港口工程中的鉆孔灌注樁施工技術

黃新民　徐水泉

摘 要：在進行港口工程施工時，需要大量運用鉆孔灌注樁施工技術。此技術對于整個工程的建設具有十分重要的意義，運用的好壞將會直接決定著施工的質量。本文結合作者工作實際對港口工程施工中鉆孔灌注樁施工技術進行了分析，分別從工程案例、施工步驟、施工注意事項幾方面著手分析，希望能夠給類似工程建設提供參考。

關鍵詞：港口工程；鉆孔灌注樁；質量控制

中圖分類號：U655.4 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2017）09-0064-02

1 前言

鉆孔灌注樁施工在日常施工中并不常見，主要是由于該施工項目屬于隱蔽工程，因此，在具體施工過程中，鉆孔灌注樁的質量較容易受到外界各類因素的影響，尤其是混凝土的配備比例，以及施工工藝，如果不滿足要求，則會對鉆孔灌注樁產生較大的影響。同時，在設計階段，設計人員需根據工程狀況，制定合理的設計方案，有效保障港口工程質量。

2 工程概況

該工程位于贛江邊，工程后方為工廠區，施工主要范圍與具體施工圖紙中設計基本保持一致，所有工程項目以及內容包括四方面：水電工程以及房建工程、陸域工程及碼頭主體工程，該項工程從北向南來看分別為#1～#4 泊位，#1～#4 泊位都采用了“蝶”形布置，并且均采用了工作平臺、靠船墩、系纜墩、鋼引橋等的構成方式，樁基類型為Φ2，200mm 的灌注樁。

3 施工前期準備及有關技術分析

3.1 鉆孔灌注樁施工前期策劃

3.1.1 定線測繪工作

在施工前期，首先需要詳細測量控制點，測量工作主要是業主發起的，項目部主要會使用中海達 RTK、賓得PTX-Ⅲ05 全站儀（精度±2″，±（2mm+2ppm*D）等測量儀器來設置有關網點，而高程控制網主要是采用精密水準儀，這樣，就可以保障整體的操作都是按照四等水準進行測量和操作，那么，在現有的場地互岸上，可以布置主要的幾個控制點，同時還要注意坐標基線的控制，有效的對施工進行指導，同時進行一定程度的測量校核，從而有效地促使定線測量相關工作得以順利開展，并且可以得到有效成果。

3.1.2 鋼套管沉樁

在施工之前，完全可以對線管的資質資料進行考察，從這些資料上完全可以讓工作人員看到具體的工作計劃，如果整體的場地地貌以及地質類型，相對而言比較復雜，那么，則需要特別注意，在本案例中，不僅地質復雜，而且出現了強風化層，在該層中還存在著一定的孤石分布，這些孤石的存在往往也給鋼套管的沉樁帶來了一定的難度，當然，也在一定程度上給后續的相關施工帶來困難。在此施工項目中所采用的鋼套管樁徑較大，φ1，600mm～φ2，600mm，但同時其壁厚又較小，φ1，600mm 和φ1，800mm 壁厚分別是18mm，φ2，200mm ，φ2，600mm 壁厚是 20mm，如果在沉樁過程中，錘擊的能量不足，那么，樁尖則不能有效地深入到強風化層，然而，一旦相應能量過大，則會導致鋼套管變形。為了有效地保障沉樁的作業能夠順利地開展，同時也保障工程質量，在具體案例中對2#引橋以及5#排架鋼套筒都進行一定程度的施打，在施打的整體過程中，要對全過程進行嚴格監控及記錄，因此，需要對現場的實際情況進行詳細了解，并且，進行相關關鍵工序的施工安排，由于具體條件的限制，在沉樁過程中必須要趕高潮水時進行作業，這也增加了作業難度。

3.1.3 施工平臺的建設

鉆機種類的選擇不僅僅要依靠經驗，還要全面地考慮到具體的施工現場的水域深度以及一年期間的水位變化整體情況，而如果地質條件不允許，也會對整體施工造成壓力，此外，不同的樁徑以及樁頂的標高也是有規定的，總而言之，在具體的施工作業時，需計算平臺承受最大的總體荷載，從而有效制定具體的方案。在本案例中鋼套管主要采用了打樁船錘的擊沉樁，孔的直徑要比鋼套管的外徑小一些，通常外徑為200mm，所以說成孔過程一般不會發生塌孔問題。但是其引橋部份通常都是一個排架包含兩根樁，因此在施工時，需要及時添加小鋼套管的數量，確保能給平臺提供足夠的支撐力度。

