交通工程專業(yè)課程整合模式研究與實踐

吳立烜++況愛武

摘 要：本文以交通工程專業(yè)課程整合的必要性分析為基礎(chǔ)，探討了課程體系優(yōu)化中課程整合的方法，并結(jié)合該專業(yè)的課程整合教學(xué)實踐，提出了相關(guān)的建議。

關(guān)鍵詞：交通工程；課程優(yōu)化；整合；教學(xué)模式

一、 引言

交通工程專業(yè)作為綜合性、交叉性專業(yè)，涉及領(lǐng)域非常廣泛，知識體系龐大，且隨著人類科學(xué)技術(shù)水平和現(xiàn)代化發(fā)展水平的提升，交通工程專業(yè)的業(yè)務(wù)范圍也從規(guī)劃、設(shè)計、施工、運營管理擴(kuò)大和外延到智能交通控制、電子信息技術(shù)、綜合運輸、環(huán)保、物流等領(lǐng)域。因此這幾年為適應(yīng)交通工程專業(yè)的發(fā)展，我校交通工程專業(yè)相繼增加了交通設(shè)計、交通電子技術(shù)、交通信息技術(shù)、公共交通等專業(yè)課程，這些課程是對交通工程專業(yè)課程體系的細(xì)化和完善起到了積極的作用，但是由于課程內(nèi)容更新較密集，導(dǎo)致課程教學(xué)承前啟后，有效銜接方面出現(xiàn)問題。特別是交通工程項目所依據(jù)的設(shè)計規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是動態(tài)變化的，因此教材內(nèi)容更新總會滯后，不同課程教學(xué)在所依據(jù)的規(guī)范等方面有偏差，處理同一問題的結(jié)論難以有效的相互佐證強化，使得學(xué)生不能清楚認(rèn)知相似課程的差別和聯(lián)系，對在生產(chǎn)建設(shè)中，如何將各門課程系統(tǒng)地運用到實際中，并能相互支持這一方面比較迷茫。這些問題嚴(yán)重影響到了課程的學(xué)習(xí)效果，因此，為了更好地培養(yǎng)符合專業(yè)需求的綜合素質(zhì)人才，本文以交通工程專業(yè)課程整合的必要性分析為基礎(chǔ)，探討了課程體系優(yōu)化中課程合并教學(xué)的整合模式，并提出了課程合并的相關(guān)建議。

二、 交通工程專業(yè)課程整合的必要性分析

（一） 集成化課程體系設(shè)計的需要

隨著社會進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)發(fā)展，工程教育知識總量激增，但學(xué)制學(xué)分卻有限，在這樣的矛盾沖突下，集成化教學(xué)是行之有效的方法之一，特別是將不同課程的理論知識與其綜合實驗實習(xí)環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，使知識傳授與工程素養(yǎng)培育同時落實，從而真正保障人才培養(yǎng)質(zhì)量。

（二） 進(jìn)行整合式頂層設(shè)計，知識交互融合的需要

交通工程專業(yè)是一門綜合性強的交叉學(xué)科，專業(yè)課程內(nèi)容的教授需考慮知識交互融合的需要；同時，不同的課程在分析和處理同一個問題時，往往會有不同的出發(fā)點，站在各自立場的教學(xué)模式往往會導(dǎo)致不同的結(jié)論，結(jié)論之間也難以相互支持和佐證。通過課程合并整合，可以解決課程內(nèi)容的重復(fù)與冗余，使課程的知識能夠有效銜接，交互融合，同時，對課程進(jìn)行“整合式頂層設(shè)計”，可以打破課程內(nèi)容的孤島化，使得兩門課程能更有力地相互支持和強化。

（三） 理論與實踐應(yīng)用緊密結(jié)合的需要

實際生產(chǎn)建設(shè)中，一個交通工程項目的完成往往需要多門課程知識；同時，課程所依據(jù)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范繁多，更新年份均不一致，相互關(guān)聯(lián)的內(nèi)容可能在不同規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)里有不同要求，而指南標(biāo)準(zhǔn)等也普遍存在地區(qū)差異，如何理解和解釋這些不同，這對學(xué)生課程知識的掌握和應(yīng)用有重要意義；另外，教師在對交通問題進(jìn)行解讀時，如何從實際交通工程項目的角度，綜合相關(guān)課程理論知識，站在實際項目總體設(shè)計的高度，完成設(shè)計理論在生產(chǎn)建設(shè)中的實際應(yīng)用是很有必要的。

