“互聯網+”時代公交出行信息服務需求分析

何飛　季金震

[提要] 優先發展公共交通是解決城市交通擁堵、噪聲與空氣污染等社會問題的重要措施，公交信息服務水平是影響乘客選擇公共交通的關鍵因素。公交信息服務的內容和獲取方式直接影響到信息服務水平，很多研究者對傳統信息服務獲取模式下乘客對信息服務的需求進行深入探討。隨著“互聯網+”技術的不斷應用，乘客獲取信息的方式和對信息需求都發生了改變。本文通過調查問卷的方式對“互聯網+”時代下乘客對信息服務的需求進行分析，從而對提升公共交通信息服務水平有一定的借鑒意義。

關鍵詞：“互聯網+”；公交出行信息；需求分析

本文為江蘇高校哲學社會科學資金資助項目：“‘互聯網+時代公交出行信息服務能效提升策略研究”（項目編號：2016SJD630038）

中圖分類號：F57 文獻標識碼：A

收錄日期：2017年9月13日

一、引言

隨著中國城市人口規模急劇擴大及私家車的迅猛發展，給交通出行帶來了巨大的壓力。通過構建完善的城市公共交通系統是比較流行和普遍的做法，城市公共交通系統運輸量大，輻射范圍廣，并且低耗能和污染小的優勢得到了城市交通管理部門和市民的認可，公交優先成為城市可持續發展、提升城市交通效率的必然選擇。

隨著近年來互聯網技術的應用，“互聯網+公交”成為一種發展趨勢，通過互聯網的加入，把城市公共交通建設成智能交通，吸引更多出行者選擇公交出行。在智能公交下，出行者獲取交通系統服務的內容和方式發生了變化，提供完善且具有時效性的出行信息是影響公共交通系統服務水平的重要因素之一。從出行者的角度看，有效的出行信息服務系統能夠節省時間與成本，也會影響到出行者的出行方式決策和出行滿意度。

但目前我國大部分城市的公共交通系統服務水平較低，出行者獲取交通系統服務的內容和方式有限，從而造成公共交通資源利用率低下。因此，有必要通過提升城市公共交通系統服務水平，構建信息化、智能化、社會化的新型城市公共交通系統，吸引更多出行者選擇公交出行。

提供完善且具有時效性的出行信息是影響公共交通系統服務水平的重要因素之一。從出行者的角度看，有效的出行信息服務能夠節省時間與成本，也會影響到出行者的出行方式決策和出行滿意度。

本文在多種方式調研的基礎上，從出行者對公交信息服務方式和內容的角度，詳細分析了出行者的需求，從而為城市智能公交系統實施提供決策支持，對城市公交信息服務系統的規范化建設具有一定的指導意義。

二、公交出行信息服務現狀

公交出行信息服務系統將會顯著提高出行的安全性和便利性，各級交通運輸主管部門高度重視公交出行信息服務工作，通過多種渠道和途徑向出行者提供出行信息服務，取得了一定的成效。但目前出行服務工作仍然面臨著諸多困難和挑戰，特別是在實施“互聯網+公交”、發展智能公交信息服務的新形勢要求下，“互聯網+”對城市公交的發展既是機遇又是挑戰，現有公交出行服務方式和信息服務內容等方面還存在許多問題，主要表現在以下幾個方面：（1）出行者對公交出行信息服務質量的滿意度普遍不高；（2）出行者迫切需要的關鍵動態信息匱乏；（3）信息服務范圍具有較大的局限性，信息內容更新不及時、不準確、不豐富；（4）信息資源缺乏有效整合與共享，服務方式單一；（5）服務缺乏創新性和靈活性；（6）信息服務相關標準尚不完善、服務不規范等。

三、“互聯網+”下公交出行信息服務需求調查

一個高效公交出行信息服務系統必須能滿足出行者對公交出行信息的需要，而出行者究竟關注哪些公交信息內容，最希望從什么樣的途徑獲得信息，這是智能公交系統的重要組成部分。隨著“互聯網+”技術與交通領域的深度融合，出行者對信息服務的選擇方式和信息服務的內容都發生了變化，而現有的公交信息需求已經不能反映出出行者的需求。本文通過對參與公交出行人們的調查問卷分析，以期獲得公交出行者的信息需求結構特征。

為了全面把握出行者對公交出行信息的需求，進行了公交出行信息需求調查，詳細了解乘客的基本出行狀況、特別是對于公交信息的需求。調查地點集中在公司、學校、商業中心、旅游景點、火車站及汽車站，以及部分公交線路與公交站點等。本次調查的目的是為了獲取出行者對公交出行信息選擇以及公交信息服務媒體選擇的數據，主要包括以下調查內容：

（一）出行者屬性。出行者屬性信息包括年齡、性別、職業等基本信息。通過調查問卷的統計，結果如圖1、圖2、圖3所示。（圖1、圖2、圖3）

（二）出行目的和考慮的因素。出行目的信息主要包括上班、購物及娛樂、上學、公務出行、探親訪友、外出旅游和其他部分內容，具體如圖4所示。選擇公交出行方式通常考慮的因素包括價格、時間、準時、舒適、換乘次數、其他部分內容，具體如圖5所示。（圖4、圖5）

