適航交叉學(xué)科青年教師的研究生聯(lián)合培養(yǎng)模式研究

何田+潘強(qiáng)+劉曉鋒+吳江浩

摘要：針對新興交叉學(xué)科航空器適航技術(shù)在碩士研究生培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)方面的不足，探索青年教師的研究生聯(lián)合培養(yǎng)模式。首先介紹了適航研究生培養(yǎng)特點(diǎn)與目前存在的問題，然后闡述了適航交叉學(xué)科青年教師在研究生聯(lián)合培養(yǎng)工作中的具體舉措和初步成效，可為青年碩士生導(dǎo)師的人才培養(yǎng)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：碩士研究生；聯(lián)合培養(yǎng)模式；青年教師；適航

中圖分類號：G645 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2018）05-0020-02

一、引言

適航技術(shù)是保證民用航空器飛行安全和公共安全的關(guān)鍵技術(shù)手段。國內(nèi)對航空器適航相關(guān)技術(shù)的研究需求和人才需求日趨強(qiáng)烈[1]。適航技術(shù)與管理是一門新興交叉學(xué)科，教學(xué)目標(biāo)是培養(yǎng)綜合性強(qiáng)、多學(xué)科融合的復(fù)合型人才。目前，國內(nèi)在適航研究生培養(yǎng)方面初步積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，但總體來看培養(yǎng)模式還極不完善。北京航空航天大學(xué)針對航空器適航技術(shù)交叉學(xué)科，在研究生培養(yǎng)從理念和模式等方面在國內(nèi)起步較早，在完善培養(yǎng)模式和課程設(shè)置方面進(jìn)行了全面的探索，取得了一些經(jīng)驗(yàn)和成果，近年來已培養(yǎng)出一批符合國內(nèi)行業(yè)需求的碩士研究生。在此，就適航交叉學(xué)科青年教師的研究生聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制的研究、探索經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)與分析。

二、適航研究生培養(yǎng)特點(diǎn)與現(xiàn)狀分析

適航技術(shù)涉及多個(gè)學(xué)科，培養(yǎng)的專業(yè)人才必須具備對多方向?qū)I(yè)知識理解及綜合運(yùn)用的能力，因此針對學(xué)生需要進(jìn)行長期、專業(yè)的教學(xué)與指導(dǎo)。目前，就北航而言，適航技術(shù)與管理研究生培養(yǎng)方面的特點(diǎn)如下：

一是學(xué)科交叉，基礎(chǔ)與工程應(yīng)用并重。構(gòu)建多學(xué)科集成與交叉的培養(yǎng)環(huán)境與機(jī)制，是研究生培養(yǎng)模式改革的重要課題[2]，適航技術(shù)與管理在這方面的需求更為強(qiáng)烈。適航是一項(xiàng)復(fù)雜系統(tǒng)工程，涉及交通運(yùn)輸工程、航空宇航科學(xué)技術(shù)、系統(tǒng)科學(xué)等多學(xué)科的融合，因此全日制專業(yè)碩士的培養(yǎng)應(yīng)多學(xué)科交叉綜合培養(yǎng)，凸顯適航特色。這給指導(dǎo)老師和學(xué)生都提出了較高的要求，包括在開題時(shí)對研究內(nèi)容和目標(biāo)的把握、在中期和學(xué)位論文答辯時(shí)對研究工作的評價(jià)等等，都具有一定的難度，需要在研究生的各個(gè)培養(yǎng)環(huán)節(jié)進(jìn)行考慮。

二是新興學(xué)科，經(jīng)驗(yàn)不足。國外的適航教育多側(cè)重于短期培訓(xùn)，而國內(nèi)人才儲(chǔ)備不足，難以直接借鑒。國內(nèi)適航教育尚處于起步階段，培養(yǎng)理念和培養(yǎng)模式構(gòu)建等方面還處在摸索、完善階段，需要更深入地研究和探索適合行業(yè)需求和國情的航空器適航技術(shù)專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)機(jī)制，建立更加完善的課程體系和培養(yǎng)體系。

三是師資年輕化，工程經(jīng)驗(yàn)相對欠缺。青年教師，無論是專業(yè)知識廣度和培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)方面，都缺乏經(jīng)驗(yàn)。適航全日制專業(yè)碩士的培養(yǎng)需要工程經(jīng)驗(yàn)豐富的教師人員，但是適航技術(shù)與管理是一個(gè)新的專業(yè)，年青教師比例較大，對研究生培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)相對不足。

