車輛技術管理在運輸成本控制中的應用

卞建理

摘要：為了提升道路運輸產業(yè)的發(fā)展效果，提出了有效應用車輛技術管理辦法的建議。文章首先概述車輛技術管理在運輸成本控制中應用的意義，其次 對道路運輸車輛的技術管理現狀分條概述。最后對提升車輛技術管理效率的措施進行探究。希望與同行分享經驗，共同提升道路運輸車輛技術管理的 安全保障功效。

關鍵詞：道路運輸產業(yè)；車輛技術管理；應用措施

中圖分類號：F505 文獻標識碼：A 文章編號：1672-9129（2017）09-129-02

Abstract： in order to improve the development effect of the road transportation industry， some suggestions on the effective application of vehicle technology managementmethodsareputforward.Thearticlefirstsummarizesthesignificanceoftheapplicationofvehicletechnologymanagementinthetransportationcost control.Secondly，itsummarizesthecurrentstatusofthetechnicalmanagementofroadtransportvehicles.Finally，themeasurestoimprovetheefficiencyofvehicle technologymanagementareexplored.Wehopetoshareexperiencewithcolleaguestojointlyimprovethesafetyandsecurityofroadtransportvehicletechnology management.

Key words： road transport industry； Vehicle technology management； The application measures

當下，社會經濟朝著多元化方向發(fā)展市場經濟體制的不斷革新與完善，促使我國道路運輸行業(yè)競爭日益激烈化。車輛技術管理為道路運輸產 業(yè)中的重要構成成分，怎樣將車輛技術管理的實用價值凸顯出來，是國內眾多道路運輸企業(yè)在發(fā)展期間面對的共性問題。有關調查資料顯示，截至

2016 年底，國內汽車 1.94 億輛，汽車駕駛人超過 3.1 億。有效應用車輛技術管理，促進我國道路事業(yè)有效發(fā)展。

1 車輛技術管理在運輸成本控制中應用的意義

燃油、潤滑材料、輪胎等運行材料在道路運輸企業(yè)運輸成本總消耗量所占比率較大，費稅改革政策推行以后，汽車運行消耗費在汽車運輸成本約為40%，燃料費在運輸成本中所占比率25%～30%，潤滑材料約為1%

～3%，輪胎約為10%～15%。車輛技術管理工作的運行在降低道路產業(yè)運行成本方面發(fā)揮的作用是極為顯著的。

首選，企業(yè)自身性能與應用方式對燃料的消耗情況會產生較大影響。節(jié)油目標的實現需要汽車相關技術的輔助，這樣燃料的經濟價值才會顯現出來。故此，在車輛運行期間，應重視對汽車技術情況的檢測與調整，盡量使其處于最優(yōu)運行狀態(tài)。同時也要強化企業(yè)管理力度，這是節(jié)約燃油的基礎辦法。

其次，科學應用潤滑材料。這是降低潤滑材料自體消耗程度的有效辦 法，同時借助優(yōu)化機械構件的運行環(huán)境，能夠降低功率損耗量，延長構件 的使用年限。

最后，對車輪加強管理?？茖W應用輪胎，為汽車運輸企業(yè)技術管理的一項重要內容，延長輪胎的使用年限，在降低車輛運行成本方面發(fā)揮的作用是極為顯著的。維持輪胎良好的技術狀態(tài)，能夠強化車輛行駛期間的安 全性，降低行駛阻力與燃油消耗量。

2 道路運輸車輛的技術管理現狀

2.1 運輸車輛維護意識淡薄化。在道路運輸行業(yè)競爭激烈化的市場環(huán) 境中，部分企業(yè)為了獲得較高的經濟效益，降低成本支出量，采用事后維 修檢查的方式，這對車輛使用壽命造成負面影響。此外，檢修維護設備設施完善性缺乏，使車輛維修質量難以得到保障。