（三）公交信息服務的需求內容。出行者出行時所需要的公交信息內容是本次調查的重點。本次調查公交信息內容需求包括城市導向圖、公共汽車路網圖、公共汽車換乘信息、公共汽車時刻表、公共汽車到達時刻、公共汽車晚點信息、道路擁堵信息、旅游景點信息、購物餐飲信息和其他公共類信息，具體如圖6所示。（圖6）

（四）公交信息媒體。出行者獲取公交信息的媒體也是本次調查的重點。因此包含內容較為細致，包括互聯網、APP客戶端、手機短息、電話、電視廣播、電子站牌、公共汽車的車載顯示屏、路牌等其他公共類型。具體如圖7所示。（圖7）

四、“互聯網+”下公交出行信息需求分析

通過對調查問卷的分析，可以得到出行者根據公交出行的相關規律，并分析年齡、性別、職業等對公交出行信息需求以及獲得公交信息媒體選擇偏好的因素，以及手機、互聯網等新興通訊媒體對出行者公交信息需求的影響。

（一）不同年齡出行者對信息的需求。通過對不同年齡段出行者所需要的公交信息進行歸類分析，得出不同年齡段出行者對公交信息的相關需求，如圖8所示。結果顯示，20歲以下年齡段對公交信息的主要是購物娛樂，主要由其年齡特征決定的；20～60歲年齡段對公交信息的需求較高，該段年齡對出行的需求信息較大，主要關注的是公交時刻表、公交時間、公交晚點等信息，與上班族的公交信息需求想吻合；60歲以上的則將注意力更多地集中到旅游景點、醫療資訊等相關信息。（圖8）endprint

（二）不同職業對公交信息的需求。問卷設計時對不同職業出行者所需要的公交信息進行了歸類，其歸類結果如圖9所示。結果顯示，不同職業的出行者對公共交通信息需求具有明顯的差異，主要表現在以下幾個方面：（1）公司職員對城市導向圖、與公交有關的時間信息比較關注；（2）學生對娛樂購物等信息比較關注；（3）旅游者和外來務工人員對與城市導向密切相關的城市導向圖、公共汽車路網圖、換乘信息、旅游景點、購物餐飲等方面信息保持了較高的關注；（4）退休人員對醫療、娛樂等各種資訊的關注度最高。（圖9）

（三）不同年齡獲取公交信息媒體的偏好。針對不同年齡出行者選擇公交信息服務媒體的歸類分析，得出不同年齡段出行者對獲取公交信息媒體的差異顯著，如圖10所示。結果顯示，20歲以下出行者對熟悉的電子站牌、路牌及城市導向設施等公交信息服務媒體使用程度比較高；20～60歲出行者對手機短信、互聯網等新興媒體偏好較高，表現出了對新事物的接受程度較高；60歲以上年齡段對電視、廣播電臺等傳統媒體偏好較高。（圖10）

（四）“互聯網+”下公交信息需求的變化。隨著互聯網技術與公交服務的不斷融合，基于互聯網的信息服務系統成為出行者獲取信息的手段之一。比如，公交信息服務網站、電子地圖及微信QQ等智能手機應用客戶端。由于互聯網所包含的信息量巨大以及互聯網的及時性及無限制性，因此了解互聯網使用者的信息需求，對了解“互聯網+”公交信息服務具有積極的作用。

1、不同年齡對互聯網的使用程度。對不同年齡段對象進行了互聯網使用情況的調查，調查情況如圖11所示。對互聯網使用最多的是20～50歲年齡段的出行者，20歲歲以下的出行者使用互聯網的人數也較多，但是50～60歲出行者對互聯網的使用開始減少，60歲以上的出行者對互聯網的使用較少。（圖11）

2、互聯網使用者對公交信息的需求內容。出行者中互聯網使用者對公交信息需求內容的調查，可以用于指導智能公交網絡信息化建設，完善城市智能公交網絡平臺，調查結果如圖12所示。較為明顯的是出行者對公共交通時間信息、換乘等城市導向信息、城市道路信息、沿線周邊綜合資訊等比較關注，所以在進行公交信息網服務內容建設的時候可以重點考慮。（圖12）

3、不同媒體與公交信息內容的關系。不同媒體的特性決定了獲取公交信息內容的不同，通過分析可以得出出行者希望在不同媒體上獲得的公共交通信息的種類，圖13給出了選擇不同媒體的出行者相應希望獲得的相關公共交通信息排名前五位的分析結果，對城市公交信息化建設具有積極的指導意義。（圖13）

五、結論

鼓勵公交出行是解決城市人口膨脹導致交通量的激增，帶來出行緩慢、交通擁擠、噪聲與空氣污染等一系列問題的最理想方法。隨著互聯網的應用范圍進一步的擴大，利用“互聯網+”技術使得現代公交更加智能化和人性化，為出行者提供更加方便快捷的服務質量。

本文通過調查問卷的方式分析了出行者的公共交通信息需求情況。對調查問卷結果進行統計分析，從年齡、性別、職業、出行目的、使用互聯網程度等角度分析了不同類型出行者的公共交通信息需求和獲取公共交通信息媒體的偏好，得出媒體偏好與公共交通信息需求之間的關系，從而有助于提高交通信息的服務效率，進而提升公共交通信息服務水平，最終吸引更多的出行者選擇公共交通出行，以達到緩解城市交通擁堵的目的。

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