A光伏企業跨境物流運作及應對策略研究

劉靜靜+李夢

摘 要：以光伏行業為研究背景，結合具體實例--A光伏企業現有跨國物流模式，針對其現有跨境物流運作現狀的不足提出有效的應對措施：構建跨國物流聯盟新模式，有效組織聯盟內的物流資源實現物流要素的共享；充分利用海外倉，通過規模經濟降低物流成本，提高物流效率；組建縱向一體化倉庫，有效協調行業資源，滿足顧客綜合服務的要求。

關鍵詞：A光伏企業；跨境物流運作；應對策略

一、前言

跨境電商的快速發展，對跨境物流提出了更高要求，與國內物流相比，跨境物流涉及范圍更大、影響更深遠。目前，我國跨境物流還停留在傳統的商品運輸、配送、貨代等層面，物流高端服務與增值服務缺失，國內物流、國際物流與目的國物流在銜接、可視化、信息透明度等方面表現較差，影響并降低了顧客對跨境物流的滿意度。針對上述現象，本文將在現有跨國物流運作的基礎上，以光伏行業為背景，結合A光伏企業實際跨境物流現狀，提出跨國物流聯盟新模式，這種模式的受益者不僅包括光伏行業內的企業和物流聯盟內的企業，同時有益于消費者，在一定程度上能為光伏行業當前跨國物流問題提供實踐方向。

二、研究現狀

通過對相關文獻進行檢索，國內外學者對物流企業的現行物流運作模式及優化策略的研究較多，針對跨境領域的研究大多集中于跨境電商以及海外倉建設方面，而對跨境物流的具體運作方面研究較少。鄒松（2015）在對跨境電商及跨境電商物流相關概念進行闡述的基礎上，結合跨境電商發展新特征，分析對我國跨境電商物流所面臨的問題，并據此給出相應的解決對策。王薇（2017）就我國的跨境物流建設中存在問題：各國海關嚴格的限制，沒有相應的物流服務體系，很難保障顧客及時追蹤查詢到物流信息，提出建設意見。冀芳等（2015）指出未來跨境電子商務物流發展，需要推動跨境電子商務與跨境物流的協同發展和跨境物流網絡協同；采用多種跨境物流模式共用的方式，推動以第四方物流為代表的物流外包模式升級，實現跨境物流本地化運作，加強與本土物流公司合作等。張濱等（2015）認為應健全相關法律，完善相關扶持政策，優化跨境電子商務企業聯盟模式，從專業化物流運作入手創新配套物流企業的服務模式，以高效率、高質量、低成本地運作跨境電子商務物流。張夏恒等（2016）認為在宏觀層面上，跨境電商與跨境物流協同缺失；在微觀層面上，跨境電商與跨境物流協同缺失表現出了一些典型而顯著的特征。孫康（2016）指出海外倉是跨境電商物流模式的重大創新，在國家政策鼓勵下，可通過提供本土化服務，完善管理信息系統，邊境倉與海外倉共同發展，虛擬海外倉等措施促進海外倉的發展。潘意志（2015）根據投資、運營主體不同對海外倉物流模式進行了探討。

物流聯盟管理能力已成為企業獲得競爭優勢、提高聯盟績效的重要驅動力，物流聯盟的優勢明顯，特別是近幾年跨境電子商務迅猛發展，對跨境物流的需求也飛速提升，反觀我國跨國物流聯盟的發展卻沒有跟上勢頭。楊建華等（2015）采用問卷調查和數據分析方法調研現有物流聯盟，對物流聯盟管理能力進行實證研究，分析物流聯盟管理能力對競爭優勢、聯盟績效的影響。劉圓圓（2013）并通過分析比較不同的物流企業聯盟組建模式，論述了適合中小物流企業聯盟的組建模式。周瑾（2015）物流聯盟構建的模式，包括物流企業之間、非物流企業之間、非物流企業和物流企業之間構建的物流聯盟模式。其中還涉及到了物流聯盟的高級階段--異業聯盟。高功步等（2011）認為物流聯盟不僅能夠通過有效組織聯盟內物流資源，實現物流要素的共享，保證從投入到產出全過程的節約，還可以提高物流效率，滿足顧客綜合物流服務的需求，降低物流成本。

三、A光伏企業跨國物流運作現狀

A光伏企業產品主要有單晶電池、多晶電池、單晶組件、多晶組件、功能組件，其產品遠銷德國、日本、意大利、西班牙、希臘、比利時、捷克、羅馬尼亞、美國、巴西、智利、澳大利亞、南非等30個國家和地區。A公司目前已在德國、美國、日本等國家建立了分公司或辦事處，以更好地服務于當地客戶。