三、 交通工程專業(yè)課程整合

（一） 課程整合方法及實踐

課程整合可以從以下四個方面開展。

1. 課程群內(nèi)整合：主要包括公共基礎(chǔ)課的整合、交通工程專業(yè)基礎(chǔ)課的整合、交通工程專業(yè)課的整合。各課程群內(nèi)部根據(jù)內(nèi)容與特點的情況進(jìn)行內(nèi)容歸并，同時能突出知識技術(shù)的更新與發(fā)展，將新知識加以滲透，更新傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建新型的體系結(jié)構(gòu)。如將專業(yè)課程群中《交通工程設(shè)施設(shè)計》和《交通設(shè)計》合并整合，以達(dá)到系統(tǒng)講授，綜合實踐的目的。

2. 課程群間的整合：包括公共基礎(chǔ)課與專業(yè)基礎(chǔ)課間的整合、專業(yè)基礎(chǔ)課與專業(yè)課間的整合：主要是對課程群之間相關(guān)課程的內(nèi)容進(jìn)行歸并整理，以促使內(nèi)容的簡練與課程結(jié)構(gòu)的緊湊，達(dá)到濃縮課程內(nèi)容的目的，使得課程的綜合性、系統(tǒng)性更強。如將信號控制原理和專業(yè)結(jié)合，新設(shè)《交通信號控制原理》課程。

3. 實驗實習(xí)環(huán)節(jié)間的整合：將傳統(tǒng)的各課程獨立的驗證型實驗作適當(dāng)?shù)臍w并滲透入新的實驗技術(shù)，同時，將傳統(tǒng)的各自獨立的實習(xí)環(huán)節(jié)進(jìn)行歸并整理，形成新的綜合性實習(xí)環(huán)節(jié)體系。如專門設(shè)置《交通工程實驗》課程，將之前相對獨立的交通GIS、交通規(guī)劃、交通仿真等各個實驗環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，形成新型的設(shè)計型綜合實驗課。

4. 實驗、實習(xí)環(huán)節(jié)與理論課間的整合：將某些理論課與相應(yīng)的實驗實習(xí)環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，摒棄理論與實踐脫節(jié)的傳統(tǒng)教學(xué)模式，形成理論與實踐緊密結(jié)合的新型課程體系，使學(xué)生在實踐中總結(jié)理論，在理論指導(dǎo)下進(jìn)行實踐，以培養(yǎng)學(xué)生更強的能力和素質(zhì)。如新增運籌學(xué)實驗環(huán)節(jié)，將抽象的理論和技術(shù)應(yīng)用相結(jié)合，提升了基礎(chǔ)課程學(xué)習(xí)效果。

（二） 課程整合教學(xué)模式分析

確定了課程整合方法，課程內(nèi)容的統(tǒng)整及教學(xué)成為課程教學(xué)的關(guān)鍵。課程內(nèi)容統(tǒng)整模式主要有總和式、關(guān)聯(lián)式、平行配合式、張網(wǎng)式、融合式及插入式。本文從低級、中級和高級模式三個層面，分析教學(xué)實現(xiàn)的方法及適用性。

1. 低級模式：主要有總和式、關(guān)聯(lián)式兩種。總和式特點是兩門或多門課程不再分離教學(xué)，而是聯(lián)結(jié)形成一門新的課程。用新的課程名替代兩門課程的領(lǐng)域，但實際教學(xué)與分科教學(xué)無區(qū)別，適合于課程內(nèi)容體系不同，相互間聯(lián)系較少的課程。而關(guān)聯(lián)式特點是各自的單元結(jié)構(gòu)不變，主要是尋找課程之間的共性。課程分開設(shè)置，各課程內(nèi)容還是維持特定的系統(tǒng)與邏輯，只是調(diào)整教學(xué)順序，期望能促進(jìn)學(xué)生發(fā)現(xiàn)課程之間的關(guān)系，該種形式適合于課程整合過渡時期。

2. 中級模式：主要有貢獻(xiàn)式和張網(wǎng)式兩種。貢獻(xiàn)式特點是課程知識整合的核心要圍繞某一科目，以一門課程為中心從另外一門課程中尋找相關(guān)內(nèi)容，為其提供如背景、觀點、證明等，使其更能深入理解。適合于課程有主次之分，主體課程為核心課程，次要課程服務(wù)于主體的特殊形式。而張網(wǎng)式通過統(tǒng)整各課程的重疊、相似及交叉部分內(nèi)容制訂出一主題，并在一特定時間段內(nèi)，此主題應(yīng)為各科教師的教學(xué)核心。該方式依然分科教學(xué)，教師從自己所授課程中選出與該主題相關(guān)的作為自己的教學(xué)內(nèi)容，目的是使學(xué)生對各課程所學(xué)的內(nèi)容加以聯(lián)結(jié)。適合于內(nèi)容相關(guān)性較大，可以有效聯(lián)結(jié)的課程。endprint