三、適航交叉學(xué)科青年教師的研究生聯(lián)合培養(yǎng)的舉措

1.多種類型的課程設(shè)置。（1）綜合性和交叉性課程。對于《研究生綜合實(shí)驗(yàn)課》等綜合課程，其內(nèi)容根據(jù)每年學(xué)生可能的選題方向，進(jìn)行調(diào)整和組合，分為多個(gè)模塊進(jìn)行，并與其他研究生課程的實(shí)驗(yàn)課相互補(bǔ)充，全面拓展研究生專業(yè)知識面和科研工具的操作能力。另外，在一些專業(yè)課程中，增加了針對交叉方向的課程內(nèi)容，例如在《無損檢測》課程中融入信號分析和數(shù)據(jù)處理、結(jié)構(gòu)健康管理等內(nèi)容；在《復(fù)合材料力學(xué)》課程中加入復(fù)合材料損傷與無損檢測方法內(nèi)容。通過這些課程的設(shè)置，使學(xué)生了解和掌握一定的交叉學(xué)科知識，具備一定的分析和解決實(shí)際問題的能力。（2）選修本科課程。由于適航專業(yè)的研究生課程有限，難以滿足不同研究方向，尤其是外校考入北航的研究生的需要，而本專業(yè)的本科課程具有適航特色和交叉性，因此，指導(dǎo)教師可以推薦他們旁聽一些特設(shè)交叉課程，例如《適航概論》、《飛機(jī)結(jié)構(gòu)適航基礎(chǔ)》等，以補(bǔ)充相關(guān)的專業(yè)知識。通過選修本科相關(guān)課程，了解多個(gè)專業(yè)方向的知識，夯實(shí)交叉學(xué)科的基礎(chǔ)。（3）多種多樣的適航專業(yè)講座。學(xué)術(shù)講座本身是研究生培養(yǎng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。對于適航專業(yè)的研究生而言，研究方向多，學(xué)科交叉嚴(yán)重，統(tǒng)一的學(xué)術(shù)講座安排經(jīng)常與部分研究生的需求存在很大反差，效果不佳。因此，北航交通學(xué)院適航系結(jié)合校內(nèi)外的資源，根據(jù)學(xué)生的需求和興趣點(diǎn)不同，開展了多種多樣的適航專業(yè)講座。例如多位涉及某學(xué)科交叉方向的教師開辦聯(lián)合講座等，提高了學(xué)生們的參與積極性。通過這些非強(qiáng)制性的學(xué)術(shù)講座，給一部分學(xué)生開設(shè)了各類“小灶”，普及了多學(xué)科交叉領(lǐng)域的知識內(nèi)容，為研究生聯(lián)合交叉培養(yǎng)奠定了基礎(chǔ)。（4）積極推進(jìn)研究生學(xué)術(shù)沙龍。通過營造輕松、自由的沙龍氛圍，鼓勵(lì)研究生積極主動(dòng)地介紹自己的研究工作，并自由地表達(dá)自己的觀點(diǎn)，讓不同研究方向的研究生相互了解對方的研究工作和學(xué)科領(lǐng)域，并大膽地進(jìn)行設(shè)想和辯論。通過這樣的活動(dòng)，使不同學(xué)科的研究生互相了解、互相啟發(fā)、互提問題，促進(jìn)專業(yè)知識的交叉融合，利于提出新想法和新觀點(diǎn)，有助于研究生的聯(lián)合交叉培養(yǎng)。

