一帶一路經濟區現代物流體系構建

王夢茹+王璐

【摘 要】 21世紀以來，我國經濟深受“一帶一路”戰略的影響，且也進一步促進了我國對外開放戰略的實施。對于現代物流體系的構建，其是提高一帶一路經濟區發展水平的保障，值得深入研究。

【關鍵詞】 一帶一路經濟區 物流體系 構建

前 言

所謂“一帶一路”戰略，其是2013年習主席提出的國際合作發展倡議，共涉及全球60余個國家及地區，并對“五位一體”戰略做了全面的展示，從而密切了國家之間的交流及有利于世界和平發展。但與發達地區相比，一帶一路經濟區目前的經濟域面存在的經濟勢差較大，因此很有必要引入新介質。據此，為了推動區域經濟的發展，本文結合一帶一路經濟區的相關內容，并以物流作為切入點，淺談現代物流體系的構建。

一、物流設施的建設

一帶一路經濟區現代物流體系是以物流設施作為基石，但基礎設施建設主要以服務經濟發展作為基本動因，因此應按經濟社會的發展階段建設物流設施。鑒于一帶一路經濟區當前的發展水平偏低，且約束條件強勁，則建議物流設施的篩選以提高通達度、降低成本為基本原則。

（一）重視道路建設。在我國境內，一帶一路涉及的省市區普遍存在道路建設滯后且通達性差的問題，而根據經濟區的發展現狀，產品（業）發展半徑在短期內實現有效延伸的占優選擇是建設道路。在實踐中，首先，歐亞大陸橋沿線的國家、地區著力建設鐵路，并與中歐集裝箱班列實現對接；其次，著力實現泛亞鐵路運輸對接，以拓寬中歐鐵路干、支線的輻射半徑；第三，在交通基礎設施規劃中，歸入提高公路通達度、完善對接鐵路路網等，其中我國境內重點建設進藏、入疆公路，中亞各國著力建設公路并強化其與鐵路的對接，同時強化我國與東南亞各國跨國公路的對接。

（二）重視港口建設。海洋經濟模式作為“一路”發展的主導方式，其承載了“一帶”經濟向東拓展影響力，而港口是其重要的構件，因此應重視對港口的建設。但因“一帶”、“一路”在區位條件、資源稟賦等上存有差異，則應按一帶一路經濟區的數目來建設規劃港口，即：若看成是一個經濟區，則港口建設需對“一路”及其周邊區域的發展要求、向“一帶”區域提供低成本水運服務的要求進行綜合考慮，并按“一帶”區域路網的現狀進行港口選址；若看成是兩個經濟區，則應在海洋經濟發展需求的主導下，結合沿海產業發展、產品需求建設港口及進行選址。

二、物流能力的增強

在一帶一路經濟區現代物流體系中，物流能力是內核，表示有效承運物流的能力，且在一帶一路經濟區中，物流能力與經濟合作的“物”有關。

（一）實現專業化、低成本。當物流對象是產品時，物流能力則體現為專業化和低成本。其中，我國境內的農礦產品、原材料和大宗貨物等都是可用于交易的產品且占有很大優勢，因此物流系統應具備快捷性、高效性和低成本等基本的能力；歐洲的農產品、食品等更具交易優勢，因此物流系統應具備穩定產品品質的基本能力；中、西亞和北非地區的資源能源類產品更具交易優勢，因此物流發展會重點考慮成本控制問題。據此，一帶一路經濟區增強物流能力以專業化作為基本的要求。

（二）保持供應鏈暢通。當物流對象是產業時，物流能力則體現在供應鏈每一環節的暢通性上。在專業化分工的影響下，任意產業的生產都可能遍布不同的地區，而產業之間需要合作，同時產品的形成、產業的發展都對供應鏈一體化有著很強的依賴性，但其中需要保證物流系統的高效性。對于一帶一路經濟區，其相對歐洲經濟圈較為落后。根據產業的梯度轉移規律，一帶一路經濟區承接了由其他地區轉移過來的產業，因此產業的某些環節必然落戶到經濟區。據此，為了通過承接產業轉移來促進區域經濟的發展，要求實現軟、硬件環境的優化及構建現代物流體系。

三、優化物流服務

國家或地區的物流質量水平與物流服務息息相關，而物流服務主要體現在是否與物流設施匹配及一些軟約束維度上。對于一帶一路經濟區，其物流服務要求不斷完善服務理念、標準和實踐等。

（一）轉變服務理念。一帶一路經濟區主要以大宗產品、農產品等為主導產品。為此，首先應實現運輸服務向物流服務的轉變，即保證運輸系統與產品的特性相適應；其次，為不同的產品提供不同的物流手段，并按區域條件差異制定產品的物流方案，同時根據同一產品的不同性狀，按客戶的要求制定物流方案，以保證產品的質量；第三，運用現代科技手段，以使物流服務面向客戶透明，從而保證客戶的滿意度。

（二）服務標準國際化。目前，一帶一路經濟區的覆蓋范圍正在擴大，因此有必要按國際通行標準制定物流服務指標，其中對于與宗教信仰有關的產品，要求執行宗教委員會的標準。另外，從硬件上來講，應不斷提高物流設施的專業化水準，而在軟件上，則應注重專業物流人才的培養，使其精通產品的特質、物流知識等。

（三）物流樞紐科學化。物流樞紐實現科學化有助于降低成本和實現產品、產業的高效率流通，而物流樞紐的科學化要求樞紐的選址科學、建設的規模合理及設施的布局適宜等。根據一帶一路經濟區的發展現狀，首先，從經濟吞吐量、產品種類的角度進行篩選，并選出輻射面廣、競爭力強的空間節點，即為物流樞紐；其次，建設若干能與國際陸、海、空物流方式銜接的集聚點；第三，建立海、陸的經濟樞紐，并充分發揮規模效應，以使產品的流通成本、產業的轉移成本更低。

結語

綜上，一帶一路經濟區現代物流體系應從物流設施的建設、物流能力的增強及物流服務的優化等角度進行構建和完善，從而促進區域經濟的健康發展。但除文中談及的內容以外，政府的支持必不可少，其是準確定位一帶一路經濟區現代物流體系的保障，即：政府應從政策上進行扶持，并進行金融引導，同時政府也應增強自身的治理能力。

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