2.2 車輛技術管理體制缺乏完善性。車輛技術管理的任務是對車輛采用維修、管理與調配等行為，現階段部分企業(yè)監(jiān)督檢查制度完善性缺乏，這直接影響車輛技術管理目標實現效果。還沒有與二級維護車輛相關的處罰制度，口頭警告、罰款等方式的應用，所取得的效果欠佳，同時也間接 的影響了相關人員車輛維修養(yǎng)護的自覺性。

2.3 車輛管理與經營體制協(xié)調性缺乏。企業(yè)積極迎合經濟市場運營趨 勢，是實現可持續(xù)發(fā)展目標的中重要依托。盡管現階段我國車輛技術管理 體制與經營體制均做出深度調整，但是依然不能將“重運行、輕維修”理念融合進車輛技術管理進程中，影響了質量監(jiān)管體系的建設進程，不利于企 業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的實現。

3 車輛技術管理的具體應用措施

3.1 構建建立激勵體制。車輛技術管理工作應遵循規(guī)范性的運行規(guī)則， 執(zhí)行“一車一檔”定額管理標準臺賬，駕駛員行駛距離和燃油耗用量關聯(lián)在一起，燃油推行百公里油耗定額管理模式，輪胎設施參照設定的里程應用， 獎罰明確，秉持公開原則[1]。車輛在規(guī)定的期限進行檢修與養(yǎng)護，若是由于人為因素引發(fā)的車輛意外事故，參照相關規(guī)定對相關人員進行處罰。

3.2 完善各類臺賬，重視成本核算。車輛技術管理模式等同于對運輸車輛推行擇優(yōu)選配、科學應用、定期檢查、嚴格維護、合理整改、適度更新與廢除等流程的整體性管理。一定要嚴格參照基礎材料執(zhí)行擇優(yōu)選配，適度更新與廢除等任務。參照常規(guī)做好車輛技術歸檔工作的同時，也要構建整體性的車輛技術情況臺賬，從而有效呈現不同車輛以及整體維修狀況、維護頻次等信息，以為相關人員解析不同車輛型號的使用年限，科學布設車輛的各級維護方案，強化車輛性能維修時間的適宜性，同時降低共時與材料的浪費率，維護車輛行駛期間的安全性。

3.3 車輛的一級維護?，F階段，國內部分汽運企業(yè)沒有給予車輛的一級維護工作一定重視，看重的事車輛的二級維護工作運行狀況，造成上述本末倒置現象出現的原因是運管部門抓得較緊緣故。其實，一級維護在強 化二級維護全面性上發(fā)揮的作用是極為顯著的，車輛處于二級維護周期中運轉，構件出現不同程度磨損是不可規(guī)避的現象[2]。在車輛行駛時間不 斷增加的情況下，一些構件出現疏松、掉落，以及潤滑位置缺油與漏油等 現象，對汽車運行安全性影響是深刻的，故此定期很有必要對車輛開展一級維護工作。

3.4 抓緊安全例檢工作。車輛例檢工作的運行，能夠進一步強化維護效果，其也是車輛技術管理工作的重要內容。安全例檢工作的側重點應放 置于車輛進站及回場的檢查上環(huán)節(jié)中，給例檢人員提供充分的時間與空間對汽車的方向、制動、傳動、懸架、燈光信號等構建進行整體檢測，從而 確保相關問題發(fā)現與處理的時效性。

4 結束語

綜合全文，對車輛技術管理在降低車輛運輸成本方面發(fā)揮的作用有所認識，同時掌握了幾點強化車輛技術管理應用的對策?，F階段，車輛技術管理已經演變成道理運輸企業(yè)提升市場競爭實力的有效憑據，故此為

了協(xié)助企業(yè)獲得最佳效益，推動運輸行業(yè)發(fā)展進程，相關部門應科學應用車輛技術管理辦法，以維護交通行業(yè)運轉的安全性與高效性。

參考文獻：

[1]黃光尤.當前道路運輸車輛技術管理存在的問題及對策的探討[J]. 汽車維修技師，2017（07）：132.

[2]趙煒華，楊青，劉浩學，邊浩毅.互聯(lián)網與傳統(tǒng)出租融合發(fā)展可行性研 究[J].綜合運輸，2016，38（01）：11-15.