2.靈活的指導(dǎo)教師團(tuán)隊(duì)。（1）形成穩(wěn)定的指導(dǎo)教師團(tuán)隊(duì)。青年碩士生導(dǎo)師形成穩(wěn)定的指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，在確定研究生的選題前，根據(jù)選題領(lǐng)域的科學(xué)問題和技術(shù)難題展開討論，確定其涉及的學(xué)科范疇，確定是否進(jìn)行聯(lián)合培養(yǎng)。由于青年教師的研究生數(shù)量不多，所以有充足的時(shí)間針對每個(gè)研究生的選題進(jìn)行具體討論。對每一位需要聯(lián)合培養(yǎng)的研究生，為其成立指導(dǎo)教師團(tuán)隊(duì)，該生的導(dǎo)師為團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人。（2）共同指導(dǎo)研究生的舉措。學(xué)生的實(shí)際導(dǎo)師主導(dǎo)研究生的生活、學(xué)習(xí)與研究工作，指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的其他導(dǎo)師輔助指導(dǎo)該生的科研工作。也可以根據(jù)課題的進(jìn)展情況，由指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的某位老師來承擔(dān)主要的指導(dǎo)工作。指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)形成交叉的組會(huì)，讓聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生經(jīng)常以匯報(bào)的方式介紹自己的研究進(jìn)展，培養(yǎng)研究生的表達(dá)能力，提高他們思辯能力和現(xiàn)場語言組織能力。這不但能夠持續(xù)地推進(jìn)他們的研究工作，也為他們參加學(xué)術(shù)會(huì)議匯報(bào)、開題、中期檢查以及學(xué)位論文答辯積累了經(jīng)驗(yàn)。雖然這增加了指導(dǎo)老師的工作量，但對于推進(jìn)實(shí)質(zhì)的聯(lián)合交叉培養(yǎng)是非常重要的。

對于取得的研究成果，指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的老師根據(jù)各人的貢獻(xiàn)，可以共同署名發(fā)表學(xué)術(shù)論文或申請發(fā)明專利等。

3.加強(qiáng)培養(yǎng)環(huán)節(jié)的掌控。在研究生正式開題之前，指導(dǎo)老師團(tuán)隊(duì)對聯(lián)合培養(yǎng)的研究生實(shí)行預(yù)開題。指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)教師一起作為評委，聽取研究生的開題答辯，對研究生的開題報(bào)告進(jìn)行評審。由于總體預(yù)開題人數(shù)少，因此預(yù)答辯可以不設(shè)時(shí)間限制。這樣能夠深入地就課題的原創(chuàng)性、可行性和創(chuàng)新性進(jìn)行把握，對工作量、工作難度和預(yù)期成果進(jìn)行有效的預(yù)判。預(yù)開題避免了開題的形式化，加強(qiáng)了指導(dǎo)老師和研究生之間的交流，也達(dá)到了開題的目的。

研究生中期考核評委組主要由適航系研究生導(dǎo)師組成，在中期考核中起到至關(guān)重要的作用。但由于各位老師之間的研究領(lǐng)域差異較大，學(xué)生又選擇了新的交叉研究方向，可能導(dǎo)致部分評委教師對研究領(lǐng)域不夠了解的情況。因此，在中期考核時(shí)，交叉培養(yǎng)研究生的指導(dǎo)老師團(tuán)隊(duì)中由一位老師擔(dān)任該生的中期考核評委組成員，但不擔(dān)任組長，以便于全面考核研究生的工作進(jìn)展，避免中期考核走過場，流于形式。而在最后的學(xué)位論文答辯、畢業(yè)答辯時(shí)，指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的老師不得參與到畢業(yè)答辯評委組，保證答辯的公正性。

4.培養(yǎng)模式的初步成效。按照適航交叉學(xué)科青年教師的研究生聯(lián)合培養(yǎng)模式，目前已初步完成5名碩士生的培養(yǎng)，所有研究生順利完成了學(xué)位畢業(yè)論文，發(fā)表學(xué)術(shù)論文8篇，申請國家發(fā)明專利5項(xiàng)。其中2人被評為“北京市普通高校優(yōu)秀畢業(yè)生”稱號，1人獲得北京航空航天大學(xué)“優(yōu)秀畢業(yè)生”稱號。這些成果表明，對于適航專業(yè)青年教師的現(xiàn)狀而言，研究生聯(lián)合培養(yǎng)模式有助于適航交叉學(xué)科研究生培養(yǎng)質(zhì)量的提升。

四、結(jié)束語

本文介紹了適航交叉學(xué)科青年教師的研究生聯(lián)合培養(yǎng)模式研究，闡述了適航研究生培養(yǎng)特點(diǎn)與青年教師在碩士生培養(yǎng)方面的現(xiàn)狀，介紹了北航適航青年教師的研究生聯(lián)合培養(yǎng)的具體舉措和初步成果，對于青年碩士生導(dǎo)師的高質(zhì)量人才培養(yǎng)具有借鑒意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳江浩，何田，張曙光，等.航空器適航技術(shù)全日制專業(yè)碩士培養(yǎng)模式研究[J].教育教學(xué)論壇，2013，（5）：186-188.

[2]蔣亞立，王彪.淺談研究生交叉學(xué)科的培養(yǎng)[J].亞太教育，2016，（1）：250-250.endprint