通過對光伏行業的分析，在跨國物流運作過程中，大中型廠商都有自己的運營中心、倉儲物流部，海外事業部。以生產太陽能電池片、組件的A光伏企業為例，A企業準備好貨后，跟貨代訂艙，貨代派卡車將貨物運至港口，同時出口報關，然后裝船（出口報關、核銷、退稅等由A公司自己完成），海外事業部負責清關并尋找海外貨代公司完成在目的國的運輸。

在跨國物流運作過程中，常見問題有三個：

一是退換貨及資源浪費問題。一塊電池板的貨值不到200美金，但運費卻比板子貴，基于退貨的物流成本太高，生產廠商只好采取不退貨、直接換貨的策略，不合格貨物交由客戶自己處理，這就造成了一定的資源浪費，歐洲市場不僅要求組件企業進行碳足跡（Footprint），也不斷要求企業重視組件的回收。

二是產品交期慢。A光伏企業的組件產品大多銷往海外市場，客戶下訂單之后，要經歷備貨-國內運輸-訂艙-通關-目的國運輸，從而到達客戶手中。路程遙遠大且采取海洋運輸時間長，流程更是繁雜，大都采取海運，特別是通關程序上，如若操作不當，將延遲產品交期。

三是分銷商在訂購產品時有時會需要配套設備，比如逆變器、支架等。光伏組件廠商需要先替分銷商采購，然后隨同產品一同發貨，沒有有效實現光伏企業的互聯互通，分散企業經歷，不利于光伏企業提高自身核心競爭力。

四、A光伏企業跨境物流應對策略

在跨境物流這個特殊的環境下，面對更高的風險，針對A光伏企業現有的跨境物流運作模式及面臨的問題，為降低其物流運營成本，提高物流運作效率，滿足顧客綜合服務的要求，提出有效的應對措施：構建跨國物流聯盟新模式、充分利用海外倉、組建縱向一體化倉庫。

1.構建跨國物流聯盟新模式

本文在現有物流聯盟的基礎之上，提出不同國家間的企業為完成某項物流任務而組建的跨國家間的物流聯盟新模式-跨國物流聯盟，可有效組織不同國家間聯盟內的物流資源實現物流要素的共享，通過規模經濟降低物流成本，提高物流效率。構建A光伏企業為主體的跨國物流聯盟，由跨國物流聯盟服務商承接A光伏企業特定的物流任務，共同完成由A光伏企業至目的國分銷商的物流任務，共享物流任務所帶來的收益，既降低企業運營成本，提高運作效率，又不會太過占用單一一個公司的現金流。endprint

2.租用海外倉

在目的國租用海外倉。在進行有效市場預測的基礎上，提前將產品運至海外倉庫，在海外倉庫進行產品的倉儲、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務。通過租用海外倉，可實現本地發貨，有效縮短配送時間；可隨時查詢貨物配送狀態，實現全程跟蹤；本地發貨配送，減少轉運，可有效降低破損率；海外倉中產品充足可輕松實現退換貨；可在海外艙內有效實現組建的回收并進一步處理。

3.組建縱向一體化倉庫

為滿足客戶在訂購產品時需要配套設備的需求，本文提出由以A光伏企業為主體的跨國物流聯盟牽頭相關光伏企業組建縱向一體化倉庫-光伏系統組合倉庫，由物流聯盟服務商承接相關光伏企業的物流任務，并在海外統一管理光伏系統組合倉庫。這樣，物流服務商可以在海外組合倉庫內完成配貨及退、換貨，這樣既可以提高相關光伏企業的運作效率，同時還可為海外客戶提供系列化的配套產品。

參考文獻：

[1]鄒松.中國跨境物流問題初探與解決方案[J].商，2015，（36）：254.

[2]王薇.跨境物流建設方法的集中思考[J].經營管理者，2017，（08）：261.

[3]冀芳，張夏恒.跨境電子商務物流模式創新與發展趨勢[J].中國流通經濟，2015，29（06）：14-20.

[4]張濱，劉小軍，陶章.我國跨境電子商務物流現狀及運作模式[J].中國流通經濟，2015，29（01）：51-56.

[5]張夏恒，郭海玲.跨境電商與跨境物流協同：機理與路徑[J/OL].中國流通經濟，2016，30（11）：83-92.

[6]孫康.海外倉的利弊分析及未來發展對策研究[J].對外經貿，2016，（06）：29-31.

[7]潘意志.海外倉建設與跨境電商物流新模式探索[J].物流技術與應用，2015，20（09）：130-133.

[8]楊建華，高卉杰，馬志超.物流聯盟管理能力對競爭優勢、聯盟績效影響的實證研究[J/OL].軟科學，2015，29（06）：120-125.

[9]劉圓圓.中小物流企業聯盟形成機理及運行機制研究[D].長安大學，2013.

[10]周瑾.基于物流聯盟的物流新業態發展初探[J].北方經貿，2015，（02）：20-21+23.

[11]高功步，馬麗.企業物流聯盟的現狀及運營策略研究[J].經濟縱橫，2011，03：40-43.endprint