1.1國(guó)外研究現(xiàn)狀
國(guó)外對(duì)企業(yè)并購(gòu)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的研究起步較早,關(guān)于企業(yè)并購(gòu)研究的廣度及深度均處于領(lǐng)先地位。
F Modiglian,Merton H Miller(1958)提出,在企業(yè)價(jià)值評(píng)估理論體系中,首次將不確定性引入該體系,企業(yè)的市值與企業(yè)未來的預(yù)期收益折現(xiàn)之后的資本化價(jià)值一致,盡管未能解決折現(xiàn)率的合理確定問題,但是可以確定折現(xiàn)率與風(fēng)險(xiǎn)程度的大小成比例。
Philip.H.Mirvis(2010)提出,就宏觀戰(zhàn)略而言,并購(gòu)該項(xiàng)業(yè)務(wù)與并購(gòu)企業(yè)自身的不匹配會(huì)導(dǎo)致企業(yè)并購(gòu)的失敗,在并購(gòu)過程中對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)注程度不夠,全然依賴目標(biāo)企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表,未制定適當(dāng)?shù)牟①?gòu)計(jì)劃,包括定價(jià)、融資等,也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)并購(gòu)的失敗。
1.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
與國(guó)外研究現(xiàn)狀比,我國(guó)學(xué)者的研究仍然有些落后。
沙亮(2008)提出,要想降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生,重點(diǎn)要提高獲取目標(biāo)企業(yè)的信息質(zhì)量,運(yùn)用定價(jià)模型及多種價(jià)值評(píng)估方法進(jìn)行合理評(píng)估、科學(xué)定價(jià)。
羅春華,李曦華(2011)提出,通過采用多種增長(zhǎng)模型計(jì)算的市值與上市公司實(shí)際市值比較分析發(fā)現(xiàn),采用二階段自由現(xiàn)金流量模型計(jì)算,最能對(duì)目標(biāo)企業(yè)進(jìn)行較為準(zhǔn)確的市價(jià)估值。
徐黎明(2014)提出,企業(yè)并購(gòu)中的定價(jià)風(fēng)險(xiǎn)需要通過提高財(cái)務(wù)報(bào)表的信息質(zhì)量水平及采用適當(dāng)方法,全面評(píng)估目標(biāo)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況的防范措施加以控制。
2 企業(yè)并購(gòu)的動(dòng)因
企業(yè)并購(gòu)的動(dòng)因可以通過協(xié)同效應(yīng)理論進(jìn)行分析。并購(gòu)中的協(xié)同效應(yīng)在這里指的是兩家公司合并后的經(jīng)營(yíng)效益超過他們獨(dú)立運(yùn)作時(shí)所希望取得的效益之和的部分,通俗地講,協(xié)同效應(yīng)就是指1+1>2的效應(yīng)。
并購(gòu)的協(xié)同效應(yīng)主要是由于并購(gòu)雙方并購(gòu)前管理方面或運(yùn)營(yíng)模式方面都有不足之處,并購(gòu)后雙方互相學(xué)習(xí),取長(zhǎng)補(bǔ)短,發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì),因此導(dǎo)致并購(gòu)后的企業(yè)管理效率提高,運(yùn)營(yíng)模式也得到了改善,使得公司整體的價(jià)值得到提升,形成協(xié)同效應(yīng)。但是協(xié)同效應(yīng)還受很多因素是影響,比如:宏觀因素、行業(yè)因素、企業(yè)因素、交易因素等,協(xié)同效應(yīng)并不是總能產(chǎn)生,甚至有時(shí)候會(huì)帶來負(fù)協(xié)同,產(chǎn)生一些不可避免的成本,這主要取決于雙方的整合情況和企業(yè)在所屬行業(yè)處于什么樣的經(jīng)濟(jì)規(guī)模水平。
3 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策
廣匯汽車在2015年12月12日通過全資控制的子公司香港廣匯提出自愿性附條件現(xiàn)金部分收購(gòu)要約,收購(gòu)香港聯(lián)交所主板上市公司寶信汽車不超過75%股份。基于這個(gè)背景下,我分析了此次收購(gòu)可能存在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),給出以下幾點(diǎn)建議。
3.1防范定價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策
定價(jià)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因主要是由于收購(gòu)方與目標(biāo)公司的信息不對(duì)稱,在并購(gòu)前期充分獲取目標(biāo)企業(yè)的信息有助于降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生,本次收購(gòu)定價(jià)采用了市場(chǎng)法,定價(jià)雖比較合理,但由于股市情況的不確定性,仍然存在一定的風(fēng)險(xiǎn),廣匯汽車可以運(yùn)用多種評(píng)估方法,并尋求第三方的幫助,對(duì)目標(biāo)公司的進(jìn)行價(jià)值評(píng)估,以此降低定價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。
3.2防范融資風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策
首先,廣匯汽車雖采用了內(nèi)部融資與外部融資相結(jié)合的方法,但是外部融資只選用了向銀行借款的方式,融資結(jié)構(gòu)比較單一,應(yīng)運(yùn)用多種融資方法分散風(fēng)險(xiǎn);其次要考慮融資資本成本,選出資本成本最合理的融資組合方案,債務(wù)融資對(duì)企業(yè)未來償債造成很大的壓力,但是股權(quán)融資又會(huì)稀釋股東的股權(quán),造成股東的不滿,因此確定合理的融資結(jié)構(gòu)對(duì)于防范融資風(fēng)險(xiǎn)非常重要。
3.3防范支付風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策
本次收購(gòu)廣匯汽車選取的支付方式為單一的現(xiàn)金支付,由于未來現(xiàn)金流量的不確定性,容易造成支付風(fēng)險(xiǎn)。采用不同的時(shí)間及方式進(jìn)行支付會(huì)給企業(yè)產(chǎn)生不同的影響,為了降低由于支付方式及支付時(shí)間選擇帶來的風(fēng)險(xiǎn),企業(yè)應(yīng)綜合考慮企業(yè)實(shí)際財(cái)務(wù)狀況,合理確定現(xiàn)金支付的最高承受額度,選取多種不同的支付方式,包括現(xiàn)金支付,股票支付,杠桿支付,及這三種支付的各種組合支付等,以保證有效降低收購(gòu)支付風(fēng)險(xiǎn)。
3.4防范整合風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策
整合風(fēng)險(xiǎn)是企業(yè)收購(gòu)過程中面臨的最后一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn),戰(zhàn)略整合需要廣匯汽車詳細(xì)了解雙方的戰(zhàn)略,取長(zhǎng)補(bǔ)短,確定一個(gè)有效的能夠提高公司價(jià)值的企業(yè)戰(zhàn)略;對(duì)于人員整合,在對(duì)管理層進(jìn)行合理安排的同時(shí),也要注意注入新鮮血液,外聘一些管理人員;文化整合是一種互動(dòng)的過程,兩個(gè)公司要進(jìn)行充分的溝通,相互滲透包容,以取得整合的成功。
4 結(jié)論
目前在我國(guó),企業(yè)為了擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模,大都選擇了并購(gòu)這個(gè)比較快捷的方式。但是,并購(gòu)失敗率的居高不下表明,并購(gòu)是一件充滿高風(fēng)險(xiǎn)的事情。在并購(gòu)過程中,只要存在資金活動(dòng),那么財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)就必然存在,企業(yè)需要注意準(zhǔn)確識(shí)別這些風(fēng)險(xiǎn),并采取措施對(duì)其進(jìn)行合理控制。
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作者簡(jiǎn)介:
馬晨儒(1989.08-),男,山東財(cái)經(jīng)大學(xué)會(huì)計(jì)專業(yè)碩士。