供應鏈整合視角下的比亞迪成本管控分析

于丹

[摘 要] 隨著利用供應鏈進行成本管控觀念的深入人心，越來越多的企業(yè)開始注重其供應鏈的安排是否合理，試圖通過對供應鏈進行管理進而降低其成本。比亞迪新能源汽車作為汽車行業(yè)的一匹黑馬，在供應鏈的整合方面有其獨特的方式，形成了“比亞迪式”的垂直整合方式。文章從成本管控的角度分析其供應鏈整合的效果。

[關鍵詞] 比亞迪；供應鏈；整合；成本管控

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 19. 002

[中圖分類號] F234 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2017）19- 0007- 02

0 前 言

比亞迪股份有限公司是一家高新技術民營企業(yè)，因擁有國際上領先的電池技術優(yōu)勢，在我國新能源汽車的研發(fā)上處于領先地位。發(fā)展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海、長沙、青島等多個汽車產業(yè)基地，在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面都達到了國際領先水平，產業(yè)格局日漸完善并已迅速成長為我國最具創(chuàng)新的新銳品牌。比亞迪憑借其良好的戰(zhàn)略成本管理能力，對上下游的供應鏈不斷整合，獲得了對手難以企及的成本優(yōu)勢，市場份額不斷提高。

1 比亞迪供應鏈整合分析

1.1 比亞迪汽車業(yè)務垂直整合歷程

比亞迪于1995年成立公司首先進入電池市場；1997年發(fā)展到手機部件組裝領域； 2003年正式進入汽車制造與銷售領域；之后十年期間不斷地收購了一些優(yōu)秀的汽車企業(yè)；再到如今進軍新能源領域。這一系列的舉措充分體現了比亞迪并不僅僅專注于某一個行業(yè)，而是通過向不同行業(yè)的擴展來提升自身的競爭力。為了使企業(yè)多元化之路走得更遠，比亞迪一直推崇垂直整合的理念。

1.2 比亞迪垂直整合內容

1.2.1 供應商產業(yè)鏈整合

比亞迪收購秦川汽車后開始進入汽車產業(yè)，其后收購了北京吉馳汽車模具有限公司，目的是盡可能降低產品成本。為了保證整車上各個零部件的成本都能達到最低，比亞迪幾乎整合了供應鏈上的每個節(jié)點。除了玻璃、輪胎等通用零件外，其他零部件都是自己生產制造。這種全方位的整合雖然增加了固定資產投入，但實現了供應鏈上下游及時的溝通與合作，節(jié)省了大量供應鏈上的交易成本，從而使得零部件的整體成本達到最低，同時也帶來了決策效率的提高。

1.2.2 公司內部產業(yè)鏈整合

全自動生產線上的各個流程幾乎都是由機械手臂進行安裝操作，雖然技術領先但成本極高。比亞迪通過流程改造，將生產線分解成為由若干工人完成的工序，利用“人工+夾具”的方式盡可能地代替昂貴的機器生產。這種半自動、半人工的生產流程將資本密集型產業(yè)改造成了勞動密集型產業(yè)。從資本密集型向勞動密集型的改造，在一定程度上增加了人工成本支出，但也最大限度地將技術與中國的勞動力比較優(yōu)勢整合，進一步降低了固定資產的投入。固定成本的降低額遠大于變動成本的增加額，從而獲得了國外競爭對手難以企及的成本優(yōu)勢。

1.2.3 全產業(yè)價值鏈整合

比亞迪力圖打造全產業(yè)價值鏈，通過對價值鏈各個環(huán)節(jié)的整合，尋求更大的利潤空間。從電池產業(yè)到手機產業(yè)，再到汽車產業(yè)，無不包含著低成本創(chuàng)新的基因。比亞迪進入汽車產業(yè)并不是消極地實施外延式擴張，而是積極地尋求與電池產業(yè)和手機產業(yè)之間的技術契合點，沿著“電子化”、“電動化”的發(fā)展路線延伸產業(yè)鏈，進一步挖掘成本降低空間。一方面，比亞迪整合手機零部件資源，生產了汽車上大部分的電子產品，同時將高端電子智能配置平民化，提高產品競爭力；另一方面，充分發(fā)揮電池制造的成本技術優(yōu)勢進入電動汽車領域。鋰電池是未來電動汽車的發(fā)展方向，在這方面，比亞迪擁有鋰電池的核心技術以及低成本制造的基礎。