3. 高級模式：主要有融合式和插入式。融合式特點是將課程的教學(xué)重點內(nèi)容進(jìn)行篩選與分析，將相互重疊的部分找出進(jìn)行排列。各課程老師根據(jù)重疊內(nèi)容設(shè)計相關(guān)教學(xué)主題，然后選擇相關(guān)的知識進(jìn)行主題教學(xué)。插入式的特點是在當(dāng)前的課程教學(xué)中插入一些最新的知識和一些學(xué)生可能感興趣或者需要的議題，并在此基礎(chǔ)上融入新舊知識、通識知識和學(xué)科知識。高級模式需制訂并形成一個能使學(xué)生更深入、清晰地多角度理解某一主題內(nèi)容教學(xué)計劃，適合于綜合認(rèn)知需求高的內(nèi)容，能清晰地為學(xué)生展現(xiàn)知識之間的聯(lián)結(jié)關(guān)系及應(yīng)用，對教師的教學(xué)水平也提出了更高要求。

（三） 課程整合方法與教學(xué)模式協(xié)調(diào)

不同的課程整合方法及內(nèi)容整合程度對相應(yīng)的教學(xué)模式有不同的要求，對教師教學(xué)能力以及相應(yīng)的教學(xué)管理水平也提出了不同的要求。在交通工程專業(yè)課程體系優(yōu)化中，課程整合方法應(yīng)與教學(xué)模式相協(xié)調(diào)。

1. 靈活選擇教學(xué)模式

根據(jù)課程整合特點，不同教師應(yīng)因人、因時、因條件而異地選擇教學(xué)模式。如課程相關(guān)性較強，不建議使用總和式；關(guān)聯(lián)式的整合程度較低，但操作簡單易行，對教師的教學(xué)要求也相對較低，在課程改革初期和教學(xué)計劃變動不大的情況下可以采用該方式。而貢獻(xiàn)式、張網(wǎng)式、融合式則要求教師有較高的教學(xué)能力，教師在授課前應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備，編寫好教學(xué)大綱和教學(xué)計劃。根據(jù)交通工程專業(yè)特點、課程群間的整合，以及實驗、實習(xí)環(huán)節(jié)與理論課間的整合可以合理采用貢獻(xiàn)式和張網(wǎng)式，如真正意義上實現(xiàn)課程內(nèi)容的集成化教學(xué)，特別是課程群內(nèi)整合和實驗、實習(xí)環(huán)節(jié)間整合，應(yīng)樹立開放的課程觀進(jìn)行知識整合，使用融合式和插入式結(jié)合的高級模式。

2. 以創(chuàng)新能力為核心，重視實踐環(huán)節(jié)與理論課的整合

交通工程卓越工程師培養(yǎng)的核心是以創(chuàng)新能力為核心的人才培養(yǎng)，這同時也是CDIO工程教育的導(dǎo)向標(biāo)識。因此，課程合并應(yīng)重視將理論課與其對應(yīng)的課外實驗實習(xí)環(huán)節(jié)相融合，在如何形成理論教學(xué)與實踐教學(xué)緊密結(jié)合的新型課程體系，特別是如何將之前各自獨立的實習(xí)實踐環(huán)節(jié)進(jìn)行歸并整理，并滲透新的實驗技術(shù)，形成新型的設(shè)計型綜合實驗課體系方面要予以高度重視。

四、 結(jié)語

交通工程學(xué)科是一門兼有自然科學(xué)與社會科學(xué)雙重屬性的綜合性學(xué)科，具有鮮明的綜合性、系統(tǒng)性、交叉性和社會性等特征。而我國交通系統(tǒng)正處于結(jié)構(gòu)性變化的階段，交通工程專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容以及教學(xué)方法正在逐步適應(yīng)調(diào)整，在當(dāng)前知識總量激增與學(xué)制有限的突出矛盾下，只有課程整合和優(yōu)化才能避免課時資源的浪費，并保證專業(yè)知識的延續(xù)性、融合性和拓展性。

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作者簡介：

吳立烜，況愛武，湖南省長沙市，長沙理工大學(xué)交通運輸工程學(xué)院。endprint