3.2 施工的前期檢查

使用枕木以及鋼軌等材料作為鉆機滑行的主要軌道，一定要確保其底座與其頂端的中心位置在一條垂直線上，待鉆機位置確定并且完成固定工作之后，還需要對其進行一次徹底檢查，確保機器在施工中能夠安全順利地完成相關工作。

3.3 鉆進工作的開展

在現場設置一定的造漿池以及沉淀池，目的則促使孔內的泥漿，能夠采用人工造漿的形式，開鉆第一步則是提起鉆頭向護筒內打漿，在泥漿均勻后方可鉆進。但是，如果底層不均勻則需要采用自重相對而言比較大，而鉆桿剛度大的JK12.5 鉆機，一旦遇到孤石等就需要降低速度。當然，如果土質是粘性土，那么則要注意采用優質泥漿。

3.4 制作鋼筋籠

3.4.1 鋼筋籠的相互連接

在進行分段制作鋼筋籠連接過程中，必須要注意首先要將相鄰的兩個主筋的接頭錯開，而且還要有效地保障距離在500mm之內，當然，對同一個截面而言，街頭數控制在50%的主筋的根數以內，鋼筋籠的連接需要在焊接的過程中，認真操作并且主動檢查焊接質量。

3.4.2 內側增設加勁箍筋

預制焊接時應當將它們之間的距離控制在2.0m，與此同時還需要在鋼筋籠內部每三到四米的距離上，安裝可拆卸的十字形臨時加強架。除此之外，需要在其主筋上，在合理的間隔上安裝混凝土墊塊，最后使用導向鋼管穩固住鋼筋籠的位置。

3.4.3 建設保護層

保護層一般需要控制在50mm左右，一般要采用混凝土制作輪形的保護塊。

3.4.4 清孔換漿

清孔時，要檢查其厚度是否在50mm以內，而后再澆筑混凝土。此外，在澆筑的過程中必須要進行全面檢查，一旦出現問題必須立即進行重新清孔作業。endprint

3.4.5 混凝土灌注

在整體灌注中，要注意控制混凝土的攪拌質量，還要注意縮短連續灌注的時間，此外，在灌注完畢后，還要及時清理樁頂的部分浮漿，這對整體質量有一定的幫助，同時還要注意預留0.5-1m的樁頭，初凝后開始鑿除，最遲要在終凝前完成。

3.4.6 水灰比的科學控制

在控制坍落度220mm時，還要注意流動性以及坍落度對于灌注帶來的影響，因此要控制用水量，還要對水灰比進行科學的控制，從而達到要求。

4 施工時的主要注意事項

（1）施工時，沉樁區域需要注意提前做規劃，合理安排時間，保障整體施工安全。在施工過程中，任何環節出現問題都要責任到人，采用應急方案進行及時修補和彌補，而如果是在淺灘以及趕潮作業，則需要注意安排專人進行監測，例如，水的深度以及水位的變化等，都需要進行記錄和通報，確保能夠在潮位退到擱淺水位前的30分鐘能夠將打樁船開出淺灘。

（2）為保障泥漿質量，二次清孔必須要保障在砼到現場后結束。

（3）為了避免在施工時產生上浮現象，需要在灌注到鋼筋籠底部時，就開始減慢放料的速度，與此同時還應當在截面主筋上焊接三個或者四個“倒刺”。

（4）導管在下放前，管的內部要涂滿油，在光滑的條件下，還要注意連接處要防止橡膠密封圈，符合要求后方可使用。

5 總結

總而言之，水中施工港口工程作業難度大，對技術要求也高，因此，其質量至關重要，鉆孔灌注樁施工是港口工程中比較常見的施工方法之一，在具體操作中要根據具體方案結合實際情況，規范操作，方可保障工程質量。

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