2 比亞迪垂直整合的動因分析

2.1 降低成本

比亞迪的主營業(yè)務為包括傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內的汽車業(yè)務，手機部件及組裝業(yè)務，以及二次充電電池業(yè)務。從比亞迪公布的年報可以看出，其營業(yè)收入在近五年中逐年上升，毛利率也在逐年上升，其成本在供應鏈的垂直整合中得到了有效的控制。

比亞迪的汽車銷售成本總體呈下降趨勢，從而可以看出合理的垂直整合可以降低成本，提升了企業(yè)盈利空間。汽車產業(yè)的發(fā)展有一個既定的思維。由于每輛車所需要的零部件非常多，所以汽車工業(yè)發(fā)展多年的模式都是主機廠生產主要的零部件，其他都采用供應商配套，以分散式采購為主的方式進行組裝。但后起步的汽車制造商往往會面臨由于產銷量低、品牌影響力小而導致議價能力低、無法購進最先進技術的零部件問題。

比亞迪在進軍汽車行業(yè)時，開始嘗試徹底顛覆這種模式。比亞迪擁有IT 零部件制造和汽車制造兩大產業(yè)，主要產品包括二次充電電池、塑膠件、液晶顯示屏以及汽車等。比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產、自主品牌的發(fā)展路線，依托企業(yè)強大的技術和資金實力，充分利用多行業(yè)的優(yōu)勢； 同時以科技創(chuàng)新為手段，實現制造成本的大幅降低和品質的迅速提升。

2.2 提高利潤

由于市場交易成本的變化，比亞迪購買零部件的成本提高，導致比亞迪生產成本上升。對此，比亞迪進行了垂直整合，提升企業(yè)的利潤空間。比亞迪通過對電池、IT、汽車等子公司的垂直整合，如子公司生產的電池可以用于新能源汽車，而IT 技術也可用于新能源汽車的生產，將各個行業(yè)統(tǒng)籌起來。根據各子公司的投資情況，選擇具有最優(yōu)投資機會的子公司。通過垂直整合，比亞迪將資金進行優(yōu)化分配，降低企業(yè)成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤。通過對汽車行業(yè)的利潤率分析可以發(fā)現，在同行業(yè)的幾家汽車企業(yè)不景氣的時候，比亞迪通過新能源研發(fā)取得突破性進展，加上其供應鏈的垂直整合，使毛利率逐步上升，超越上汽等老牌汽車廠商。

2.3 提高核心業(yè)務競爭力

在行業(yè)發(fā)展形勢大好與汽車銷售獲得較高收入的條件下，比亞迪統(tǒng)籌考慮各子公司投資機會，將募集資金主要用于三個項目：鋰離子電池生產項目、深圳汽車研發(fā)生產基地項目、汽車公司擴大品種和汽車零部件項目。比亞迪通過垂直整合戰(zhàn)略，在保持資金鏈流暢的同時，著力推進其核心業(yè)務的研發(fā)能力，將鋰離子電池的二次充電業(yè)務與其新能源汽車業(yè)務巧妙結合在一起，形成了獨特的競爭優(yōu)勢，使比亞迪在新能源汽車上保持著行業(yè)領先的位置。

3 總 結

比亞迪從一家電池制造商發(fā)展為新能源汽車的領軍企業(yè)，與其良好的供應鏈管理是密不可分的，通過不斷構建柔性、高效的供應鏈，并通過優(yōu)化運作流程、整合組織結構等措施，提高供應鏈的運作效率。并按照完善的考核測評機制，明確了具體考核負責人及其職責權限，依據詳盡完善的績效考核指標加強對供應鏈的管理，有效地提升了供應鏈的運營績效，同時也提升了比亞迪的市場競爭力。

比亞迪的垂直整合供應鏈模式是獨一無二的，是其自己創(chuàng)造的比亞迪的供應鏈模式，其他企業(yè)可以參考這種發(fā)展模式，但是也要結合自身情況，不能盲目照搬。在適應了市場大環(huán)境的前提下，通過適度的垂直整合，可以有效降低成本，提高盈利空間，發(fā)揮各子公司所擁有的優(yōu)勢。比亞迪的這種全方位的整合雖然增加了固定資產投入，但實現了供應鏈上下游及時的溝通與合作，節(jié)省了大量供應鏈上的交易成本，從而使得零部件的整體成本達到最低，與此同時也帶來了決策效率的提高。如果外包生產，每改動一次零部件設計方案就要與供應商溝通，然后才能實施，這樣不僅延長了生產周期，而且溝通成本也將增加。

總之，垂直模式的供應鏈整合是比亞迪的獨特模式，是其發(fā)展的源泉，大大降低了其生產成本，為比亞迪進一步研發(fā)新能源汽車奠定了堅實的基礎。

主要參考文獻

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